一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，包括支撐框架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、支架、擋料機(jī)構(gòu)，傳送帶；支撐框架設(shè)置上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)和上升到位減震器、下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)和下降到位減震器；支撐框架上部和支架下部分別與鉸鏈機(jī)構(gòu)的上下兩端鉸接，所述支架上設(shè)有感應(yīng)器；鉸鏈機(jī)構(gòu)與支撐框架通過(guò)傾斜設(shè)置的底部帶耳軸的第一氣缸相連接；鉸鏈機(jī)構(gòu)設(shè)置設(shè)置上升到位定位塊和下降到位定位塊；傳送帶設(shè)置在支架頂部的中間位置，傳送帶一端連接電機(jī)；支架的右側(cè)設(shè)置擋料機(jī)構(gòu)，擋料機(jī)構(gòu)的頂端高于傳送帶頂面。本實(shí)用新型增大傳送帶的擺動(dòng)幅度，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)增加了出料機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及出料機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]目前，多數(shù)的汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，是通過(guò)中間帶耳的第一氣缸縮回帶動(dòng)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳送帶上的汽車門到達(dá)與輸出裝置水平的位置，進(jìn)而進(jìn)行對(duì)汽車門的包邊。此過(guò)程完成后，氣缸再伸出帶動(dòng)傳送帶回到初始位置，之后，進(jìn)行下一個(gè)過(guò)程的循環(huán)。由于氣缸是中間耳軸形式的，擺動(dòng)角度有限。另外總成沒(méi)有底板支撐腳，全靠側(cè)面的螺栓緊固安裝，螺栓受到較大的剪切力，穩(wěn)定性差；同時(shí)機(jī)構(gòu)的安裝比較困難，由于沒(méi)有底板支撐腳，需要用叉車和鋼絲繩來(lái)吊裝，螺孔很難對(duì)齊，螺栓很難擰上，而且有安全隱患。同時(shí)，機(jī)構(gòu)中沒(méi)有減震器和定位鎖緊裝置，使得在汽車門被傳遞過(guò)程中，出料機(jī)構(gòu)受到較大的剪切力作用，影響機(jī)構(gòu)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種增大傳送帶的擺動(dòng)幅度，方便安裝和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)，提高了機(jī)構(gòu)的安全性和使用壽命的汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，包括支撐框架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、支架、擋料機(jī)構(gòu)，傳送帶；所述支撐框架的左端部設(shè)置上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)和上升到位減震器，所述支撐框架的右端部設(shè)置下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述支撐框架的中部設(shè)置下降到位減震器；所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈機(jī)構(gòu)的上下兩端鉸接，所述支架上設(shè)有感應(yīng)器；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述支撐框架通過(guò)傾斜設(shè)置的第一氣缸相連接，所述第一氣缸為底部帶耳軸氣缸；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置上升到位定位塊和下降到位定位塊；所述傳送帶設(shè)置在所述支架頂部的中間位置，所述傳送帶一端連接電機(jī)所述支架的右側(cè)設(shè)置擋料機(jī)構(gòu)，所述擋料機(jī)構(gòu)的頂端高于所述傳送帶頂面。
[0006]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)設(shè)置上升到位鎖緊板，所述上升到位鎖緊板與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓可拆卸固定；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置下降到位鎖緊板，所述下降到位鎖緊板與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓可拆卸固定。
