一種垃圾運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種垃圾運輸車，包括車廂和設置在車廂內(nèi)的垃圾運輸倉，所述垃圾運輸倉的底部與車廂底板呈轉動配合，所述垃圾運輸倉包括用于盛裝可回收垃圾的第一倉室和用于盛裝不可回收垃圾的第二倉室，所述第一倉室和第二倉室的上部均為開口，所述垃圾運輸倉相對的兩個側面上分別開設有第一卸料口和第二卸料口，所述第一卸料口與第一倉室相連通，所述第二卸料口與第二倉室相連通，所述第一卸料口和第二卸料口的外側均設置有擋料板。該垃圾運輸車能夠快速完成垃圾的裝卸和運輸，結構簡單，且使用起來非常方便。
【專利說明】一種垃圾運輸車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車，特別是涉及一種垃圾運輸車。
【背景技術】
[0002]目前，城市道路上的垃圾箱有多種形式，主要供行人丟放垃圾，最后由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾轉運至垃圾中轉站。環(huán)衛(wèi)工人轉運垃圾時，通常是將垃圾傾倒在垃圾箱周圍的地下，然后通過鐵鏟將垃圾鏟起來至垃圾轉運車上，最后由垃圾轉運車將垃圾運輸至垃圾中轉站。該過程需浪費大量人力和時間，且將垃圾傾倒在地下再鏟至垃圾轉運車上又多了一道工序，也增加了環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，同時將垃圾傾倒在地下，不僅氣味難聞，且影響道路環(huán)境。另外，現(xiàn)有的垃圾箱多數(shù)都是敞開式結構，不美觀也不衛(wèi)生，散發(fā)出的氣味影響市容。針對上述問題，本 申請人:提交了專利申請?zhí)枮椤?01320712894.8”、名稱為“一種塔式垃圾自卸臺”的專利申請，該自卸臺能夠將垃圾箱內(nèi)的垃圾抬升并快速傾倒入垃圾運輸車內(nèi)，但是如何設計一種能快速收集該自卸臺卸下來的垃圾并及時運輸至垃圾場、且能快速將垃圾傾倒在垃圾場的垃圾運輸車，是相關領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種垃圾運輸車。該垃圾運輸車能夠快速完成垃圾的裝卸和運輸，結構簡單，且使用起來非常方便。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種垃圾運輸車，其特征在于:包括車廂和設置在車廂內(nèi)的垃圾運輸倉，所述垃圾運輸倉的底部與車廂底板呈轉動配合，所述垃圾運輸倉包括用于盛裝可回收垃圾的第一倉室和用于盛裝不可回收垃圾的第二倉室，所述第一倉室和第二倉室的上部均為開口，所述垃圾運輸倉相對的兩個側面上分別開設有第一卸料口和第二卸料口，所述第一卸料口與第一倉室相連通，所述第二卸料口與第二倉室相連通，所述第一卸料口和第二卸料口的外側均設置有擋料板。
[0005]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述第一倉室和第二倉室之間設置有隔板，所述隔板的一側面為用于將第一倉室內(nèi)的垃圾引導至第一卸料口的第一斜面，所述隔板的另一側面為用于將第二倉室內(nèi)的垃圾引導至第二卸料口的第二斜面。
[0006]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉的側面上且位于擋料板的上方設置有滑輪箱，所述滑輪箱內(nèi)設置有定滑輪，所述擋料板上連接有第一拉繩，所述第一拉繩的一端繞過所述定滑輪。
[0007]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉的側面上且位于滑輪箱的下方設置有限位板，所述限位板上開設有供第一拉繩穿過的通孔。
[0008]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述第一卸料口和第二卸料口的外側均設置有兩個側護板和設置在兩個側護板之間的引導板。
[0009]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述側護板的內(nèi)側面上開設有用于引導擋料板上下移動的引導槽。[0010]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉上且與第一卸料口相鄰接的一側面上鉸接有限位拉鉤，所述車廂的側擋板和后擋板上均設置有與限位拉鉤配合以限制垃圾運輸倉轉動的限位裝置，所述限位裝置包括兩個限位塊，兩個所述限位塊之間具有供限位拉鉤伸入的間隙。
