一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其包括連接輸入輥輪段和輸出輥輪段的螺旋導(dǎo)軌，螺旋導(dǎo)軌由內(nèi)至外依次包括內(nèi)軌道、中間軌道和外軌道，內(nèi)軌道與所述中間軌道之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第一輥輪，中間軌道與外軌道之間通過第二轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第二輥輪；各第一輥輪在水平面上的投影，沿中間軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布，各第二輥輪在水平面上的投影，沿外軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布；內(nèi)軌道的內(nèi)圈與支撐于地面的中部支撐柱連接；工作時(shí)，上方的輪胎通過輸入輥輪段進(jìn)入螺旋軌道，并在自身重力的作用下，沿螺旋軌道向下運(yùn)動(dòng)，并至輸出輥輪段，從而實(shí)現(xiàn)了輪胎由上至下的無動(dòng)力輸送。
【專利說明】一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及整車裝配輔助機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，以及對(duì)提高生產(chǎn)效率和降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度的要求，汽車生產(chǎn)廠家已投入使用了很多自動(dòng)化設(shè)備，輪胎安裝已經(jīng)基本告別了早期的由叉車搬運(yùn)上生產(chǎn)線人工安裝的階段，目前多采用輪胎輸送線將輪胎由車間外部直接輸送到生產(chǎn)線旁，由于車間地面是裝配線，輪胎輸送線多從空中輸送，到達(dá)線邊安裝工位后使用升降機(jī)將輪胎由高空降至安裝工位。目前多通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸送帶的形式實(shí)現(xiàn)輪胎的垂直升降，輪胎輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且使用過程中需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能源消耗量較大。
[0003]因此，提供一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且無需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，降低成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且無需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而節(jié)約了能源，降低了成本。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，包括與上方輸送線連接的輸入輥輪段和與整車裝配線連接的輸出輥輪段，所述輸入輥輪段和所述輸出輥輪段之間通過螺旋導(dǎo)軌連接；所述螺旋導(dǎo)軌呈螺旋狀，且由內(nèi)至外依次包括內(nèi)軌道、中間軌道和外軌道，所述內(nèi)軌道與所述中間軌道之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第一輥輪，所述中間軌道與所述外軌道之間通過第二轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第二輥輪；各所述第一輥輪在水平面上的投影，沿所述中間軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布，各所述第二輥輪在水平面上的投影，沿所述外軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布；所述內(nèi)軌道的內(nèi)圈與中部支撐柱連接，所述中部支撐柱支撐于地面。
[0006]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈安裝于所述中間軌道的第一軸承，和若干以其外圈安裝于所述內(nèi)軌道的第二軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈與任一所述第一輥輪的一端固定連接，所述第二軸承的內(nèi)圈與任一第一輥輪的另一端固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈固定安裝于所述外軌道的第三軸承，和若干以其外圈安裝于所述中間軌道的第四軸承，所述第三軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪的一端固定連接，所述第四軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪的另一端固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述外軌道的外圈安裝有若干方鋼，所述方鋼的底部支撐于地面，且各所述方鋼在水平面上的投影，沿所述外軌道在水平面上的投影形成的圓的周向均布。
[0009]優(yōu)選地，所述輸入輥輪段與水平面具有15°?30°的傾斜角度。
[0010]優(yōu)選地，所述輸入輥輪段的各輥輪之間平行設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述輸出輥輪段與水平面具有15°?30°的傾斜角度。
[0012]優(yōu)選地，所述螺旋導(dǎo)軌的螺旋角度為15°。
[0013]優(yōu)選地，所述外軌道的外周設(shè)置有若干擋板。
[0014]優(yōu)選地，所述內(nèi)軌道的內(nèi)周設(shè)置有若干擋板。
