轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及加氣混凝土砌塊的加工領(lǐng)域，尤其是用于轉(zhuǎn)運(yùn)加氣混凝土待切割坯料轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，包括設(shè)置在直線軌道上的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車，第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車上設(shè)置有用支撐部，直線軌道上設(shè)置有托撐單元，托撐單元上設(shè)置有的托撐部，托撐單元上的托撐部與第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車呈現(xiàn)兩種位置狀態(tài)，其一為托撐單元上的托撐部處于高位時，托撐部將模具側(cè)板托撐并與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部處于分離狀態(tài)，其二為托撐單元上的托撐部處于低位時，托撐部與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部處于避讓狀態(tài)，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車切換裝置，只需要設(shè)置兩部轉(zhuǎn)運(yùn)小車即可實(shí)現(xiàn)濕坯料的連續(xù)化的切割生產(chǎn)，最大程度上提高砌塊的生產(chǎn)效率。
【專利說明】轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加氣混凝土砌塊的加工領(lǐng)域，尤其是用于轉(zhuǎn)運(yùn)加氣混凝土待切割坯料轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]輕質(zhì)砌塊由于其強(qiáng)度、硬度高及質(zhì)輕、成本低、原料易得、加工方便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)被建筑業(yè)作為非承重構(gòu)件加以廣泛應(yīng)用。加氣混凝土砌塊是以灰或砂及石灰、水泥為主要原料，并輔助加入發(fā)泡劑進(jìn)行混合、攪拌，制得漿料再由模具成型，最后切割成相應(yīng)規(guī)格的砌塊。將模具成型后的濕坯料放置在轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車沿著直線軌道直線運(yùn)行并由切割裝置切割成相應(yīng)規(guī)格的砌塊。
[0003]上述的轉(zhuǎn)運(yùn)小車在直線軌道上移動時，其中的模具呈敞口的矩形箱合狀，模具具有一側(cè)可拆卸的側(cè)板，在將模具內(nèi)的待切割的濕坯料轉(zhuǎn)運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)小車上時，一般由行車拖動模具翻轉(zhuǎn)，從而將模具一側(cè)板及待切割的濕坯料一同翻轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，模具的一側(cè)板位于轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，待切割的濕坯料位于側(cè)板上，并隨著轉(zhuǎn)運(yùn)小車一直移動至切割裝置下，切割裝置將轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的濕坯料切割完畢后，轉(zhuǎn)運(yùn)小車?yán)^續(xù)移動至直線軌道的另一個工位的行車位置處，并由行車轉(zhuǎn)運(yùn)至窯爐內(nèi)進(jìn)行燒結(jié)，然而若想實(shí)現(xiàn)濕坯料的連續(xù)化切割的作業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車需要在直線軌道上不停的實(shí)現(xiàn)來回的切換，方可實(shí)現(xiàn)待切割的濕坯料轉(zhuǎn)運(yùn)至切割裝置的下方，切割裝置切割完畢后并由行車轉(zhuǎn)運(yùn)至窯爐內(nèi)，上述問題也是困擾本領(lǐng)域技術(shù)人員的一個難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，保證物料轉(zhuǎn)運(yùn)的同時，方便實(shí)現(xiàn)軌道上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的來回切換，實(shí)現(xiàn)加氣混凝土砌塊的連續(xù)化生產(chǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，包括設(shè)置在直線軌道A上的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車，所述第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車上設(shè)置有用于托撐物料的支撐部，直線軌道A上設(shè)置有托撐單元，所述托撐單元上設(shè)置有用于托撐物料的托撐部，所述托撐單元上的托撐部與第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車呈現(xiàn)兩種位置狀態(tài)，其一為托撐單元上的托撐部處于高位時，托撐部將物料托起并與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部處于分離狀態(tài)，其二為托撐單元上的托撐部處于低位時，托撐部與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部處于避讓狀態(tài)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下技術(shù)效果:利用直線軌道A上設(shè)置的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車，當(dāng)加氣混凝土坯料由模具成型完畢后，并由行車翻轉(zhuǎn)至第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的支撐部上，支撐部實(shí)施對模具側(cè)板B及濕坯料的托撐，第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車沿著直線軌道A直線運(yùn)動至切割裝置的下方位置處，切割裝置實(shí)施對第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