[0008]所述上升到位減震器上側(cè)設(shè)置上升到位匹配塊，所述上升到位匹配塊和所述上升到位定位塊相抵，所述下降到位減震器上側(cè)設(shè)置下降到位匹配塊，所述下降到位匹配塊和所述下降到位定位塊相抵。
[0009]所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括在所述支撐框架上呈四邊形分布的立式鉸鏈桿和水平設(shè)置左橫桿和右橫桿；所述左橫桿分別架設(shè)在左側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述右橫桿架設(shè)在右側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈桿的上下兩端鉸接，所述第一氣缸右端與所述支撐框架右側(cè)固定，所述第一氣缸左端與所述左橫桿固定。
[0010]所述支撐框架右端上部設(shè)置支撐螺栓，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置支撐螺帽，所述支撐螺栓與所述支撐螺帽可解除式相抵。
[0011]所述擋料機(jī)構(gòu)包括擋塊和擋料桿，所述擋料桿一端固定在所述支架右側(cè)，所述擋塊固定在所述擋料桿的另一端，所述擋塊頂部高于所述傳送帶頂面，所述擋料桿底部設(shè)置第二氣缸。
[0012]所述擋料桿一端與所述支架右側(cè)固定，水平向右延伸并向上延伸形成折彎，所述折彎的末端設(shè)置所述擋塊，所述擋塊頂部高于所述傳送帶頂面。
[0013]所述感應(yīng)器、所述第一氣缸和所述第二氣缸均與一電控系統(tǒng)連接。
[0014]所述支架頂部的兩側(cè)設(shè)置護(hù)板，所述護(hù)板底部高于所傳動(dòng)帶頂面。
[0015]述支撐框架每一側(cè)的底部設(shè)置至少一個(gè)支撐腳板。
[0016]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，包括支撐框架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、支架、擋料機(jī)構(gòu)，傳送帶；所述支撐框架的左端部設(shè)置上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)和上升到位減震器，所述支撐框架的右端部設(shè)置下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述支撐框架的中部設(shè)置下降到位減震器；所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈機(jī)構(gòu)的上下兩端鉸接，所述支架上設(shè)有感應(yīng)器；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述支撐框架通過(guò)傾斜設(shè)置的第一氣缸相連接，所述第一氣缸為底部帶耳軸氣缸；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置上升到位定位塊和下降到位定位塊；所述傳送帶設(shè)置在所述支架頂部的中間位置，所述傳送帶一端連接電機(jī)所述支架的右側(cè)設(shè)置擋料機(jī)構(gòu)，所述擋料機(jī)構(gòu)的頂端高于所述傳送帶頂面。
[0017]上升到位減震器與下降到位減震器的設(shè)置，使得本機(jī)構(gòu)在上升到位和下降到位的時(shí)候運(yùn)動(dòng)得到緩沖，減小了由于慣性所造成的沖擊力，增加機(jī)構(gòu)的使用壽命。上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)和下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，提高了機(jī)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，尤其是在，下降到位時(shí)本機(jī)構(gòu)對(duì)零件的輸送更加平穩(wěn)可靠。同時(shí)，對(duì)于底部帯耳軸氣缸的選用，為了增大傳送帶的擺動(dòng)幅度，便于零件順利的從本機(jī)構(gòu)中輸送出，防止傳送帶和其他部件的干涉。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2是圖1中一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)的A部的結(jié)構(gòu)放大圖
[0020]圖3是圖1中一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)的B部的結(jié)構(gòu)放大圖
[0021]圖4是本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖號(hào)說(shuō)明
[0023]I…支撐框架2…鉸鏈桿3…支架4…傳送帶5…第一氣缸6...下降到位定位塊7…上升到位定位塊8…電機(jī)9…擋塊10…第二氣缸11…下降到位減震器12…上升到位減震器13…支撐螺栓14…下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)15…上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)16…支撐腳板17…護(hù)板18…上升到位鎖緊板19…下降到位鎖緊板20…支撐螺帽21…下降到位匹配塊22…上升到位匹配塊23…擋料桿24…感應(yīng)器2.1…左橫桿2.2…右橫桿具體實(shí)施例