[0011]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述車廂內(nèi)設置有固定盤，所述固定盤上轉動連接有轉盤，所述垃圾運輸倉安裝在所述轉盤上。
[0012]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉的上端設置有用于封堵第一倉室和第二倉室的蓋板，所述蓋板通過鉸接軸與垃圾運輸倉轉動連接，所述鉸接軸的一端伸出垃圾運輸倉且在伸出垃圾運輸倉的部位安裝有旋轉塊，所述旋轉塊上連接有用于帶動旋轉塊旋轉的第二拉繩。
[0013]上述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉的上端設置有傾斜布設的外檐。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。
[0016]2、本實用新型通過設置第一斜面，能夠將第一倉室內(nèi)的垃圾自動引導至第一卸料口，同理，通過設置第二斜面，能夠將第二倉室內(nèi)的垃圾自動引導至第二卸料口，無需借助外力來卸垃圾，節(jié)省了人力，提高了效率。 [0017]3、本實用新型在卸垃圾時，先拉動第一拉繩，使第一拉繩帶動擋料板上行，進而分另Ij打開兩個卸料口，避免人靠近卸料口，一方面節(jié)省了人力，更重要的是避免了從卸料口流出的垃圾弄臟操作人員的衣服，以及可能對操作人員造成的安全隱患。
[0018]4、本實用新型通過設置兩個側護板，避免垃圾從卸料口向兩側溢出，通過設置引導板，能夠對卸料口流出的垃圾進行有效引導，同時也避免垃圾落在車廂內(nèi)。
[0019]5、本實用新型通過設置蓋板，可以有效的對第一倉室和第二倉室的上部開口進行封堵，避免垃圾異味散出，并且通過設置旋轉塊和第二拉繩，可以通過第二拉繩帶動旋轉塊轉動，進而帶動蓋板轉動，方便了蓋板的打開和關閉，節(jié)省了人力。
[0020]6、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0021]綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0022]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型處于裝垃圾狀態(tài)的結構示意圖。
[0024]圖2為本實用新型處于卸垃圾狀態(tài)的結構示意圖。
[0025]圖3為本實用新型垃圾運輸倉的結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]I 一垃圾運輸倉；1-1 一第一倉室；1-2—第二倉室；
[0028]1~3一第一卸料口 ； 1-4一第二卸料口 ； 1-5—隔板；
[0029]1-6—第一斜面；1-7—第二斜面；2—第二拉繩；
[0030]3—車廂；4一固定盤；5—轉盤；[0031]6—限位塊；7—連接螺栓；8—連接塊；
[0032]9一側護板；9-1—引導槽；10—引導板；
[0033]11一擋料板；12—拉鉤卡扣板；13—限位拉鉤；
[0034]14一限位板；15—通孔；16—第一拉繩；
[0035]17—定滑輪；18—滑輪箱；19一外檐；
[0036]20—蓋板；21—方定轉塊。
【具體實施方式】
[0037]如圖1、圖2和圖3所示的一種垃圾運輸車，包括車廂3和設置在車廂3內(nèi)的垃圾運輸倉1，所述垃圾運輸倉I的底部與車廂3底板呈轉動配合，所述垃圾運輸倉I包括用于盛裝可回收垃圾的第一倉室1-1和用于盛裝不可回收垃圾的第二倉室1-2，所述第一倉室1-1和第二倉室1-2的上部均為開口，所述垃圾運輸倉I相對的兩個側面上分別開設有第一卸料口 1-3和第二卸料口 1-4，所述第一卸料口 1-3與第一倉室1-1相連通，所述第二卸料口 1-4與第二倉室1-2相連通，所述第一卸料口 1-3和第二卸料口 1-4的外側均設置有擋料板11。
