一種集裝箱舉升裝置制造方法
【專利摘要】一種集裝箱舉升裝置，它涉及一種舉升裝置。本實用新型為解決目前集裝箱在裝卸貨物時所用裝置存在靈活性差，耗能高且工作效率低的問題。所述水平地面上加工有一地坑，所述集裝箱底架水平設置在水平地面上方，所述舉升油缸、兩個導輥、兩個導輥支座和兩個拉桿均位于集裝箱底架與水平地面之間，所述舉升油缸的兩端分別與集裝箱底架和水平地面相鉸接，所述兩個導輥支座并列設置在靠近地坑的水平地面上，每個導輥支座上設置有一個導輥，每個導輥的輥面與集裝箱底架的下端面相貼緊，所述兩個拉桿并列設置在遠離地坑的水平地面上，每個拉桿的兩端分別與集裝箱底架和水平地面相鉸接。本實用新型用于舉升集裝箱。
【專利說明】一種集裝箱舉升裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種集裝箱舉升裝置。

【背景技術】
[0002]由于近年來港口開展了散貨裝箱業(yè)務，目的是開拓市場，增加新的收入來源。目前，港口正在實行的裝箱方案為:傾斜固定式對開地坑與集裝箱正面吊運起重機(以下簡稱正面吊)以及裝載機相配合。確定的方案流程為:制作兩個傾斜固定式對開地坑，集裝箱空箱直接由正面吊用可傾斜式吊具將其吊入地坑，使之與水平地面成60°，然后由裝載機裝箱，裝箱完成后由人工在工作臺上關閉箱門，最后由正面吊將集裝箱吊起放在集裝箱運輸車上。這樣的裝卸方式在實際作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)存在很多弊端，集中表現(xiàn)為:首先，正面吊的吊具傾斜時無法解鎖摘箱，使得造成整個裝運過程正面吊需一直在現(xiàn)場吊著集裝箱，如作業(yè)繁忙時將占用更多的正面吊，影響了堆場的作業(yè)效率，其次，正面吊在將集裝箱吊出地坑的過程中，由于其垂直提升功能的局限性，使其在吊裝過程中不斷與前后側壁刮蹭，這對吊具本身及操作都有危險，且速度很慢，效率低。以上在集裝箱裝卸貨物時存在的弊端亟待解決。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種集裝箱舉升裝置，以解決目前集裝箱在裝卸貨物時所用裝置存在靈活性差，耗能高且工作效率低的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是:
[0005]所述一種集裝箱舉升裝置包括集裝箱底架、舉升油缸、兩個導輥、兩個導輥支座和兩個拉桿，所述水平地面上加工有一地坑，所述集裝箱底架水平設置在水平地面上方，所述舉升油缸、兩個導輥、兩個導輥支座和兩個拉桿均位于集裝箱底架與水平地面之間，所述舉升油缸的兩端分別與集裝箱底架和水平地面相鉸接，所述兩個導輥支座并列設置在靠近地坑的水平地面上，每個導輥支座上設置有一個導輥，每個導輥的輥面與集裝箱底架的下端面相貼緊，所述兩個拉桿并列設置在遠離地坑的水平地面上，每個拉桿的兩端分別與集裝箱底架和水平地面相鉸接。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:
[0007]1、本實用新型中集裝箱底架用于放置集裝箱，兩個導輥與集裝箱底架之間的位置設置是為了使集裝箱底架能夠在兩個導輥上滾動，從而達到使集裝箱底架移動的效果，舉升油缸的設置是為集裝箱底架升降提供推力，兩個拉桿的設置是為了集裝箱在舉升油缸和兩個導輥的作用下翻轉時起到支撐和平衡的作用。
[0008]2、本實用新型依托傾斜固定式對開地坑這個現(xiàn)有地勢而進行，從而實現(xiàn)集裝箱底架在舉升油缸和兩個拉桿的作用下實現(xiàn)在地坑和水平地面之間的翻轉運動。
[0009]3、本實用新型結構簡單，操作方便快捷，與現(xiàn)有技術相比節(jié)省50%的動力能量，節(jié)省40%的工作時間，工作效率提高了 45%。
[0010]4、本實用新型的結構穩(wěn)定可靠、制造加工簡單、安裝維修方便、在較小空間內(nèi)即可實現(xiàn)集裝箱裝卸貨物的工作。
