一種煤粉罐車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及煤炭領(lǐng)域，具體涉及一種煤粉罐車，包括殼體，殼體頂部設(shè)有進料口，殼體下部設(shè)有出料口；進料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的進料管，進料管上端的外周套設(shè)有進料外套管，進料外套管的一端與殼體外部連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通；出料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的出料管，出料管的內(nèi)部套設(shè)有出料內(nèi)套管，出料內(nèi)套管的一端與殼體外部相連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通。在煤粉裝入和/或卸載過程中，經(jīng)通氣通道和/或出料內(nèi)套管作用，調(diào)節(jié)殼體內(nèi)部氣壓，以避免殼體內(nèi)部壓力過大和/或小情況的發(fā)生，導致殼體無法滿載煤粉、卸載不徹底情況的發(fā)生。同時本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，適宜推廣使用。
【專利說明】_種煤粉罐車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤炭領(lǐng)域，具體涉及一種利用列車運輸煤粉的罐車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有煤炭運輸多為直接運送原煤，原煤裝在敞開的矩形車廂里，矩形車廂裝載與列車上以進行運輸。采用該種運輸方式，會導致在在煤炭裝卸、運輸過程中產(chǎn)生粉塵，因此需要對對煤炭進行噴水作業(yè)，由于噴水過少達不到降塵的目的，噴水過大又會影響煤的燃燒效率。因此，上述運輸方式無形中增加了運輸成本。
[0003]同時，這種運輸方式還存在如下缺陷:主要是無法實現(xiàn)封閉，沿途散落的煤炭造成環(huán)境污染，有風時還會出現(xiàn)嚴重的揚塵，導致更為嚴重的污染。
[0004]另外，由于運到用煤場所的煤炭是原煤，對于煤粉爐等使用煤粉的用煤設(shè)備，還需要在使用場所將煤炭粉碎成煤粉，由此也增大了煤炭的粉碎成本。
[0005]因此，需要提出一種封閉運輸煤炭，尤其是煤粉的運輸工具，現(xiàn)有技術(shù)提供了一些技術(shù)方案:
[0006]如申請?zhí)枮镃N200720140415的中國專利，一種煤炭封閉運輸罐，其包括罐體，所述罐體頂部設(shè)有進料口，底部設(shè)有螺旋輸送器，所述進料口和所述螺旋輸送器的出料口均設(shè)有密封蓋。罐體的中間為圓筒形主體，兩端逐漸縮小，由相互連接的括口和封帽構(gòu)成，各部分密封連接成一體。所述進料口優(yōu)選位于主體頂部的中央，螺旋輸送器優(yōu)選位于主體底部，其長度與主體長度相應(yīng)。本實用新型適應(yīng)于煤粉的運輸，在運輸和裝卸過程中實現(xiàn)煤粉的全封閉，避免了煤炭的散落和揚塵，消除了因煤炭運輸造成的污染，采用本實用新型后還可以在煤礦直接將原煤粉碎成煤粉，有利于減少煤炭的粉碎成本。
[0007]但是，上述現(xiàn)有技術(shù)方案中，由于罐體內(nèi)部為密閉，使得煤粉裝卸過程中，罐體內(nèi)部氣壓逐漸升高或降低，導致罐體內(nèi)部空間無法充滿煤粉、或無法將載罐體內(nèi)裝載的煤粉全部卸載，浪費了運力、增加了成本。
[0008]有鑒于此，特提出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0009]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種煤粉罐車，以達到利用列車運輸煤粉的目的。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，其具體方案如下:
[0011]一種煤粉罐車，包括殼體，殼體頂部設(shè)有進料口，殼體下部設(shè)有出料口 ；進料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的進料管，進料管上端的外周套設(shè)有進料外套管，進料外套管的一端與殼體外部連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通；出料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的出料管，出料管的內(nèi)部套設(shè)有出料內(nèi)套管，出料內(nèi)套管的一端與殼體外部相連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通。
[0012]進一步，進料管與進料外套管之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成溝通殼體內(nèi)外部氣壓的通氣通道；通氣通道的任一橫斷面處設(shè)有覆蓋通道橫斷面的濾網(wǎng)。
