一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝箱岸橋（1）、擺渡橋（2）和立體場(chǎng)橋（3），一個(gè)以上的集裝箱岸橋（1）設(shè)于碼頭岸邊的軌道a（6）上，擺渡橋（2）設(shè)于集裝箱岸橋（1）遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋（2）的一側(cè)設(shè)有立體場(chǎng)橋（3）。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過該集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方法不但可以有效地提高集裝箱的裝卸和轉(zhuǎn)場(chǎng)效率，而且降低了岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造和使用成本；通過快速通道可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速疏港或者入港過程；通過自動(dòng)軌道車可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的縱向轉(zhuǎn)運(yùn)。除此之外，減少了集卡的使用量，解決了集卡容易在堆場(chǎng)道路上發(fā)生擁堵的問題。
【專利說明】一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，尤其是一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系 統(tǒng)，屬于港口集裝箱物流領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易的總額不斷攀升，大船貨運(yùn)模式已經(jīng)逐漸走上 歷史舞臺(tái)，這就對(duì)傳統(tǒng)的港口岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)提出了革命性的挑戰(zhàn)，如何提高港口集 裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率將成為劃時(shí)代的命題。
[0003] 現(xiàn)階段一些港口使用專利號(hào)為"98102389. 4"，實(shí)用新型名稱為"港口集裝箱裝卸 系統(tǒng)的設(shè)備及工藝"的集裝箱裝卸系統(tǒng)和工藝，與傳統(tǒng)的集裝箱裝卸系統(tǒng)相比，它雖然可以 提高集裝箱裝卸效率，而且相關(guān)技術(shù)比較成熟，但是隨著大船物流的崛起以及國(guó)際貿(mào)易的 發(fā)展，該裝卸系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足港口發(fā)展對(duì)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)效率的高要求。而且在卸船過程中 大梁的使用集卡進(jìn)行集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的集卡容易在堆場(chǎng)道路上發(fā)生擁堵，嚴(yán)重 影響其轉(zhuǎn)運(yùn)效率。而且集卡在使用過程中會(huì)造成大量的資源損耗和環(huán)境的污染，提高了集 裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)過程的成本。
[0004] 同樣專利號(hào)為"201310268820. 4"，實(shí)用新型名稱為"一種用于集裝箱裝卸的雙層 岸橋"中，該集裝箱裝卸的雙層岸橋通過岸橋上的三小車來協(xié)調(diào)作業(yè)達(dá)到提高裝卸船效率 的目的，但是其上方的起升小車的起升高度很高，這會(huì)嚴(yán)重影響集裝箱的裝卸效率，首先， 整個(gè)集裝箱裝船過程的裝卸效率受海風(fēng)的影響較大，起升小車下方的吊具在抓取集裝箱費(fèi) 時(shí)較長(zhǎng)，為了提高裝卸效率還需要增加集裝箱防搖裝置；
[0005] 其次，例如在卸船過程中，隨著船上的集裝箱被一層層卸除后，起升小車的起升 高度需要不斷的加大，起升小車吊取集裝箱的效率會(huì)逐漸下降，嚴(yán)重影響集裝箱的卸船效 率；
[0006] 第三，由于現(xiàn)階段大船工業(yè)的發(fā)展，貨船的高度逐漸被加高，所以集裝箱岸橋的高 度也需要加1?，但是岸橋加1?時(shí)，海風(fēng)對(duì)整個(gè)岸橋的穩(wěn)定性影響較大，為了提1?岸橋的整體 穩(wěn)定性，岸橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)較大，而且各個(gè)機(jī)構(gòu)也需要不斷加大，很大程度上提高了岸橋的生 產(chǎn)、使用和維護(hù)的成本；
[0007] 目前，專利局公布了一項(xiàng)申請(qǐng)?zhí)枮?201310324290. 0"，名稱為"一種港口集裝箱高 效裝卸系統(tǒng)及工藝"的實(shí)用新型專利，該項(xiàng)專利是由岸橋、擺渡橋和立體場(chǎng)橋共同組成的集 裝箱裝卸系統(tǒng)，可以有效地提高集裝箱的裝卸效率，但是岸橋也存在上述兩個(gè)專利的共同 問題，既岸橋大梁的高度不可調(diào)，進(jìn)而也會(huì)一定程度影響集裝箱裝卸船的效率；另外，集裝 箱被轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋后，完全靠立體場(chǎng)橋上方的起升小車調(diào)運(yùn)集裝箱，集裝箱在吊運(yùn)過程 中處于擺動(dòng)狀態(tài)，因此集裝箱的搬運(yùn)速度較慢，導(dǎo)致集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率較低；而且集裝箱搬 運(yùn)過程中處于懸空狀態(tài)，因此其搬運(yùn)過程較不安全；
[0008] 綜上所述，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的加大，傳統(tǒng)的和現(xiàn)在所使用的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)或多 或少有一些技術(shù)缺點(diǎn)或技術(shù)瓶頸，因此研發(fā)一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)迫在眉睫。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 針對(duì)傳統(tǒng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn) 運(yùn)系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)岸橋上岸橋大梁的高度的功能，有效地降低了岸橋鋼結(jié)構(gòu)和岸橋 上的各個(gè)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別，簡(jiǎn)化了岸橋結(jié)構(gòu)；該集裝箱裝卸方法可以極大程度地提高了集 裝箱的裝卸效率；該集裝箱裝卸系統(tǒng)具有裝卸船、集裝箱快速轉(zhuǎn)場(chǎng)以及集裝箱入港和出港 的所有功能，具有功能強(qiáng)大、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，而且還可以減小海風(fēng)對(duì)整個(gè)裝卸系 統(tǒng)的影響。
[0010] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝 箱岸橋、擺渡橋和立體場(chǎng)橋，一個(gè)以上的集裝箱岸橋設(shè)于碼頭岸邊的軌道a上，擺渡橋設(shè)于 集裝箱岸橋遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋的一側(cè)設(shè)有立體場(chǎng)橋。
[0011] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋的個(gè)數(shù)為2?10個(gè)。優(yōu)選為4或5個(gè)或6個(gè)，具 體個(gè)數(shù)可以根據(jù)集裝箱船的載貨量的多少選取。
[0012] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋大梁設(shè)于岸橋門 架內(nèi)側(cè)的上端，岸橋大梁上方設(shè)有岸橋起升小車和岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
[0013] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，采用岸橋大梁可升降式的集裝箱岸橋?？s短了岸橋起升小車 的起升高度，而且可以避免傳統(tǒng)集裝箱的裝卸過程中的吊具與集裝箱對(duì)位的問題，極大程 度地提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0014] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋門架包括四個(gè)門 架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁a相連接，岸橋大梁設(shè)于岸橋門架的內(nèi)側(cè)且通過大梁 鎖緊裝置相連接，四個(gè)門架立柱的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b，連接橫梁b的下方設(shè)有滑輪組 a，連接橫梁a上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)，岸橋大梁上方設(shè)有滑輪組b，大梁起升機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩 通過滑輪組a和滑輪組b與岸橋大梁相連接。為了提高岸橋門架的整體穩(wěn)定性還可以在增 加一些加固梁。
[0015] 前述的大梁起升機(jī)構(gòu)包括起升電機(jī)、減速箱、卷筒和制動(dòng)器，電機(jī)通過減速箱與卷 筒相連接，卷筒上纏繞有鋼絲繩。當(dāng)岸橋大梁需要升降時(shí)，打開大梁鎖緊裝置，大梁起升機(jī) 構(gòu)的電機(jī)開始正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，在卷筒上的與滑輪組a和滑輪組b相連接的 鋼絲繩帶動(dòng)岸橋大梁上升或者下降，當(dāng)調(diào)整好岸橋大梁的高度時(shí)，通過控制系統(tǒng)的控制電 機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)并通過制動(dòng)器鎖死，再通過大梁鎖緊裝置將岸橋大梁鎖死。
[0016] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，采用雙層結(jié)構(gòu)的岸橋大梁，岸橋大梁的上層設(shè)有一個(gè)以上的 起升小車，岸橋大梁的下層設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。通過起升小車與岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車協(xié)調(diào)作業(yè)取 代了傳統(tǒng)的起升小車既起升又轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱的搬運(yùn)模式，可以有效地縮短岸橋?qū)b箱的 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，極大程度地提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0017] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋門架包括四個(gè)門 架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁a相連接，岸橋大梁固定在岸橋門架的上部，岸橋大梁 的上層設(shè)有兩個(gè)起升小車，岸橋大梁的下層設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
[0018] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，采用可升降式且具有雙層結(jié)構(gòu)的岸橋大梁的集裝箱岸橋。這 種岸橋可以縮短了岸橋起升小車的起升高度，而且可以避免傳統(tǒng)集裝箱的裝卸過程中的吊 具與集裝箱對(duì)位的問題，極大程度地提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。另外，通過起升小車與岸橋轉(zhuǎn) 運(yùn)小車協(xié)調(diào)作業(yè)取代了傳統(tǒng)的起升小車既起升又轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱的搬運(yùn)模式，可以有效地縮 短岸橋?qū)b箱的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，極大程度地提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0019] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋門架包括四個(gè)門 架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁a相連接，岸橋大梁設(shè)于岸橋門架的內(nèi)側(cè)且通過大梁 鎖緊裝置相連接，岸橋大梁上層設(shè)有兩個(gè)起升小車，岸橋大梁下層設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車；四個(gè) 門架立柱的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b，連接橫梁b的下方設(shè)有滑輪組a，連接橫梁a上設(shè)有 大梁起升機(jī)構(gòu)，岸橋大梁上方設(shè)有滑輪組b，大梁起升機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩通過滑輪組a和滑輪 組b與岸橋大梁相連接。