[0038]本實施例 在使用時，將該垃圾運輸車移動至塔式垃圾自卸臺下方，并使垃圾運輸倉I轉動至與車廂3長度方向相平行(如圖1所示)，通過塔式垃圾自卸臺將可回收垃圾從第一倉室1-1的上部開口裝入第一倉室1-1，將不可回收垃圾從第二倉室1-2的上部開口裝入第二倉室1-2。隨后該垃圾運輸車將垃圾運輸至垃圾場，在卸垃圾之前，使垃圾運輸倉I轉動90度，使得第一卸料口 1-3和第二卸料口 1-4分別位于車廂3的兩側(如圖2所示)，進而同時打開擋料板11，使第一卸料口 1-3和第二卸料口 1-4同時卸料，其能夠快速完成垃圾的裝卸和運輸，使用起來非常方便。
[0039]本實施例中，所述車廂3內(nèi)設置有固定盤4，所述固定盤4上轉動連接有轉盤5，所述垃圾運輸倉I安裝在所述轉盤5上。所述固定盤4上且沿其圓周方向設置有多個連接塊8，所述連接塊8上設置有用于連接連接塊8和車廂3底板的連接螺栓7。通過轉盤5的轉動帶動垃圾運輸倉I轉動，從而在裝垃圾狀態(tài)和卸垃圾狀態(tài)之間進行切換。
[0040]如圖3所不,所述第一倉室1-1和第二倉室1-2之間設置有隔板1-5,所述隔板1_5的一側面為用于將第一倉室1-1內(nèi)的垃圾引導至第一卸料口 1-3的第一斜面1-6，所述隔板1-5的另一側面為用于將第二倉室1-2內(nèi)的垃圾引導至第二卸料口 1-4的第二斜面1-7。通過設置第一斜面1-6，能夠將第一倉室1-1內(nèi)的垃圾自動引導至第一卸料口 1-3，同理，通過設置第二斜面1-7，能夠將第二倉室1-2內(nèi)的垃圾自動引導至第二卸料口 1-4，無需借助外力來卸垃圾，節(jié)省了人力，提高了效率。
[0041]如圖1和圖2所示，所述垃圾運輸倉I的側面上且位于擋料板11的上方設置有滑輪箱18，所述滑輪箱18內(nèi)設置有定滑輪17，所述擋料板11上連接有第一拉繩16，所述第一拉繩16的一端繞過所述定滑輪17。在卸垃圾時，先拉動第一拉繩16，使第一拉繩16帶動擋料板11上行，進而打開兩個卸料口，避免人靠近卸料口，一方面節(jié)省了人力，更重要的是避免了從卸料口流出的垃圾弄臟操作人員的衣服，以及可能對操作人員造成的安全隱患。
[0042]如圖1和圖2所示，所述垃圾運輸倉I的側面上且位于滑輪箱18的下方設置有限位板14，所述限位板14上開設有供第一拉繩16穿過的通孔15。通過設置限位板14，對擋料板11的上行行程進行有效的限制，避免擋料板11在上行后不易復位。
[0043]如圖1和圖2所示，所述第一卸料口 1-3和第二卸料口 1-4的外側均設置有兩個側護板9和設置在兩個側護板9之間的引導板10。通過設置兩個側護板9,避免垃圾從卸料口向兩側溢出，通過設置引導板10，能夠對卸料口流出的垃圾進行有效引導，同時也避免垃圾落在車廂3內(nèi)。
[0044]如圖2所示，所述側護板9的內(nèi)側面上開設有用于引導擋料板11上下移動的引導槽9-1。通過引導槽9-1能夠對擋料板11的上下移動進行有效的引導，同時擋料板11卡在引導槽9-1內(nèi)，實現(xiàn)了擋料板11對卸料口的有效封堵。
[0045]如圖1和圖2所示，所述垃圾運輸倉I上且與第一卸料口 1-3相鄰接的一側面上鉸接有限位拉鉤13，所述車廂3的側擋板和后擋板上均設置有與限位拉鉤13配合以限制垃圾運輸倉I轉動的限位裝置，所述限位裝置包括兩個限位塊6，兩個所述限位塊6之間具有供限位拉鉤13伸入的間隙。通過設置限位拉鉤13，可以在裝垃圾時，使限位拉鉤13伸入車廂3后擋板上的兩個限位塊6之間，限制了垃圾運輸倉I的轉動，從而保證了垃圾運輸倉I處于穩(wěn)定狀態(tài)，方便將垃圾裝入到垃圾運輸倉I內(nèi)；當卸垃圾時，使限位拉鉤13伸入車廂3偵賭板上的兩個限位塊6之間，限制了垃圾運輸倉I的轉動，從而保證了垃圾運輸倉I處于穩(wěn)定狀態(tài)，方便將垃圾從垃圾運輸倉I內(nèi)卸下來。同時，當需要轉動垃圾運輸倉I時，將限位拉鉤13卡在轉盤5上的拉鉤卡扣板12內(nèi)。
[0046]如圖1和圖2所示，所述垃圾運輸倉I的上端設置有用于封堵第一倉室1-1和第二倉室1-2的蓋板20，所述蓋板20通過鉸接軸與垃圾運輸倉I轉動連接，所述鉸接軸的一端伸出垃圾運輸倉I且在伸出垃圾運輸倉I的部位安裝有旋轉塊21，所述旋轉塊21上連接有用于帶動旋轉塊21旋轉的第二拉繩2。通過設置蓋板20，可以有效的對第一倉室1-1和第二倉室1-2的上部開口進行封堵，避免垃圾異味散出。并且通過設置旋轉塊21和第二拉繩2，可以通過第二拉繩2帶動旋轉塊21轉動，進而帶動蓋板20轉動，方便了蓋板20的打開和關閉，節(jié)省了人力。
