一種電動環(huán)衛(wèi)車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動環(huán)衛(wèi)車使用時環(huán)衛(wèi)工人通過下壓一個開啟手柄即可開啟自卸車廂上部的兩個上翻門，將垃圾裝進(jìn)自卸車廂后，關(guān)閉上翻門，將垃圾運(yùn)到指定地點后，打開尾門鎖扣，然后按下液壓泵開關(guān)，將液壓泵控制手柄向下壓，此時液壓泵驅(qū)動液壓油缸向前頂起，車廂被頂起后，廂內(nèi)的垃圾受重力的作用從車廂滑落到地面，完成本操作后向上推起液壓泵控制手柄，車廂慢慢降下來，最后回到原狀態(tài)。駕駛座兩側(cè)設(shè)計為封閉式，減少駕駛員受風(fēng)沙、雨雪的吹打，利于安全駕駛。本實用新型生產(chǎn)成本低，車體靈活，且具有環(huán)保、美觀、減少二次污染的特點，可以減小勞動強(qiáng)度、節(jié)約勞動成本、提高工作效率。
【專利說明】—種電動環(huán)衛(wèi)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動環(huán)衛(wèi)車，具體是一種帶有液壓自卸車廂，且自卸車廂的上部設(shè)有通過手柄開啟翻蓋的電動環(huán)衛(wèi)車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容整理，清潔的專用車輛。簡單理解就是以電力為驅(qū)動，具有環(huán)保、美觀和減少二次污染等優(yōu)點，為相關(guān)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)部門所使用。目前，市場上絕大多數(shù)的環(huán)衛(wèi)車為機(jī)動控制，車輛在路上行駛時排放的尾氣，長期以往對環(huán)境的污染較大，不利于低碳環(huán)保。并且環(huán)衛(wèi)車用于裝載運(yùn)送垃圾的車廂頂部的翻門不容易開啟，或者是不具有自卸功能。因此需要一種將具有自卸功能，且能夠方便開啟上翻門的電動環(huán)衛(wèi)車。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實用新型要針對上述【背景技術(shù)】存在的問題，提供一種電動環(huán)衛(wèi)車，帶有液壓自卸車廂，自卸車廂的上部設(shè)有通過手柄開啟翻蓋的電動環(huán)衛(wèi)車，可以減小勞動強(qiáng)度、節(jié)約勞動成本、提高工作效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種電動環(huán)衛(wèi)車，包括車身和驅(qū)動系統(tǒng)，車身上設(shè)有封閉式駕駛室，車身上還設(shè)有自卸車廂，自卸車廂上部兩側(cè)分別鉸接連接兩個上翻門，記為第一上翻門和第二上翻門，自卸車廂的底部設(shè)有開啟手柄，開啟手柄的輸出端連接有傳動桿，開啟手柄靠近手柄輸出端的一側(cè)設(shè)有手柄支點，傳動桿上設(shè)有傳動支點；還包括第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)；第一連桿機(jī)構(gòu)的一端與第一上翻門連接，另一端與開啟手柄鉸接，鉸接點設(shè)置在手柄的手動端和手柄支點之間；第二連桿機(jī)構(gòu)的一端與第二上翻門連接，另一端與傳動桿輸出端鉸接；駕駛室設(shè)有液壓泵開關(guān)、液壓油泵和控制閥，液壓泵開關(guān)與液壓油泵連接；液壓油泵與控制閥之間連接有輸油管和回油管，控制閥與設(shè)置于車身的液壓油缸之間連接有第一油管和第二油管，液壓油缸的升降桿連接在自卸車廂的底部。
[0005]較佳地，第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)均為三連桿結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為:第一連桿的上端與第二連桿鉸接，第二連桿通過轉(zhuǎn)軸與第三連桿連接，第一連桿的下端用于連接手柄或傳動桿輸出端，第三連桿用于連接第一上翻門或第二上翻門。
[0006]較佳地，第一連桿機(jī)構(gòu)或第二連桿機(jī)構(gòu)均包括兩個第三連桿，分別設(shè)置于第一上翻門或于第二上翻門的兩側(cè)。