的濕坯料的切割動作，切割完畢后，托撐單元上設(shè)置的托撐部將第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的模具側(cè)板B托撐至與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部處于分離狀態(tài)，第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車回退并連動第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車移動至托撐單元位置處，此時，托撐單元的托撐部處于低位狀態(tài)，使得托撐部上的模具側(cè)板B及側(cè)板B上的濕坯料C下落至第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐部上，第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車回退并將其支撐部上的模具側(cè)板B及切割完畢的濕坯料C移送至直線軌道A上另一位置處的行車下方，并由該處的行車將切割好的濕坯料移動至窯爐內(nèi)進(jìn)行燒結(jié)操作，上述的第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車回退的過程中連動第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的模具側(cè)板B及待切割的濕坯料C移動并移至切割裝置下，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)的移送動作，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車切換裝置，只需要設(shè)置兩部轉(zhuǎn)運(yùn)小車即可實(shí)現(xiàn)濕坯料的連續(xù)化的切割生產(chǎn)，提高坯料的生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的左側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是實(shí)用新型中托撐單元將模具側(cè)板托及側(cè)板上的濕坯料托撐起的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，包括設(shè)置在直線軌道A上的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20，所述第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20上設(shè)置有用于托撐物料的支撐部11、21，直線軌道A上設(shè)置有托撐單元30，所述托撐單元30上設(shè)置有用于托撐物料的托撐部31，所述托撐單元30上的托撐部31與第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20呈現(xiàn)兩種位置狀態(tài)，其一為托撐單元30上的托撐部31處于高位時，托撐部31將物料托起并與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的支撐部11、21處于分離狀態(tài)，其二為托撐單元30上的托撐部31處于低位時，托撐部31與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的支撐部11、21處于避讓狀態(tài)。
[0012]結(jié)合附圖1、2、3，利用直線軌道A上設(shè)置的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20，當(dāng)加氣混凝土坯料C由模具成型完畢后，并由行車翻轉(zhuǎn)至第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上的支撐部11上，支撐部11實(shí)施對模具側(cè)板B及濕坯料C的托撐，第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10沿著直線軌道A直線運(yùn)動至切割裝置的下方位置處，切割裝置實(shí)施對第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上的濕坯料C的切割動作，切割完畢后，托撐單元30上設(shè)置的托撐部21將第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上的模具側(cè)板B托撐至與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10處于分離狀態(tài)，第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10回退并連動第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20移動至托撐單元30位置處，第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)待切割的坯料，此時，托撐單元30的托撐部31處于低位狀態(tài)，使得托撐部31上的模具側(cè)板B及側(cè)板B上的濕坯料C下落至第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的支撐部21上，第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20回退并將其支撐部21上的模具側(cè)板B及切割完畢的濕坯料C移送至直線軌道A上另一位置處的行車下方，并由該處的行車將切割好的濕坯料C移動至窯爐內(nèi)進(jìn)行燒結(jié)操作，上述托撐部31與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20的支撐部11、21處于避讓狀態(tài)，可確保第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20的順利移動，避免托撐單元30對第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20移動的干涉，上述的第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20回退的過程中連動第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上的模具側(cè)板B及待切割的濕坯料C移動并移動至切割裝置下，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)的移動動作，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車