一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱的制作方法
【專利摘要】一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱，包括集裝箱體，集裝箱體的底部設有置物腔，置物腔內(nèi)設有動力裝置，動力裝置包括輸送鏈輪、輸送鏈條、設在輸送鏈條上的支架和設在支架上的傳送帶，動力裝置與集裝箱體門口之間設有導貨輥，導貨輥通過滾動軸承連接集裝箱體的兩側，集裝箱體的內(nèi)頂面設有導軌，導軌上設有帶驅(qū)動裝置的壓貨裝置，壓貨裝置與導軌滑動連接，集裝箱體的后壁上還設有探測貨物位置的紅外探測器，集裝箱體的頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板經(jīng)過穩(wěn)壓器連接蓄電池，蓄電池電連接所述的動力裝置、壓貨裝置，紅外探測器、驅(qū)動裝置和動力裝置均連接設在集裝箱體門口的控制器。本實用新型能夠解決貨運集裝箱貨物的移出、放入大型貨物不方便的問題。
【專利說明】 一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于運輸汽車上的部件，涉及一種集裝箱，特別涉及一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱體。

【背景技術】
[0002]汽車等貨物，有容納在集裝箱上運輸?shù)膱龊?。作為現(xiàn)有的集裝箱，其集裝箱大致成長方體狀的箱狀，其前側及/或后側的壁板成為門。而且，以其門打開的狀態(tài)進行貨物的出入，以其門關閉的狀態(tài)進行運輸。另外，特別是在集裝箱用飛機運輸?shù)膱龊希笙鄬ω浳锏拇笮〖b箱的大小(體積)盡量小。因此，在貨物和集裝箱的內(nèi)面之間的空間變得狹小。另一方面，要求在運輸時貨物在集裝箱的內(nèi)部相對不移動。然而，在貨物和集裝箱的內(nèi)面(內(nèi)壁面)之間的空間狹小的情況下，相對集裝箱的底面等固定貨物的作業(yè)非常繁雜，如果運送較少的貨物時，人員還可以較方便地上貨、卸貨，但是如果是在運送較大型的設備時，人員在集裝箱內(nèi)進行操作就顯得非常不方便。特別是貨物較重時，將貨物送進、移出集裝箱時，將遇到較多的困難，使集裝箱的使用受到了限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱體。該節(jié)能型全自動上下料的集裝箱體能夠解決貨運集裝箱貨物的移出、放入大型貨物不方便的問題。
[0004]本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的，一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱，其特點是:包括集裝箱體，集裝箱體的底部設有置物腔，置物腔內(nèi)設有動力裝置，動力裝置包括輸送鏈輪、輸送鏈條、設在輸送鏈條上的支架和設在支架上的傳送帶，動力裝置與集裝箱體門口之間設有導貨輥，導貨輥通過滾動軸承連接集裝箱體的兩側，集裝箱體的內(nèi)頂面設有導軌，導軌上設有帶驅(qū)動裝置的壓貨裝置，壓貨裝置與導軌滑動連接，集裝箱體的后壁上還設有探測貨物位置的紅外探測器，所述的集裝箱體的頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板經(jīng)過穩(wěn)壓器連接蓄電池，蓄電池電連接所述的動力裝置、壓貨裝置，所述的紅外探測器、驅(qū)動裝置和動力裝置均連接設在集裝箱體門口的控制器。
[0005]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的壓貨裝置為推桿朝下的氣缸、連接氣缸的電磁閥，電磁閥連接控制器，氣缸控制器通過電磁閥控制氣缸的運動，所述的動力裝置為設在氣缸底部形狀與所述的導軌相適配的滾輪。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過在集裝箱的底面設置置物腔，置物腔內(nèi)帶驅(qū)動裝置的動力裝置，可以將貨物更方便、快捷地裝載和卸出，克服了傳統(tǒng)的集裝箱面積小，人員操作不便，貨物不易轉移的問題；通過在動力裝置與集裝箱體門口之間設有弧形的導貨輥，能夠?qū)⒅刎浄奖愕赝频絼恿ρb置，也便于將重貨從集裝箱內(nèi)拖曳卸載出來；在集裝箱體的內(nèi)頂面設置導軌和壓貨裝置能夠固定貨物，使貨物不易從動力裝置上滑落，進一步用戶裝卸貨方便；設置紅外探測器用于實時探測貨物的位置，能夠及時讓動力裝置停止，可以避免貨物與集裝箱后壁碰撞，提高了裝卸貨的安全性；設在集裝箱體門口的控制器能夠進一步方便用戶操作動力裝置和壓貨裝置；通過太陽能電池板給裝置供電，不需要外接電源，電能自給自足，節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型中動力裝置的結構示意圖；
[0009]圖3是圖1的結構俯視圖。

【具體實施方式】
[0010]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本實用新型，而不構成其權力的限制。