[0007]較佳地，手柄支點和傳動支點為支架。
[0008]較佳地，第一油管與液壓油缸的上腔連通，第二油管與液壓油缸的下腔連通；控制閥包括兩個控制檔位，第一檔位連通第一油管和輸油管，同時連通第二油管和回油管；第二檔位連通第一油管和回油管，同時連通第二油管和輸油管。
[0009]較佳地，自卸車廂還設(shè)有尾門，尾門的上邊緣與自卸車廂鉸接連接，自卸車廂的箱體上和尾門下部設(shè)有相互配合的鎖扣結(jié)構(gòu)。
[0010]較佳地，鎖扣結(jié)構(gòu)在自卸車廂的兩側(cè)和尾門的兩側(cè)對稱設(shè)置。
[0011]較佳地，驅(qū)動系統(tǒng)包括直流電動機(jī)和連接于直流電動機(jī)的后橋，后橋與后輪連接。
[0012]本實用新型的一種電動環(huán)衛(wèi)車使用時環(huán)衛(wèi)工人通過下壓一個開啟手柄即可開啟自卸車廂上部的兩個上翻門，將垃圾裝進(jìn)自卸車廂后，關(guān)閉上翻門，將垃圾運(yùn)到指定地點后，打開尾門鎖扣，然后按下液壓泵開關(guān)，將液壓泵控制手柄向下壓，此時液壓泵驅(qū)動液壓油缸向前頂起，車廂被頂起后，廂內(nèi)的垃圾受重力的作用從車廂滑落到地面，完成本操作后向上推起液壓泵控制手柄，車廂慢慢降下來，最后回到原狀態(tài)。駕駛座兩側(cè)設(shè)計為封閉式，減少駕駛員受風(fēng)沙、雨雪的吹打，利于安全駕駛。本實用新型生產(chǎn)成本低，車體靈活，且具有環(huán)保、美觀、減少二次污染的特點，可以減小勞動強(qiáng)度、節(jié)約勞動成本、提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖2為本實用新型實施例液壓油缸頂升自卸車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖3為本實用新型實施例自卸車廂俯視圖，
[0016]圖4為本實用新型實施例開啟手柄、傳動桿、第一上翻門、第二上翻門、第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖5為本實用新型實施例壓下開啟手柄打開第一上翻門時第二上翻門時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1、車身，2、液壓泵開關(guān)，3、液壓油泵，4、控制閥，5、駕駛室，6、自卸車廂，7、第一上翻門，8、第二上翻門，9、開啟手柄，10、傳動桿，11、手柄支點，12、傳動支點，13、第一連桿機(jī)構(gòu)，13.1、第一連桿，13.2、第二連桿，13.3、第三連桿，13.4、第一轉(zhuǎn)軸，14、第二連桿機(jī)構(gòu)，14.1、第四連桿，14.2、第五連桿，14.3、第六連桿，14.4、第二轉(zhuǎn)軸，15、尾門，16、鎖扣結(jié)構(gòu)，17、輸油管，18、回油管，19、第一油管,20、第二油管,21、液壓油缸,22、升降桿。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0021]一種電動環(huán)衛(wèi)車，包括車身I和驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)包括直流電動機(jī)和連接于直流電動機(jī)的后橋，后橋與后輪連接，通過直流電氣驅(qū)動電動環(huán)衛(wèi)車的行駛。車身I上設(shè)有封閉式駕駛室5和自卸車廂6，自卸車廂6上部兩側(cè)分別鉸接連接兩個上翻門，記為第一上翻門7和第二上翻門8。
[0022]自卸車廂6的底部設(shè)有開啟手柄9，開啟手柄9的輸出端連接有傳動桿10，開啟手柄9靠近手柄輸出端的一側(cè)設(shè)有手柄支點11，傳動桿10上設(shè)有傳動支點12 ;還包括第一連桿機(jī)構(gòu)13和第二連桿機(jī)構(gòu)14 ;第一連桿機(jī)構(gòu)13的一端與第一上翻門7連接,另一端與開啟手柄9絞接，絞接點設(shè)直在手柄的手動?而和手柄支點11之間；弟_■連桿機(jī)構(gòu)14的一纟而與第二上翻門8連接，另一端與傳動桿10輸出端鉸接；手柄支點11和傳動支點12均為設(shè)置在車身I上的支架。