[0020] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集裝箱岸橋包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋門架包括四個(gè)門 架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁a相連接，岸橋大梁設(shè)于岸橋門架的內(nèi)側(cè)且通過大梁 鎖緊裝置相連接，岸橋大梁上部的內(nèi)側(cè)和下部的外側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁上部的內(nèi) 側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車，岸橋大梁下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小 車；四個(gè)門架立柱的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b，連接橫梁b的下方設(shè)有滑輪組a，連接橫梁a 上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)，岸橋大梁上方設(shè)有滑輪組b，大梁起升機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩通過滑輪組a 和滑輪組b與岸橋大梁相連接。
[0021] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，岸橋大梁為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁包括桁架梁a和桁架梁b，桁 架梁a和桁架梁b相互平行且通過3?15個(gè)馬鞍梁連接。
[0022] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，大梁鎖緊裝置包括岸橋門架內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道和設(shè)于 岸橋大梁側(cè)面的定位鎖緊裝置a，定位鎖緊裝置a包括導(dǎo)向輪組、液壓推拉桿a和固定在岸 橋大梁側(cè)面的支座a，液壓推拉桿a的端頭設(shè)有插銷，大梁升降限位軌道的垂直方向上設(shè)有 多個(gè)定位孔。當(dāng)岸橋大梁需要調(diào)整高度時(shí)，通過液壓推拉桿a將其端頭的插銷從定位孔中 拉出，再通過大梁升降裝置帶動(dòng)岸橋大梁進(jìn)行升降，岸橋大梁上的定位鎖緊裝置a在導(dǎo)向 輪組的作用下在大梁升降限位軌道上行走，當(dāng)岸橋大梁的高度調(diào)整好后，液壓推拉桿a將 其端頭的插銷插入大梁升降限位軌道的定位孔中，實(shí)現(xiàn)岸橋大梁的鎖定。
[0023] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，設(shè)于岸橋大梁側(cè)面的定位鎖緊裝置a為4?32個(gè)。優(yōu)選為4、 8、12 或 16 個(gè)。
[0024] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，大梁鎖緊裝置包括設(shè)于岸橋門架內(nèi)側(cè)的定位臺(tái)階和設(shè)于岸橋 大梁的定位鎖緊裝置b，定位鎖緊裝置b包括固定在岸橋大梁側(cè)面的支座b、一端鉸接與支 座b的液壓推拉桿b、大梁定位桿以及相互鉸接的連桿，大梁定位桿一端與支座b鉸接，另一 端的端頭附近與相互鉸接的連桿的一端相鉸接，液壓推拉桿b與相互鉸接的連桿的鉸接處 鉸接，相互鉸接的連桿的另一端鉸接在支座b上。該方案是另一種岸橋大梁的鎖緊方案，當(dāng) 岸橋大梁需要升降時(shí)，液壓推拉桿b帶動(dòng)大梁定位桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后使岸橋大梁升 降過程中定位鎖緊裝置b上的大梁定位桿與定位臺(tái)階不發(fā)生干涉，在大梁升降裝置的帶動(dòng) 下實(shí)現(xiàn)岸橋大梁的升降，當(dāng)岸橋大梁升降到指定位置時(shí)，再通過液壓推拉桿b帶動(dòng)定位桿 旋轉(zhuǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使定位鎖緊裝置b上的大梁定位桿旋轉(zhuǎn)到定位臺(tái)階的正上方。此時(shí)如遇 到岸橋大梁做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位鎖緊裝置b鎖定在定位臺(tái)階上，起到安全保護(hù)的作用。
[0025] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，設(shè)于岸橋大梁側(cè)面的定位鎖緊裝置b為4?32個(gè)。優(yōu)選為4、 8、12 或 16 個(gè)。
[0026] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，岸橋大梁與地面的距離的升降范圍為25m?65m。優(yōu)選59m。
[0027] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，擺渡橋包括鋼結(jié)構(gòu)支架，鋼結(jié)構(gòu)支架上部設(shè)有軌道b，擺渡小 車設(shè)于軌道b上，擺渡小車上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道。在擺渡小車上設(shè)置轉(zhuǎn)接軌道是為了是場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以順利在擺渡橋和立體場(chǎng)橋之間行走，解決了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱從擺渡橋轉(zhuǎn)運(yùn) 到立體場(chǎng)橋的轉(zhuǎn)運(yùn)方式浪費(fèi)時(shí)間的問題，極大程度地提高了該過程中集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0028] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，立體場(chǎng)橋包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和場(chǎng)橋鋼架，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 包括起升小車c、場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車和自動(dòng)軌道車，自動(dòng)軌道車設(shè)于場(chǎng)橋鋼架的下方，場(chǎng)橋鋼架 包括立柱，立柱上方設(shè)有行走梁a和行走梁b，立柱、行走梁a和行走梁b構(gòu)成場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通 道，行走梁a和行走梁b上方均設(shè)有軌道，行走梁a設(shè)于行走梁b上方，行走梁a的軌道上 設(shè)有一個(gè)以上起升小車c，行走梁b的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
[0029] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，行走梁a與行走梁b的距離為4m?10m ;優(yōu)選6m。行走梁b 與地面的距離為18m?26m，優(yōu)選23m。
[0030] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，立體場(chǎng)橋中部向遠(yuǎn)離海岸線方向延伸形成快速通道,快速通 道下方縱向設(shè)有集卡通道或者設(shè)有自動(dòng)軌道車和集卡通道。設(shè)置集卡通道是為了使集卡進(jìn) 入立體場(chǎng)橋的下方，方便集裝箱的入場(chǎng)或疏場(chǎng)；設(shè)置自動(dòng)軌道車是為了方便集裝箱的轉(zhuǎn)場(chǎng) 過程。
[0031] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，快速通道下方設(shè)有自動(dòng)軌道車和集卡通道，快速通道遠(yuǎn)離海 岸線一端的下方的縱向設(shè)有集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)。設(shè)置集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)是為了達(dá)到集裝箱的快 速入場(chǎng)或者疏場(chǎng)過程。
[0032] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)設(shè)有自動(dòng)軌道車、自動(dòng)軌道吊、集卡通道和自 動(dòng)軌道車，自動(dòng)軌道吊設(shè)于快速通道外側(cè)的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)。
[0033] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，還包括露天堆場(chǎng)，露天堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊，露天堆場(chǎng)下方 設(shè)有集卡通道和可通向立體場(chǎng)橋的自動(dòng)軌道車。自動(dòng)軌道吊可以起到吊運(yùn)露天堆場(chǎng)的集裝 箱的作用；設(shè)置集卡通道是為了實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速入場(chǎng)或疏場(chǎng)過程；設(shè)置自動(dòng)軌道車是為 了實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速轉(zhuǎn)場(chǎng)過程。
[0034] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，露天堆場(chǎng)設(shè)于快速通道的一側(cè)，貫通于快速通道和露天堆場(chǎng) 下方設(shè)有自動(dòng)軌道車和集卡通道。
[0035] 前述的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，露天堆場(chǎng)設(shè)于快速通道的兩側(cè)，貫通于快速通道和露天堆場(chǎng) 下方的縱向上設(shè)有自動(dòng)軌道車和集卡通道。
[0036] 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，通過該集裝 箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)不但可以有效地提高集裝箱的裝卸和轉(zhuǎn)場(chǎng)效率；通過可升降式三小車集裝箱岸 橋，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)岸橋大梁的離地高度，有效地降低了岸橋上的起升小車的工作級(jí)別以及 整個(gè)岸橋系統(tǒng)的工作級(jí)別，避免了外界環(huán)境對(duì)集裝箱裝卸過程的影響，進(jìn)而降低了岸邊集 裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造和使用成本；另外該實(shí)用新型可以通過擺渡橋上的擺渡小車可 以直接將載有集裝箱的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車送入雙層立體場(chǎng)橋，并可以將集裝箱快速搬運(yùn)到指定 的集裝箱堆放區(qū)；通過設(shè)置快速通道可以將雙層立體場(chǎng)橋內(nèi)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)或者 集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)；通過設(shè)置自動(dòng)軌道車可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的縱向轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn) 效率。除此之外，減少了集卡的使用量，解決了集卡容易在堆場(chǎng)道路上發(fā)生擁堵的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0037] 圖1是該岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038] 圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0039] 圖3是圖2的局部放大圖A ;
[0040] 圖4是圖2的局部放大圖B;
[0041] 圖5是集裝箱岸橋的結(jié)構(gòu)視圖；
[0042] 圖6是岸橋大梁下降過程示意圖；
[0043] 圖7是岸橋大梁上升過程示意圖；
[0044] 圖8是圖5的D-D剖視圖；
