集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，包括熟料倉(cāng)本體、所述熟料倉(cāng)本體頂部的進(jìn)料口和所述熟料倉(cāng)底部的出料口，所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁上由上至下分別固定有一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板，所述一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板均沿著所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)中央的方向向下傾斜，所述一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板沿著所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)中央的方向上的長(zhǎng)度依次增加，所述出料口底部設(shè)有向外延伸的擋片。本實(shí)用新型通過(guò)在熟料倉(cāng)內(nèi)壁增加擋板，使得物料在下落過(guò)程中多次減速，使產(chǎn)生的粉塵盡可能少，大大緩解了造成的污染問(wèn)題，特別適用于散裝水泥粉料裝集裝箱時(shí)投放到輸送帶的熟料倉(cāng)。
【專利說(shuō)明】集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸或貯存裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)集裝箱水泥散裝貨物的運(yùn)輸是一個(gè)非常薄弱的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致大量的水泥及散裝貨物進(jìn)行了裝袋包裝以后再裝集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式使包裝貨物的包裝成本居高不下、裝卸效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度打、貨物在裝卸流通過(guò)程中容易發(fā)生破損、可能導(dǎo)致貨損貨差及對(duì)環(huán)境的污染。因此，集裝箱散裝貨運(yùn)輸是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。作為集裝箱散裝貨運(yùn)輸機(jī)的重要組成部分，用于將物料投放到輸送帶上的熟料倉(cāng)尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，通過(guò)在熟料倉(cāng)內(nèi)壁增加擋板，使得物料從進(jìn)料口進(jìn)入進(jìn)過(guò)熟料倉(cāng)落到出料口的過(guò)程中多次減速，并且在出料口底端設(shè)置防止粉塵揚(yáng)起的擋片，還可以在出料口內(nèi)壁開設(shè)通孔，通孔外接到負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)，可以將揚(yáng)起的粉塵吸走，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中貨物在裝卸流通過(guò)程中容易發(fā)生破損、可能導(dǎo)致貨損貨差及對(duì)環(huán)境的污染的技術(shù)問(wèn)題，特別適用于散裝水泥粉料裝集裝箱時(shí)投放到輸送帶的熟料倉(cāng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，包括熟料倉(cāng)本體、所述熟料倉(cāng)本體頂部的進(jìn)料口和所述熟料倉(cāng)底部的出料口，所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁上由上至下分別固定有一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板，所述一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板均沿著所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)中央的方向向下傾斜，所述一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板沿著所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)中央的方向上的長(zhǎng)度依次增加，所述出料口底部設(shè)有向外延伸的擋片。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，散裝水泥粉料裝集裝箱時(shí)，采用的熟料倉(cāng)都是圓筒狀的中空倉(cāng)體，水泥粉料從進(jìn)料口投入，從下端的出料口直接落入輸送機(jī)的輸送帶上，由于水泥粉料裝集裝箱時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，污染相當(dāng)嚴(yán)重。
[0006]本實(shí)用新型在中空的倉(cāng)體內(nèi)部增加多級(jí)擋板，對(duì)下落的水泥粉料進(jìn)行緩沖，經(jīng)過(guò)多次減速，從出料口出來(lái)的粉料速度較低，落入輸送帶時(shí)，揚(yáng)起的粉塵大大減少，有效改善了其污染程度。本實(shí)用新型對(duì)多級(jí)擋板進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，從上到下分別為一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板，擋板向中央突出的長(zhǎng)度逐漸增加，粉料從進(jìn)料口進(jìn)入時(shí)，受到一級(jí)擋板的阻擋第一次緩沖，然后順著斜向下的擋板繼續(xù)向下滑落，遇到突出更多的二級(jí)擋板，進(jìn)行第二次緩沖，然后在順著斜向下的二級(jí)擋板繼續(xù)向下滑落，遇到突出更多的三級(jí)擋板，再進(jìn)行第三次緩沖，經(jīng)過(guò)三次緩沖后，粉料到達(dá)出料口時(shí)的速度較低，使產(chǎn)生的粉塵盡可能少，大大緩解了造成的污染問(wèn)題。
[0007]優(yōu)選的，所述一級(jí)擋板、二級(jí)擋板和三級(jí)擋板沿著螺旋線的方向固定在所述熟料倉(cāng)內(nèi)壁上。擋板沿著熟料倉(cāng)內(nèi)壁成螺旋線傾斜設(shè)置，從內(nèi)壁向中央方向上也是傾斜向下設(shè)置，這樣有利于粉料由進(jìn)料口到出料口順利通過(guò)倉(cāng)體內(nèi)部，不容易積存在擋板上，同時(shí)也能對(duì)粉料進(jìn)行緩沖，減緩其下落速度，使產(chǎn)生的粉塵盡可能少，大大緩解了造成的污染問(wèn)題。
[0008]優(yōu)選的，所述出料口內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，所述通孔上連接有用于與負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)連接的接頭。即使經(jīng)過(guò)多級(jí)緩沖，出料口的粉料仍然會(huì)有少量粉塵揚(yáng)起，采用負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)對(duì)其抽風(fēng),可以將揚(yáng)起的少量粉塵排出。
