一種冷藏集裝箱制冷裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制冷裝置，具體說(shuō)是一種冷藏集裝箱制冷裝置。包括支架和安裝在支架上的壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)，所述支架上設(shè)有壓縮機(jī)安裝架和冷凝器安裝架，冷凝器安裝架位于壓縮機(jī)安裝架的上方，壓縮機(jī)固定安裝在壓縮機(jī)安裝架上，冷凝器固定安裝在冷凝器安裝架上；冷凝風(fēng)機(jī)安裝在冷凝器的后方；在支架的后方設(shè)有進(jìn)風(fēng)倉(cāng)，進(jìn)風(fēng)倉(cāng)的上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；在進(jìn)風(fēng)倉(cāng)的內(nèi)腔中內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的下方設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)換熱器。該制冷裝置采用獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使內(nèi)部冷風(fēng)采取下出風(fēng)循環(huán)方式，使箱內(nèi)溫度更加均勻，并保證蒸發(fā)器相對(duì)清潔，更有利于熱交換。
【專利說(shuō)明】一種冷藏集裝箱制冷裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制冷裝置，具體說(shuō)是一種冷藏集裝箱制冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)大型陸運(yùn)冷藏集裝箱制冷設(shè)備的結(jié)構(gòu)和制冷效果存在缺陷，不但給陸運(yùn)冷藏集裝箱用戶造成了巨大損失，也不符合我國(guó)的節(jié)能環(huán)保、食品安全的政策要求，更大程度上制約了低溫運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的大型陸運(yùn)冷藏集裝箱制冷機(jī)有兩種類型，分別為海運(yùn)冷藏集裝箱的制冷設(shè)備、陸運(yùn)車輛專用冷藏集裝箱制冷設(shè)備，該二種類型制冷設(shè)備缺陷如下:海運(yùn)冷藏集裝箱的制冷設(shè)備制冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不適合陸地車載運(yùn)輸，氣流散熱不合理，行駛中制冷效果極差，特別是在外部環(huán)境超過(guò)+30°C時(shí)，制冷效果更差，既增加了能耗，也達(dá)不到低溫貨物制冷要求。陸地運(yùn)輸車輛使用的專用冷藏集裝箱制冷設(shè)備由于部件構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理，自動(dòng)化控制不精確，故障率高，難維修。目前陸地運(yùn)輸車輛使用的海柜冷藏集裝箱制冷機(jī)存在如下缺點(diǎn):1、冷凝器風(fēng)向設(shè)計(jì)為自后向前吹風(fēng)，與車輛行駛中產(chǎn)生的氣流方向逆向，造成散熱不合理，風(fēng)扇阻力大，制冷效果差，不經(jīng)濟(jì)。該機(jī)型雖能實(shí)現(xiàn)溫度精確控制，但制冷量偏小，不適合國(guó)內(nèi)陸地運(yùn)輸要求。2、冷凝器風(fēng)向雖已改為自前向后吹風(fēng)方式，但由于其壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直連，導(dǎo)致壓縮機(jī)軸封處易產(chǎn)生氟利昂泄漏。因皮帶連動(dòng)機(jī)構(gòu)部件較復(fù)雜，故障率高，難發(fā)現(xiàn)，難維修。難實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)化精確控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題提供了一種結(jié)構(gòu)合理、氣流方向分布均勻、制冷效果好、能耗低的冷藏集裝箱制冷裝置。
[0005]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型所述一種冷藏集裝箱制冷裝置包括支架和安裝在支架上的壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)，所述支架上設(shè)有壓縮機(jī)安裝架和冷凝器安裝架，所述冷凝器安裝架位于壓縮機(jī)安裝架的上方，所述壓縮機(jī)固定安裝在壓縮機(jī)安裝架上，所述冷凝器固定安裝在冷凝器安裝架上；所述冷凝風(fēng)機(jī)安裝在冷凝器的后方；在支架的后方設(shè)有進(jìn)風(fēng)倉(cāng)，所述進(jìn)風(fēng)倉(cāng)的上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；在進(jìn)風(fēng)倉(cāng)的內(nèi)腔中內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的下方設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)換熱器。
[0007]在壓縮機(jī)安裝架下方的支架上固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端連接在壓縮機(jī)的電源端。
[0008]所述內(nèi)蒸發(fā)換熱器前高后低地傾斜安裝。
