翻斗車卸貨裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻斗車卸貨裝置，包括車斗，車斗的內(nèi)底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有軌道，車斗內(nèi)設(shè)有一塊托板，通過(guò)滾輪與軌道連接，托板的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有齒條，車斗出口處設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸托板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有齒輪，齒輪與齒條嚙合。當(dāng)車需要卸貨的時(shí)候，車斗傾斜，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與齒條嚙合活動(dòng)使托板移動(dòng)，托板移出車斗接觸地面，承載在托板上貨物沿著托板滑至地面，隨著車子的前移或托板的收回逐漸將車上所有物品卸載，卸載過(guò)程平穩(wěn)，物品不易損壞，并且過(guò)程快速，無(wú)需耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間。
【專利說(shuō)明】翻斗車卸貨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種翻斗車卸貨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 貨車在卸貨的時(shí)候，一般將車斗傾斜，將車斗內(nèi)的物體直接傾倒出來(lái)，由于車體比 較高，貨物裝載一般比較多，傾倒的過(guò)程中車斗內(nèi)的物體容易損壞，如果不想損壞物品，就 需要人工搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型涉及一種翻斗車卸貨裝置，能夠?qū)④嚩穬?nèi)的物品快速完整的卸下。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的結(jié)構(gòu)是：一種翻斗車卸貨裝置，包括車斗， 所述車斗內(nèi)設(shè)有一塊托板，車斗內(nèi)底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌道，托板底部?jī)蓚?cè)設(shè)有滾輪，托板通 過(guò)滾輪連接車斗內(nèi)兩側(cè)軌道，托板底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有齒條，車斗出口處設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接 轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸兩端對(duì)稱設(shè)有齒輪，齒輪與兩側(cè)齒條相互嚙合。
[0005] 所述托板一端垂直設(shè)有一塊推板，托板上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩根連接柱，兩根連接柱 與推板兩側(cè)分別采用油缸相互連接。
[0006] 所述托板為網(wǎng)格狀鋼架結(jié)構(gòu)。
[0007] 所述車斗出口處設(shè)有擋板。
[0008] 其有益效果是：當(dāng)車需要卸貨的時(shí)候，車斗傾斜，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與齒條嚙合活動(dòng) 使托板移動(dòng)，托板移出車斗接觸地面，承載在托板上貨物沿著托板滑至地面，隨著車子的前 移或托板的收回逐漸將車上所有物品卸載，卸載過(guò)程平穩(wěn)，物品不易損壞，并且過(guò)程快速， 無(wú)需耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：
[0010] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0012] 本說(shuō)明書(shū)（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0013] 如圖1所示的一種翻斗車卸貨裝置，包括車斗1，車斗1為一端開(kāi)口的無(wú)蓋矩形箱 體結(jié)構(gòu)，開(kāi)口端為出口，車斗1內(nèi)設(shè)有一塊托板3,托板3面積與車斗內(nèi)底部面積相同，車斗 1內(nèi)底面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌道2,托板3底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有滾輪，托板3通過(guò)滾輪與軌道2 相互連接，托板3可沿著軌道2前后移動(dòng)。托板3底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有齒條4,車斗1出口處 設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)軸兩端對(duì)稱設(shè)有齒輪，齒輪與齒條4相互嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī) 使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)托板3的移動(dòng)，托板3上垂直設(shè)有一塊推板5,托板3兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩連接 柱6,連接柱6與推板5之間通過(guò)油缸7相互連接。當(dāng)車斗1傾斜的時(shí)候，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，托板3 沿著軌道2從出口處滑出與地面接觸，油缸7拉動(dòng)推板5使推板5推動(dòng)托板3上的貨物沿 著傾斜的托板3平穩(wěn)滑動(dòng)至地面，實(shí)現(xiàn)貨物的快速平穩(wěn)卸載。車斗1的出口處設(shè)有擋板，擋 板可擋住滾輪，防止托板3與車斗1完全脫離。當(dāng)卸貨完畢后，轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使托板3收 回至車斗1內(nèi)。
[0014] 本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明 書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組 合。
【權(quán)利要求】
1. 一種翻斗車卸貨裝置，包括車斗（1)，其特征在于，所述車斗（1)內(nèi)設(shè)有一塊托板 (3)，車斗（1)內(nèi)底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌道（2)，托板（3)底部?jī)蓚?cè)設(shè)有滾輪，托板（3)通過(guò)滾 輪連接車斗（1)內(nèi)兩側(cè)軌道（2)，托板（3)底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有齒條（4)，車斗（1)出口處設(shè) 有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸兩端對(duì)稱設(shè)有齒輪，齒輪與兩側(cè)齒 條⑷相互嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車卸貨裝置，其特征在于，所述托板（3) -端垂直設(shè)有一 塊推板（5)，托板（3)上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩根連接柱￠)，兩根連接柱（6)與推板（5)兩側(cè)分 別采用油缸（7)相互連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車卸貨裝置，其特征在于，所述托板（3)為網(wǎng)格狀鋼架結(jié) 構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車卸貨裝置，其特征在于，所述車斗（1)出口處設(shè)有擋 板。
【文檔編號(hào)】B65G67/48GK203889690SQ201420352755
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】劉林山 申請(qǐng)人:劉林山