[0045] 圖9是一種大梁鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046] 圖10是圖9的F-F剖視圖且為岸橋大梁鎖緊裝置鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0047] 圖11是圖9的F-F剖視圖且為岸橋大梁鎖緊裝置打開狀態(tài)示意圖；
[0048] 圖12是圖9的E-E剖視圖；
[0049] 圖13是另一種大梁鎖緊裝置的的鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0050] 圖14是圖13所示的大梁鎖緊裝置的打開狀態(tài)示意圖；
[0051] 圖15是圖1所示的局部放大圖C ;
[0052] 圖16是另一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053] 圖17是圖1的B-B剖視圖。
[0054] 附圖中的標(biāo)記為：1-集裝箱岸橋，2-擺渡橋，3-立體場(chǎng)橋，4-快速通道，5-露天堆 場(chǎng)，6-軌道a，7-岸橋門架，8-岸橋大梁，10-岸橋起升小車，11-岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，12-鋼結(jié)構(gòu) 支架，13-擺渡小車，14-轉(zhuǎn)接軌道，15-軌道b，16-立柱，17-行走梁a，18-行走梁b，19-起 升小車c，20-場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，22-自動(dòng)軌道車，23-自動(dòng)軌道吊，24-集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，25-集 卡通道，26-大梁起升機(jī)構(gòu)，27-大梁鎖緊裝置，28-門架立柱，29-連接橫梁a，30-連接橫梁 b，31-滑輪組a，32-滑輪組b，33-桁架梁a，34-桁架梁b，35-馬鞍梁，36-大梁升降限位軌 道，37-定位鎖緊裝置a，38-導(dǎo)向輪組，39-液壓推拉桿a，40-插銷，41-支座a，42-定位臺(tái) 階，43-定位鎖緊裝置b，44-支座b，45-液壓推拉桿b，46-大梁定位桿，47-連桿，48-集裝 箱堆場(chǎng)，49-集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，50-場(chǎng)橋鋼架，51-場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通道，52-定位孔。

【具體實(shí)施方式】
[0055] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0056] 本實(shí)用新型的實(shí)施例1 :一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝 箱岸橋1、擺渡橋2和立體場(chǎng)橋3, 一個(gè)以上的集裝箱岸橋1平行設(shè)于碼頭岸邊的軌道a6上， 擺渡橋2設(shè)于集裝箱岸橋1遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋2的一側(cè)設(shè)有立 體場(chǎng)橋3。所述的集裝箱岸橋1的個(gè)數(shù)為5個(gè)。集裝箱岸橋1包括岸橋門架7和岸橋大梁 8,岸橋門架7包括四個(gè)門架立柱28,門架立柱28下方通過連接橫梁a29相連接，岸橋大梁 8設(shè)于岸橋門架7的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置27相連接，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)和下部的 外側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車10,岸 橋大梁8下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11 ;四個(gè)門架立柱28的上方平行設(shè)有兩 個(gè)連接橫梁b30,連接橫梁b30的下方設(shè)有滑輪組a31，連接橫梁a29上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu) 26,岸橋大梁8上方設(shè)有滑輪組b32,大梁起升機(jī)構(gòu)26上的鋼絲繩通過滑輪組a31和滑輪 組b32與岸橋大梁8相連接。岸橋大梁8為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁8包括桁架梁a33和桁架 梁b34,桁架梁a33和桁架梁b34相互平行且通過8個(gè)馬鞍梁35連接。大梁鎖緊裝置27包 括設(shè)于岸橋門架7內(nèi)側(cè)的定位臺(tái)階42和設(shè)于岸橋大梁8的定位鎖緊裝置b43,定位鎖緊裝 置b43包括固定在岸橋大梁8側(cè)面的支座b44、一端鉸接與支座b44的液壓推拉桿b45、大 梁定位桿46以及相互鉸接的連桿47,大梁定位桿46 -端與支座b44鉸接，另一端的端頭 附近與相互鉸接的連桿47的一端相鉸接，液壓推拉桿b45與相互鉸接的連桿47的鉸接處 鉸接，相互鉸接的連桿47的另一端鉸接在支座b44上。設(shè)于岸橋大梁8側(cè)面的定位鎖緊裝 置b43為8個(gè)。所述的岸橋大梁8與地面的距離的升降范圍為25m?65m。所述的擺渡橋 2包括鋼結(jié)構(gòu)支架12,鋼結(jié)構(gòu)支架12上部設(shè)有軌道bl5,擺渡小車13設(shè)于軌道bl5上，擺渡 小車13上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道14。所述的立體場(chǎng)橋3包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49和場(chǎng)橋鋼架50， 集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49包括起升小車cl9、場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道車22 設(shè)于場(chǎng)橋鋼架50的下方，場(chǎng)橋鋼架50包括立柱16,立柱16上方設(shè)有行走梁al7和行走梁 bl8,立柱16、行走梁al7和行走梁bl8構(gòu)成平行的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通道51，行走梁al7和行走梁 bl8上方均設(shè)有軌道，行走梁al7設(shè)于行走梁bl8上方，行走梁al7的軌道上設(shè)有一個(gè)以上 起升小車cl9,行走梁bl8的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20。所述行走梁al7與 行走梁bl8的距離為6m ;所述的行走梁bl8與地面的距離為23m。所述的立體場(chǎng)橋3中部 向遠(yuǎn)離海岸線方向延伸形成快速通道4,快速通道4下方縱向設(shè)有集卡通道25或者平行設(shè) 有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25?？焖偻ǖ?下方設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25,快速 通道4遠(yuǎn)離海岸線一端的下方的縱向設(shè)有集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24 平行于海岸線方向設(shè)有自動(dòng)軌道車22、自動(dòng)軌道吊23、集卡通道25和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng) 軌道吊23設(shè)于快速通道4外側(cè)的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的岸橋系統(tǒng)還包括露天堆場(chǎng)5， 露天堆場(chǎng)5內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊23,平行于海岸線方向露天堆場(chǎng)5下方設(shè)有集卡通道25和可 通向立體場(chǎng)橋3的自動(dòng)軌道車22。露天堆場(chǎng)5設(shè)于快速通道4的兩側(cè)，貫通于快速通道4 和露天堆場(chǎng)5下方的縱向上設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25。
[0057] 該高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方法包括卸船、疏港、轉(zhuǎn)場(chǎng)、入場(chǎng)以及裝船的 方法；
[0058] 卸船過程包括如下步驟：
[0059] 步驟一：當(dāng)集裝箱船停靠在港口碼頭時(shí)，一個(gè)以上的集裝箱岸橋1在軌道a6上行 走，使集裝箱岸橋1上的岸橋大梁8的一端位于集裝箱船的正上方；
[0060] 步驟二：岸橋大梁8上層的岸橋起升小車10開始吊取集裝箱船上的集裝箱并將集 裝箱吊放在岸橋大梁8下層的岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11上，該岸橋起升小車10繼續(xù)吊取貨船上的 下一集裝箱，岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋大梁8的另一端的岸橋起升小車10的 下方；
[0061] 步驟三：該處的岸橋起升小車10將集裝箱吊放在擺渡小車13上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，此時(shí)岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11沿原路返回接取下一集裝箱，在控制系統(tǒng)的控制下，載有場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的擺渡小車13在擺渡橋2上運(yùn)行到使擺渡小車13上的轉(zhuǎn)接軌道14與指定的 立體場(chǎng)橋3上的行走梁bl8上的軌道相對(duì)接；
[0062] 步驟四：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20沿著行走梁bl8上的軌道進(jìn)入立體場(chǎng)橋3內(nèi)，并運(yùn)行到 集裝箱指定的集裝箱堆場(chǎng)48的上方，立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上 的集裝箱吊起并安放在立體場(chǎng)橋3指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)或者將集裝箱吊放在自動(dòng)軌道 車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，該處的立體場(chǎng)橋3上 方的起升小車cl9將集裝箱碼放到指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)，此時(shí)擺渡小車13接取就近的 另一個(gè)場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20并重復(fù)上述接箱過程；進(jìn)入立體場(chǎng)橋3的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上的集 裝箱被卸除后沿原路返回到擺渡橋2上的擺渡小車13上并接取下一集裝箱，重復(fù)上述步驟 將集裝箱船上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3內(nèi)并完成卸船過程。
[0063] 轉(zhuǎn)場(chǎng)過程包括如下步驟：
[0064] 以立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)為例，包括如下 步驟：
[0065] 步驟一：所要轉(zhuǎn)場(chǎng)的集裝箱上方的立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將集裝箱吊放 在立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22縱向移動(dòng)并將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng) 橋3的快速通道4的下方，自動(dòng)軌道車22沿原路返回接取下一集裝箱，此處的快速通道4 上的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱搬運(yùn)到立體場(chǎng)橋3與快速通道4連接處，此處的起升小車cl9將集裝箱吊起并將其放在 快速通道4上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上；
[0066] 步驟二：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，快速通道4 上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22 將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方，自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊起放在指定 的集裝箱堆放區(qū)；
[0067] 集裝箱需要從露天堆場(chǎng)5轉(zhuǎn)場(chǎng)到立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)的過程為立體場(chǎng)橋3下方 的堆場(chǎng)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5過程的逆過程。
[0068] 疏場(chǎng)過程包括如下方法：
[0069] 集裝箱疏場(chǎng)時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23可直接將露天堆場(chǎng)5內(nèi)堆放的集裝箱 吊放在其下方的集卡通道25的集卡上，實(shí)現(xiàn)快速疏港過程。