切換裝置，只需要設(shè)置兩部轉(zhuǎn)運(yùn)小車即可實(shí)現(xiàn)濕坯料的連續(xù)化的切割生產(chǎn)，提高坯料的生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0013]作為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，所述第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車10、20的支撐部11、21分別為兩個沿直線軌道A長度方向間隔設(shè)置的支撐板，兩個支撐板的板長方向與直線軌道A寬度方向平行，所述托撐單元30的托撐部31處在高于支撐板的上板面及低于支撐板的下板面兩種位置狀態(tài)，當(dāng)托撐單元30將第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上的模具側(cè)板B及濕坯料C托起時，此時的托撐部31高于支撐板的上板面，從而使得模具側(cè)板B與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小10上的支撐部11分離；當(dāng)需要將托撐單元30上的模具側(cè)板B及濕坯料C，此時的托撐單元30上的托撐部31低于支撐板的下板面，在實(shí)現(xiàn)模具側(cè)板B及濕坯料C落在第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20支撐板上的同時，也避免了托撐單元30上的托撐部31對及第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車10及第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車20移動的干涉。
[0014]具體地，所述托撐單元30包括設(shè)置在機(jī)架40上的兩個轉(zhuǎn)動桿32，所述轉(zhuǎn)動桿32沿直線軌道A長度方向布設(shè)的轉(zhuǎn)動桿32，所述托撐部31設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿32上，轉(zhuǎn)動桿32與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動桿32轉(zhuǎn)動并連動支撐部31與模具側(cè)板B處于分離及托撐兩種位置狀態(tài)。
[0015]更為具體地，所述支撐部31為向直線軌道A寬度方向延伸的塊體，所述支撐部31沿兩轉(zhuǎn)動桿32的長度方向平行間隔設(shè)置有多個，兩轉(zhuǎn)動桿32上的支撐部31相向延伸，支撐部31設(shè)置多個以確保支撐部31對模具側(cè)板B及濕坯料C的有效托撐。
[0016]最后，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸50，所述氣缸50的缸體鉸接在機(jī)架40上，氣缸50的活塞桿的桿端與轉(zhuǎn)動桿32鉸接連接，氣缸50的活塞桿傾斜布置，氣缸50通入氣源從而驅(qū)動活塞桿的移動，進(jìn)而連動轉(zhuǎn)動桿32的轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，其特征在于:包括設(shè)置在直線軌道A上的第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10、20)，所述第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10、20)上設(shè)置有用于支撐物料的支撐部(11、21)，直線軌道A上設(shè)置有托撐單元(30)，托撐單元(30)上設(shè)置的用于托撐物料的托撐部(31)，托撐部(31)與第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10、20)呈現(xiàn)兩種位置狀態(tài)，其一為托撐單元(30)上的托撐部(31)處于高位時，托撐部(31)將物料撐起并與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10)或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(20)的支撐部(11、21)處于分離狀態(tài)，其二為托撐單元(30)上的托撐部(31)處于低位時，托撐部(31)與第一轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10)或第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(20)的支撐部(11、21)處于避讓狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，其特征在于:所述第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10,20)的支撐部(11、21)分別為兩個沿直線軌道A長度方向間隔設(shè)置的支撐板，兩個支撐板的板長方向與直線軌道A寬度方向平行，所述托撐單元(30)的托撐部(31)處在高于支撐板的上板面及低于支撐板的下板面兩種位置狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，其特征在于:所述托撐單元(30)包括兩個轉(zhuǎn)動桿(32)，所述轉(zhuǎn)動桿(32)沿直線軌道A長度方向布設(shè)，所述托撐部(31)設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿(32)上，轉(zhuǎn)動桿(32)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動桿(32)的轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，其特征在于:所述支撐部(31)為向直線軌道A寬度方向延伸的塊體，所述塊體沿兩轉(zhuǎn)動桿(32)的長度方向平行間隔設(shè)置有多個，兩轉(zhuǎn)動桿(32)上的支撐部(31)相向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的切換裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸(50)，所述氣缸(50)的缸體鉸接設(shè)置在機(jī)架(40)上，氣缸(50)的活塞桿的桿端與轉(zhuǎn)動桿(32)鉸接連接。
【文檔編號】B65G35/00GK204211051SQ201420553764
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】潘用文 申請人:宣城市博瑞新型材料有限責(zé)任公司