[0009]優(yōu)選的，所述接頭距離所述擋片下端邊緣的高度為100?200mm。該距離可以對(duì)揚(yáng)起的粉塵進(jìn)行除去，而不會(huì)對(duì)輸送的粉料吸走太多，避免物料損失太多。
[0010]本實(shí)用新型的集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，通過(guò)在熟料倉(cāng)內(nèi)壁增加擋板，使得物料從進(jìn)料口進(jìn)入進(jìn)過(guò)熟料倉(cāng)落到出料口的過(guò)程中多次減速，并且在出料口底端設(shè)置防止粉塵揚(yáng)起的擋片，還可以在出料口內(nèi)壁開設(shè)通孔，通孔外接到負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)，可以將揚(yáng)起的粉塵吸走，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中貨物在裝卸流通過(guò)程中容易發(fā)生破損、可能導(dǎo)致貨損貨差及對(duì)環(huán)境的污染的技術(shù)問(wèn)題，特別適用于散裝水泥粉料裝集裝箱時(shí)投放到輸送帶的熟料倉(cāng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實(shí)用新型集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)的優(yōu)選實(shí)施例1，如圖1、2所示，包括熟料倉(cāng)本體2、所述熟料倉(cāng)本體2頂部的進(jìn)料口 I和所述熟料倉(cāng)2底部的出料口 8，所述熟料倉(cāng)2內(nèi)壁上由上至下分別固定有一級(jí)擋板3、二級(jí)擋板4和三級(jí)擋板5，所述一級(jí)擋板3、二級(jí)擋板4和三級(jí)擋板5均沿著所述熟料倉(cāng)2內(nèi)壁向熟料倉(cāng)2中央的方向向下傾斜，所述一級(jí)擋板3、二級(jí)擋板4和三級(jí)擋板5沿著所述熟料倉(cāng)2內(nèi)壁向熟料倉(cāng)2中央的方向上的長(zhǎng)度依次增加，所述出料口 8底部設(shè)有向外延伸的擋片7。所述一級(jí)擋板3、二級(jí)擋板4和三級(jí)擋板5沿著螺旋線的方向固定在所述熟料倉(cāng)2內(nèi)壁上。
[0015]本實(shí)用新型在中空的熟料倉(cāng)本體2內(nèi)部增加多級(jí)擋板，對(duì)下落的水泥粉料進(jìn)行緩沖，經(jīng)過(guò)多次減速，從出料口 8出來(lái)的粉料速度較低，落入輸送帶時(shí)，揚(yáng)起的粉塵大大減少，有效改善了其污染程度。本實(shí)用新型對(duì)多級(jí)擋板進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，從上到下分別為一級(jí)擋板3、二級(jí)擋板4和三級(jí)擋板5，擋板向中央突出的長(zhǎng)度逐漸增加，粉料從進(jìn)料口 I進(jìn)入時(shí)，受到一級(jí)擋板3的阻擋第一次緩沖，然后順著斜向下的擋板繼續(xù)向下滑落，遇到突出更多的二級(jí)擋板4，進(jìn)行第二次緩沖，然后在順著斜向下的二級(jí)擋板4繼續(xù)向下滑落，遇到突出更多的三級(jí)擋板5，再進(jìn)行第三次緩沖，經(jīng)過(guò)三次緩沖后，粉料到達(dá)出料口 8時(shí)的速度較低，使產(chǎn)生的粉塵盡可能少，大大緩解了造成的污染問(wèn)題。
[0016]擋板沿著熟料倉(cāng)本體2內(nèi)壁成螺旋線傾斜設(shè)置，從內(nèi)壁向中央方向上也是傾斜向下設(shè)置，這樣有利于粉料由進(jìn)料口 I到出料口 8順利通過(guò)倉(cāng)體內(nèi)部，不容易積存在擋板上，同時(shí)也能對(duì)粉料進(jìn)行緩沖，減緩其下落速度，使產(chǎn)生的粉塵盡可能少，大大緩解了造成的污染問(wèn)題。
[0017]所述出料口 8內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，所述通孔上連接有用于與負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)連接的接頭6。即使經(jīng)過(guò)多級(jí)緩沖，出料口 8的粉料仍然會(huì)有少量粉塵揚(yáng)起，采用負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)對(duì)其抽風(fēng)，可以將揚(yáng)起的少量粉塵排出。
[0018]所述接頭6距離所述擋片7下端邊緣的高度為100?200mm。該距離可以對(duì)揚(yáng)起的粉塵進(jìn)行除去，而不會(huì)對(duì)輸送的粉料吸走太多，避免物料損失太多。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，其特征在于:包括熟料倉(cāng)本體(2)、所述熟料倉(cāng)本體(2)頂部的進(jìn)料口(I)和所述熟料倉(cāng)(2)底部的出料口(8)，所述熟料倉(cāng)(2)內(nèi)壁上由上至下分別固定有一級(jí)擋板(3)、二級(jí)擋板(4)和三級(jí)擋板(5)，所述一級(jí)擋板(3)、二級(jí)擋板(4)和三級(jí)擋板(5)均沿著所述熟料倉(cāng)(2)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)(2)中央的方向向下傾斜，所述一級(jí)擋板(3)、二級(jí)擋板(4)和三級(jí)擋板(5)沿著所述熟料倉(cāng)(2)內(nèi)壁向熟料倉(cāng)(2)中央的方向上的長(zhǎng)度依次增加，所述出料口(8)底部設(shè)有向外延伸的擋片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，其特征在于:所述一級(jí)擋板(3)、二級(jí)擋板(4)和三級(jí)擋板(5)沿著螺旋線的方向固定在所述熟料倉(cāng)(2)內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，其特征在于:所述出料口(8)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，所述通孔上連接有用于與負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)連接的接頭(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱散裝輸送機(jī)熟料倉(cāng)，其特征在于:所述接頭(6)距離所述擋片(7)下端邊緣的高度為100?200mm。
【文檔編號(hào)】B65G47/18GK203946445SQ201420413586
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】部孝發(fā), 吳文選 申請(qǐng)人:湖州豐盛新材料有限公司