[0070] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方堆場(chǎng)的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱通過起升 小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 的指定位置，此處的快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的集 卡通道25上的集卡上并運(yùn)出港口。
[0071] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱 通過起升小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快 速通道4的指定位置，快速通道4上方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20直接將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn) 運(yùn)區(qū)24,其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24下方的集卡上，集卡將 集裝箱運(yùn)出集裝箱堆場(chǎng)48 ;
[0072] 當(dāng)疏散露天堆場(chǎng)5的集裝箱時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊運(yùn)到露天 堆場(chǎng)5下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 下方，快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的正上方，該處的起升小車cl9將集裝箱 放在其下方的集卡上，集卡將集裝箱運(yùn)出露天堆場(chǎng)5。
[0073] 入場(chǎng)過程包括如下方法：
[0074] 集裝箱入場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡停靠在露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23的下方，自 動(dòng)軌道吊23直接將集裝箱碼放到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0075] 載有集裝箱的集卡?？吭诹Ⅲw場(chǎng)橋3的快速通道4的下方，快速通道4上方的起 升小車c 19將集裝箱吊運(yùn)到起升小車c 19下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20,場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48上方，其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下 方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng) 48附近，此處的起升小車cl9將集裝箱碼放在立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)。 [0076]當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡停靠在快速通道 4下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,通過快速通道4上方的起升小車cl9將?？吭谠诳焖偻ǖ? 下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的集卡上的集裝箱吊起，并放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng) 橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48附近的上方，該處的起 升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48的附近，該處的起升小車cl9將集裝箱碼放到指 定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)；
[0077]當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入露天堆場(chǎng)5時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?下方的集 卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到通向露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道車22的上方，此處的起 升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的自動(dòng)軌道車22上，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方， 自動(dòng)軌道吊23將自動(dòng)軌道車22運(yùn)到露天堆場(chǎng)5下方的集裝箱吊運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0078] 本實(shí)用新型的實(shí)施例2 :-種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝 箱岸橋1、擺渡橋2和立體場(chǎng)橋3, 一個(gè)以上的集裝箱岸橋1設(shè)于碼頭岸邊的軌道a6上，擺 渡橋2設(shè)于集裝箱岸橋1遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋2的一側(cè)設(shè)有立體 場(chǎng)橋3。所述的集裝箱岸橋1的個(gè)數(shù)為6個(gè)。集裝箱岸橋1包括岸橋門架7和岸橋大梁8， 岸橋門架7包括四個(gè)門架立柱28,門架立柱28下方通過連接橫梁a29相連接，岸橋大梁8 設(shè)于岸橋門架7的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置27相連接，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)和下部的外 側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車10,岸橋 大梁8下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11 ;四個(gè)門架立柱28的上方設(shè)有兩個(gè)連接 橫梁b30,連接橫梁b30的下方設(shè)有滑輪組a31，連接橫梁a29上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)26,岸 橋大梁8上方設(shè)有滑輪組b32,大梁起升機(jī)構(gòu)26上的鋼絲繩通過滑輪組a31和滑輪組b32 與岸橋大梁8相連接。岸橋大梁8為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁8包括桁架梁a33和桁架梁b34， 桁架梁a33和桁架梁b34相互平行且通過5個(gè)馬鞍梁35連接。大梁鎖緊裝置27包括設(shè)于 岸橋門架7內(nèi)側(cè)的定位臺(tái)階42和設(shè)于岸橋大梁8的定位鎖緊裝置b43,定位鎖緊裝置b43 包括固定在岸橋大梁8側(cè)面的支座b44、一端鉸接與支座b44的液壓推拉桿b45、大梁定位 桿46以及相互鉸接的連桿47,大梁定位桿46 -端與支座b44鉸接，另一端的端頭附近與相 互鉸接的連桿47的一端相鉸接，液壓推拉桿b45與相互鉸接的連桿47的鉸接處鉸接，相互 鉸接的連桿47的另一端鉸接在支座b44上。設(shè)于岸橋大梁8側(cè)面的定位鎖緊裝置b43為 8個(gè)。所述的岸橋大梁8與地面的距離的升降范圍為25m?65m。所述的擺渡橋2包括鋼 結(jié)構(gòu)支架12,鋼結(jié)構(gòu)支架12上部設(shè)有軌道bl5,擺渡小車13設(shè)于軌道bl5上，擺渡小車13 上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道14。所述的立體場(chǎng)橋3包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49和場(chǎng)橋鋼架50,集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49包括起升小車cl9、場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道車22設(shè)于場(chǎng) 橋鋼架50的下方，場(chǎng)橋鋼架50包括立柱16,立柱16上方設(shè)有行走梁al7和行走梁bl8,立 柱16、行走梁al7和行走梁bl8構(gòu)成場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通道51，行走梁al7和行走梁bl8上方均設(shè) 有軌道，行走梁al7設(shè)于行走梁bl8上方，行走梁al7的軌道上設(shè)有一個(gè)以上起升小車cl9， 行走梁bl8的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20。所述行走梁al7與行走梁bl8的距 離為8m ;所述的行走梁bl8與地面的距離為18m。所述的立體場(chǎng)橋3中部向遠(yuǎn)離海岸線方 向延伸形成快速通道4,快速通道4下方縱向設(shè)有集卡通道25或者設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集 卡通道25?？焖偻ǖ?下方設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25,快速通道4遠(yuǎn)離海岸線一 端的下方的縱向設(shè)有集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24設(shè)有自動(dòng)軌道車22、 自動(dòng)軌道吊23、集卡通道25和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道吊23設(shè)于快速通道4外側(cè)的集卡 快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的岸橋系統(tǒng)還包括露天堆場(chǎng)5,露天堆場(chǎng)5內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊23,露天 堆場(chǎng)5下方設(shè)有集卡通道25和可通向立體場(chǎng)橋3的自動(dòng)軌道車22。露天堆場(chǎng)5設(shè)于快速 通道4的兩側(cè)，貫通于快速通道4和露天堆場(chǎng)5下方的縱向上設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通 道25。
[0079] 這種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方法包括卸船、疏港、轉(zhuǎn)場(chǎng)、入場(chǎng)以及裝船 的方法；
[0080] 卸船過程包括如下步驟：
[0081] 步驟一：當(dāng)集裝箱船?？吭诟劭诖a頭時(shí)，一個(gè)以上的集裝箱岸橋1在軌道a6上行 走，使集裝箱岸橋1上的岸橋大梁8的一端位于集裝箱船的正上方；
[0082] 步驟二：岸橋大梁8上層的岸橋起升小車10開始吊取集裝箱船上的集裝箱并將集 裝箱吊放在岸橋大梁8下層的岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11上，該岸橋起升小車10繼續(xù)吊取貨船上的 下一集裝箱，岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋大梁8的另一端的岸橋起升小車10的 下方；
[0083] 步驟三：該處的岸橋起升小車10將集裝箱吊放在擺渡小車13上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，此時(shí)岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11沿原路返回接取下一集裝箱，在控制系統(tǒng)的控制下，載有場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的擺渡小車13在擺渡橋2上運(yùn)行到使擺渡小車13上的轉(zhuǎn)接軌道14與指定的 立體場(chǎng)橋3上的行走梁bl8上的軌道相對(duì)接；
[0084] 步驟四：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20沿著行走梁bl8上的軌道進(jìn)入立體場(chǎng)橋3內(nèi)，并運(yùn)行到 集裝箱指定的集裝箱堆場(chǎng)48的上方，立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上 的集裝箱吊起并安放在立體場(chǎng)橋3指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)或者將集裝箱吊放在自動(dòng)軌道 車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，該處的立體場(chǎng)橋3上 方的起升小車cl9將集裝箱碼放到指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)，此時(shí)擺渡小車13接取就近的 另一個(gè)場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20并重復(fù)上述接箱過程；進(jìn)入立體場(chǎng)橋3的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上的集 裝箱被卸除后沿原路返回到擺渡橋2上的擺渡小車13上并接取下一集裝箱，重復(fù)上述步驟 將集裝箱船上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3內(nèi)并完成卸船過程。
