一種用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，包括底板、底框、頂框和設(shè)置在頂框與底框之間的不少于四根支撐立柱，形成中空的立方體框架結(jié)構(gòu)，所述底框固設(shè)于底板上，所述底框與頂框包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于該中空方紙管內(nèi)兩端的加強(qiáng)木塊，所述支撐立柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置與該中空方紙管兩端的加強(qiáng)榫頭，所述頂框與底框相應(yīng)位置的加強(qiáng)木塊設(shè)有與該榫頭的形狀相適配的榫眼，所述支撐立柱通過榫接結(jié)構(gòu)分別與底框以及頂框相連接。采用這種結(jié)構(gòu)的摩托車整車包裝的木連接包裝框架，既滿足了強(qiáng)度要求，又降低了包裝成本，且方便安裝可拆卸。
【專利說明】一種用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及包裝箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車從生產(chǎn)廠家到經(jīng)銷商之間需要經(jīng)過長途運(yùn)輸，尤其是目前我國摩托車大量出口的形勢下，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要經(jīng)過多次的裝貨、卸貨才能到經(jīng)銷商的手中，因此摩托車的包裝顯得相當(dāng)重要?，F(xiàn)有的摩托車包裝方式通常采用木制或鐵制框架加紙箱等，這種包裝方式雖然較為可靠，但是成本過高且不易裝卸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種既滿足包裝強(qiáng)度要求且降低包裝成本，且方便安裝可拆卸的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，包括底板、底框、頂框以及設(shè)置在頂框與底框之間的不少于四根的支撐立柱，形成中空的立方體框架結(jié)構(gòu)，所述底框固設(shè)于底板上，所述底框包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，所述加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成矩形結(jié)構(gòu)；所述頂框包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，所述加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成與底框相適配的矩形結(jié)構(gòu)；所述支撐立柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)榫頭，位于所述底框與頂框相應(yīng)位置的加強(qiáng)木塊上設(shè)有與該加強(qiáng)榫頭相適配的榫眼，該榫眼所處的中空方紙管開有與該榫眼形狀相適配的孔洞，所述支撐立柱通過榫接結(jié)構(gòu)分別與底框以及頂框相連接。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)的摩托車整車包裝的木連接包裝框架，內(nèi)置的加強(qiáng)木塊克服了單一方紙管強(qiáng)度不足的缺點(diǎn)，底框、頂框分別與支撐立柱通過榫接結(jié)構(gòu)以可拆卸方式連接，裝卸方便。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底框各邊沿各邊方向加設(shè)有加強(qiáng)柱，并且根據(jù)摩托車的重心位置沿底框長上設(shè)有不少于四根的加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與各邊相互連接。
[0007]底框?yàn)槟ν熊囍亓康闹饕休d體，在底框設(shè)置兩倍數(shù)量于頂框的方紙管，同時(shí)根據(jù)摩托車車身的重心位置在底框上沿重心所在的直線設(shè)有不少于四根的加強(qiáng)柱，可以使底框提供更高的承載強(qiáng)度。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底框靠近摩托車前輪一側(cè)的加強(qiáng)柱與底框配合形成的空間與摩托車的前輪的形狀相適配，所述底框靠近摩托車后輪一側(cè)的加強(qiáng)柱與底框之間設(shè)有與底框長平行的兩根限位柱，所述限位柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，該限位柱的位置與摩托車后輪的位置相對應(yīng)，且該限位柱之間的間距與摩托車后輪的形狀相適配。
[0009]采用上述技術(shù)方案，摩托車的前后輪固定在底框上，在運(yùn)輸過程中可降低摩托車的震蕩，減小對包裝框架造成沖擊，既保護(hù)了包裝框架不受破壞，同時(shí)也提高了摩托車本身的開箱合格率。