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)進(jìn)一步說(shuō)明:
[0025]如圖1-4所示，
[0026]一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，包括支撐框架1、鉸鏈機(jī)構(gòu)、支架3、擋料機(jī)構(gòu)，傳送帶4 ;所述支撐框架I的左端部設(shè)置上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15和上升到位減震器12，所述支撐框架I的右端部設(shè)置下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14，所述支撐框架I的中部設(shè)置下降到位減震器11 ;所述支架3下部和所述支撐框架I上部分別與所述鉸鏈機(jī)構(gòu)的上下兩端鉸接，所述支架3上設(shè)有所述感應(yīng)器24 ;所述鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述支撐框架I通過(guò)傾斜設(shè)置的第一氣缸5相連接，所述第一氣缸5為底部帶耳軸氣缸；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置上升到位定位塊7和下降到位定位塊6 ;所述傳送帶4設(shè)置在所述支架3頂部的中間位置，所述傳送帶4一端連接電機(jī)8 ;所述支架3的右側(cè)設(shè)置擋料機(jī)構(gòu)，所述擋料機(jī)構(gòu)的頂端高于所述傳送帶4頂面。電機(jī)8帶動(dòng)傳送帶4運(yùn)動(dòng)，門蓋零件跟隨傳送帶4向擋料機(jī)構(gòu)靠近。直到門蓋零件觸碰到支架3上的感應(yīng)器24，電機(jī)8停止運(yùn)轉(zhuǎn)。門蓋零件在慣性作用下繼續(xù)滑動(dòng)，直到觸碰到擋料機(jī)構(gòu)后停止運(yùn)動(dòng)。感應(yīng)器24將感應(yīng)到的信息傳送到電控系統(tǒng)，同時(shí)電控系統(tǒng)向第一氣缸5和第二氣缸10發(fā)出縮回的指令。第一氣缸和第二氣缸10縮回帶動(dòng)安裝在鉸鏈桿2向右下降，直到下降到位定位塊6塊觸碰到下降到位減震器11時(shí)，下降速度逐漸減小至停止。此時(shí)，下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14通過(guò)鎖緊固定本汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)。此時(shí)出料機(jī)構(gòu)上的傳送帶4和門蓋補(bǔ)焊拼臺(tái)上的傳送帶4等高，電機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳送帶4將門蓋零件輸送到門蓋拼臺(tái)上。門蓋零件傳送完成，電控系統(tǒng)向第一氣缸5和第二氣缸10發(fā)出伸出的指令，帶動(dòng)傳送帶4向上和向右運(yùn)動(dòng)，鉸鏈桿2上的上升定位塊觸碰到上升到位減震器12后，上升速度逐漸減小至停止停止，傳送帶44到位，上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15將本汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)鎖緊固定。上升到位減震器12與下降到位減震器11的設(shè)置，使得本機(jī)構(gòu)在上升到位和下降到位的時(shí)候運(yùn)動(dòng)得到緩沖，減小了由于慣性所造成的沖擊力，增加機(jī)構(gòu)的使用壽命。上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15和下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14的設(shè)置，提高了機(jī)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，尤其是在，下降到位時(shí)本機(jī)構(gòu)對(duì)零件的輸送更加平穩(wěn)可靠。同時(shí)，對(duì)于底部帯耳軸氣缸的選用，為了增大傳送帶4的擺動(dòng)幅度，便于零件順利的從本機(jī)構(gòu)中輸送出，防止傳送帶4和其他部件的干涉。
[0027]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0028]所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)設(shè)置上升到位鎖緊板18，所述上升到位鎖緊板18與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15通過(guò)螺栓可拆卸固定；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置下降到位鎖緊板19，所述下降到位鎖緊板19與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14通過(guò)螺栓可拆卸固定。