[0085] 轉(zhuǎn)場(chǎng)過程包括如下步驟：
[0086] 以立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)為例，包括如下 步驟：
[0087] 步驟一：所要轉(zhuǎn)場(chǎng)的集裝箱上方的立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將集裝箱吊放 在立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22縱向移動(dòng)并將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng) 橋3的快速通道4的下方，自動(dòng)軌道車22沿原路返回接取下一集裝箱，此處的快速通道4 上的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱搬運(yùn)到立體場(chǎng)橋3與快速通道4連接處，此處的起升小車cl9將集裝箱吊起并將其放在 快速通道4上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上；
[0088] 步驟二：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，快速通道4 上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22 將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方，自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊起放在指定 的集裝箱堆放區(qū)；
[0089] 集裝箱需要從露天堆場(chǎng)5轉(zhuǎn)場(chǎng)到立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)的過程為立體場(chǎng)橋3下方 的堆場(chǎng)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5過程的逆過程。
[0090] 疏場(chǎng)過程包括如下方法：
[0091] 集裝箱疏場(chǎng)時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23可直接將露天堆場(chǎng)5內(nèi)堆放的集裝箱 吊放在其下方的集卡通道25的集卡上，實(shí)現(xiàn)快速疏港過程。
[0092] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方堆場(chǎng)的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱通過起升 小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 的指定位置，此處的快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的集 卡通道25上的集卡上并運(yùn)出港口。
[0093] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱 通過起升小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快 速通道4的指定位置，快速通道4上方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20直接將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn) 運(yùn)區(qū)24,其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24下方的集卡上，集卡將 集裝箱運(yùn)出集裝箱堆場(chǎng)48 ;
[0094] 當(dāng)疏散露天堆場(chǎng)5的集裝箱時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊運(yùn)到露天 堆場(chǎng)5下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 下方，快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的正上方，該處的起升小車cl9將集裝箱 放在其下方的集卡上，集卡將集裝箱運(yùn)出露天堆場(chǎng)5。
[0095] 入場(chǎng)過程包括如下方法：
[0096] 集裝箱入場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诼短於褕?chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23的下方，自 動(dòng)軌道吊23直接將集裝箱碼放到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0097] 載有集裝箱的集卡?？吭诹Ⅲw場(chǎng)橋3的快速通道4的下方，快速通道4上方的起 升小車c 19將集裝箱吊運(yùn)到起升小車c 19下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20,場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48上方，其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下 方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng) 48附近，此處的起升小車cl9將集裝箱碼放在立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)。
[0098] 當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?4下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,通過快速通道4上方的起升小車cl9將?？吭谠诳焖偻ǖ? 下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的集卡上的集裝箱吊起，并放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng) 橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48附近的上方，該處的起 升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48的附近，該處的起升小車cl9將集裝箱碼放到指 定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)；
[0099]當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入露天堆場(chǎng)5時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?下方的集 卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到通向露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道車22的上方，此處的起 升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的自動(dòng)軌道車22上，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方， 自動(dòng)軌道吊23將自動(dòng)軌道車22運(yùn)到露天堆場(chǎng)5下方的集裝箱吊運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0100] 本實(shí)用新型的實(shí)施例3 :-種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝 箱岸橋1、擺渡橋2和立體場(chǎng)橋3, 一個(gè)以上的集裝箱岸橋1設(shè)于碼頭岸邊的軌道a6上，擺 渡橋2設(shè)于集裝箱岸橋1遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋2的一側(cè)設(shè)有立體 場(chǎng)橋3。所述的集裝箱岸橋1的個(gè)數(shù)為6個(gè)。集裝箱岸橋1包括岸橋門架7和岸橋大梁8， 岸橋門架7包括四個(gè)門架立柱28,門架立柱28下方通過連接橫梁a29相連接，岸橋大梁8 設(shè)于岸橋門架7的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置27相連接，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)和下部的外 側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車10,岸橋 大梁8下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11 ;四個(gè)門架立柱28的上方設(shè)有兩個(gè)連接 橫梁b30,連接橫梁b30的下方設(shè)有滑輪組a31，連接橫梁a29上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)26,岸 橋大梁8上方設(shè)有滑輪組b32,大梁起升機(jī)構(gòu)26上的鋼絲繩通過滑輪組a31和滑輪組b32 與岸橋大梁8相連接。岸橋大梁8為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁8包括桁架梁a33和桁架梁b34， 桁架梁a33和桁架梁b34相互平行且通過5個(gè)馬鞍梁35連接。大梁鎖緊裝置27包括設(shè)于 岸橋門架7內(nèi)側(cè)的定位臺(tái)階42和設(shè)于岸橋大梁8的定位鎖緊裝置b43,定位鎖緊裝置b43 包括固定在岸橋大梁8側(cè)面的支座b44、一端鉸接與支座b44的液壓推拉桿b45、大梁定位 桿46以及相互鉸接的連桿47,大梁定位桿46 -端與支座b44鉸接，另一端的端頭附近與相 互鉸接的連桿47的一端相鉸接，液壓推拉桿b45與相互鉸接的連桿47的鉸接處鉸接，相互 鉸接的連桿47的另一端鉸接在支座b44上。設(shè)于岸橋大梁8側(cè)面的定位鎖緊裝置b43為 8個(gè)。所述的岸橋大梁8與地面的距離的升降范圍為25m?65m。所述的擺渡橋2包括鋼 結(jié)構(gòu)支架12,鋼結(jié)構(gòu)支架12上部設(shè)有軌道bl5,擺渡小車13設(shè)于軌道bl5上，擺渡小車13 上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道14。所述的立體場(chǎng)橋3包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49和場(chǎng)橋鋼架50,集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49包括起升小車cl9、場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道車22設(shè)于場(chǎng) 橋鋼架50的下方，場(chǎng)橋鋼架50包括立柱16,立柱16上方設(shè)有行走梁al7和行走梁bl8,立 柱16、行走梁al7和行走梁bl8構(gòu)成場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通道51，行走梁al7和行走梁bl8上方均設(shè) 有軌道，行走梁al7設(shè)于行走梁bl8上方，行走梁al7的軌道上設(shè)有一個(gè)以上起升小車cl9， 行走梁bl8的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20。所述行走梁al7與行走梁bl8的距 離為8m ;所述的行走梁bl8與地面的距離為26m。所述的立體場(chǎng)橋3中部向遠(yuǎn)離海岸線方 向延伸形成快速通道4,快速通道4下方縱向設(shè)有集卡通道25或者設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集 卡通道25。快速通道4下方設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25,快速通道4遠(yuǎn)離海岸線一 端的下方的縱向設(shè)有集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24設(shè)有自動(dòng)軌道車22、 自動(dòng)軌道吊23、集卡通道25和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道吊23設(shè)于快速通道4外側(cè)的集卡 快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的岸橋系統(tǒng)還包括露天堆場(chǎng)5,露天堆場(chǎng)5內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊23,露天 堆場(chǎng)5下方設(shè)有集卡通道25和可通向立體場(chǎng)橋3的自動(dòng)軌道車22。所述的露天堆場(chǎng)5設(shè) 于快速通道4的一側(cè)，貫通于快速通道4和露天堆場(chǎng)5下方設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道 25〇