[0011]5、本實用新型的應用方便，可行性強，安全可靠，適于普遍推廣，其安裝步驟簡單易行，現(xiàn)有港口現(xiàn)場通過較小改動均可使用本實用新型，避免了較大現(xiàn)場改造工作，從而造成浪費現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的主視結構示意圖，圖2是圖1的左視結構示意圖，圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖，圖4為圖3的左視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]【具體實施方式】一:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述一種集裝箱舉升裝置包括集裝箱底架1、舉升油缸2、兩個導輥3、兩個導輥支座4和兩個拉桿5，所述水平地面6上加工有一地坑7，所述集裝箱底架I水平設置在水平地面6上方，所述舉升油缸2、兩個導輥3、兩個導輥支座4和兩個拉桿5均位于集裝箱底架I與水平地面6之間，所述舉升油缸2的兩端分別與集裝箱底架I和水平地面6相鉸接，所述兩個導輥支座4并列設置在靠近地坑7的水平地面6上，每個導輥支座4上設置有一個導輥3，每個導輥3的輥面與集裝箱底架I的下端面相貼緊，所述兩個拉桿5并列設置在遠離地坑7的水平地面6上，每個拉桿5的兩端分別與集裝箱底架I和水平地面6相鉸接。
[0014]本實施方式中所述水平地面6上的地坑7為傾斜固定式對開地坑，是港口岸邊的一種現(xiàn)有地勢，本實用新型就是依靠這種地勢能實現(xiàn)集裝箱的裝卸貨物的過程。本實用新型需要動力源14提供動力，同時需要液壓泵、閥控制舉升油缸2，本實用新型的動力源14為電機，具體過程為:通過電機驅動液壓泵提供高壓油，高壓油通過換向閥等來控制舉升油缸2的運動，本實用新型實現(xiàn)一機多用的作業(yè)模式，即一臺正面吊穿插式流水作業(yè)負責逐一搬運多個集裝箱15，將其放置在其對應的集裝箱底架I上，或將其吊裝到集裝箱運輸車上。從而極大提高了場地作業(yè)效率及設備利用率。本實用新型使用場地不僅局限在港口，其它能夠使用集裝箱的場所也適用。
[0015]【具體實施方式】二:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述一種集裝箱舉升裝置還包括第一油缸支座8、第二油缸支座12、兩個第一拉桿支座10,兩個第二拉桿支座11，所述兩個第一拉桿支座10并列設置且固定連接在水平地面6上，所述兩個第二拉桿支座11并列設置且固定連接在集裝箱底架I的下端面上，每個拉桿5的一端鉸接在其對應的第一拉桿支座10上，每個拉桿5的另一端鉸接在其對應的第二拉桿支座11上；所述第一油缸支座8固定連接在水平地面6上且位于兩個第一拉桿支座10之間，所述第二油缸支座12固定連接在集裝箱底架I的下端面上且位于兩個第二拉桿支座11之間，所述舉升油缸2的一端鉸接在其對應的第一油缸支座8上，舉升油缸2的另一端鉸接在其對應的第二油缸支座12上。本實施方式中第一油缸支座8和第二油缸支座12的設置是為了在實際工作中舉升油缸2能夠更加科學合理地鉸接在集裝箱底架I的下端面與水平地面6之間。兩個第一拉桿支座10和兩個第二拉桿支座11的設置是為了在實際工作中兩個拉桿5能夠更加科學合理地鉸接在集裝箱底架I的下端面與水平地面6之間。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0016]【具體實施方式】三:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述一種集裝箱舉升裝置還包括兩個轉軸9，每個導輥3通過一個轉軸9設置在其對應的一個導輥支座4上。在實際工作中，兩個轉軸9的設置是為了使導輥3通過轉軸9安裝在導輥支座4上。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一和二相同。
[0017]【具體實施方式】四:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述第一油缸支座8位于與第二油缸支座12豎直投影在水平地面6的直線上,兩個第一拉桿支座10處于同一直線上。第一油缸支座8位于與第二油缸支座12如此的位置設置，目的是為了保證舉升油缸2連接在第一油缸支座8和第二油缸支座12之間的位置穩(wěn)定，當舉升油缸2位于集裝箱底架I長度方向的中心線所在投影平面內(nèi)時，即舉升油缸2位于集裝箱底架I長度方向的中心線的正下方時，舉升油缸2推動集裝箱底架I的效果最佳，且最節(jié)省動力源14為其提供的能量。同時也能夠保證集裝箱底架I的穩(wěn)定性和安全性。其它組成及連接關系與【具體實施方式】三相同。
