重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，該移動(dòng)車包括車體、用于負(fù)責(zé)臺(tái)車升降負(fù)載的升降平臺(tái)、用于確定升降平臺(tái)升降到位的升降定位機(jī)構(gòu)、用于確定升降平臺(tái)橫向行走到位的行走定位機(jī)構(gòu)和安裝在車體上的卷筒升降機(jī)構(gòu)、下橫梁及推進(jìn)機(jī)構(gòu)；卷筒升降機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接且驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)升降運(yùn)動(dòng)，臺(tái)車生產(chǎn)線和升降平臺(tái)之間通過用于輸送臺(tái)車的升降平臺(tái)輸送線相連；升降定位機(jī)構(gòu)和行走定位機(jī)構(gòu)分別與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接,且推進(jìn)機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)輸送線驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有使用安全、定位準(zhǔn)確、勞動(dòng)強(qiáng)度低及工作效率高等特點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)了重型水泥預(yù)制板從生產(chǎn)線到養(yǎng)護(hù)窯及從養(yǎng)護(hù)窯到下料生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送。
【專利說明】 重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降移動(dòng)車，尤其涉及一種重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]重型水泥預(yù)制板的生產(chǎn)和運(yùn)輸主要包括兩個(gè)過程，分別將澆注好的水泥預(yù)制板用臺(tái)車送到養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)再將護(hù)窯內(nèi)已固化好的水泥預(yù)制板從臺(tái)車內(nèi)拉出輸送到下料的生產(chǎn)線上?，F(xiàn)有技術(shù)中澆好水泥的臺(tái)車送到養(yǎng)護(hù)窯和水泥預(yù)板拉出輸送到下料均是采用行車吊走的形式，然后直接擺放在地面。
[0003]上述的行車吊走需要人工的參與，而臺(tái)車或水泥預(yù)制板均是屬于重型設(shè)備，在操作過程中容易出現(xiàn)位置偏移等現(xiàn)象，容易造成現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，而且需要?jiǎng)趧?dòng)強(qiáng)度大；另外，該方式占地面積大，生產(chǎn)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)效率低，增加了設(shè)備的投資成本及運(yùn)行成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種使用安全、定位準(zhǔn)確、勞動(dòng)強(qiáng)度低及工作效率高的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車；該移動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了重型水泥預(yù)制板從生產(chǎn)線到養(yǎng)護(hù)窯及從養(yǎng)護(hù)窯到下料生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，包括車體、用于負(fù)責(zé)臺(tái)車升降負(fù)載的升降平臺(tái)、用于確定升降平臺(tái)升降到位的升降定位機(jī)構(gòu)、用于確定升降平臺(tái)橫向行走到位的行走定位機(jī)構(gòu)和安裝在車體上的卷筒升降機(jī)構(gòu)、下橫梁及推進(jìn)機(jī)構(gòu)；所述卷筒升降機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接且驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)升降運(yùn)動(dòng)，臺(tái)車生產(chǎn)線和升降平臺(tái)之間通過用于輸送臺(tái)車的升降平臺(tái)輸送線相連；所述升降定位機(jī)構(gòu)和行走定位機(jī)構(gòu)分別與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接，且所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)輸送線驅(qū)動(dòng)連接。
[0006]其中，所述卷筒升降機(jī)構(gòu)包括卷筒、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、多個(gè)換向輪和多個(gè)動(dòng)滑輪，所述多個(gè)動(dòng)滑輪分別安設(shè)在升降平臺(tái)的轉(zhuǎn)角處，所述卷筒上纏繞有多根鋼絲繩，每根鋼絲繩均穿過換向輪和動(dòng)滑輪后固定在車體的頂架上，所述卷筒與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接。
[0007]其中，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)減速馬達(dá)、推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件和滑軌座；所述推進(jìn)減速馬達(dá)通過推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件與滑軌座驅(qū)動(dòng)連接，所述滑軌座上設(shè)有與臺(tái)車可接觸連接的掛鉤。
[0008]其中，所述升降平臺(tái)輸送線包括輸送動(dòng)力裝置和沿升降平臺(tái)的橫向依次排列分布的多個(gè)承載輪，所述輸送動(dòng)力裝置與多個(gè)承載輪驅(qū)動(dòng)連接。