[0029]所述上升到位減震器12上側(cè)設(shè)置上升到位匹配塊22，所述上升到位匹配塊22和所述上升到位定位塊7相抵，所述下降到位減震器11上側(cè)設(shè)置下降到位匹配塊21，所述下降到位匹配塊21和所述下降到位定位塊6相抵。
[0030]當(dāng)?shù)谝粴飧?和第二氣缸10帶動(dòng)汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)下降時(shí)，直到下降到位定位塊6塊觸碰到下降到位油壓減震器上的匹配塊時(shí)，下降速度逐漸減小至停止。鉸鏈機(jī)構(gòu)上的下降到位鎖緊板19與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14對(duì)應(yīng)位置，通過(guò)螺栓鎖緊固定，起到緊固作用。當(dāng)?shù)谝粴飧?和第二氣缸10帶動(dòng)汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)上升時(shí)，上升定位塊觸碰到上升到位油壓減震器上的上升到位匹配塊22后，上升速度逐漸減小，直到上升到位定位塊7觸碰到上升到位定位匹配塊，上升停止，傳送帶4到位，上升到位鎖緊板18鎖緊與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15相匹配，通過(guò)鎖緊銷鎖緊固定。所述上升到位鎖緊板18和所述下降到位鎖緊板19的設(shè)置，避免了鎖緊機(jī)構(gòu)直接與鉸鏈機(jī)構(gòu)鎖緊而影響穩(wěn)定性，同時(shí)，可以通過(guò)螺栓同時(shí)穿過(guò)所述上升到位鎖緊板18與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15，下降到位鎖緊板19與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14，使得本機(jī)構(gòu)停留在上升到位和下降到位的位置，鎖緊簡(jiǎn)單可靠。匹配塊和定位塊的相抵設(shè)置，更加準(zhǔn)確的確定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到上升到位和下降到位的位置。
[0031]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0032]所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括在所述支撐框架I上呈四邊形分布的立式鉸鏈桿2和水平設(shè)置左橫桿2.1和右橫桿2.2 ;所述左橫桿2.1分別架設(shè)在左側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述右橫桿2.2架設(shè)在右側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈桿2的上下兩端鉸接，所述第一氣缸5右端與所述支撐框架I右側(cè)固定，所述第一氣缸5左端與所述左橫桿2.1固定。
[0033]所述第一氣缸5伸出或縮回時(shí)，帶動(dòng)左橫桿2.1左右擺動(dòng)，由于與左橫桿2.1固定的所述鉸鏈桿2兩端與所述支撐塊框架I和支架3鉸接，進(jìn)而帶動(dòng)所述支架3向左或向右運(yùn)動(dòng)。鉸鏈桿2呈四邊形分布，由于四邊形的不穩(wěn)定性，不會(huì)限制鉸鏈機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)空間。第一氣缸5固定在左橫桿2.1上來(lái)帶動(dòng)鉸鏈機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng),使得運(yùn)動(dòng)的幅度更大,不容易出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)卡滯。當(dāng)然，左橫桿2.1架設(shè)在避開(kāi)所述鉸鏈桿2的兩端鉸孔處，進(jìn)而不影響鉸鏈桿2兩端與所述支撐塊框架I和支架3鉸接運(yùn)動(dòng)。
[0034]在本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0035]所述支撐框架I右端上部設(shè)置支撐螺栓13，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置支撐螺帽20，所述支撐螺栓13與所述支撐螺帽20可解除式相抵。當(dāng)汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)下降到位時(shí)，所述支撐螺栓13與所述支撐螺帽20，起到初級(jí)的在輔助支撐作用，提高了穩(wěn)定性。