[0018]【具體實施方式】五:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述地坑7的斜面與水平線之間的傾斜角為α，α為45°?60°。根據(jù)具體的工作環(huán)境來設置α的大小，通常將α設置為60°，當α為60°時，即傾斜固定式對開地坑7的斜面與水平地面6的角度為60°，如圖2，首先通過正面吊將空置的集裝箱15放置于底座上，舉升油缸2在動力源14的作用下推動集裝箱底架1，集裝箱底架I在舉升油缸2和兩個拉桿5的共同作用下，在兩個導輥3上由水平位置滾動翻轉至與水平地面6成60°角的位置，此時集裝箱6也與水平地面6成60°角，也就是圖4中所顯示的使用狀態(tài)的位置，吊具脫開后，開始往集裝箱15內(nèi)裝貨物，裝好貨物后，再操作舉升油缸2將集裝箱底架I沿導輥3推至水平位置。當α為45°時，即傾斜固定式對開地坑7的斜面與水平地面6的角度為45°，首先通過正面吊將空置的集裝箱15放置于底座上，舉升油缸2在動力源14的作用下推動集裝箱底架1，集裝箱底架I在舉升油缸2和兩個拉桿5的共同作用下，在兩個導輥3上由水平位置滾動翻轉至與水平地面6成45°角的位置，此時集裝箱6也與水平地面6成45°角，吊具脫開后，開始往集裝箱15內(nèi)裝貨物，裝好貨物后，再操作舉升油缸2將集裝箱底架I沿導輥3推至水平位置。其它組成及連接關系與【具體實施方式】四相同。
[0019]【具體實施方式】六:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述一種集裝箱舉升裝置還包括條形擋板13，所述條形擋板13固定連接在集裝箱底架I的上端面靠近地坑7的一側。條形擋板13的設置是為了集裝箱15在集裝箱底架I上隨集裝箱底架I沿導輥3做翻轉運動時由于條形擋板13的阻擋作用而使集裝箱15位置穩(wěn)定，不易從集裝箱底架I滑出而造成從集裝箱底架I脫落的現(xiàn)象，造成不必要的人力和物力的損失。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一和五相同。
[0020]【具體實施方式】七:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述舉升油缸2為液壓油缸。在實際工作中通常使用液壓油缸來進行集裝箱底架I的推動工作。其它組成及連接關系與【具體實施方式】六相同。
[0021]本實用新型中的舉升油缸2的內(nèi)部結構是由于在實際工作中，當集裝箱15水平擺放在集裝箱底架I的時候，動力源14將液壓油輸送到油缸2-2的有桿腔內(nèi)時，活塞桿2-1向內(nèi)部縮回，載著集裝箱15的集裝箱底架I在活塞桿2-1的拉動下，沿著與導輥3的切線逆時針旋轉并且向左側移動。當活塞桿2-1縮至油缸2-2根部時，集裝箱15和集裝箱底架I與水平地面6成60°角，此時即可進行裝箱作業(yè)。當動力源14將液壓油輸送到油缸2-2的無桿腔內(nèi)時，推動活塞桿2-1向外伸出，而載著集裝箱15的集裝箱底架I在活塞桿2-1的推動下，沿著與導輥3的切線順時針旋轉并且向右側移動。當舉升油缸2的行程達到最大時，此時集裝箱15又重新保持在水平位置，此時即可進行吊箱作業(yè)。其它組成及連接關系與【具體實施方式】七相同。
[0022]如圖1和圖2所示，兩個導輥支座4并列設置在傾斜固定式對開地坑7的邊緣的一偵牝每個導輥3安裝在其對應的導輥支座4上，集裝箱底架I搭接在導輥3上，所述油缸2-2的頂部插設有活塞桿2-1的一端，焊接在集裝箱底架I的第二油缸支座12與活塞桿2-1的另一端鉸接，而油缸2-2的底部與水平地面6上的第一油缸支座8鉸接，兩個導輥3前面設置兩個拉桿5，每個導輥3前設有一個拉桿5，每個拉桿5的下端與其對應的處于水平地面6上第一拉桿支座10相鉸接，每個拉桿5的上端與集裝箱底架I下端面固接的第二拉桿支座11相鉸接，每個拉桿5的運動軌跡是以第一拉桿支座10上的鉸點為圓心的圓弧。作業(yè)開始時，正面吊將空置集裝箱15擺放在水平位置上的集裝箱底架I上，吊具脫開后，正面吊便可到下一工位進行作業(yè)。此時在操縱平臺上啟動電源并按動“下降”按鈕，動力源14便將液壓油輸送到舉升油缸2內(nèi)，活塞桿2-1向油缸2-2內(nèi)部縮回，由于活塞桿2-1與集裝箱底架I的第二油缸支座12鉸接，載著集裝箱15的集裝箱底架I在活塞桿2-1的拉動下，沿著與導輥3的切線逆時針旋轉并且向左側移動。當活塞桿2-1縮至油缸2-2根部時，此時集裝箱15與集裝箱底架I與水平地面6成60°角，此時由人工打開集裝箱15的箱門即可由裝載機進行裝箱作業(yè)。裝載機為現(xiàn)有設備。