[0009]其中，每個(gè)承載輪的側(cè)邊上均設(shè)有擋邊，所述臺(tái)車置于兩側(cè)擋邊之間。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，在運(yùn)輸過程中，由升降平臺(tái)輸送線負(fù)責(zé)將臺(tái)車從生產(chǎn)線上輸送到升降平臺(tái)上及從升降平臺(tái)上再輸送到養(yǎng)護(hù)窯，并由推進(jìn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)臺(tái)車進(jìn)養(yǎng)護(hù)窯時(shí)臺(tái)車尾端脫離升降平臺(tái)輸送線時(shí)將臺(tái)車推到養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)及臺(tái)車出養(yǎng)護(hù)窯時(shí)先將臺(tái)車?yán)龅浇佑|升降平臺(tái)輸送線動(dòng)作，且該輸送的升降動(dòng)作和橫向移動(dòng)由升降定位機(jī)構(gòu)和行走定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位；達(dá)到了定位的準(zhǔn)確性，有效避免臺(tái)車在輸送過程中出現(xiàn)位置偏移的現(xiàn)象。該移動(dòng)車具有使用安全、定位準(zhǔn)確、勞動(dòng)強(qiáng)度低及工作效率高等特點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)了重型水泥預(yù)制板從生產(chǎn)線到養(yǎng)護(hù)窯及從養(yǎng)護(hù)窯到下料生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車的主視圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
[0013]主要元件符號(hào)說明如下:
[0014]10、車體11、升降平臺(tái)
[0015]12、升降定位機(jī)構(gòu)13、行走定位機(jī)構(gòu)
[0016]14、卷筒升降機(jī)構(gòu)15、下橫梁
[0017]16、推進(jìn)機(jī)構(gòu)17、升降平臺(tái)輸送線
[0018]141、卷筒142、換向輪
[0019]143、動(dòng)滑輪144、鋼絲繩
[0020]145、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)161、推進(jìn)減速馬達(dá)
[0021]162、推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件163、滑軌座
[0022]164、掛鉤171、輸送動(dòng)力裝置
[0023]172、承載輪

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0025]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，包括車體10、用于負(fù)責(zé)臺(tái)車升降負(fù)載的升降平臺(tái)11、用于確定升降平臺(tái)11升降到位的升降定位機(jī)構(gòu)12、用于確定升降平臺(tái)11橫向行走到位的行走定位機(jī)構(gòu)13和安裝在車體10上的卷筒升降機(jī)構(gòu)14、下橫梁15及推進(jìn)機(jī)構(gòu)16 ;卷筒升降機(jī)構(gòu)14與升降平臺(tái)11驅(qū)動(dòng)連接且驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)11升降運(yùn)動(dòng)，臺(tái)車生產(chǎn)線和升降平臺(tái)11之間通過用于輸送臺(tái)車的升降平臺(tái)輸送線17相連；升降定位機(jī)構(gòu)12和行走定位機(jī)構(gòu)13分別與升降平臺(tái)11驅(qū)動(dòng)連接，且推進(jìn)機(jī)構(gòu)16與升降平臺(tái)輸送線17驅(qū)動(dòng)連接。
[0026]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，在運(yùn)輸過程中，由升降平臺(tái)輸送線17負(fù)責(zé)將臺(tái)車從生產(chǎn)線上輸送到升降平臺(tái)11上及從升降平臺(tái)11上再輸送到養(yǎng)護(hù)窯，并由推進(jìn)機(jī)構(gòu)16負(fù)責(zé)臺(tái)車進(jìn)養(yǎng)護(hù)窯時(shí)臺(tái)車尾端脫離升降平臺(tái)輸送線17時(shí)將臺(tái)車推到養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)及臺(tái)車出養(yǎng)護(hù)窯時(shí)先將臺(tái)車?yán)龅浇佑|升降平臺(tái)輸送線17動(dòng)作，且該輸送的升降動(dòng)作和橫向移動(dòng)由升降定位機(jī)構(gòu)12和行走定位機(jī)構(gòu)13進(jìn)行定位；達(dá)到了定位的準(zhǔn)確性，有效避免臺(tái)車在輸送過程中出現(xiàn)位置偏移的現(xiàn)象。該移動(dòng)車具有使用安全、定位準(zhǔn)確、勞動(dòng)強(qiáng)度低及工作效率高等特點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)了重型水泥預(yù)制板從生產(chǎn)線到養(yǎng)護(hù)窯及從養(yǎng)護(hù)窯到下料生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送。
[0027]在本實(shí)施例中，卷筒升降機(jī)構(gòu)14包括卷筒141、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)145、多個(gè)換向輪142和多個(gè)動(dòng)滑輪143，多個(gè)動(dòng)滑輪143分別安設(shè)在升降平臺(tái)11的轉(zhuǎn)角處，卷筒141上纏繞有多根鋼絲繩144，每根鋼絲繩144均穿過換向輪142和動(dòng)滑輪143后固定在車體10的頂架上，卷筒141與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)145驅(qū)動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)145與卷筒141傳動(dòng)，再帶動(dòng)鋼絲繩144的上下運(yùn)動(dòng)，升降平臺(tái)11通過滑動(dòng)輪的作用實(shí)現(xiàn)與鋼絲繩144的同步運(yùn)動(dòng)，由于升降平臺(tái)11采用多根鋼絲繩144升降，可控制多根鋼絲繩144的受力均勻保持升降平臺(tái)11始終在水平狀態(tài)，以達(dá)到平穩(wěn)升降的效果；該結(jié)構(gòu)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)145可以將升降平臺(tái)11上升，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)145反轉(zhuǎn)可以將升降平臺(tái)11下降，且具有升降平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、使用安全、受力均勻及勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。