[0023]第一連桿機(jī)構(gòu)13的具體結(jié)構(gòu)為:第一連桿13.1的上端與第二連桿13.2鉸接，第二連桿13.2通過第一轉(zhuǎn)軸13.4與第三連桿13.3連接，第一連桿13.1的下端連接在位于手柄手動端和手柄支點11之間鉸接點上，第三連桿13.3連接第一上翻門7，這里包括有兩個第三連桿13.3，分別連接在第一上翻門7內(nèi)面的兩側(cè)。
[0024]第二連桿機(jī)構(gòu)14的具體結(jié)構(gòu)為:第四連桿14.1的的上端與第五連桿14.2鉸接，第五連桿14.2通過第二轉(zhuǎn)軸14.4與第六連桿14.3連接，第四連桿14.1的下端連接傳動桿10，第六連桿14.3連接第二上翻門8，這里包括有兩個第六連桿14.3，分別連接在第二上翻門8內(nèi)面的兩側(cè)。
[0025]通過下壓開啟手柄9可以同時開啟兩個上翻門，具體工作過程為:當(dāng)向下壓開啟手柄9時,開啟手柄9繞手柄支點11運(yùn)動，開啟手柄9位于支點和開啟手柄9手動端之間的鉸接點也向下運(yùn)動，帶動與其鉸接的傳動桿10的左端翅起繞傳動支點12運(yùn)動,傳動桿10的輸出端即向下運(yùn)動。
[0026]開啟手柄9帶動第一連桿機(jī)構(gòu)13的第一連桿13.1向下運(yùn)動，與第一連桿13.1鉸接的第二連桿13.2帶動第一轉(zhuǎn)軸13.4的軸套順時針轉(zhuǎn)動，軸套轉(zhuǎn)動的時候即帶動第三連桿13.3向上翹起，這時候就開打了第一上翻門7。與上述過程類似，傳動桿10的輸出端帶動第二連桿機(jī)構(gòu)14的第四連桿14.1向下運(yùn)動，與第四連桿14.1鉸接的第五連桿14.2帶動第二轉(zhuǎn)軸14.4的軸套順時針轉(zhuǎn)動，軸套轉(zhuǎn)動的時候即帶動第六連桿14.3向上翹起，這時候就開打了第二上翻門8。
[0027]通過上述設(shè)置使得一個下壓開啟手柄9的動作可以同時打開兩個上翻門，方便環(huán)衛(wèi)工人更有效的轉(zhuǎn)運(yùn)和清理垃圾。
[0028]自卸車廂6還設(shè)有尾門15，尾門15的上邊緣與自卸車廂6鉸接連接，自卸車廂6的箱體上和尾門15下部設(shè)有相互配合的鎖扣結(jié)構(gòu)16。鎖扣結(jié)構(gòu)16在自卸車廂6的兩側(cè)和尾門15的兩側(cè)對稱設(shè)置。
[0029]駕駛室5設(shè)有液壓泵開關(guān)32、液壓油泵3和控制閥4，液壓泵開關(guān)32與液壓油泵3連接；液壓油泵3與控制閥4之間連接有輸油管17和回油管18，控制閥4與設(shè)置于車身I的液壓油缸21之間連接有第一油管19和第二油管20，液壓油缸21的升降桿22連接在自卸車廂6的底部。第一油管19與液壓油缸21的上腔連通，第二油管20與液壓油缸21的下腔連通；控制閥4包括兩個控制檔位，第一檔位連通第一油管19和輸油管17，同時連通第二油管20和回油管18 ;第二檔位連通第一油管19和回油管18，同時連通第二油管20和輸油管17。
[0030]通過液壓系統(tǒng)頂升或者降下自卸車廂6的具體工作過程如下:首先，開啟液壓油泵3控制開關(guān)，液壓油泵3開始工作，然后下壓控制手柄使控制閥4打到第二檔位，連通第一油管19和回油管18，同時連通第二油管20和輸油管17，此時液壓油泵3將液壓油通過輸油管17、控制閥4、第二油管20輸送到液壓油缸21的下腔，下腔受壓升降桿22升起，則頂起自卸車廂6，開啟尾門15即可將內(nèi)部的垃圾卸下。
[0031]抬起控制手柄使控制閥4打到第一檔位，連通第一油管19和輸油管17，同時連通第二油管20和回油管18，此時液壓油泵3將液壓油通過輸油管17、控制閥4、第一油管19輸送到液壓油缸21的上腔，上腔受壓升降桿22回收，則自卸車廂6放平歸位，回油再通過第二油管20、控制閥4和回油管18輸送回液壓油泵3。
[0032]本實施例的電動環(huán)衛(wèi)車在使用時，環(huán)衛(wèi)工人通過向下壓開啟手柄9，將第一上翻門7和第二上翻門8打開，把垃圾倒進(jìn)車廂內(nèi)，裝完垃圾后，抬起開啟手柄9關(guān)閉第一上翻門7和第二上翻門8，垃圾裝車完畢。
[0033]將垃圾運(yùn)到指定地點后，打開兩個尾門15鎖扣16，然后按下液壓泵開關(guān)32，下壓液壓油泵3控制手柄，將控制閥4打到第二檔位，液壓油泵3驅(qū)動液壓油缸21向上頂起自卸車廂6，廂內(nèi)的垃圾受重力的作用滑落到地面，完成垃圾自卸的過程。