[0011]實施例1.一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱體，構成如圖1、圖2和圖3所示，包括集裝箱體1，集裝箱體I的底部設有置物腔2，置物腔2內(nèi)設有動力裝置20，動力裝置20包括輸送鏈輪、輸送鏈條、設在輸送鏈條上的支架23和設在支架23上的傳送帶21，動力裝置20與集裝箱門口之間設有導貨輥24，導貨輥24通過滾動軸承連接集裝箱體I的兩側，集裝箱體I的內(nèi)頂面設有導軌12，導軌12上設有帶驅(qū)動裝置的壓貨裝置3，壓貨裝置3與導軌12滑動連接，集裝箱體I的后壁26上還設有探測貨物位置的紅外探測器25，集裝箱體I的頂部設有太陽能電池板29，太陽能電池29板經(jīng)過穩(wěn)壓器連接蓄電池28，蓄電池電連接所述的動力裝置20、壓貨裝置3，所述的紅外探測器25、驅(qū)動裝置和動力裝置均連接設在集裝箱體I門口的控制器11。
[0012]壓貨裝置為推桿31朝下的氣缸、連接氣缸的電磁閥，電磁閥連接控制器11，氣缸控制器通過電磁閥控制氣缸的運動，所述的動力裝置為設在氣缸底部形狀與所述的導軌12相適配的滾輪32。
[0013]傳送帶21的上表面設有倒V型的摩擦紋22，增加了動力裝置上表面與貨物之間的摩擦力，能夠進一步防止貨物從動力裝置上滑落。
[0014]置物腔2的深度可以與動力裝置20的高度相等，置物腔2的深度還可以略大于動力裝置20的高度。
[0015]如圖1、圖2所示，輸送鏈輪的數(shù)量可以根據(jù)置物腔2的邊長設置，以使動力裝置20輸送穩(wěn)定為宜，數(shù)量可以為9-12個。支架23設在輸送鏈輪的上表面，用于支撐傳送帶21，防止傳送帶21與鏈條直接接觸而造成磨損。支架23的長度與置物腔2寬度相等或比置物腔2寬度略小，支架23可以為橫置的條狀板。
[0016]壓貨裝置為推桿31朝下的氣缸、連接氣缸的電磁閥，電磁閥連接控制器11，控制器11通過電磁閥控制氣缸的運動，動力裝置為設在氣缸底部形狀與所述的導軌12相適配的滾輪32，滾輪32帶動氣缸在導軌12上運動。當貨物推到動力裝置20時，控制器11控制電磁閥，使氣缸的推桿31向下運動直至扣住貨物。必要時，可以在推桿31的運動端設置連接控制器11壓力傳感器，設置壓力傳感器可以幫助推桿31自動停止，防止壓壞貨物。當貨物隨著動力裝置20向集裝箱內(nèi)運動，也帶動氣缸向集裝箱內(nèi)運動。
[0017]集裝箱體I的后壁26上設有用于放置壓貨裝置的容納腔27，容納腔的形狀與壓貨裝置3相適配，可以將壓貨裝置移動到容納腔27內(nèi)，以便節(jié)省集裝箱內(nèi)的空間。
[0018]控制器11設在集裝箱門4的側邊方便人觸及的地方，便于使用者操作。
[0019]如圖2所示，導貨輥24的一端設于集裝箱體門口，另一端朝向動力裝置20，并從集裝箱體門口開始從低到高向動力裝置20傾斜，弧面朝上。
[0020]本實用新型的工作原理:工作時，將重物通過導貨輥24推到動力裝置20上，然后用壓貨裝置3固定住貨物，之后開啟動力裝置20進入運行狀態(tài)，由于往集裝箱內(nèi)裝貨時動力裝置20的運行方向是朝集裝箱內(nèi)的，而貨物的進入方向和動力裝置20的運行方向保持一致，使用者可以用較少的力就能將貨物整個推到動力裝置20上，紅外探測器25實時探測貨物的位置，并將信號傳輸給控制器11，當動力裝置20上的貨物靠近集裝箱后壁時，控制器11使動力裝置20停止運行。
[0021]當集裝箱運到指定地點后，使用者通過控制器開啟動力裝置20，卸貨時動力裝置20的運行方向朝集裝箱門口，達到門口時，使壓貨裝置3脫離貨物，動力裝置繼續(xù)運行，直到將貨物全部經(jīng)過導貨輥卸載到接送物料的車上。
【權利要求】
1.一種節(jié)能型全自動上下料的集裝箱，其特征在于:包括集裝箱體，集裝箱體的底部設有置物腔，置物腔內(nèi)設有動力裝置，動力裝置包括輸送鏈輪、輸送鏈條、設在輸送鏈條上的支架和設在支架上的傳送帶，動力裝置與集裝箱體門口之間設有導貨輥，導貨輥通過滾動軸承連接集裝箱體的兩側，集裝箱體的內(nèi)頂面設有導軌，導軌上設有帶驅(qū)動裝置的壓貨裝置，壓貨裝置與導軌滑動連接，集裝箱體的后壁上還設有探測貨物位置的紅外探測器，所述的集裝箱體的頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板經(jīng)過穩(wěn)壓器連接蓄電池，蓄電池電連接所述的動力裝置、壓貨裝置，所述的紅外探測器、驅(qū)動裝置和動力裝置均連接設在集裝箱體門口的控制器。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能型全自動上下料的集裝箱，其特征在于:所述的壓貨裝置為推桿朝下的氣缸、連接氣缸的電磁閥，電磁閥連接控制器，氣缸控制器通過電磁閥控制氣缸的運動，所述的動力裝置為設在氣缸底部形狀與所述的導軌相適配的滾輪。
【文檔編號】B65D88/12GK204078515SQ201420424427
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉偉 申請人:連云港雄業(yè)實業(yè)有限公司