自滑輸送軌道的阻尼裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自滑輸送軌道的阻尼裝置，設(shè)于自滑輸送軌道中的導(dǎo)軌的上方，包括摩擦片、導(dǎo)向柱、彈性體、固定座、導(dǎo)向板以及螺母，所述摩擦片與所述導(dǎo)向柱的下端連接固定，所述導(dǎo)向柱的上端依次穿過固定座中的水平面板以及導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的上端通過外螺紋與螺母相連；所述螺母與導(dǎo)向板相抵；所述彈性體套設(shè)在摩擦片與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向柱上，彈性體的下端與摩擦片相抵，彈性體的上端穿過固定座并與導(dǎo)向板的下面相抵。本實用新型能夠避免物料在軌道上輸送經(jīng)過多次停、放而造成的物料在輸送中晃動大、時間長而導(dǎo)致的脫落或翻倒的危險，既能控制其下滑速度又能使其勻速下滑裝置，保護人身安全、保護托盤運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】自滑輸送軌道的阻尼裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自滑輸送軌道，更具體地說，是涉及一種自滑輸送軌道的阻尼裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在機械組裝行業(yè)里，尤其是在物料輸送中，對傾斜式軌道物料輸送采用自由下滑的方式，下滑力來自下滑物料自身重力，下滑過程是加速度，下滑的速度控制是通過設(shè)置停止障礙裝置來強制物料停下，然后再次放行，物料在軌道上輸送經(jīng)過多次停、放；這種操作方式物料在輸送中晃動大、時間長，并且有脫落或翻倒的危險。如圖1所示，軌道21傾斜放置，滾動軸承23與托盤22固定在一起，在軌道21上滾動，其下滑力來自其自身重力，其下滑是加速度下滑，速度越來越快，為了控制其下滑速度，在軌道上每隔一段固定止障器24，當(dāng)托盤走一段距離就被強迫停下，以此來實現(xiàn)控制托盤下滑速度，然后再次放行。物料在軌道上輸送經(jīng)過多次停、放；這種操作方式物料在輸送中晃動大、時間長，并且有脫落或翻倒的危險。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的物料在軌道上輸送經(jīng)過多次停、放，會造成物料在輸送中晃動大、時間長，并且有脫落或翻倒的危險的問題，本實用新型的目的是提供一種自滑輸送軌道的阻尼裝置。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種自滑輸送軌道的阻尼裝置，設(shè)于自滑輸送軌道中的導(dǎo)軌的上方，包括摩擦片、導(dǎo)向柱、彈性體、固定座、導(dǎo)向板以及螺母，所述摩擦片與所述導(dǎo)向柱的下端連接固定，所述導(dǎo)向柱的上端依次穿過固定座中的水平面板以及導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的上端通過外螺紋與螺母相連；所述螺母與導(dǎo)向板相抵；所述彈性體套設(shè)在摩擦片與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向柱上，彈性體的下端與摩擦片相抵，彈性體的上端穿過固定座并與導(dǎo)向板的下面相抵。
[0006]所述螺母的數(shù)量為2個，所述2個螺母緊靠。
[0007]所述固定座為L形，L形固定座的垂直面板的下端與導(dǎo)軌的外側(cè)固定連接。
[0008]所述彈性體為彈簧。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型的一種自滑輸送軌道的阻尼裝置，設(shè)于自滑輸送軌道中的導(dǎo)軌的上方，包括摩擦片、導(dǎo)向柱、彈性體、固定座、導(dǎo)向板以及螺母，所述摩擦片與所述導(dǎo)向柱的下端連接固定，所述導(dǎo)向柱的上端依次穿過固定座中的水平面板以及導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的上端通過外螺紋與螺母相連；所述螺母與導(dǎo)向板相抵；所述彈性體套設(shè)在摩擦片與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向柱上，彈性體的下端與摩擦片相抵，彈性體的上端穿過固定座并與導(dǎo)向板的下面相抵。