[0009]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型所述的冷藏集裝箱制冷裝置具有如下優(yōu)點(diǎn):冷凝器前置，采用防雨防水風(fēng)扇字后向前的抽氣散熱模式，與車輛行駛中產(chǎn)生的氣流方向相同，有利于散熱，減小風(fēng)扇阻力，提高制冷效果，降低能耗；獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使內(nèi)部冷風(fēng)采取下出風(fēng)循環(huán)方式，使箱內(nèi)溫度更加均勻，并保證蒸發(fā)器相對(duì)清潔，更有利于熱交換。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種冷藏集裝箱制冷裝置包括支架I和安裝在支架I上的壓縮機(jī)2、冷凝器3、冷凝風(fēng)機(jī)4，壓縮機(jī)2與冷凝器3之間還設(shè)置有膨脹閥、儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、單向閥、手動(dòng)檢修閥等功能部件。所述支架I上設(shè)有壓縮機(jī)安裝架11和冷凝器安裝架12，所述冷凝器安裝架12位于壓縮機(jī)安裝架11的上方，所述壓縮機(jī)2固定安裝在壓縮機(jī)安裝架11上，所述冷凝器3固定安裝在冷凝器安裝架12上，冷凝器3安裝在較高的位置，有利于熱量循環(huán)，壓縮機(jī)2安裝位置較低，則有利于降低噪音，提高整機(jī)的穩(wěn)定性。
[0012]所述冷凝風(fēng)機(jī)4安裝在冷凝器3的后方；在支架I的后方設(shè)有進(jìn)風(fēng)倉(cāng)5，所述進(jìn)風(fēng)倉(cāng)5的上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6 ;在進(jìn)風(fēng)倉(cāng)5的內(nèi)腔中內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6的下方設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)換熱器7。所述內(nèi)蒸發(fā)換熱器7前高后低地傾斜安裝。所述內(nèi)蒸發(fā)換熱器7可以與冷凝器3并聯(lián)連接，也可以串聯(lián)連接，形成兩級(jí)換熱模式。
[0013]外部空氣被內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6自進(jìn)風(fēng)口吸入，與內(nèi)蒸發(fā)換熱器7換熱后，被冷凝風(fēng)機(jī)4吹向前方，再與冷凝器3換熱，形成循環(huán)制冷。
[0014]在壓縮機(jī)安裝架11下方的支架I上固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及連接在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端連接在壓縮機(jī)2的電源端。發(fā)電機(jī)組下置一體化，避免了車輛改型，壓縮機(jī)實(shí)用壽命長(zhǎng)，故障率低，易于維修，符合國(guó)家交通運(yùn)輸安全政策。
[0015]以上改進(jìn)措施充分利用陸運(yùn)車輛高速行駛中造成的向后高風(fēng)速，減少散熱風(fēng)扇排氣壓力，降低了風(fēng)扇負(fù)荷，提高了散熱器散熱效率，降低了能耗。使散熱風(fēng)扇更耐用。該方案技術(shù)在環(huán)境溫度+35°C以上時(shí)，制冷比較優(yōu)勢(shì)尤為突出。
[0016]另外，為了精確控制制冷溫度，還可以設(shè)置溫度控制電路和電加熱裝置。工作時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組給制冷機(jī)供電，冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，當(dāng)箱內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)制冷功能。在保鮮工作模式下，當(dāng)箱內(nèi)送風(fēng)口溫度接近設(shè)定溫度時(shí)，調(diào)節(jié)制冷量，至達(dá)到送風(fēng)與回風(fēng)溫度達(dá)到規(guī)定溫差。在低溫冷凍工作模式下，以回風(fēng)口溫度為準(zhǔn)，不用調(diào)節(jié)制冷量，至達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)箱內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，電加熱系統(tǒng)開(kāi)始工作，至設(shè)計(jì)溫度時(shí)，自動(dòng)停機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種冷藏集裝箱制冷裝置，包括支架(I)和安裝在支架(I)上的壓縮機(jī)(2)、冷凝器(3)、冷凝風(fēng)機(jī)(4)，其特征在于:所述支架(I)上設(shè)有壓縮機(jī)安裝架(11)和冷凝器安裝架(12)，所述冷凝器安裝架(12)位于壓縮機(jī)安裝架(11)的上方，所述壓縮機(jī)(2)固定安裝在壓縮機(jī)安裝架(11)上，所述冷凝器(3)固定安裝在冷凝器安裝架(12)上；所述冷凝風(fēng)機(jī)(4)安裝在冷凝器(3)的后方；在支架(I)的后方設(shè)有進(jìn)風(fēng)倉(cāng)(5)，所述進(jìn)風(fēng)倉(cāng)(5)的上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(6);在進(jìn)風(fēng)倉(cāng)(5)的內(nèi)腔中內(nèi)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(6)的下方設(shè)有內(nèi)蒸發(fā)換熱器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷藏集裝箱制冷裝置，其特征在于:在壓縮機(jī)安裝架(11)下方的支架(I)上固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端連接在壓縮機(jī)(2)的電源端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種冷藏集裝箱制冷裝置，其特征在于:所述內(nèi)蒸發(fā)換熱器(7)前高后低地傾斜安裝。
【文檔編號(hào)】B65D88/74GK203744637SQ201420125430
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李公正 申請(qǐng)人:李公正