自動分道機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自動分道機構(gòu)，包括輸送道、分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)、傳感器，所述輸送道的一端為單輸送道，另一端為雙輸送道，其由護欄分隔成的第一輸送道、第二輸送道，所述阻擋機構(gòu)安裝在單輸送道的一側(cè)上，所述分道機構(gòu)通過側(cè)板支架安裝在雙輸送道的一側(cè)，所述傳感器設置在雙輸送道距離分道機構(gòu)較遠的一端，通過導線分別與分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)連接。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、生產(chǎn)效率高，實現(xiàn)全自動變換單通道和雙通道輸送物料。
【專利說明】自動分道機構(gòu)

【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型屬于線體輸送【技術(shù)領域】，尤其是涉及一種自動分道機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 實際生產(chǎn)輸送經(jīng)常出現(xiàn)一條輸送線體輸送，在指定位置需要將一條獨立線體輸送 分成兩條線體輸送。原有技術(shù)中存在如下缺陷，在線體分道的時候輸送物料在分道交匯處 經(jīng)常發(fā)生物料堵塞，堆積。導致包裝物料外包裝破損，不能正常輸送，被迫停產(chǎn)；生產(chǎn)效率降 低；同時在此節(jié)點需要加設人工整理物料，增加人工成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型要解決的問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、生產(chǎn)效率高，實現(xiàn)全 自動輸送的自動分道機構(gòu)。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：自動分道機構(gòu)，包括輸送 道、分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)、傳感器，所述輸送道的一端為單輸送道，另一端為雙輸送道，其包 括由護欄分隔成的第一輸送道、第二輸送道，所述阻擋機構(gòu)設置在單輸送道的一側(cè)，所述分 道機構(gòu)通過側(cè)板支架安裝在單輸送道與雙輸送道交匯處的一側(cè)，所述傳感器設置在雙輸送 道距離分道機構(gòu)較遠的一端，其通過導線分別與分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)連接。
[0005] 所述阻擋機構(gòu)為阻擋氣缸。
[0006] 所述分道機構(gòu)包括分道氣缸底座、分道氣缸、分道支架，所述分道氣缸底座通過螺 釘固定在所述側(cè)板支架上，所述分道氣缸的一端與分道氣缸底座連接，另一端與分道支架 連接。
[0007] 所述分道支架包括類L型連桿和勾刀狀擋板，所述類L型連桿的一端與分道氣缸 鉸接，另一端與勾刀狀擋板固定連接，所述類L型連桿的拐角處通過銷軸固定在雙輸送道 的一側(cè)。
[0008] 所述類L型連桿的材質(zhì)為鋁。
[0009] 所述勾刀狀擋板的材質(zhì)為不銹鋼。
[0010] 所述勾刀狀擋板整體為圓弧過渡，無尖角。
[0011] 所述分道氣缸的一端與分道氣缸底座鉸接。
[0012] 本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：可以有效實現(xiàn)全自動并道輸送工序完成。
[0013] (1)在原有技術(shù)中，一條生產(chǎn)線體輸送變?yōu)閮蓷l生產(chǎn)線體輸送體，輸送物體通過線 體本身的慣性推力實現(xiàn)分道，物料堆積堵塞；必需人工操作才能保證輸送正常。本實用新型 結(jié)構(gòu)簡單，投入成本低，可以有效解決原有技術(shù)弊端，替代原有人工分道工作，節(jié)約人力，降 低人工成本；
[0014] (2)有效的避免了分道節(jié)點輸送物料堵塞，引起生產(chǎn)停產(chǎn)的問題。能夠明顯提高生 產(chǎn)效率；
[0015] (3)本實用新型，分道支架為鋁材質(zhì)加不銹鋼支架組合，強度可以安全承載輸送物 料推力，不變形，壽命長；圓弧過渡的勾刀形狀良好的確保了在輸送過程中不破壞輸送物料 的外包裝，滿足生產(chǎn)順利正常運轉(zhuǎn)。。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖中：
[0018] 1、阻擋氣缸 2、分道氣缸底座 3、分道氣缸
[0019] 4、分道支架 41、類L型連桿 42、勾刀狀擋板
[0020] 5、固定板 6、傳感器 7、第二輸送道
[0021] 8、第一輸送道 9、單輸送道 10、側(cè)板支架

