汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架與升降框架，安裝框架由四根立柱和連接在立柱上的橫梁構(gòu)成，在安裝框架的每根立柱上均固定有導(dǎo)向齒條，在升降框架的每個(gè)面上均固定有至少兩個(gè)軸承座，在升降框架的每個(gè)面上的軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一根轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸的兩端部均固定有爬行直齒輪與傘形齒輪，爬行直齒輪與導(dǎo)向齒條嚙合，相鄰兩根轉(zhuǎn)軸上的相鄰兩個(gè)傘形齒輪相嚙合，在安裝框架上固定有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿連接在所述的升降框架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能適應(yīng)多種產(chǎn)品的靈活性，自動(dòng)化程度高，上下定位準(zhǔn)確穩(wěn)定；能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能降低產(chǎn)品制作成本、節(jié)約能源和提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車頂蓬成型面料貼合自動(dòng)輸送機(jī)上的機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型尤其是涉及一種汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車內(nèi)飾件貼合自動(dòng)輸送動(dòng)作一般采用液壓剪刀叉升降輸送機(jī)構(gòu)和跟隨壓機(jī)滑塊一起升降的面料輸送機(jī)構(gòu)。
[0003]1.特別是跟隨壓機(jī)滑塊一起升降動(dòng)作面料輕型輸送機(jī)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)方面能源消耗和制作成本比較少，但由于本身機(jī)構(gòu)需要懸臂結(jié)構(gòu)，壓機(jī)滑塊升降主要四組運(yùn)動(dòng)方式(快下、快轉(zhuǎn)慢下、快上、快轉(zhuǎn)慢上等動(dòng)作)，輸送機(jī)構(gòu)上下慣性力很大，整個(gè)平臺(tái)晃動(dòng)不穩(wěn)定，產(chǎn)品型面高度落差有限制(一般低于200mm左右)，鋪料夾持大梁晃動(dòng)易產(chǎn)生產(chǎn)品貼合皺折，且面料門幅需要預(yù)留30到40mm寬度，才能保證完成合格產(chǎn)品制作，材料附加生產(chǎn)成本高，且壓機(jī)側(cè)安裝懸臂支架易變形脫落和上部懸臂機(jī)構(gòu)容易碰到操作人員頭部安全問題。
[0004]2.采用液壓剪刀叉升降輸送方式，機(jī)構(gòu)笨重、生產(chǎn)效率低，經(jīng)常存在支撐大梁被成型壓機(jī)壓傷的安全隱患。
[0005]3.采用框架加四組帶導(dǎo)桿氣缸的升降方式只能滿足300mm以內(nèi)行程升降，超出此行程，機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性較差，且在大梁伸入壓機(jī)后整個(gè)機(jī)構(gòu)由于重心靠前導(dǎo)致四組氣缸動(dòng)作不同步，使上方的升降機(jī)構(gòu)晃動(dòng)較大，所以局限于有限的產(chǎn)品生產(chǎn)，無法滿足模具型面落差較大的產(chǎn)品。
[0006]4.采用一只氣缸帶導(dǎo)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩只相連的懸臂升降機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)雖然解決升降不穩(wěn)定的問題，但是該機(jī)構(gòu)占地面積較大，且只能提供單邊單人操作，對(duì)較大的產(chǎn)品(如頂蓬等)有局限性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、工藝動(dòng)作連貫、能提高生產(chǎn)效率、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度并能節(jié)約成本和能源、提高產(chǎn)品面料貼合成型質(zhì)量的汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)。
