鐵路真空卸污系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路真空卸污系統(tǒng)，包括一真空排污機組、復數(shù)個盤繞電控柜式卸污單元、一真空卸污管道系統(tǒng)、一PLC控制裝置和一信息管理設(shè)備；所述盤繞電控柜式卸污單元通過所述真空卸污管道系統(tǒng)連接于所述真空排污機組，所述PLC控制裝置與所述真空排污機組電連接。由于采用了本實用新型的一種鐵路真空排污機組，具有污物無需另設(shè)排污泵和儲污罐，可以直接由在線真空機組抽吸和排放，真正實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、密封性好，清潔度高，運行可靠性強、功能拓展、自動化程度高、安全性強的優(yōu)點。
【專利說明】鐵路真空卸污系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種真空卸污系統(tǒng)，尤其涉及一種鐵路真空卸污系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)鐵路真空卸污系統(tǒng)，是由真空泵將真空罐及系統(tǒng)抽成真空并保持在一定范圍內(nèi)(一般真空度在40-70 K P a )，利用真空罐及系統(tǒng)中的真空度來將污水吸入到真空罐中，當污水達到真空罐中一定液位時，提升泵啟動，將污水抽出。該系統(tǒng)的弊端是，需要建立一龐大的真空罐，占據(jù)空間，工程施工大,抽吸效率低,臭氣比較大,且在真空泵抽真空時,需對尾氣進行除臭處理等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種鐵路真空卸污系統(tǒng)，具有污物無需另設(shè)排污泵和儲污罐，可以直接由真空排污機組抽吸和排放，真正實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、密封性好，清潔度高，運行可靠性強、功能拓展、自動化程度高、安全性強的優(yōu)點。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種鐵路真空卸污系統(tǒng)，包括一真空排污機組、復數(shù)個盤繞電控柜式卸污單元、一真空卸污管道系統(tǒng)、一 PLC控制裝置和一信息管理設(shè)備；所述盤繞電控柜式卸污單元通過所述真空卸污管道系統(tǒng)連接于所述真空排污機組，所述PLC控制裝置與所述真空排污機組電連接。
[0006]本實用新型的進一步改進在于:所述真空排污機組包括一第一凸輪泵組、一第二凸輪泵組，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組分別通過一第一進管和一第二進管連接于一總進管，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組分別通過一連接管連接于一總出管；所述PLC控制裝置設(shè)置有接口，并通過所述接口分別與所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組電連接。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:所述真空卸污管道系統(tǒng)包括管材、以及連接于所述管材上的接頭管件和閥部件。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:所述盤繞電控柜式卸污單元包括一旋轉(zhuǎn)密封裝置、一電動控制裝置和一軟管盤繞裝置；所述旋轉(zhuǎn)密封裝置與所述軟管盤繞裝置相連，所述電動控制裝置與所述軟管盤繞裝置相連。
[0009]本實用新型的進一步改進在于:所述軟管盤繞裝置包括一盤繞盤、一支架、一軸承、一支座、一真空軟管、一快速接頭和一球閥；所述盤繞盤通過所述軸承固定于所述支座上，所述支座固定于所述支架，所述快速接頭和所述球閥設(shè)置于所述真空軟管上，所述真空軟管盤繞于所述盤繞盤。
[0010]本實用新型的進一步改進在于:所述第一凸輪泵組通過一第一左鵝頸管、一第一閥和所述第一進管連接于所述總進管；
[0011]所述第一凸輪泵組通過一第一右鵝頸管、一第二閥和所述連接管連接于所述總出管；
[0012]所述第二凸輪泵組通過一第二右鵝頸管、一第三閥和一第二進管連接于所述總進管；
[0013]所述第二凸輪泵組通過一第二左鵝頸管、一第四閥和所述連接管連接于所述總出管。
[0014]本實用新型的進一步改進在于:所述第二進管和所述總進管之間設(shè)置有一真空控制閥。
[0015]本實用新型的進一步改進在于:所述真空排污機組還包括一底座，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組固定于所述底座上。
[0016]本實用新型的進一步改進在于:還包括有一加熱裝置，所述加熱裝置與所述PLC控制裝置電連接。
[0017]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是:
[0018]真空排污機組的采用實現(xiàn)了維持系統(tǒng)真空、以及排污功能；并可實現(xiàn)抽吸面到壓力面的連續(xù)運轉(zhuǎn)。采用兩組凸輪泵組，在使用時實現(xiàn)了可一備一用或同時使用，當一凸輪泵組發(fā)生問題時，可直接切換為備用的凸輪泵組，保證鐵路真空排污機組工作的連續(xù)不間斷、以及高效、可靠的進行。盤繞電控柜式卸污單元的采用實現(xiàn)了污物的快速抽吸。由于PLC控制裝置的采用實現(xiàn)了控制真空排污機組的啟停與切換，可根據(jù)實際情況控制使用第一凸輪泵組或第二凸輪泵組，或同時使用第一凸輪泵組和第二凸輪泵組，以及發(fā)生故障時，實現(xiàn)故障實時報警，以及第一凸輪泵組與第二凸輪泵組之間的切換，保證了并實現(xiàn)了工作的高效率和穩(wěn)定性，并可顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)。真空卸污管道系統(tǒng)的采用實現(xiàn)了盤繞電控柜式卸污單元與真空排污機組的連接，利用壓差將污物輸送到真空排污機組，然后排出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型鐵路真空卸污系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2為本實用新型鐵路真空卸污系統(tǒng)的真空排污機組與PLC控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]請參閱圖1，本實用新型的一種鐵路真空卸污系統(tǒng)，包括一真空排污機組1、復數(shù)個盤繞電控柜式卸污單元2、一真空卸污管道系統(tǒng)3、一 PLC控制裝置4和一信息管理設(shè)備；盤繞電控柜式卸污單元2通過真空卸污管道系統(tǒng)3連接于真空排污機組1，PLC控制裝置4與真空排污機組I電連接。
[0023]真空卸污管道系統(tǒng)3包括管材、以及連接于管材上的接頭管件和閥部件。管材、接頭管件和閥部件之間熱熔、電熔或法蘭連接，也可采用其他各種連接方式。真空卸污管道系統(tǒng)3連接盤繞電控柜式卸污單元2與真空排污機組I，利用壓差將污物輸送到真空排污機組1，然后排出。
[0024]盤繞電控柜式卸污單元2包括一旋轉(zhuǎn)密封裝置、一電動控制裝置和一軟管盤繞裝置；旋轉(zhuǎn)密封裝置與軟管盤繞裝置相連，電動控制裝置與軟管盤繞裝置相連。其中，軟管盤繞裝置包括一盤繞盤、一支架、一軸承、一支座、一真空軟管、一快速接頭和一球閥；盤繞盤通過軸承固定于支座上，支座固定于支架，快速接頭和球閥設(shè)置于真空軟管上，真空軟管盤繞于盤繞盤。盤繞電控柜式卸污單元2集成或獨立裝配，快速抽吸集便器污物到真空管路。
[0025]PLC控制裝置4設(shè)有接口，并通過接口與真空排污機組I電連接，并通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的上傳。由于PLC控制裝置4的采用實現(xiàn)了控制真空排污機組I的啟停與切換，以及發(fā)生故障時，實現(xiàn)故障實時報警，保證了并實現(xiàn)了工作的高效率和穩(wěn)定性，同時可顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
[0026]還包括有一加熱裝置，加熱裝置與PLC控制裝置4電連接。當環(huán)境溫度低于設(shè)備工作溫度時，PLC控制裝置4自動啟動設(shè)備加熱裝置，保證系統(tǒng)在合適的工作溫度。
[0027]請參閱圖2，真空排污機組I包括一第一凸輪泵組11、一第二凸輪泵組12，第一凸輪泵組11和第二凸輪泵組12分別通過一第一進管111和一第二進管121連接于一總進管13，第一凸輪泵組11和第二凸輪泵組12分別通過一連接管14連接于一總出管15 ;PLC控制裝置4設(shè)置有接口，并通過所述接口分別與第一凸輪泵組11和第二凸輪泵組12電連接。第一凸輪泵組11和第二凸輪泵組12分別由凸輪泵、電機和傳動組件組成。
[0028]第一凸輪泵組11通過一第一左鵝頸管112、一第一閥113和第一進管111連接于總進管13 ;第一凸輪泵組11通過一第一右鵝頸管114、一第二閥115和連接管14連接于總出管15 ;第二凸輪泵組12通過一第二右鵝頸管122、一第三閥123和一第二進管121連接于總進管13 ;第二凸輪泵組12通過一第二左鵝頸管124、一第四閥125和連接管14連接于總出管15。第二進管121和總進管13之間設(shè)置有一真空控制閥126。
[0029]真空排污機組I還包括一底座16，第一凸輪泵組11、第二凸輪泵組12和PLC控制裝置4固定于底座16上。
[0030]本實用新型采用在線真空機組作業(yè)形式，污物無需另設(shè)排污泵和儲污罐，可以直接由真空排污機組I抽吸和排放，真正實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能；系統(tǒng)真空度高，可一直保持在-30Kpa —-70Kpa，且可調(diào)節(jié)；卸污高效，每條真空管可以允許4個卸污點同時作業(yè)，單個600升污物箱的排空時間不超過3分鐘；采用真空排污機組1，可實現(xiàn)抽吸面到壓力面的連續(xù)運轉(zhuǎn)。真空排污機組I與盤繞電控柜式卸污單元2及真空卸污管道系統(tǒng)3完全密封。無異味、無堵塞、無漏氣、無漏油、無漏水、無污物泄漏等現(xiàn)象，非常干凈。