[0015]本實(shí)用新型提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)用于整車裝配線，該輪胎輸送機(jī)構(gòu)包括與上方輸送線連接的輸入輥輪段和與整車裝配線連接的輸出輥輪段，所述輸入輥輪段和所述輸出輥輪段之間通過螺旋導(dǎo)軌連接；所述螺旋導(dǎo)軌呈螺旋狀，且由內(nèi)至外依次包括內(nèi)軌道、中間軌道和外軌道，所述內(nèi)軌道與所述中間軌道之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第一輥輪，所述中間軌道與所述外軌道之間通過第二轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第二輥輪；各所述第一輥輪在水平面上的投影，沿所述中間軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布，各所述第二輥輪在水平面上的投影，沿所述外軌道在水平面上的投影形成的圓的徑向分布；所述內(nèi)軌道的內(nèi)圈與中部支撐柱連接，所述中部支撐柱支撐于地面；在輪胎輸送過程中，處于上方輸送線上的輪胎通過輸入輥輪段進(jìn)入螺旋軌道，并在自身重力的作用下，沿螺旋軌道向下運(yùn)動(dòng)，并至輸出輥輪段，從而實(shí)現(xiàn)了輪胎由上至下的無動(dòng)力輸送，節(jié)約了能源，降低了成本。同時(shí)，該螺旋軌道包括內(nèi)、中、外三層，且相鄰兩側(cè)軌道之間設(shè)置不同的輥輪，使得輥輪的分布更為合理，優(yōu)化了機(jī)構(gòu)性能。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)中，其外軌道的外圈安裝有若干方鋼，所述方鋼的底部支撐于地面，且各所述方鋼在水平面上的投影，沿所述外軌道在水平面上的投影形成的圓的周向均布；這樣，除了中部支撐柱外，還增加了若干方鋼作為外部支撐件，提高了機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證了工作可靠性。
[0017]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)中，其外軌道的外周設(shè)置有若干擋板，內(nèi)軌道的內(nèi)周設(shè)置有若干擋板；這樣，避免了輪胎在輸送過程中滑落，提高了輸送安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型所提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的俯視圖；
[0020]圖2為圖1所示輪胎輸送機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-輸入棍輪段2_輸出棍輪段31-內(nèi)軌道 32-中間軌道33-外軌道
[0023]41-第一輥輪 42-第二輥輪 5-中部支撐柱6-方鋼

【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且無需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而節(jié)約了能源，降低了成本。
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0026]請(qǐng)參考圖1和圖2 ;圖1為本實(shí)用新型所提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的俯視圖；圖2為圖1所示輪胎輸送機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0027]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的輪胎輸送機(jī)構(gòu)用于整車裝配線，該輪胎輸送機(jī)構(gòu)包括與上方輸送線連接的輸入輥輪段1和與整車裝配線連接的輸出輥輪段2，所述輸入輥輪段1和所述輸出輥輪段2之間通過螺旋導(dǎo)軌連接；所述螺旋導(dǎo)軌呈螺旋狀，且由內(nèi)至外依次包括內(nèi)軌道31、中間軌道32和外軌道33，所述內(nèi)軌道31與所述中間軌道32之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第一輥輪41，所述中間軌道32與所述外軌道33之間通過第二轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第二輥輪42 ;各所述第一輥輪41在水平面上的投影，沿所述中間軌道32在水平面上的投影形成的圓的徑向分布，各所述第二輥輪42在水平面上的投影，沿所述外軌道33在水平面上的投影形成的圓的徑向分布；所述內(nèi)軌道31的內(nèi)圈與中部支撐柱5連接，所述中部支撐柱5支撐于地面；在輪胎輸送過程中，如圖1中箭頭所示為輪胎在輸送機(jī)構(gòu)上的運(yùn)動(dòng)方向，處于上方輸送線上的輪胎通過輸入輥輪段1進(jìn)入螺旋軌道，并在自身重力的作用下，沿螺旋軌道向下運(yùn)動(dòng)，并至輸出輥輪段2，從而實(shí)現(xiàn)了輪胎由上至下的無動(dòng)力輸送，節(jié)約了能源，降低了成本。同時(shí)，該螺旋軌道包括內(nèi)、中、外三層，且相鄰兩側(cè)軌道之間設(shè)置不同的輥輪，使得輥輪的分布更為合理，優(yōu)化了機(jī)構(gòu)性能。
[0028]具體地，上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈安裝于中間軌道32的第一軸承，和若干以其外圈安裝于內(nèi)軌道31的第二軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈與任一所述第一輥輪41的一端固定連接，所述第二軸承的內(nèi)圈與任一第一輥輪41的另一端固定連接；這樣，通過軸承連接的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定；顯然地，也不局限于通過軸承的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，也可以為本領(lǐng)域其他轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，例如鉸接或者樞接等。