[0034]最后向上推起液壓油泵3控制手柄，將控制閥4打到第一檔位，自卸車廂6下降歸位，電動環(huán)衛(wèi)車即最后回到原始狀態(tài)，完成裝載垃圾和自卸垃圾的一次操作。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動環(huán)衛(wèi)車，包括車身(I)和驅(qū)動系統(tǒng)，所述車身(I)上設(shè)有封閉式駕駛室(5)，其特征在于，所述車身(I)上還設(shè)有自卸車廂(6)，所述自卸車廂(6)上部兩側(cè)分別鉸接連接兩個上翻門，記為第一上翻門(7)和第二上翻門(8)， 所述自卸車廂(6)的底部設(shè)有開啟手柄(9)，所述開啟手柄(9)的輸出端連接有傳動桿(10)，所述開啟手柄(9)靠近手柄輸出端的一側(cè)設(shè)有手柄支點(11)，所述傳動桿(10)上設(shè)有傳動支點(12)； 還包括第一連桿機(jī)構(gòu)(13)和第二連桿機(jī)構(gòu)(14);所述第一連桿機(jī)構(gòu)(13)的一端與所述第一上翻門(7)連接，另一端與所述開啟手柄(9)鉸接，鉸接點設(shè)置在所述手柄的手動端和手柄支點(11)之間；所述第二連桿機(jī)構(gòu)(14)的一端與所述第二上翻門(8)連接，另一端與傳動桿(10)輸出端鉸接； 所述駕駛室(5)設(shè)有液壓泵開關(guān)(2)、液壓油泵(3)和控制閥(4)，所述液壓泵開關(guān)(2)與所述液壓油泵(3)連接；所述液壓油泵(3)與所述控制閥(4)之間連接有輸油管(17)和回油管(18)，所述控制閥(4)與設(shè)置于所述車身(I)的液壓油缸(21)之間連接有第一油管(19)和第二油管(20)，所述液壓油缸(21)的升降桿(22)連接在所述自卸車廂(6)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述第一連桿機(jī)構(gòu)(13)和所述第二連桿機(jī)構(gòu)(14)均為三連桿結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為:第一連桿(13.1)的上端與第二連桿(13.2)鉸接，所述第二連桿(13.2)通過轉(zhuǎn)軸與第三連桿(13.3)連接，所述第一連桿(13.1)的下端用于連接所述手柄或所述傳動桿(10)輸出端，所述第三連桿(13.3)用于連接第一上翻門(7)或第二上翻門(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述第一連桿機(jī)構(gòu)(13)或所述第二連桿機(jī)構(gòu)(14)均包括兩個所述第三連桿(13.3)，分別設(shè)置于所述第一上翻門(7)或于所述第二上翻門(8)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述手柄支點(11)和所述傳動支點(12)為支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述第一油管(19)與所述液壓油缸(21)的上腔連通，所述第二油管(20)與所述液壓油缸(21)的下腔連通；所述控制閥(4)包括兩個控制檔位，第一檔位連通所述第一油管(19)和所述輸油管(17)，同時連通所述第二油管(20)和所述回油管(18);第二檔位連通所述第一油管(19)和所述回油管(18)，同時連通所述第二油管(20)和所述輸油管(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述自卸車廂(6)還設(shè)有尾門(15)，所述尾門(15)的上邊緣與所述自卸車廂(6)鉸接連接，自卸車廂(6)的箱體上和所述尾門(15)下部設(shè)有相互配合的鎖扣結(jié)構(gòu)(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述鎖扣結(jié)構(gòu)(16)在所述自卸車廂出)的兩側(cè)和所述尾門(15)的兩側(cè)對稱設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述驅(qū)動系統(tǒng)包括直流電動機(jī)和連接于所述直流電動機(jī)的后橋，所述后橋與后輪連接。
【文檔編號】B65F3/26GK203997682SQ201420369261
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】張志威 申請人:武漢科榮車業(yè)有限公司