[0036]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0037]所述擋料機(jī)構(gòu)包括擋塊9和擋料桿23，所述擋料桿23 —端固定在所述支架3右側(cè)，所述擋塊9固定在所述擋料桿23的另一端，所述擋塊9頂部高于所述傳送帶4頂面，所述擋料桿23底部設(shè)置第二氣缸10。
[0038]所述擋料桿23 —端與所述支架3右側(cè)固定，水平向右延伸并向上延伸形成折彎，所述折彎的末端設(shè)置所述擋塊9，所述擋塊9頂部高于所述傳送帶4頂面。
[0039]所述感應(yīng)器24、所述第一氣缸5和所述第二氣缸10均與一電控系統(tǒng)連接。
[0040]所述零件觸碰到所述感應(yīng)器24時(shí)，感應(yīng)器24將感應(yīng)信號(hào)通過(guò)所述同一電控系統(tǒng)傳遞給所述第一氣缸5和所述第二氣缸10。所述第一氣缸5和所述第二氣缸10的同時(shí)作用，使得本機(jī)構(gòu)向左或向右運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，向下和向上運(yùn)動(dòng)。電機(jī)8帶動(dòng)傳送帶4運(yùn)動(dòng)，門蓋零件跟隨傳送帶4向擋料機(jī)構(gòu)靠近。直到門蓋零件觸碰到支架3上的感應(yīng)器24，電機(jī)8停止運(yùn)轉(zhuǎn)。門蓋零件在慣性作用下繼續(xù)滑動(dòng)，直到觸碰到擋料機(jī)構(gòu)上的擋塊9后停止運(yùn)動(dòng)。
[0041]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0042]所述支架3頂部的兩側(cè)設(shè)置護(hù)板17，所述護(hù)板17底部高于所傳動(dòng)帶頂面。這樣，所述護(hù)板17保護(hù)傳送帶4上運(yùn)送的零件，防止其由于慣性作用而造成的竄動(dòng)。
[0043]本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)的出料機(jī)在前述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，具體可以是:
[0044]所述支撐框架I每一側(cè)的底部設(shè)置至少一個(gè)支撐腳板16。安裝支撐腳板16后，該機(jī)構(gòu)直接用緊固螺栓安裝在地上，方便安裝拆卸。同時(shí)，支撐腳板16，起到了輔助支撐作用，增大了穩(wěn)定性和可靠性。
[0045]在使用過(guò)程中，第一氣缸5處于伸出狀態(tài)，此時(shí)傳送帶4在最高位子，并與包邊機(jī)中部的輸送機(jī)構(gòu)上的傳送帶4處于相同高度，中部輸送將門蓋零件傳送到出料機(jī)構(gòu)的傳送帶4上，電機(jī)8帶動(dòng)傳送帶4運(yùn)動(dòng)，門蓋零件跟隨傳送帶4向擋料機(jī)構(gòu)靠近。直到門蓋零件觸碰到支架3上的感應(yīng)器24，電機(jī)8停止運(yùn)轉(zhuǎn)。門蓋零件在慣性作用下繼續(xù)滑動(dòng)，直到觸碰到擋料機(jī)構(gòu)上的擋塊9后停止運(yùn)動(dòng)。感應(yīng)器24將感應(yīng)到的信息傳送到電控系統(tǒng)，同時(shí)電控系統(tǒng)向第一氣缸5和第二氣缸10發(fā)出縮回的指令，第一氣缸5縮回，驅(qū)使鉸鏈桿2繞鉸鏈軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)支架3平行向左運(yùn)動(dòng)。第二氣缸10的縮回，驅(qū)使支架3下降運(yùn)動(dòng)。由于第一氣缸5和第二氣缸10的共同作用，帶動(dòng)支架3運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)傳送帶4上的門蓋零件平行向左運(yùn)動(dòng)的同時(shí)往下降。當(dāng)安裝在鉸鏈桿2下降到位定位塊6塊觸碰到下降到位減震器11上的匹配塊時(shí)，下降速度逐漸減小至停止。此時(shí)，支撐螺帽20到達(dá)支撐螺栓13，與支撐螺栓13相抵，起到初級(jí)支撐作用。鉸鏈機(jī)構(gòu)上的下降到位鎖緊板19與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)14對(duì)應(yīng)位置，通過(guò)螺栓鎖緊固定，起到緊固作用。本出料機(jī)構(gòu)在下降到位時(shí)設(shè)置了初級(jí)支撐和鎖緊固定，使得在下降位置對(duì)零件進(jìn)行操作時(shí)，更加安全穩(wěn)定。此時(shí)出料機(jī)構(gòu)上的傳送帶4和門蓋補(bǔ)焊拼臺(tái)上的傳送帶4等高，電機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳送帶4將門蓋零件輸送到門蓋拼臺(tái)上。門蓋零件傳送完成，電控系統(tǒng)向第一氣缸5和第二氣缸10發(fā)出伸出的指令，帶動(dòng)傳送帶44向上和向右運(yùn)動(dòng)，鉸鏈桿2上的上升定位塊觸碰到上升到位減震器12上的上升到位匹配塊22后，上升速度逐漸減小，直到上升到位定位塊7觸碰到上升到位定位匹配塊，上升停止，傳送帶4到位，上升到位鎖緊板18鎖緊與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)15相匹配，通過(guò)鎖緊銷鎖緊固定。至此一個(gè)輸送循環(huán)完成。