[0023]如圖3和圖4所示，集裝箱15裝箱完畢后，裝載機便可到下一工位進行作業(yè)。人工關閉箱門后，在操縱平臺上啟動電源并按動“上升”按鈕，動力源14便將液壓油輸送到舉升油缸2，推動活塞桿2-1從油缸2-2向外伸出，載著集裝箱15的集裝箱底架I在活塞桿2-1的推動下，沿著與導輥3的切線順時針旋轉并且向右側移動。當舉升油缸2的行程達到最大時，此時集裝箱15又重新保持在水平位置，正面吊開到適當位置就可將裝載貨物的集裝箱吊入運輸車。這樣一個作業(yè)循環(huán)就完成了。
[0024]結合【具體實施方式】一、二、三、四、五、六和七說明本實用新型的工作過程:
[0025]本實用新型作業(yè)開始時，連接動力源14，舉升油缸2在動力源14的作用下推動集裝箱底架1，集裝箱底架I在舉升油缸2和兩個拉桿5的共同作用下，在兩個導輥3上滾動翻轉至水平位置，通過正面吊將空置的集裝箱15放置于底座上，吊具脫開后，操作舉升油缸2回縮將集裝箱底架I翻轉到適合裝貨的傾斜位置，首先，打開集裝箱15的箱門，然后將貨物裝入集裝箱15內(nèi)，關閉箱門，再操作舉升油缸2將集裝箱底架I沿導輥3推至水平位置，正面吊再將裝好貨物的集裝箱15吊走即可完成一個作業(yè)循環(huán)。
【權利要求】
1.一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述一種集裝箱舉升裝置包括集裝箱底架(I)、舉升油缸(2)、兩個導輥(3)、兩個導輥支座(4)和兩個拉桿(5)，水平地面(6)上加工有一地坑(7)，所述集裝箱底架(I)水平設置在水平地面(6)上方，所述舉升油缸(2)、兩個導輥(3)、兩個導輥支座(4)和兩個拉桿(5)均位于集裝箱底架(I)與水平地面(6)之間，所述舉升油缸(2)的兩端分別與集裝箱底架(I)和水平地面(6)相鉸接，所述兩個導輥支座(4)并列設置在靠近地坑(7)的水平地面(6)上，每個導輥支座(4)上設置有一個導輥(3)，每個導輥(3)的輥面與集裝箱底架(I)的下端面相貼緊，所述兩個拉桿(5)并列設置在遠離地坑(7)的水平地面(6)上，每個拉桿(5)的兩端分別與集裝箱底架(I)和水平地面(6)相鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述一種集裝箱舉升裝置還包括第一油缸支座(8)、第二油缸支座(12)、兩個第一拉桿支座(10)，兩個第二拉桿支座(11)，所述兩個第一拉桿支座(10)并列設置且固定連接在水平地面(6)上，所述兩個第二拉桿支座(11)并列設置且固定連接在集裝箱底架(I)的下端面上，每個拉桿(5)的一端鉸接在其對應的第一拉桿支座(10)上，每個拉桿(5)的另一端鉸接在其對應的第二拉桿支座(11)上；所述第一油缸支座(8)固定連接在水平地面(6)上且位于兩個第一拉桿支座(10)之間，所述第二油缸支座(12)固定連接在集裝箱底架(I)的下端面上且位于兩個第二拉桿支座(11)之間，所述舉升油缸(2)的一端鉸接在其對應的第一油缸支座(8)上，舉升油缸(2)的另一端鉸接在其對應的第二油缸支座(12)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述一種集裝箱舉升裝置還包括兩個轉軸(9)，每個導輥(3)通過一個轉軸(9)設置在其對應的一個導輥支座(4)上。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述第一油缸支座(8)位于與第二油缸支座(12)豎直投影在水平地面￠)的直線上，兩個第一拉桿支座(10)處于同一直線上。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述地坑(7)的斜面與水平線之間的傾斜角為α，α為45°?60°。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述一種集裝箱舉升裝置還包括條形擋板(13)，所述條形擋板(13)固定連接在集裝箱底架(I)的上端面靠近地坑(7)的一側。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種集裝箱舉升裝置，其特征在于:所述舉升油缸(2)為液壓油缸。
【文檔編號】B65G63/06GK204057262SQ201420481800
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權日:2014年8月25日
【發(fā)明者】董世民, 李寧, 李鵬飛, 王朋 申請人:哈爾濱工程機械制造有限責任公司