[0101] 這種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方法包括卸船、疏港、轉(zhuǎn)場(chǎng)、入場(chǎng)以及裝船 的方法；
[0102] 卸船過程包括如下步驟：
[0103] 步驟一：當(dāng)集裝箱船停靠在港口碼頭時(shí)，一個(gè)以上的集裝箱岸橋1在軌道a6上行 走，使集裝箱岸橋1上的岸橋大梁8的一端位于集裝箱船的正上方；
[0104] 步驟二：岸橋大梁8上層的岸橋起升小車10開始吊取集裝箱船上的集裝箱并將集 裝箱吊放在岸橋大梁8下層的岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11上，該岸橋起升小車10繼續(xù)吊取貨船上的 下一集裝箱，岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋大梁8的另一端的岸橋起升小車10的 下方；
[0105] 步驟三：該處的岸橋起升小車10將集裝箱吊放在擺渡小車13上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，此時(shí)岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11沿原路返回接取下一集裝箱，在控制系統(tǒng)的控制下，載有場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的擺渡小車13在擺渡橋2上運(yùn)行到使擺渡小車13上的轉(zhuǎn)接軌道14與指定的 立體場(chǎng)橋3上的行走梁bl8上的軌道相對(duì)接；
[0106] 步驟四：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20沿著行走梁bl8上的軌道進(jìn)入立體場(chǎng)橋3內(nèi)，并運(yùn)行到 集裝箱指定的集裝箱堆場(chǎng)48的上方，立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上 的集裝箱吊起并安放在立體場(chǎng)橋3指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)或者將集裝箱吊放在自動(dòng)軌道 車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，該處的立體場(chǎng)橋3上 方的起升小車cl9將集裝箱碼放到指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)，此時(shí)擺渡小車13接取就近的 另一個(gè)場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20并重復(fù)上述接箱過程；進(jìn)入立體場(chǎng)橋3的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上的集 裝箱被卸除后沿原路返回到擺渡橋2上的擺渡小車13上并接取下一集裝箱，重復(fù)上述步驟 將集裝箱船上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3內(nèi)并完成卸船過程。
[0107] 轉(zhuǎn)場(chǎng)過程包括如下步驟：
[0108] 以立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)為例，包括如下 步驟：
[0109] 步驟一：所要轉(zhuǎn)場(chǎng)的集裝箱上方的立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將集裝箱吊放 在立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22縱向移動(dòng)并將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng) 橋3的快速通道4的下方，自動(dòng)軌道車22沿原路返回接取下一集裝箱，此處的快速通道4 上的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱搬運(yùn)到立體場(chǎng)橋3與快速通道4連接處，此處的起升小車cl9將集裝箱吊起并將其放在 快速通道4上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上；
[0110] 步驟二：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，快速通道4 上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22 將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方，自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊起放在指定 的集裝箱堆放區(qū)；
[0111] 集裝箱需要從露天堆場(chǎng)5轉(zhuǎn)場(chǎng)到立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)的過程為立體場(chǎng)橋3下方 的堆場(chǎng)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5過程的逆過程。
[0112] 疏場(chǎng)過程包括如下方法：
[0113] 集裝箱疏場(chǎng)時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23可直接將露天堆場(chǎng)5內(nèi)堆放的集裝箱 吊放在其下方的集卡通道25的集卡上，實(shí)現(xiàn)快速疏港過程。
[0114] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方堆場(chǎng)的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱通過起升 小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 的指定位置，此處的快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的集 卡通道25上的集卡上并運(yùn)出港口。
[0115] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱 通過起升小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快 速通道4的指定位置，快速通道4上方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20直接將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn) 運(yùn)區(qū)24,其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24下方的集卡上，集卡將 集裝箱運(yùn)出集裝箱堆場(chǎng)48;
[0116] 當(dāng)疏散露天堆場(chǎng)5的集裝箱時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊運(yùn)到露天 堆場(chǎng)5下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 下方，快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的正上方，該處的起升小車cl9將集裝箱 放在其下方的集卡上，集卡將集裝箱運(yùn)出露天堆場(chǎng)5。
[0117] 入場(chǎng)過程包括如下方法：
[0118] 集裝箱入場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诼短於褕?chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23的下方，自 動(dòng)軌道吊23直接將集裝箱碼放到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0119] 載有集裝箱的集卡?？吭诹Ⅲw場(chǎng)橋3的快速通道4的下方，快速通道4上方的起 升小車c 19將集裝箱吊運(yùn)到起升小車c 19下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20,場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48上方，其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下 方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng) 48附近，此處的起升小車cl9將集裝箱碼放在立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)。
[0120] 當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?4下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,通過快速通道4上方的起升小車cl9將停靠在在快速通道4 下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的集卡上的集裝箱吊起，并放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng) 橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48附近的上方，該處的起 升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48的附近，該處的起升小車cl9將集裝箱碼放到指 定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)；
[0121] 當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入露天堆場(chǎng)5時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?下方的集 卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到通向露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道車22的上方，此處的起 升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的自動(dòng)軌道車22上，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方， 自動(dòng)軌道吊23將自動(dòng)軌道車22運(yùn)到露天堆場(chǎng)5下方的集裝箱吊運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0122] 本實(shí)用新型的實(shí)施例4:一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括一個(gè)以上的集裝 箱岸橋1、擺渡橋2和立體場(chǎng)橋3, 一個(gè)以上的集裝箱岸橋1設(shè)于碼頭岸邊的軌道a6上，擺 渡橋2設(shè)于集裝箱岸橋1遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋2的一側(cè)設(shè)有立體 場(chǎng)橋3。所述的集裝箱岸橋1的個(gè)數(shù)為6個(gè)。集裝箱岸橋1包括岸橋門架7和岸橋大梁8， 岸橋門架7包括四個(gè)門架立柱28,門架立柱28下方通過連接橫梁a29相連接，岸橋大梁8 設(shè)于岸橋門架7的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置27相連接，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)和下部的外 側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁8上部的內(nèi)側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車10,岸橋 大梁8下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11 ;四個(gè)門架立柱28的上方設(shè)有兩個(gè)連接 橫梁b30,連接橫梁b30的下方設(shè)有滑輪組a31，連接橫梁a29上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)26,岸 橋大梁8上方設(shè)有滑輪組b32,大梁起升機(jī)構(gòu)26上的鋼絲繩通過滑輪組a31和滑輪組b32 與岸橋大梁8相連接。岸橋大梁8為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁8包括桁架梁a33和桁架梁b34， 桁架梁a33和桁架梁b34相互平行且通過5個(gè)馬鞍梁35連接。所述的大梁鎖緊裝置27包 括岸橋門架7內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道36和設(shè)于岸橋大梁8側(cè)面的定位鎖緊裝置a37,定 位鎖緊裝置a37包括導(dǎo)向輪組38、液壓推拉桿a39和固定在岸橋大梁8側(cè)面的支座a41，液 壓推拉桿a39的端頭設(shè)有插銷40,大梁升降限位軌道36的垂直方向上設(shè)有多個(gè)定位孔52。 