一種阻尼托輥組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種阻尼托輥組，其中，包括上托輥組，摩擦輪，第一固定架，第二固定架和齒輪泵，所述上托輥組設(shè)在帶式輸送機(jī)的中間架上，摩擦輪和齒輪泵固定在上托輥架上的第一固定架上，第一固定架設(shè)在第二固定架上，第二固定架設(shè)在壓板上；所述摩擦輪與齒輪泵的軸連接，摩擦輪與上托輥組接觸；齒輪泵的進(jìn)油管接在油箱的下部，回油管接在油箱的上部。本實用新型增加了托輥的轉(zhuǎn)動摩擦力，并且膠帶輸送機(jī)的下行運行速度越大，產(chǎn)生的摩擦力越大，從而避免下運膠帶輸送架“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生，為煤礦安全生產(chǎn)提供安全保障。
【專利說明】一種阻尼托輥組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及帶式輸送機(jī)，尤其是一種阻尼托輥組。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)在下運時，容易發(fā)生“飛車”現(xiàn)象。常用的解決方法是:1、采用盤形制動裝置；2、將帶式輸送機(jī)的機(jī)頭部布置在上部；3、安裝阻尼托輥；4、將上述方法全部運用。由于采用盤形制動裝置只能對膠帶輸送機(jī)機(jī)頭部驅(qū)動部進(jìn)行控制，而不能解決膠帶輸送機(jī)中間部分的膠帶與托輥之間的打滑現(xiàn)象，因此仍不能防止飛車現(xiàn)象的發(fā)生。將帶式輸送機(jī)的機(jī)頭驅(qū)動部布置在膠帶輸送機(jī)的上部，此種解決方案雖然效果明顯，但是，膠帶輸送機(jī)的下運是一個復(fù)雜的受力狀況，也不能避免膠帶輸送機(jī)下運時飛車現(xiàn)象的發(fā)生。安裝阻尼托輥可以從根本上防止飛車現(xiàn)象的發(fā)生，但目前市場上所生產(chǎn)的阻尼托輥大多利用的是將普通托輥的滾動摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦，從而增加托輥的阻尼系數(shù)，此種方案的弊端在于，增加了膠帶輸送機(jī)的傳動功率，然而，當(dāng)功率增大到一定程度，或者隨著膠帶輸送機(jī)運行時間的增加，滑動摩擦力被克服以后，這種阻尼托輥便失去了阻尼作用，并且有被燒結(jié)在托輥軸上的危險，從而影響膠帶輸送機(jī)的正常運行。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種阻尼托輥組，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，不改變膠帶輸送機(jī)原有槽型托輥組的前提下，增加了托輥的轉(zhuǎn)動摩擦力，并且膠帶輸送機(jī)的下行運行速度越大，產(chǎn)生的摩擦力越大，從而避免下運膠帶輸送架“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生，為煤礦安全生產(chǎn)提供安全保障。
[0004]本實用新型采用的是以下技術(shù)方案:
[0005]一種阻尼托輥組，其中，包括上托輥組，摩擦輪，第一固定架，第二固定架和齒輪泵，所述上托輥組設(shè)在帶式輸送機(jī)的中間架上，摩擦輪和齒輪泵固定在上托輥架上的第一固定架上，第一固定架設(shè)在第二固定架上，第二固定架設(shè)在壓板上；所述摩擦輪與齒輪泵的軸連接，摩擦輪與上托輥組接觸；齒輪泵的進(jìn)油管接在油箱的下部，回油管接在油箱的上部。
[0006]這樣當(dāng)膠帶輸送機(jī)的上托輥轉(zhuǎn)動時，與之相接觸的摩擦輪在摩擦力的作用下也一起轉(zhuǎn)動，摩擦輪的轉(zhuǎn)動通過齒輪泵的軸將動力傳遞給齒輪泵，齒輪泵便開始轉(zhuǎn)動，齒輪泵的轉(zhuǎn)動將油箱里的油從油箱的下部抽出，經(jīng)過齒輪泵的進(jìn)油管、齒輪泵，最后由回油管流回油箱。
[0007]作為優(yōu)選，所述摩擦輪通過平鍵與齒輪泵的軸連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述第二固定架經(jīng)螺栓固定在壓板上。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]傳統(tǒng)的阻尼托輥則是將托輥的滾動動摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦，當(dāng)最大的滑動摩擦力被克服以后，下運膠帶輸送機(jī)的運行速度將會和滾動摩擦一樣，使膠帶輸送機(jī)在重力加速度的作用下越來越快，從而導(dǎo)致“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生。而本實用新型中的阻尼托輥組所產(chǎn)生的摩擦力則隨著膠帶輸送機(jī)下運速度的增加而增加，從而遏制膠帶輸送機(jī)下運速度的增力口，避免“飛車”事故的發(fā)生，為煤礦安全生產(chǎn)提供保障。
