生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，包括支撐架和副支撐架，所述支撐架為一由四根槽鋼焊接而成的矩形框架，所述副支撐架為一由三根槽鋼焊接而成的“工”形框架，所述副支撐架安裝在所述支撐架的尾部，且所述副支撐架的上表面與所述支撐架的下表面貼合并固定連接，所述支撐架的前端固定安裝有兩個滾輪安裝架，每個滾輪安裝架上均安裝有一主動輪和一驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接至對應(yīng)的所述主動輪，用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，所述副支撐架的四個角上安裝有四個從動輪，所述從動輪的高度小于所述主動輪以使所述支撐架和所述副支撐架保持水平。本實用新型中的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置效率更高。
【專利說明】生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]由于設(shè)計要求，重量在十噸以上的礦用自卸車車箱內(nèi)外焊接方式全部為滿焊，要求焊接牢固，車廂從組對側(cè)后門開始就要求在轉(zhuǎn)運車上完成。組對完成后，以目前的安裝方式，轉(zhuǎn)運車要靠幾個人或行車來推或拉轉(zhuǎn)運車才能到達最后一個翻身焊工位，效率極低，浪費人力物力，不能保證正常的生產(chǎn)周期，直接影響了生產(chǎn)進度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種效率更高的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置。
[0004]因此，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，包括支撐架和副支撐架，所述支撐架為一由四根槽鋼焊接而成的矩形框架，所述副支撐架為一由三根槽鋼焊接而成的“工”形框架，所述副支撐架安裝在所述支撐架的尾部，且所述副支撐架的上表面與所述支撐架的下表面貼合并固定連接，所述支撐架的前端固定安裝有兩個滾輪安裝架，每個滾輪安裝架上均安裝有一主動輪和一驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接至對應(yīng)的所述主動輪，用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，所述副支撐架的四個角上安裝有四個從動輪，所述從動輪的直徑小于所述主動輪以使所述支撐架和所述副支撐架保持水平。
[0006]所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述主動輪之間通過鍵槽結(jié)構(gòu)連接以傳遞扭矩，可以減少扭矩損失量，將驅(qū)動電機幾乎所有扭矩全部用于牽引作用。
[0007]所述“工”形框架包括一個橫梁和兩個縱梁，所述橫梁的兩端分別連接至兩個所述縱梁的中部，且所述橫梁的每一端的兩側(cè)與所述縱梁之間均安裝有三角加強筋，結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0008]本實用新型中的的自動轉(zhuǎn)運裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，不僅方便車箱不同工位的焊接，采用了電機驅(qū)動，提高了自動化程度，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和保證生產(chǎn)進度；該轉(zhuǎn)運裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)、易維護、易操作、成本低、效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2和圖3是圖1中主動輪部分的安裝示意圖；
[0011]圖4是圖1中副支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0013]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實用新型的實施例的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，包括支撐架I和副支撐架2，所述支撐架I為一由四根槽鋼焊接而成的矩形框架，所述副支撐架2為一由三根槽鋼焊接而成的“工”形框架，所述副支撐架2安裝在所述支撐架I的尾部，且所述副支撐架2的上表面與所述支撐架I的下表面貼合并固定連接，所述支撐架I的前端固定安裝有兩個滾輪安裝架3，每個滾輪安裝架3上均安裝有一主動輪4和一驅(qū)動電機5，所述驅(qū)動電機5連接至對應(yīng)的所述主動輪4，用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)4動，所述副支撐架2的四個角上安裝有四個從動輪6，所述從動輪6的直徑小于所述主動輪4以使所述支撐架I和所述副支撐架2保持水平。
[0014]所述驅(qū)動電機5與所述主動輪4之間通過鍵槽結(jié)構(gòu)連接以傳遞扭矩，可以減少扭矩損失量，將驅(qū)動電機5的輸出軸幾乎所有扭矩全部用于牽引作用。
[0015]所述“工”形框架包括一個橫梁21和兩個縱梁22，所述橫梁21的兩端分別連接至兩個所述縱梁22的中部，且所述橫梁21的每一端的兩側(cè)與所述縱梁22之間均安裝有三角加強筋23，結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0016]本實用新型中的自動轉(zhuǎn)運裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，不僅方便車箱不同工位的焊接，采用了電機驅(qū)動，提高了自動化程度，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和保證生產(chǎn)進度；該轉(zhuǎn)運裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)、易維護、易操作、成本低、效率高。
[0017]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本實用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實施例，但這種實施例都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括支撐架(I)和副支撐架(2)，所述支撐架(I)為一由四根槽鋼焊接而成的矩形框架，所述副支撐架(2)為一由三根槽鋼焊接而成的“工”形框架，所述副支撐架(2)安裝在所述支撐架(I)的尾部，且所述副支撐架(2)的上表面與所述支撐架(I)的下表面貼合并固定連接，所述支撐架(I)的前端固定安裝有兩個滾輪安裝架(3)，每個滾輪安裝架(3)上均安裝有一主動輪(4)和一驅(qū)動電機(5)，所述驅(qū)動電機(5)連接至對應(yīng)的所述主動輪(4)，用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)(4)動，所述副支撐架(2)的四個角上安裝有四個從動輪￠)，所述從動輪(6)的直徑小于所述主動輪(4)以使所述支撐架(I)和所述副支撐架(2)保持水平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(5)的輸出軸與所述主動輪(4)之間通過鍵槽結(jié)構(gòu)連接以傳遞扭矩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的生產(chǎn)礦用自卸車車廂用自動運轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述“工”形框架包括一個橫梁(21)和兩個縱梁(22)，所述橫梁(21)的兩端分別連接至兩個所述縱梁(22)的中部，且所述橫梁(21)的每一端的兩側(cè)與所述縱梁(22)之間均安裝有加強筋(23)。
【文檔編號】B65G35/00GK204173489SQ201420522394
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】田利紅, 楊帥, 梁蕾, 王瑞斌 申請人:天津星馬汽車有限公司