[0046]上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括支撐框架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、支架、擋料機(jī)構(gòu)，傳送帶；所述支撐框架的左端部設(shè)置上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)和上升到位減震器，所述支撐框架的右端部設(shè)置下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述支撐框架的中部設(shè)置下降到位減震器；所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈機(jī)構(gòu)的上下兩端鉸接，所述支架上設(shè)有感應(yīng)器；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述支撐框架通過(guò)傾斜設(shè)置的第一氣缸相連接，所述第一氣缸為底部帶耳軸氣缸；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置上升到位定位塊和下降到位定位塊；所述傳送帶設(shè)置在所述支架頂部的中間位置，所述傳送帶一端連接電機(jī)；所述支架的右側(cè)設(shè)置擋料機(jī)構(gòu)，所述擋料機(jī)構(gòu)的頂端高于所述傳送帶頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)設(shè)置上升到位鎖緊板，所述上升到位鎖緊板與所述上升到位鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓可拆卸固定；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置下降到位鎖緊板，所述下降到位鎖緊板與所述下降到位鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓可拆卸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上升到位減震器上側(cè)設(shè)置上升到位匹配塊，所述上升到位匹配塊和所述上升到位定位塊相抵，所述下降到位減震器上側(cè)設(shè)置下降到位匹配塊，所述下降到位匹配塊和所述下降到位定位塊相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括在所述支撐框架上呈四邊形分布的立式鉸鏈桿和水平設(shè)置左橫桿和右橫桿；所述左橫桿分別架設(shè)在左側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述右橫桿架設(shè)在右側(cè)兩個(gè)相鄰的鉸鏈桿之間，所述支架下部和所述支撐框架上部分別與所述鉸鏈桿的上下兩端鉸接，所述第一氣缸右端與所述支撐框架右側(cè)固定，所述第一氣缸左端與所述左橫桿固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐框架右端上部設(shè)置支撐螺栓，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置支撐螺帽，所述支撐螺栓與所述支撐螺帽可解除式相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋料機(jī)構(gòu)包括擋塊和擋料桿，所述擋料桿一端固定在所述支架右側(cè)，所述擋塊固定在所述擋料桿的另一端，所述擋塊頂部高于所述傳送帶頂面，所述擋料桿底部設(shè)置第二氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋料桿一端與所述支架右側(cè)固定，水平向右延伸并向上延伸形成折彎，所述折彎的末端設(shè)置所述擋塊，所述擋塊頂部高于所述傳送帶頂面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述感應(yīng)器、所述第一氣缸和所述第二氣缸均與一電控系統(tǒng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架頂部的兩側(cè)設(shè)置護(hù)板，所述護(hù)板底部高于所傳動(dòng)帶頂面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車門包邊機(jī)出料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐框架每一側(cè)的底部設(shè)置至少一個(gè)支撐腳板。
【文檔編號(hào)】B65G43/08GK203938139SQ201420214721
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】陳天才, 農(nóng)明滿, 孟大慶 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司