[0011]本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的主視示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的右視示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型包括上托輥組1，摩擦輪2，固定架3、固定架12和齒輪泵4。上托輥組I設(shè)在帶式輸送機(jī)的中間架上，固定架3用于在上托輥架上固定摩擦輪3與齒輪泵4，摩擦輪2和齒輪泵4均固定在固定架3上，固定架3固定在固定架12上，固定架12經(jīng)固定螺栓5固定在壓板13上。上托輥組I為膠帶輸送機(jī)的普通槽型上托輥組。摩擦輪2經(jīng)平鍵與齒輪泵4的軸連接，摩擦輪2與上托輥組I接觸。齒輪泵4的進(jìn)油管7連接在油箱的下部，回油管6連接在油箱8的上部。摩擦輪2在下運膠帶輸送機(jī)的運行過程中始終與普通槽型托輥的上托輥組I相接觸，從而產(chǎn)生摩擦力。油箱8經(jīng)螺栓9、螺母10、雙頭螺栓11、壓板13固定在帶式輸送機(jī)的中間架上。
[0016]本實用新型的工作原理為:當(dāng)膠帶輸送機(jī)向下運輸過程中，由于物料的增加，會使膠帶向下的重力加速度分量增加，從而引起膠帶向下運行加速度的增加，導(dǎo)致膠帶的向下運行速度越來越快，從而導(dǎo)致飛車現(xiàn)象的發(fā)生。本實用新型克服了這種飛車現(xiàn)象的發(fā)生，當(dāng)膠帶輸送機(jī)物料增加時，會導(dǎo)致膠帶向下的運行速度越來越快，當(dāng)膠帶的運行速度增加時，會導(dǎo)致安裝在上托輥架下面的摩擦輪的轉(zhuǎn)動速度增加，摩擦輪速度的增加必然會引起齒輪泵轉(zhuǎn)速的增加，齒輪泵轉(zhuǎn)速的增加會導(dǎo)致齒輪泵、油箱、進(jìn)油管、回油管內(nèi)液壓油流速的增力口，然而油管的直徑是一定的，流速的增加必然會導(dǎo)致齒輪泵進(jìn)油口壓力的增加，而進(jìn)油口壓力的增加則需要摩擦輪與托輥之間摩擦力的增加，摩擦輪與托輥之間摩擦力的增加在一定程度上阻礙了托輥加速度的增加，從而克服了膠帶輸送機(jī)下運時“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生。
[0017]本實用新型的優(yōu)點在于自動調(diào)節(jié)膠帶輸送機(jī)下運時膠帶的速度，保持膠帶向下運輸時速度恒定，避免飛車現(xiàn)象的發(fā)生。摩擦力的大小在于整條膠帶輸送機(jī)上安裝這種阻尼托輥組數(shù)量的多少，這種阻尼托輥組數(shù)量如果過多的話，會產(chǎn)生較大的摩擦力，導(dǎo)致膠帶輸送機(jī)功率的增加，產(chǎn)生大量的無用功。在實際生產(chǎn)使用時，根據(jù)工況條件，設(shè)置相應(yīng)的阻尼托輥組的數(shù)量。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種阻尼托輥組，其特征在于:包括上托輥組，摩擦輪，第一固定架，第二固定架和齒輪泵，所述上托輥組設(shè)在帶式輸送機(jī)的中間架上，摩擦輪和齒輪泵固定在上托輥架上的第一固定架上，第一固定架設(shè)在第二固定架上，第二固定架設(shè)在壓板上；所述摩擦輪與齒輪泵的軸連接，摩擦輪與上托輥組接觸；齒輪泵的進(jìn)油管接在油箱的下部，回油管接在油箱的上部。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種阻尼托輥組，其特征在于:所述摩擦輪通過平鍵與齒輪泵的軸連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種阻尼托輥組，其特征在于:所述第二固定架經(jīng)螺栓固定在壓板上。
【文檔編號】B65G39/12GK203728100SQ201420061561
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】景紅濤, 姚文磊, 魏立波, 程占北 申請人:姚文磊