[0031]PLC控制裝置4采用現(xiàn)場PLC控制，具有自動壓力監(jiān)控、自動控制故障顯示和報警功能，實現(xiàn)信息監(jiān)控和上傳功能，無需人員值守，非常省心。本實用新型還具有故障、過載保護功能，當環(huán)境溫度低于設(shè)備工作溫度時，PLC控制裝置4自動啟動設(shè)備加熱裝置，并設(shè)有保護功能，當凸輪泵過載時，可以自動停止運行，防止設(shè)備損壞；并可通過預先設(shè)定卸污時間，防止凸輪泵過渡空轉(zhuǎn)。
[0032]真空排污機組I是由兩臺旋轉(zhuǎn)凸輪泵組成的成套設(shè)備，模塊化集成裝配，能滿足高峰及低谷的需要，且能實現(xiàn)交叉運行，大大提高真空排污機組I的運行可靠性，及滿足實際使用需求。
[0033]另外，本系統(tǒng)的信息管理設(shè)備具有信息顯示與傳輸功能，將系統(tǒng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息傳至中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對設(shè)備的在線監(jiān)測和運行狀態(tài)跟蹤；且預留與真空排污機組I的接口條件、接電條件，有助于進一步功能拓展。
[0034]以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于，包括一真空排污機組、復數(shù)個盤繞電控柜式卸污單元、一真空卸污管道系統(tǒng)、一 PLC控制裝置和一信息管理設(shè)備；所述盤繞電控柜式卸污單元通過所述真空卸污管道系統(tǒng)連接于所述真空排污機組，所述PLC控制裝置與所述真空排污機組電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述真空排污機組包括一第一凸輪泵組、一第二凸輪泵組，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組分別通過一第一進管和一第二進管連接于一總進管，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組分別通過一連接管連接于一總出管；所述PLC控制裝置設(shè)置有接口，并通過所述接口分別與所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述真空卸污管道系統(tǒng)包括管材、以及連接于所述管材上的接頭管件和閥部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述盤繞電控柜式卸污單元包括一旋轉(zhuǎn)密封裝置、一電動控制裝置和一軟管盤繞裝置；所述旋轉(zhuǎn)密封裝置與所述軟管盤繞裝置相連，所述電動控制裝置與所述軟管盤繞裝置相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述軟管盤繞裝置包括一盤繞盤、一支架、一軸承、一支座、一真空軟管、一快速接頭和一球閥；所述盤繞盤通過所述軸承固定于所述支座上，所述支座固定于所述支架，所述快速接頭和所述球閥設(shè)置于所述真空軟管上，所述真空軟管盤繞于所述盤繞盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述第一凸輪泵組通過一第一左鵝頸管、一第一閥和所述第一進管連接于所述總進管； 所述第一凸輪泵組通過一第一右鵝頸管、一第二閥和所述連接管連接于所述總出管； 所述第二凸輪泵組通過一第二右鵝頸管、一第三閥和一第二進管連接于所述總進管； 所述第二凸輪泵組通過一第二左鵝頸管、一第四閥和所述連接管連接于所述總出管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述第二進管和所述總進管之間設(shè)置有一真空控制閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:所述真空排污機組還包括一底座，所述第一凸輪泵組和所述第二凸輪泵組固定于所述底座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路真空卸污系統(tǒng)，其特征在于:還包括有一加熱裝置，所述加熱裝置與所述PLC控制裝置電連接。
【文檔編號】B67D7/02GK203781826SQ201420055803
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】阮志剛, 邱慧, 黃炎歆, 張繼杰, 陳澤昊, 胡建偉 申請人:中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所, 福格申機械工程（上海）有限公司