[0010]作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述底框與頂框之間沿重心所在直線還設(shè)有兩條支撐立柱，所述頂框與底框?qū)?yīng)設(shè)有加強(qiáng)木塊，且該加強(qiáng)木塊對應(yīng)加強(qiáng)榫頭的位置設(shè)有與其形狀相適配的榫眼，該榫眼所處的中空方紙管開有與該榫眼形狀相適配的孔洞。
[0011]長方形結(jié)構(gòu)的長邊中點(diǎn)為重心所在處，也是最容易造成斷裂的位置，在這里加設(shè)支撐立柱可以有效提高包裝框架整體的承載強(qiáng)度。
[0012]作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述支撐立柱上設(shè)有2-3根固定柱，該固定柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與對應(yīng)的支撐立柱相連接，所述固定柱的高度與摩托車的形狀相適配。
[0013]根據(jù)摩托車的具體形狀，在支撐立柱上對應(yīng)位置設(shè)有固定柱，將摩托車固定在底框上，降低摩托車在運(yùn)輸過程中受到的震蕩，減小對包裝框架造成沖擊，保護(hù)了包裝框架不受破壞的同時(shí)也提高了摩托車本身的開箱合格率。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板上四周設(shè)有擋壁，形成一方開口的立方體容腔，所述底框位于該容腔內(nèi)，所述位于底框長邊上的兩側(cè)擋壁開有若干個(gè)手扶孔。
[0015]摩托車在運(yùn)輸過程中需要多次裝貨與卸貨，兩側(cè)擋壁上的手扶孔可以提供很好的施力點(diǎn)，維持整體重心平衡，提高裝卸貨效率，同時(shí)避免裝卸貨造成的損失。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架的有益效果為:
[0017](I)成本低、且包裝框架可拆卸；
[0018](2)承載強(qiáng)度高，包裝成本低；
[0019](3)運(yùn)輸穩(wěn)定，開箱合格率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例爆炸圖；
[0022]圖3為加強(qiáng)榫頭的實(shí)施方式；
[0023]圖4為榫眼的實(shí)施方式。

【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，包括底板
4、底框3、頂框I以及設(shè)置在頂框I與底框3之間的不少于四根的支撐立柱2，形成中空的立方體框架結(jié)構(gòu)，底框3固設(shè)于底板4上，底框3包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成矩形結(jié)構(gòu)；頂框I包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成與底框3相適配的矩形結(jié)構(gòu)；支撐立柱2包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)榫頭21，位于底框3與頂框I相應(yīng)位置的加強(qiáng)木塊上設(shè)有與該加強(qiáng)榫頭21相適配的榫眼31，該榫眼31所處的中空方紙管開有與該榫眼31形狀相適配的孔洞，支撐立柱2通過榫接結(jié)構(gòu)分別與底框3以及頂框I相連接。
[0025]采用上述結(jié)構(gòu)的摩托車整車包裝的木連接包裝框架，內(nèi)置的加強(qiáng)木塊克服了單一方紙管強(qiáng)度不足的缺點(diǎn)，底框3、頂框I分別與支撐立柱2通過榫接結(jié)構(gòu)以可拆卸方式連接，裝卸方便。
[0026]底框3為摩托車重量的主要承載體，底框3各邊沿各邊方向加設(shè)有加強(qiáng)柱33，并且根據(jù)摩托車的重心位置沿底框3在摩托車整體重心，頭部重心以及尾部重心所在的直線上設(shè)有8根的加強(qiáng)柱33，加強(qiáng)柱33包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與各邊相互連接，可以使底框3提供更高的承載強(qiáng)度。
[0027]在底框3靠近摩托車前輪一側(cè)的加強(qiáng)柱33與底框3配合形成的空間與摩托車的前輪的形狀相適配，底框3靠近摩托車后輪一側(cè)的加強(qiáng)柱33與底框3之間設(shè)有與底框3長平行的兩根限位柱34，限位柱34包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，該限位柱34的位置與摩托車后輪的位置相對應(yīng)，且該限位柱34之間的間距與摩托車后輪的形狀相適配。
[0028]采用上述技術(shù)方案，摩托車的前后輪固定在底框3上，在運(yùn)輸過程中可降低摩托車的震蕩，減小對包裝框架造成沖擊，既保護(hù)了包裝框架不受破壞，同時(shí)也提高了摩托車本身的開箱合格率。