[0047]如圖1和圖2所示，所述垃圾運輸倉I的上端設置有傾斜布設的外檐19。通過設置傾斜布設的外檐19，能夠在將垃圾裝入第一倉室1-1和第二倉室1-2時，對垃圾進行引導，從而避免垃圾漏出。
[0048]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種垃圾運輸車，其特征在于:包括車廂(3)和設置在車廂(3)內(nèi)的垃圾運輸倉(1)，所述垃圾運輸倉(I)的底部與車廂(3)底板呈轉動配合，所述垃圾運輸倉(I)包括用于盛裝可回收垃圾的第一倉室(1-1)和用于盛裝不可回收垃圾的第二倉室(1-2)，所述第一倉室(1-1)和第二倉室(1-2)的上部均為開口，所述垃圾運輸倉(I)相對的兩個側面上分別開設有第一卸料口( 1-3 )和第二卸料口( 1-4)，所述第一卸料口( 1-3 )與第一倉室(1-1)相連通，所述第二卸料口( 1-4)與第二倉室(1-2)相連通，所述第一卸料口( 1-3)和第二卸料口(1-4)的外側均設置有擋料板(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述第一倉室(1-1)和第二倉室(1-2)之間設置有隔板(1-5)，所述隔板(1-5)的一側面為用于將第一倉室(1-1)內(nèi)的垃圾引導至第一卸料口(1-3)的第一斜面(1-6)，所述隔板(1-5)的另一側面為用于將第二倉室(1-2)內(nèi)的垃圾引導至第二卸料口(1-4)的第二斜面(1-7)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉(I)的側面上且位于擋料板(11)的上方設置有滑輪箱(18)，所述滑輪箱(18)內(nèi)設置有定滑輪(17)，所述擋料板(11)上連接有第一拉繩(16)，所述第一拉繩(16)的一端繞過所述定滑輪(17)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉(I)的側面上且位于滑輪箱(18)的下方設置有限位板(14)，所述限位板(14)上開設有供第一拉繩(16)穿過的通孔(15)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述第一卸料口(1-3)和第二卸料口( 1-4 )的外側均設置有兩個側護板(9 )和設置在兩個側護板(9 )之間的引導板(IO )。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述側護板(9)的內(nèi)側面上開設有用于引導擋料板(11)上下移動的引導槽(9-1)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉(I)上且與第一卸料口(1-3)相鄰接的一側面上鉸接有限位拉鉤(13)，所述車廂(3)的側擋板和后擋板上均設置有與限位拉鉤(13 )配合以限制垃圾運輸倉(I)轉動的限位裝置，所述限位裝置包括兩個限位塊(6)，兩個所述限位塊(6)之間具有供限位拉鉤(13)伸入的間隙。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述車廂(3)內(nèi)設置有固定盤(4)，所述固定盤(4)上轉動連接有轉盤(5)，所述垃圾運輸倉(I)安裝在所述轉盤(5)上。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉(I)的上端設置有用于封堵第一倉室(1-1)和第二倉室(1-2)的蓋板(20)，所述蓋板(20)通過鉸接軸與垃圾運輸倉(I)轉動連接，所述鉸接軸的一端伸出垃圾運輸倉(I)且在伸出垃圾運輸倉(I)的部位安裝有旋轉塊(21)，所述旋轉塊(21)上連接有用于帶動旋轉塊(21)旋轉的第二拉繩⑵。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種垃圾運輸車，其特征在于:所述垃圾運輸倉(I)的上端設置有傾斜布設的外檐(19)。
【文檔編號】B65F3/00GK203753734SQ201420120552
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權日:2014年3月18日
【發(fā)明者】段賢斌, 段軍 申請人:段賢斌