本實用新型能夠避免物料在軌道上輸送經(jīng)過多次停、放而造成的物料在輸送中晃動大、時間長而導(dǎo)致的脫落或翻倒的危險，既能控制其下滑速度又能使其勻速下滑裝置，保護人身安全、保護托盤運行的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中自滑輸送軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的一種自滑輸送軌道的阻尼裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2中的阻尼裝置的側(cè)視圖；
[0013]圖4為圖2中阻尼裝置安裝在自滑輸送軌道上的示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0015]請參閱圖4所示，其中軌道I傾斜放置(有二條)，通過墊塊12、橫梁14與支架13連接在一起，支架13上有長形腰孔來調(diào)節(jié)其自身高度，以此來調(diào)節(jié)軌道I的合適傾斜程度。滾動軸承3與托盤2固定在一起，在軌道I上滾動；其下滑力來自其自身重力。阻尼裝置(詳見圖2、圖3所示)是有下列組件構(gòu)成:摩擦片7與導(dǎo)向柱6(尾端有螺紋)固定在一起，彈簧8套在導(dǎo)向柱6上,導(dǎo)向柱6穿過固定座4及導(dǎo)向板10的導(dǎo)向孔,彈簧8 一端面支撐在摩擦片7上，另一端穿過固定座4上的孔支撐在導(dǎo)向板10的導(dǎo)向孔面上，導(dǎo)向板10安裝在固定座4上，有給導(dǎo)向柱6活動時導(dǎo)向作用，又可阻擋彈簧8逃逸；螺母5 二只并在導(dǎo)向柱6的尾端螺紋上，以此調(diào)節(jié)彈性體8的壓宿量。
[0016]將有摩擦片7、導(dǎo)向柱6、固定座4、彈簧8、導(dǎo)向板10和螺母5組成的阻尼裝置，通過螺釘9固定在導(dǎo)軌I的外側(cè)，固定座4與導(dǎo)軌I的外側(cè)連接處有長孔，可以調(diào)節(jié)。把摩擦片7與托盤壓緊，當(dāng)托盤2在軌道I上運動與摩擦片7產(chǎn)生摩擦力，調(diào)節(jié)阻尼裝置對托盤壓緊力大小，來改變使托盤產(chǎn)生加速度的力，使托盤勻速運動，從而消除了托盤帶料在輸送軌道上脈動現(xiàn)象。(阻尼裝置的數(shù)量可根據(jù)軌道的長短和傾斜程度，合理布局，一般為I一1.5米一對，分別在軌道的二外側(cè)對稱安裝)。
[0017]此過程中是自動實現(xiàn)，無需人工搬運，從而降低勞動強度，也杜絕了安全隱患。
[0018]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的目的，而并非用作對本實用新型的限定，例如彈簧還可以由其他的彈性體來替代，只要在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自滑輸送軌道的阻尼裝置，設(shè)于自滑輸送軌道中的導(dǎo)軌的上方，其特征在于， 包括摩擦片、導(dǎo)向柱、彈性體、固定座、導(dǎo)向板以及螺母，所述摩擦片與所述導(dǎo)向柱的下端連接固定，所述導(dǎo)向柱的上端依次穿過固定座中的水平面板以及導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的上端通過外螺紋與螺母相連；所述螺母與導(dǎo)向板相抵； 所述彈性體套設(shè)在摩擦片與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向柱上，彈性體的下端與摩擦片相抵，彈性體的上端穿過固定座并與導(dǎo)向板的下面相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼裝置，其特征在于: 所述螺母的數(shù)量為2個，所述2個螺母緊靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼裝置，其特征在于: 所述固定座為L形，L形固定座的垂直面板的下端與導(dǎo)軌的外側(cè)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼裝置，其特征在于: 所述彈性體為彈簧。
【文檔編號】B65G11/20GK203833089SQ201420242947
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】李強 申請人:浙江三林五金制品有限公司