【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0023] 如圖1所示，本實用新型包括輸送道、分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)、傳感器，所述輸送道的 一端為單輸送道9,另一端為雙輸送道，其包括由護欄分隔成的第一輸送道8、第二輸送道 7,所述阻擋機構(gòu)1設置在單輸送道9的一側(cè)，所述分道機構(gòu)通過側(cè)板支架10安裝在單輸送 道與雙輸送道交匯處的一側(cè)，所述傳感器6設置在雙輸送道距離分道機構(gòu)較遠的一端，其 通過導線分別與分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)連接。
[0024] 所述阻擋機構(gòu)為阻擋氣缸1。
[0025] 所述分道機構(gòu)包括分道氣缸底座2、分道氣缸3、分道支架4,所述分道氣缸底座2 通過螺釘固定在所述側(cè)板支架10上，所述分道氣缸3的一端與分道氣缸底座2連接，另一 端與分道支架4連接。
[0026] 所述分道支架4包括類L型連桿41和勾刀狀擋板42,所述類L型連桿41的一端 與分道氣缸3鉸接，另一端與勾刀狀擋板42固定連接，所述類L型連桿41的拐角處通過銷 軸5固定在雙輸送道的一側(cè)。
[0027] 所述類L型連桿41的材質(zhì)為鋁。
[0028] 所述勾刀狀擋板42的材質(zhì)為不銹鋼。
[0029] 所述勾刀狀擋板42整體為圓弧過渡，無尖角。
[0030] 所述分道氣缸3的一端與分道氣缸底座2鉸接。
[0031] 工作過程：首先傳感器6接受信號，控制阻擋氣缸1處于關閉狀態(tài)，分道機構(gòu)處于 關閉狀態(tài)，物料沿著第一輸送道8運行；第二步，傳感器6接受信號控制阻擋氣缸1打開， 氣缸頭伸出輸送道時，后續(xù)輸送物料在阻擋機構(gòu)的作用下暫定；第三步，在阻擋氣缸1及分 道機構(gòu)之間的物料沿著第一輸送道8繼續(xù)運行，當此區(qū)間的物料全部輸送至分道機構(gòu)以外 后，第四步，傳感器6控制分道氣缸3開始動作，氣缸伸出，帶動分道支架4動作，類L型連 桿41繞銷軸5旋轉(zhuǎn)，勾刀狀擋板42運動至分道交匯點，第一輸送道8被封堵，物料沿著第 二輸送道7運行；第五步，傳感器6接受信號，控制阻擋氣缸動作，歸位回到原點，后續(xù)物料 繼續(xù)輸送。以上動作交替進行，物料在第一輸送通道8和第二輸送通道7同時輸送，完成自 動分道過程。同時也可以關閉第一輸送道或第二輸送道，保持單通道輸送，可以根據(jù)實際生 產(chǎn)狀況進行調(diào)節(jié)。
[0032] 以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的 較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作 的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 自動分道機構(gòu)，其特征在于：包括輸送道、分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)、傳感器，所述輸送道 的一端為單輸送道（9)，另一端為雙輸送道，其包括由護欄分隔成的第一輸送道（8)、第二 輸送道（7)，所述阻擋機構(gòu)（1)設置在單輸送道（9)的一側(cè)，所述分道機構(gòu)通過側(cè)板支架 (10)安裝在單輸送道與雙輸送道交匯處的一側(cè)，所述傳感器（6)設置在雙輸送道距離分道 機構(gòu)較遠的一端，其通過導線分別與分道機構(gòu)、阻擋機構(gòu)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述阻擋機構(gòu)為阻擋氣缸（1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述分道機構(gòu)包括分道氣缸底 座（2)、分道氣缸（3)、分道支架（4)，所述分道氣缸底座（2)通過螺釘固定在所述側(cè)板支架 (10)上，所述分道氣缸（3)的一端與分道氣缸底座（2)連接，另一端與分道支架（4)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述分道支架（4)包括類L型 連桿（41)和勾刀狀擋板（42)，所述類L型連桿（41)的一端與分道氣缸（3)鉸接，另一端與 勾刀狀擋板（42)固定連接，所述類L型連桿（41)的拐角處通過銷軸（5)固定在雙輸送道 的一側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述類L型連桿（41)的材質(zhì)為 錯。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述勾刀狀擋板（42)的材質(zhì)為 不銹鋼。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述勾刀狀擋板（42)整體為圓 弧過渡，無尖角。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動分道機構(gòu)，其特征在于：所述分道氣缸（3)的一端與分 道氣缸底座（2)鉸接。
【文檔編號】B65G47/52GK203902895SQ201420330347
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】毛錦明 申請人:天津市日津科技有限公司