設(shè)于岸橋大梁8側(cè)面的定位鎖緊裝置a37為4或8個(gè)。所述的岸橋大梁8與地面的距離的 升降范圍為25m?65m。所述的擺渡橋2包括鋼結(jié)構(gòu)支架12,鋼結(jié)構(gòu)支架12上部設(shè)有軌道 bl5,擺渡小車13設(shè)于軌道bl5上，擺渡小車13上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道14。所述的立體場(chǎng)橋3 包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49和場(chǎng)橋鋼架50,集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置49包括起升小車c 19、場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小 車20和自動(dòng)軌道車22,自動(dòng)軌道車22設(shè)于場(chǎng)橋鋼架50的下方，場(chǎng)橋鋼架50包括立柱16， 立柱16上方設(shè)有行走梁al7和行走梁bl8,立柱16、行走梁al7和行走梁bl8構(gòu)成場(chǎng)橋轉(zhuǎn) 運(yùn)通道51，行走梁al7和行走梁bl8上方均設(shè)有軌道，行走梁al7設(shè)于行走梁bl8上方，行 走梁al7的軌道上設(shè)有一個(gè)以上起升小車cl9,行走梁bl8的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn) 運(yùn)小車20。所述行走梁al7與行走梁bl8的距離為8m ;所述的行走梁bl8與地面的距離為 20m。所述的立體場(chǎng)橋3中部向遠(yuǎn)離海岸線方向延伸形成快速通道4,快速通道4下方縱向 設(shè)有集卡通道25或者設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25?？焖偻ǖ?下方設(shè)有自動(dòng)軌道車 22和集卡通道25,快速通道4遠(yuǎn)離海岸線一端的下方的縱向設(shè)有集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述 的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24設(shè)有自動(dòng)軌道車22、自動(dòng)軌道吊23、集卡通道25和自動(dòng)軌道車22,自 動(dòng)軌道吊23設(shè)于快速通道4外側(cè)的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24。所述的岸橋系統(tǒng)還包括露天堆場(chǎng) 5,露天堆場(chǎng)5內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊23,露天堆場(chǎng)5下方設(shè)有集卡通道25和可通向立體場(chǎng)橋3 的自動(dòng)軌道車22。所述的露天堆場(chǎng)5設(shè)于快速通道4的兩側(cè)，貫通于快速通道4和露天堆 場(chǎng)5下方的縱向上設(shè)有自動(dòng)軌道車22和集卡通道25。
[0123] 這種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方法包括卸船、疏港、轉(zhuǎn)場(chǎng)、入場(chǎng)以及裝船 的方法；
[0124] 卸船過程包括如下步驟：
[0125] 步驟一：當(dāng)集裝箱船停靠在港口碼頭時(shí)，一個(gè)以上的集裝箱岸橋1在軌道a6上行 走，使集裝箱岸橋1上的岸橋大梁8的一端位于集裝箱船的正上方；
[0126] 步驟二：岸橋大梁8上層的岸橋起升小車10開始吊取集裝箱船上的集裝箱并將集 裝箱吊放在岸橋大梁8下層的岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11上，該岸橋起升小車10繼續(xù)吊取貨船上的 下一集裝箱，岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋大梁8的另一端的岸橋起升小車10的 下方；
[0127] 步驟三：該處的岸橋起升小車10將集裝箱吊放在擺渡小車13上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，此時(shí)岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車11沿原路返回接取下一集裝箱，在控制系統(tǒng)的控制下，載有場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的擺渡小車13在擺渡橋2上運(yùn)行到使擺渡小車13上的轉(zhuǎn)接軌道14與指定的 立體場(chǎng)橋3上的行走梁bl8上的軌道相對(duì)接；
[0128] 步驟四：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20沿著行走梁bl8上的軌道進(jìn)入立體場(chǎng)橋3內(nèi)，并運(yùn)行到 集裝箱指定的集裝箱堆場(chǎng)48的上方，立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上 的集裝箱吊起并安放在立體場(chǎng)橋3指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)或者將集裝箱吊放在自動(dòng)軌道 車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，該處的立體場(chǎng)橋3上 方的起升小車cl9將集裝箱碼放到指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)，此時(shí)擺渡小車13接取就近的 另一個(gè)場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20并重復(fù)上述接箱過程；進(jìn)入立體場(chǎng)橋3的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上的集 裝箱被卸除后沿原路返回到擺渡橋2上的擺渡小車13上并接取下一集裝箱，重復(fù)上述步驟 將集裝箱船上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3內(nèi)并完成卸船過程。
[0129] 轉(zhuǎn)場(chǎng)過程包括如下步驟：
[0130] 以立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)為例，包括如下 步驟：
[0131] 步驟一：所要轉(zhuǎn)場(chǎng)的集裝箱上方的立體場(chǎng)橋3上層的起升小車cl9將集裝箱吊放 在立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22縱向移動(dòng)并將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng) 橋3的快速通道4的下方，自動(dòng)軌道車22沿原路返回接取下一集裝箱，此處的快速通道4 上的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱搬運(yùn)到立體場(chǎng)橋3與快速通道4連接處，此處的起升小車cl9將集裝箱吊起并將其放在 快速通道4上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上；
[0132] 步驟二：場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48附近，快速通道4 上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22 將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方，自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊起放在指定 的集裝箱堆放區(qū)；
[0133] 集裝箱需要從露天堆場(chǎng)5轉(zhuǎn)場(chǎng)到立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)的過程為立體場(chǎng)橋3下方 的堆場(chǎng)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到露天堆場(chǎng)5過程的逆過程。
[0134] 疏場(chǎng)過程包括如下方法：
[0135] 集裝箱疏場(chǎng)時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23可直接將露天堆場(chǎng)5內(nèi)堆放的集裝箱 吊放在其下方的集卡通道25的集卡上，實(shí)現(xiàn)快速疏港過程。
[0136] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方堆場(chǎng)的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱通過起升 小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 的指定位置，此處的快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到快速通道4下方的集 卡通道25上的集卡上并運(yùn)出港口。
[0137] 當(dāng)疏散立體場(chǎng)橋3下方集裝箱堆場(chǎng)48的集裝箱時(shí)，雙層立體場(chǎng)橋3下方的集裝箱 通過起升小車c 19和自動(dòng)軌道車22以及場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快 速通道4的指定位置，快速通道4上方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20直接將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn) 運(yùn)區(qū)24,其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24下方的集卡上，集卡將 集裝箱運(yùn)出集裝箱堆場(chǎng)48;
[0138] 當(dāng)疏散露天堆場(chǎng)5的集裝箱時(shí)，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23將集裝箱吊運(yùn)到露天 堆場(chǎng)5下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3的快速通道4 下方，快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的正上方，該處的起升小車cl9將集裝箱 放在其下方的集卡上，集卡將集裝箱運(yùn)出露天堆場(chǎng)5。
[0139] 入場(chǎng)過程包括如下方法：
[0140] 集裝箱入場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诼短於褕?chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23的下方，自 動(dòng)軌道吊23直接將集裝箱碼放到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
[0141] 載有集裝箱的集卡?？吭诹Ⅲw場(chǎng)橋3的快速通道4的下方，快速通道4上方的起 升小車c 19將集裝箱吊運(yùn)到起升小車c 19下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20,場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝 箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的集裝箱堆場(chǎng)48上方，其上方的起升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下 方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng) 48附近，此處的起升小車cl9將集裝箱碼放在立體場(chǎng)橋3下方指定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)。
[0142] 當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入立體場(chǎng)橋3下方的堆場(chǎng)時(shí)，載有集裝箱的集卡停靠在快速通道 4下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,通過快速通道4上方的起升小車cl9將?？吭谠诳焖偻ǖ? 下方的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24的集卡上的集裝箱吊起，并放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20上，場(chǎng) 橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48附近的上方，該處的起 升小車cl9將集裝箱吊運(yùn)到立體場(chǎng)橋3下方的自動(dòng)軌道車22上，自動(dòng)軌道車22將集裝箱 轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的立體場(chǎng)橋3的集裝箱堆場(chǎng)48的附近，該處的起升小車cl9將集裝箱碼放到指 定的集裝箱堆場(chǎng)48內(nèi)；
