橫移設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車(chē)間或作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，包括車(chē)身、導(dǎo)軌、支撐裝置，至少兩條所述導(dǎo)軌分別相互平行地固定連接于所述車(chē)身底部，所述支撐裝置位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車(chē)身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個(gè)與所述導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的滾輪，沿車(chē)身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車(chē)身的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備減輕了車(chē)身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橫移設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種橫移設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)內(nèi)，橫移設(shè)備(例如橫移小車(chē))用途廣泛，比如鋼管或鋼板的橫向運(yùn)輸，軋機(jī)如無(wú)縫鋼管連軋機(jī)或定減徑機(jī)的機(jī)架更換后橫向移動(dòng)等等。現(xiàn)有的橫移小車(chē)多數(shù)為輪子安裝在車(chē)架上，然后放置在固定軌道上行走?，F(xiàn)有的橫移小車(chē)設(shè)計(jì)較少的輪子，而為了滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，該輪子要求較大尺寸。該大尺寸輪子隨橫移小車(chē)車(chē)身一起移動(dòng)，造成了車(chē)身高度較高，車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且能耗大，浪費(fèi)資源。現(xiàn)有的橫移小車(chē)會(huì)使小車(chē)軌道安裝時(shí)，土建施工量增大(需挖深坑)。如果安裝空間受限，則會(huì)削弱支撐軌道框架的強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種橫移設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)身高度太高、能耗大、浪費(fèi)資源、安裝不便等問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車(chē)間或作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，包括:車(chē)身；至少兩條導(dǎo)軌，分別相互平行地固定連接于所述車(chē)身底部；支撐裝置，位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車(chē)身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個(gè)與所述導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的滾輪，沿車(chē)身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車(chē)身的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)。
[0005]進(jìn)一步地，還包括固定設(shè)置于所述車(chē)身底部的車(chē)架，兩條所述導(dǎo)軌固定安裝于所述車(chē)架底部的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地,所述車(chē)架底部固定設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu),所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)依靠鏈輪驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)而傳遞動(dòng)力給所述車(chē)身。
[0007]進(jìn)一步地，所述支架包括沿所述車(chē)身運(yùn)動(dòng)方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板，每?jī)蓷l所述筋板之間固定設(shè)置有至少一個(gè)所述滾輪。
[0008]進(jìn)一步地，所述滾輪的上輪面露出所述筋板。
[0009]進(jìn)一步地，每?jī)蓷l所述筋板之間焊接有安裝板，所述滾輪安裝于所述安裝板上。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部，所述筋板上焊接有與所述卡合部配合的保護(hù)件，所述卡合部與所述保護(hù)件之間留有間隙。
[0011]進(jìn)一步地，所述滾輪內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部，所述突出部與所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)配合。
[0012]如上所述，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的橫移設(shè)備減輕了車(chē)身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]圖1顯示為本實(shí)用新型的橫移設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2顯示為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0015]圖3顯示為滾輪布置示意圖。
[0016]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0017]I車(chē)身
[0018]2車(chē)架
[0019]3導(dǎo)軌
[0020]31卡合部
[0021]4保護(hù)件
[0022]5滾輪
[0023]51突出部
[0024]6 安裝板
[0025]7筋板
[0026]8動(dòng)力機(jī)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0028]請(qǐng)參閱圖1至圖3。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0029]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車(chē)間或作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，包括車(chē)身1、導(dǎo)軌3、支撐裝置。其中的支撐裝置設(shè)置在地上，需要先進(jìn)行土建施工，然后將支撐裝置安放于地上。其中的導(dǎo)軌3至少兩條，分別相互平行地固定連接于車(chē)身I底部。其中的支撐裝置位于所述導(dǎo)軌3下方并支撐所述導(dǎo)軌3及車(chē)身I，包括支架、固設(shè)于該支架上的多個(gè)與導(dǎo)軌3滾動(dòng)配合的滾輪5，沿車(chē)身I的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列滾輪5，且每列滾輪5的排布與車(chē)身I的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)。詳細(xì)地，導(dǎo)軌3為連續(xù)的導(dǎo)軌，沿車(chē)身長(zhǎng)度方向設(shè)置，也即沿車(chē)身I運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。當(dāng)然，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備并不局限于連續(xù)的導(dǎo)軌，在其他實(shí)施例中，導(dǎo)軌可以為斷斷續(xù)續(xù)的導(dǎo)軌。更詳細(xì)地，滾輪5與導(dǎo)軌3的配合可以是例如火車(chē)輪子與火車(chē)軌道的配合，亦可以是導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)或者外側(cè)邊緣突出來(lái)配合滾輪以控制車(chē)身垂直于其運(yùn)動(dòng)方向的橫向自由度，還可以是滾輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)邊緣突出來(lái)配合導(dǎo)軌以控制車(chē)身垂直于其運(yùn)動(dòng)方向的橫向自由度。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要可以任意設(shè)置其二者配合關(guān)系。由于支架的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)，也不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，故在此不再贅述。