[0008]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架與升降框架，所述安裝框架由四根立柱和連接在立柱上的橫梁構(gòu)成，在安裝框架的每根立柱上均固定有導(dǎo)向齒條，在升降框架的每個(gè)面上均固定有至少兩個(gè)軸承座，在升降框架的每個(gè)面上的軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一根轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸的兩端部均固定有爬行直齒輪與傘形齒輪，爬行直齒輪與導(dǎo)向齒條嚙合，相鄰兩根轉(zhuǎn)軸上的相鄰兩個(gè)傘形齒輪相嚙合，在安裝框架上固定有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿連接在所述的升降框架上。
[0009]在每根轉(zhuǎn)軸的兩端部位置固定有所述的爬行直齒輪，在每根轉(zhuǎn)軸的兩端部?jī)?nèi)側(cè)位置固定有所述的傘形齒輪。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能適應(yīng)多種產(chǎn)品的靈活性，確保汽車內(nèi)飾件面料貼合輸送成型質(zhì)量，自動(dòng)化程度高，上下定位準(zhǔn)確穩(wěn)定；能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，機(jī)構(gòu)比較輕巧，并能降低產(chǎn)品制作成本、節(jié)約能源和提高產(chǎn)品質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]該汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架I與升降框架2，所述安裝框架I由四根立柱和連接在立柱上的橫梁構(gòu)成，在安裝框架I的每根立柱上均固定有導(dǎo)向齒條3，在升降框架2的每個(gè)面上均固定有至少兩個(gè)軸承座4，在升降框架2的每個(gè)面上的軸承座4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一根轉(zhuǎn)軸5，在每根轉(zhuǎn)軸5的兩端部均固定有爬行直齒輪6與傘形齒輪7，爬行直齒輪6與導(dǎo)向齒條3嚙合，相鄰兩根轉(zhuǎn)軸5上的相鄰兩個(gè)傘形齒輪7相嚙合，在安裝框架I上固定有升降氣缸8，升降氣缸8的活塞桿連接在所述的升降框架2上。
[0014]在每根轉(zhuǎn)軸5的兩端部位置固定有所述的爬行直齒輪6，在每根轉(zhuǎn)軸5的兩端部?jī)?nèi)側(cè)位置固定有所述的傘形齒輪7。
[0015]使用時(shí)，在升降框架2的頂端部安裝面料輸送臺(tái)固定座與打釘大梁，升降框架2通過爬行直齒輪6和安裝框架I上的導(dǎo)向齒條3相連，轉(zhuǎn)軸5通過傘形齒輪7相連，這樣可以保證升降框架2在做升降運(yùn)動(dòng)時(shí)的同步性，升降氣缸8實(shí)現(xiàn)升降框架2的上下動(dòng)作，通過面料輸送臺(tái)固定座與升降框架2上的同步帶機(jī)構(gòu)相連，電機(jī)帶動(dòng)打釘大梁在同步帶機(jī)構(gòu)上前后運(yùn)動(dòng)，從而成為完整的面料輸送升降機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1 .一種汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架(I)與升降框架(2 )，所述安裝框架(I)由四根立柱和連接在立柱上的橫梁構(gòu)成，其特征是:在安裝框架(I)的每根立柱上均固定有導(dǎo)向齒條(3)，在升降框架(2)的每個(gè)面上均固定有至少兩個(gè)軸承座(4)，在升降框架(2)的每個(gè)面上的軸承座(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一根轉(zhuǎn)軸(5)，在每根轉(zhuǎn)軸(5)的兩端部均固定有爬行直齒輪(6)與傘形齒輪(7)，爬行直齒輪(6)與導(dǎo)向齒條(3)嚙合，相鄰兩根轉(zhuǎn)軸(5)上的相鄰兩個(gè)傘形齒輪(7)相嚙合，在安裝框架(I)上固定有升降氣缸(8)，升降氣缸(8)的活塞桿連接在所述的升降框架(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬面料貼合自動(dòng)輸送升降機(jī)構(gòu)，其特征是:在每根轉(zhuǎn)軸(5)的兩端部位置固定有所述的爬行直齒輪(6)，在每根轉(zhuǎn)軸(5)的兩端部?jī)?nèi)側(cè)位置固定有所述的傘形齒輪(7)。
【文檔編號(hào)】B65G41/00GK203997918SQ201420370620
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】楊星 申請(qǐng)人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司