[0029]長方形結(jié)構(gòu)的長邊中點(diǎn)為重心所在處，也是最容易造成斷裂的位置，為提高包裝框架整體的承載強(qiáng)度，在底框3與頂框I之間沿重心所在直線還設(shè)有兩條支撐立柱2，頂框I與底框3對應(yīng)設(shè)有加強(qiáng)木塊，且該加強(qiáng)木塊對應(yīng)加強(qiáng)榫頭21的位置設(shè)有與其形狀相適配的榫眼31，該榫眼31所處的中空方紙管開有與該榫眼31形狀相適配的孔洞。
[0030]根據(jù)摩托車的具體形狀，在支撐立柱2上設(shè)有2根固定柱22，該固定柱22包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與對應(yīng)的支撐立柱2相連接，固定柱22的高度與摩托車的形狀相適配，將摩托車固定在底框3上，降低摩托車在運(yùn)輸過程中受到的震蕩，減小對包裝框架造成沖擊，保護(hù)了包裝框架不受破壞的同時(shí)也提高了摩托車本身的開箱合格率。
[0031]摩托車在運(yùn)輸過程中需要多次裝貨與卸貨，兩側(cè)擋壁上的手扶孔41可以提供很好的施力點(diǎn)，維持整體重心平衡，提聞裝卸貨效率，同時(shí)避免裝卸貨造成的損失。在底板4上四周設(shè)有擋壁，形成一方開口的立方體容腔，底框3位于該容腔內(nèi)，位于底框3長邊上的兩側(cè)擋壁開有四個(gè)手扶孔41。
【權(quán)利要求】
1.一種用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，包括底板、底框、頂框以及設(shè)置在頂框與底框之間的不少于四根的支撐立柱，形成中空的立方體框架結(jié)構(gòu)，所述底框固設(shè)于底板上，其特征在于: 所述底框包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，所述加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成矩形結(jié)構(gòu)； 所述頂框包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，所述加強(qiáng)木塊通過螺釘相互連接使中空方紙管形成與底框相適配的矩形結(jié)構(gòu)； 所述支撐立柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)榫頭，位于所述底框與頂框相應(yīng)位置的加強(qiáng)木塊上設(shè)有與該加強(qiáng)榫頭相適配的榫眼，該榫眼所處的中空方紙管開有與該榫眼形狀相適配的孔洞，所述支撐立柱通過榫接結(jié)構(gòu)分別與底框以及頂框相連接。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，其特征在于:所述底框各邊沿各邊方向加設(shè)有加強(qiáng)柱，并且根據(jù)摩托車的重心位置沿底框長上設(shè)有不少于四根的加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與各邊相互連接。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，其特征在于:所述底框靠近摩托車前輪一側(cè)的加強(qiáng)柱與底框配合形成的空間與摩托車的前輪的形狀相適配，所述底框靠近摩托車后輪一側(cè)的加強(qiáng)柱與底框之間設(shè)有與底框長平行的兩根限位柱，所述限位柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，該限位柱的位置與摩托車后輪的位置相對應(yīng)，且該限位柱之間的間距與摩托車后輪的形狀相適配。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，其特征在于:所述底框與頂框之間沿重心所在直線還設(shè)有兩條支撐立柱，所述頂框與底框?qū)?yīng)設(shè)有加強(qiáng)木塊，且該加強(qiáng)木塊對應(yīng)加強(qiáng)榫頭的位置設(shè)有與其形狀相適配的榫眼，該榫眼所處的中空方紙管開有與該榫眼形狀相適配的孔洞。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，其特征在于:所述支撐立柱上設(shè)有2-3根固定柱，該固定柱包括中空方紙管以及固定內(nèi)置于中空方紙管兩端的加強(qiáng)木塊，并通過螺釘與對應(yīng)的支撐立柱相連接，所述固定柱的高度與摩托車的形狀相適配。
6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的用于摩托車整車包裝的木連接包裝框架，其特征在于:所述底板上四周設(shè)有擋壁，形成一方開口的立方體容腔，所述底框位于該容腔內(nèi)，所述位于底框長邊上的兩側(cè)擋壁開有若干個(gè)手扶孔。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK203975524SQ201420145100
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】蔣孟有 申請人:浙江東經(jīng)整體包裝股份有限公司