[0030]在本實(shí)施例或其他實(shí)施例中，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備還包括固定設(shè)置于車(chē)身I底部的車(chē)架2，兩條導(dǎo)軌3固定安裝于該車(chē)架2底部的兩側(cè)。當(dāng)然，在有的實(shí)施例中可以把兩條導(dǎo)軌設(shè)置在支架下表面，只要能夠滿(mǎn)足實(shí)際需要的支撐條件及平衡條件便可。
[0031]車(chē)架2底部固定設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)8，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)8依靠鏈輪驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)而傳遞動(dòng)力給所述車(chē)身I。也就是說(shuō)車(chē)身I的運(yùn)動(dòng)是依靠外界向動(dòng)力機(jī)構(gòu)8傳遞動(dòng)力，再由動(dòng)力機(jī)構(gòu)8把動(dòng)力傳遞給車(chē)身1，而使得車(chē)身I及導(dǎo)軌3—同運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，實(shí)際中車(chē)身I內(nèi)可以裝載有器物、零件等。
[0032]支架包括沿車(chē)身I運(yùn)動(dòng)方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板7，每?jī)蓷l筋板7之間固定設(shè)置有至少一個(gè)滾輪5。在本實(shí)施例中，每?jī)蓷l筋板7之間只設(shè)置一個(gè)滾輪5。當(dāng)然，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備并不局限于此，在其他實(shí)施例中可以是每?jī)蓷l筋板之間設(shè)置兩個(gè)滾輪。若有的實(shí)施例中導(dǎo)軌設(shè)置有三條或更多，那么每?jī)蓷l筋板之間可以設(shè)置三個(gè)或更多滾輪，也還是可以每?jī)蓷l筋板之間設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)滾輪。詳細(xì)地，為了進(jìn)一步縮減車(chē)身高度，滾輪5的上輪面露出筋板。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中滾輪可以全部或部分露出筋板；還可以埋藏于筋板內(nèi)，只是筋板相應(yīng)位置要挖出供導(dǎo)軌通過(guò)的缺口。
[0033]每?jī)蓷l筋板7之間焊接有安裝板6，滾輪5安裝于安裝板6上。導(dǎo)軌3底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部31，筋板7上焊接有與該卡合部31配合的保護(hù)件4，該卡合部3與該保護(hù)件4之間留有間隙，以使保護(hù)件4盡可能地只對(duì)卡合部3進(jìn)行限位而不相互產(chǎn)生摩擦力。當(dāng)然，在實(shí)際使用時(shí)，車(chē)身I的振動(dòng)會(huì)使該卡合部3與該保護(hù)件4接觸而產(chǎn)生摩擦力。詳細(xì)地，每塊安裝板6及每個(gè)滾輪5構(gòu)成一組，均勻布設(shè)于支架上。保護(hù)件4的橫截面呈倒的L形，用以卡住運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)軌3，以防止車(chē)身I脫離滾輪5，也即控制車(chē)身I豎直方向的自由度。當(dāng)然，本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置卡合部31與保護(hù)件4之間的間隙尺寸。
[0034]滾輪5內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部51，該突出部51與導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)配合。詳細(xì)地，該突出部51結(jié)構(gòu)呈凸緣形狀，主要用以控制車(chē)身I垂直于其運(yùn)動(dòng)方向的橫向自由度。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型的橫移設(shè)備減輕了車(chē)身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，還具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0036]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種橫移設(shè)備,應(yīng)用于車(chē)間或作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，其特征在于,包括: 車(chē)身； 至少兩條導(dǎo)軌，分別相互平行地固定連接于所述車(chē)身底部； 支撐裝置，位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車(chē)身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個(gè)與所述導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的滾輪，沿車(chē)身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車(chē)身的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:還包括固定設(shè)置于所述車(chē)身底部的車(chē)架，兩條所述導(dǎo)軌固定安裝于所述車(chē)架底部的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述車(chē)架底部固定設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)依靠鏈輪驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)而傳遞動(dòng)力給所述車(chē)身。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述支架包括沿所述車(chē)身運(yùn)動(dòng)方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板，每?jī)蓷l所述筋板之間固定設(shè)置有至少一個(gè)所述滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述滾輪的上輪面露出所述筋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:每?jī)蓷l所述筋板之間焊接有安裝板，所述滾輪安裝于所述安裝板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述導(dǎo)軌底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部，所述筋板上焊接有與所述卡合部配合的保護(hù)件，所述卡合部與所述保護(hù)件之間留有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述滾輪內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部，所述突出部與所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)配合。
【文檔編號(hào)】B65G35/06GK203819964SQ201420090013
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】王建輝, 王銳, 陳碧楠, 董海波 申請(qǐng)人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司