[0029]同樣地，上述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈固定安裝于所述外軌道33的第三軸承，和若干以其外圈安裝于中間軌道32的第四軸承，所述第三軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪42的一端固定連接，所述第四軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪42的另一端固定連接。
[0030]進(jìn)一步地，在外軌道33的外圈可以安裝有若干方鋼6，所述方鋼6的底部支撐于地面，且各所述方鋼6在水平面上的投影，沿所述外軌道33在水平面上的投影形成的圓的周向均布；這樣，除了中部支撐柱5外，還增加了若干方鋼6作為外部支撐件，提高了機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證了工作可靠性。
[0031]具體地，為了保證輪胎順利傳輸，輸入輥輪段1與水平面具有15°?30°的傾斜角度，輸入輥輪段1的各輥輪之間盡量平行設(shè)置，以保證傳輸方向準(zhǔn)確性。
[0032]為了保證輪胎的順利輸出，上述輸出輥輪段2與水平面具有15°?30°的傾斜角度。為了保證輪胎的順利傳輸，上述螺旋導(dǎo)軌的螺旋角度為15°，上述第一輥輪41和第二輥輪42應(yīng)盡量保證表面光滑度，以便減小輥輪與輪胎之間的摩擦系數(shù)，提高傳輸性能。
[0033]外軌道33的外周設(shè)置有若干擋板，內(nèi)軌道31的內(nèi)周設(shè)置有若干擋板；這樣，避免了輪胎在輸送過程中滑落，提高了輸送安全性。
[0034]需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三、第四”等序數(shù)詞是為了區(qū)別相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0035]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于整車裝配線的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括與上方輸送線連接的輸入輥輪段(I)和與整車裝配線連接的輸出輥輪段(2)，所述輸入輥輪段(I)和所述輸出輥輪段(2)之間通過螺旋導(dǎo)軌連接；所述螺旋導(dǎo)軌呈螺旋狀，且由內(nèi)至外依次包括內(nèi)軌道(31)、中間軌道(32)和外軌道(33)，所述內(nèi)軌道(31)與所述中間軌道(32)之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第一輥輪(41)，所述中間軌道(32)與所述外軌道(33)之間通過第二轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干第二輥輪(42);各所述第一輥輪(41)在水平面上的投影，沿所述中間軌道(32)在水平面上的投影形成的圓的徑向分布，各所述第二輥輪(42)在水平面上的投影，沿所述外軌道(33)在水平面上的投影形成的圓的徑向分布；所述內(nèi)軌道(31)的內(nèi)圈與中部支撐柱(5)連接，所述中部支撐柱(5)支撐于地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈安裝于所述中間軌道(32)的第一軸承，和若干以其外圈安裝于所述內(nèi)軌道(31)的第二軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈與任一所述第一輥輪(41)的一端固定連接，所述第二軸承的內(nèi)圈與任一第一輥輪(41)的另一端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括若干以其外圈固定安裝于所述外軌道(33)的第三軸承，和若干以其外圈安裝于所述中間軌道(32)的第四軸承，所述第三軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪(42)的一端固定連接，所述第四軸承的內(nèi)圈與任一所述第二輥輪(42)的另一端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外軌道(33)的外圈安裝有若干方鋼出)，所述方鋼出)的底部支撐于地面，且各所述方鋼(6)在水平面上的投影，沿所述外軌道(33)在水平面上的投影形成的圓的周向均布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入輥輪段(I)與水平面具有15°?30°的傾斜角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入輥輪段(I)的各輥輪之間平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸出輥輪段(2)與水平面具有15°?30°的傾斜角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋導(dǎo)軌的螺旋角度為15°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外軌道(33)的外周設(shè)置有若干擋板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)軌道(31)的內(nèi)周設(shè)置有若干擋板。
【文檔編號(hào)】B65G13/11GK204161932SQ201420556468
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】徐雙全, 韓麗華 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司