[0143] 當(dāng)集裝箱需要進(jìn)入露天堆場(chǎng)5時(shí)，載有集裝箱的集卡?？吭诳焖偻ǖ?下方的集 卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)24,快速通道4上方的起升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車 20上，場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車20將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到通向露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道車22的上方，此處的起 升小車cl9將集裝箱吊放在其下方的自動(dòng)軌道車22上，露天堆場(chǎng)5的自動(dòng)軌道吊23下方， 自動(dòng)軌道吊23將自動(dòng)軌道車22運(yùn)到露天堆場(chǎng)5下方的集裝箱吊運(yùn)到露天堆場(chǎng)5內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：包括一個(gè)以上的集裝箱岸橋（1)、擺 渡橋（2)和立體場(chǎng)橋（3)，一個(gè)以上的集裝箱岸橋（1)設(shè)于碼頭岸邊的軌道a (6)上，擺渡 橋（2)設(shè)于集裝箱岸橋（1)遠(yuǎn)離海岸線一側(cè)的下方，遠(yuǎn)離海岸線的擺渡橋（2)的一側(cè)設(shè)有立 體場(chǎng)橋（3);集裝箱岸橋（1)的個(gè)數(shù)為2?10個(gè)；集裝箱岸橋（1)包括岸橋門架（7)和岸橋 大梁（8)，岸橋大梁（8)設(shè)于岸橋門架（7)內(nèi)側(cè)的上端，岸橋大梁（8)上方設(shè)有岸橋起升小車 (10)和岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車（11);岸橋大梁（8)為桁架結(jié)構(gòu)，岸橋大梁（8)包括桁架梁a (33)和 桁架梁b (34)，桁架梁a (33)和桁架梁b (34)相互平行且通過3?15個(gè)馬鞍梁（35)連 接；大梁鎖緊裝置（27)包括岸橋門架（7)內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道（36)和設(shè)于岸橋大梁 (8)側(cè)面的定位鎖緊裝置a (37)，定位鎖緊裝置a (37)包括導(dǎo)向輪組（38)、液壓推拉桿a (39)和固定在岸橋大梁（8)側(cè)面的支座a (41)，液壓推拉桿a (39)的端頭設(shè)有插銷（40)， 大梁升降限位軌道（36 )的垂直方向上設(shè)有多個(gè)定位孔（52 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：采用岸橋大梁（8) 可升降式的集裝箱岸橋（1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：集裝箱岸橋（1)包 括岸橋門架（7)和岸橋大梁（8)，岸橋門架（7)包括四個(gè)門架立柱（28)，門架立柱（28)下方 通過連接橫梁a (29)相連接，岸橋大梁（8)設(shè)于岸橋門架（7)的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置 (27)相連接，四個(gè)門架立柱（28)的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b (30)，連接橫梁b (30)的下 方設(shè)有滑輪組a (31)，連接橫梁a (29)上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)（26)，岸橋大梁（8)上方設(shè)有 滑輪組b (32)，大梁起升機(jī)構(gòu)（26)上的鋼絲繩通過滑輪組a (31)和滑輪組b (32)與岸橋 大梁（8)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：采用雙層結(jié)構(gòu)的 岸橋大梁（8)，岸橋大梁（8)的上層設(shè)有一個(gè)以上的起升小車（10)，岸橋大梁（8)的下層設(shè) 有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車（11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：集裝箱岸橋（1)包 括岸橋門架（7)和岸橋大梁（8)，岸橋門架（7)包括四個(gè)門架立柱（28)，門架立柱（28)下方 通過連接橫梁a (29 )相連接，岸橋大梁（8 )固定在岸橋門架（7 )的上部，岸橋大梁（8 )的上 層設(shè)有兩個(gè)起升小車（10)，岸橋大梁（8)的下層設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車（11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：采用可升降式且 具有雙層結(jié)構(gòu)的岸橋大梁（8)的集裝箱岸橋（1)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：集裝箱岸橋（1)包 括岸橋門架（7)和岸橋大梁（8)，岸橋門架（7)包括四個(gè)門架立柱（28)，門架立柱（28)下方 通過連接橫梁a (29)相連接，岸橋大梁（8)設(shè)于岸橋門架（7)的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置 (27)相連接，岸橋大梁（8)上層設(shè)有兩個(gè)起升小車（10)，岸橋大梁（8)下層設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小 車（11);四個(gè)門架立柱（28)的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b (30)，連接橫梁b (30)的下方設(shè) 有滑輪組a (31)，連接橫梁a (29)上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)（26)，岸橋大梁（8)上方設(shè)有滑輪 組b (32)，大梁起升機(jī)構(gòu)（26)上的鋼絲繩通過滑輪組a (31)和滑輪組b (32)與岸橋大梁 (8)相連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：集裝箱岸橋（1)包 括岸橋門架（7)和岸橋大梁（8)，岸橋門架（7)包括四個(gè)門架立柱（28)，門架立柱（28)下方 通過連接橫梁a (29)相連接，岸橋大梁（8)設(shè)于岸橋門架（7)的內(nèi)側(cè)且通過大梁鎖緊裝置 (27)相連接，岸橋大梁（8)上部的內(nèi)側(cè)和下部的外側(cè)均設(shè)有小車軌道，岸橋大梁（8)上部的 內(nèi)側(cè)軌道上的兩端分別設(shè)有岸橋起升小車（10)，岸橋大梁（8)下部的外側(cè)的軌道上設(shè)有岸 橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車（11);四個(gè)門架立柱（28)的上方設(shè)有兩個(gè)連接橫梁b (30)，連接橫梁b (30)的 下方設(shè)有滑輪組a (31)，連接橫梁a (29)上設(shè)有大梁起升機(jī)構(gòu)（26)，岸橋大梁（8)上方設(shè) 有滑輪組b (32)，大梁起升機(jī)構(gòu)（26)上的鋼絲繩通過滑輪組a (31)和滑輪組b (32)與岸 橋大梁（8)相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)于岸橋大梁（8) 側(cè)面的定位鎖緊裝置a (37)為4?32個(gè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3或8所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：大梁鎖緊裝 置（27)包括設(shè)于岸橋門架（7)內(nèi)側(cè)的定位臺(tái)階（42)和設(shè)于岸橋大梁（8)的定位鎖緊裝置b (43)，定位鎖緊裝置b (43)包括固定在岸橋大梁（8)側(cè)面的支座b (44)、一端鉸接與支座 b (44)的液壓推拉桿b (45)、大梁定位桿（46)以及相互鉸接的連桿（47)，大梁定位桿（46) 一端與支座b (44)鉸接，另一端的端頭附近與相互鉸接的連桿（47)的一端相鉸接，液壓推 拉桿b (45)與相互鉸接的連桿（47)的鉸接處鉸接，相互鉸接的連桿（47)的另一端鉸接在 支座b (44)上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求3或8所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)于岸橋大 梁（8)側(cè)面的定位鎖緊裝置b (43)為4?32個(gè)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求3或8所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：岸橋大梁 (8)與地面的距離的升降范圍為25m?65m。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：擺渡橋（2)包括 鋼結(jié)構(gòu)支架（12)，鋼結(jié)構(gòu)支架（12)上部設(shè)有軌道b (15)，擺渡小車（13)設(shè)于軌道b (15) 上，擺渡小車（13)上部設(shè)有轉(zhuǎn)接軌道（14)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：立體場(chǎng)橋（3)包 括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置（49)和場(chǎng)橋鋼架（50)，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)裝置（49)包括起升小車c (19)、場(chǎng)橋 轉(zhuǎn)運(yùn)小車（20)和自動(dòng)軌道車（22)，自動(dòng)軌道車（22)設(shè)于場(chǎng)橋鋼架（50)的下方，場(chǎng)橋鋼架 (50)包括立柱（16)，立柱（16)上方設(shè)有行走梁a (17)和行走梁b (18)，立柱（16)、行走梁 a (17)和行走梁b (18)構(gòu)成場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)通道（51)，行走梁a (17)和行走梁b (18)上方均 設(shè)有軌道，行走梁a (17)設(shè)于行走梁b (18)上方，行走梁a (17)的軌道上設(shè)有一個(gè)以上 起升小車c (19)，行走梁b (18)的軌道上設(shè)有一個(gè)以上的場(chǎng)橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車（20)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：行走梁a (17) 與行走梁b (18)的距離為4m?10m;行走梁b (18)與地面的距離為18m?26m。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：立體場(chǎng)橋（3)中 部向遠(yuǎn)離海岸線方向延伸形成快速通道（4)，快速通道（4)下方縱向設(shè)有集卡通道（25)或 者設(shè)有自動(dòng)軌道車（22 )和集卡通道（25 )。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：快速通道（4)下 方設(shè)有自動(dòng)軌道車（22)和集卡通道（25)，快速通道（4)遠(yuǎn)離海岸線一端的下方的縱向設(shè)有 集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)（24)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū) (24)設(shè)有自動(dòng)軌道車（22)、自動(dòng)軌道吊（23)、集卡通道（25)和自動(dòng)軌道車（22)，自動(dòng)軌道 吊（23 )設(shè)于快速通道（4 )外側(cè)的集卡快速轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)（24 )。
19. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：還包括露天堆場(chǎng) (5 )，露天堆場(chǎng)（5 )內(nèi)設(shè)有自動(dòng)軌道吊（23 )，露天堆場(chǎng)（5 )下方縱向設(shè)有集卡通道（25 )和可 通向立體場(chǎng)橋（3)的自動(dòng)軌道車（22)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：露天堆場(chǎng)（5)設(shè) 于快速通道（4)的一側(cè)，貫通于快速通道（4)和露天堆場(chǎng)（5)下方設(shè)有自動(dòng)軌道車（22)和 集卡通道（25)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的高效的岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于：露天堆場(chǎng)（5)設(shè) 于快速通道（4)的兩側(cè)，貫通于快速通道（4)和露天堆場(chǎng)（5)下方的縱向上設(shè)有自動(dòng)軌道車 (22)和集卡通道（25)。
【文檔編號(hào)】B65G63/00GK203877524SQ201420062922
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】趙迎九, 郭樹旺, 鄭雪峰, 杜蔚瓊, 肖強(qiáng), 倪華, 皮巖峰, 秦春雷, 逯鵬 申請(qǐng)人:華電重工股份有限公司