[0028]在本實(shí)施例中，推進(jìn)機(jī)構(gòu)16包括推進(jìn)減速馬達(dá)161、推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件162、和滑軌座163 ;推進(jìn)減速馬達(dá)161通過推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件162與滑軌座163驅(qū)動(dòng)連接，滑軌座163上設(shè)有與臺(tái)車可接觸連接的掛鉤164。由掛鉤164對(duì)養(yǎng)護(hù)窯上的臺(tái)車進(jìn)行勾合；勾合完成之后，當(dāng)推進(jìn)減速馬達(dá)161啟動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)滑軌座163和臺(tái)車作推進(jìn)/拉出直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)已經(jīng)固化好的臺(tái)車需要從養(yǎng)護(hù)窯拉出送至下料線上時(shí)，先由掛鉤164勾合再由推進(jìn)減速馬達(dá)161反轉(zhuǎn)拉出。該結(jié)構(gòu)中推進(jìn)機(jī)構(gòu)16是升降平臺(tái)11與養(yǎng)護(hù)窯過渡處的輸送動(dòng)力，在輸送線體斷開或輸送前方線體無動(dòng)力的狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)車的連續(xù)輸送。
[0029]在本實(shí)施例中，升降平臺(tái)輸送線17包括輸送動(dòng)力裝置171和沿升降平臺(tái)11的橫向依次排列分布的多個(gè)承載輪172，輸送動(dòng)力裝置171與多個(gè)承載輪172驅(qū)動(dòng)連接。每個(gè)承載輪172的側(cè)邊上均設(shè)有擋邊，臺(tái)車置于兩側(cè)擋邊之間。該承載輪172獨(dú)立間斷的分布承載，提高了承載能力，通過啟動(dòng)輸送動(dòng)力裝置171，可驅(qū)動(dòng)臺(tái)車作直線運(yùn)動(dòng)，有效解決了輸送時(shí)采用行車或叉車搬運(yùn)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作危險(xiǎn)及工作效率低等現(xiàn)象，在承載輪172上設(shè)置擋邊，可避免輸送物在輸送過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，保證了輸送位置的準(zhǔn)確性。
[0030]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，其特征在于，包括車體、用于負(fù)責(zé)臺(tái)車升降負(fù)載的升降平臺(tái)、用于確定升降平臺(tái)升降到位的升降定位機(jī)構(gòu)、用于確定升降平臺(tái)橫向行走到位的行走定位機(jī)構(gòu)和安裝在車體上的卷筒升降機(jī)構(gòu)、下橫梁及推進(jìn)機(jī)構(gòu)；所述卷筒升降機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接且驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)升降運(yùn)動(dòng)，臺(tái)車生產(chǎn)線和升降平臺(tái)之間通過用于輸送臺(tái)車的升降平臺(tái)輸送線相連；所述升降定位機(jī)構(gòu)和行走定位機(jī)構(gòu)分別與升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接，且所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)輸送線驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，其特征在于，所述卷筒升降機(jī)構(gòu)包括卷筒、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、多個(gè)換向輪和多個(gè)動(dòng)滑輪，所述多個(gè)動(dòng)滑輪分別安設(shè)在升降平臺(tái)的轉(zhuǎn)角處，所述卷筒上纏繞有多根鋼絲繩，每根鋼絲繩均穿過換向輪和動(dòng)滑輪后固定在車體的頂架上，所述卷筒與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，其特征在于，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)減速馬達(dá)、推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件和滑軌座；所述推進(jìn)減速馬達(dá)通過推進(jìn)驅(qū)動(dòng)組件與滑軌座驅(qū)動(dòng)連接，所述滑軌座上設(shè)有與臺(tái)車可接觸連接的掛鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，其特征在于，所述升降平臺(tái)輸送線包括輸送動(dòng)力裝置和沿升降平臺(tái)的橫向依次排列分布的多個(gè)承載輪，所述輸送動(dòng)力裝置與多個(gè)承載輪驅(qū)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型水泥預(yù)制板的產(chǎn)線周轉(zhuǎn)升降移動(dòng)車，其特征在于，每個(gè)承載輪的側(cè)邊上均設(shè)有擋邊，所述臺(tái)車置于兩側(cè)擋邊之間。
【文檔編號(hào)】B65G47/57GK204078832SQ201420443103
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】朱思鵬, 田立全 申請(qǐng)人:深圳市納瑞科技有限公司