[0013]進一步，進料外套管的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔，進氣孔經(jīng)進氣管與殼體外部設(shè)置的風扇相連通，以形成向通氣通道內(nèi)鼓氣的氣流；進氣管上設(shè)有控制管路通斷的第三控制閥。
[0014]進一步，所述的進氣孔設(shè)于濾網(wǎng)與進料外套管上端之間。
[0015]進一步，進料外套管的一橫斷面上均布有多個進氣孔，各進氣口分別與同一進氣管相連通，所述的進氣管嵌設(shè)于具有一定厚度的殼體壁內(nèi)，進氣管的一端與風扇相連通、另一端與各進氣孔相連通。
[0016]進一步，出料管與出料內(nèi)套管之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成供殼體內(nèi)煤粉流出的出料通道；該出料通道上設(shè)有控制通斷的第一控制閥。
[0017]進一步，殼體頂部設(shè)有嵌于殼體壁內(nèi)的通氣腔，出料內(nèi)套管的一端與通氣腔相連通、另一端套設(shè)于出料管內(nèi)；通氣腔經(jīng)通氣管與設(shè)于殼體內(nèi)壁頂部的至少一個通氣孔相連通。
[0018]進一步，殼體頂部設(shè)有多個相對通氣腔軸線對稱排布的通氣孔，各通氣孔分別經(jīng)對應(yīng)的、嵌設(shè)于殼體壁內(nèi)的通氣管與通氣腔相連通。
[0019]進一步，出料內(nèi)套管上設(shè)有控制管路通斷的第二控制閥。
[0020]進一步，進料管和進料外套管的上端部平齊設(shè)置；進料外套管的上端部經(jīng)鉸鏈連接有可開閉的、覆蓋進料外套管上端部的上蓋。
[0021]本實用新型，在煤粉裝入和/或卸載過程中，經(jīng)通氣通道和/或出料內(nèi)套管作用，調(diào)節(jié)殼體內(nèi)部氣壓，以避免殼體內(nèi)部壓力過大和/或小情況的發(fā)生，導致殼體無法滿載煤粉、卸載不徹底情況的發(fā)生。更特別的是，通過在進料外套管處設(shè)置與風扇相連通的進風孔，使得通氣通道內(nèi)可形成進間隔性的進氣氣流，以對裝卸過程中通氣通道內(nèi)存留的煤粉等堵塞物進行吹散，以避免通氣通道堵塞、罐車殼體內(nèi)部氣壓無法調(diào)節(jié)情況的發(fā)生。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，適宜推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2本實用新型的進料口處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3本實用新型的進料外套管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4本實用新型的通氣腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖中標號說明:1_殼體、2-進料管、3-進料外套管、4-上蓋、5-出料管、6_出料內(nèi)套管、7-第一控制閥、8-第二控制閥、9-通氣腔、10-通氣孔、11-風扇、12-進氣管、13-第三控制閥、14-進氣孔、15-濾網(wǎng)、16-通氣管。

【具體實施方式】
[0028]實施例一
[0029]如圖1至4所示，本實施例中介紹了一種煤粉罐車，包括殼體1，殼體I頂部設(shè)有進料口，殼體I下部設(shè)有出料口。優(yōu)選的，為了便于裝卸煤粉，將進料口設(shè)于殼體頂部、出料口設(shè)于殼體一側(cè)壁的底部。
[0030]本實施例中，進料口連接有伸入殼體I內(nèi)部空間底部的進料管2，進料管2上端的外周套設(shè)有進料外套管3，進料外套管3的一端與殼體I的外部連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通。
[0031]進料管2與進料外套管3之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成溝通殼體I內(nèi)外部氣壓的通氣通道。從而，在煤粉自進料管裝入殼體內(nèi)部時，經(jīng)通氣通道作用，調(diào)節(jié)殼體內(nèi)部氣壓，以避免殼體內(nèi)部壓力過大、殼體無法滿載煤粉情況的發(fā)生。
[0032]本實施例中，通氣通道的任一橫斷面處設(shè)有覆蓋通道橫斷面的濾網(wǎng)15，以避免煤炭裝載過程中煤粉自通氣通道處溢流出殼體情況的發(fā)生。
[0033]本實施例中，出料口連接有伸入殼體I內(nèi)部空間底部的出料管5，出料管5的內(nèi)部套設(shè)有出料內(nèi)套管6，出料內(nèi)套管6的一端與殼體I外部相連通、另一端與殼體I內(nèi)部空間的頂部相連通。
[0034]在罐車卸載煤粉過程中，將出料內(nèi)套管6處于殼體I外部的一端伸卸載容器內(nèi)部或與大氣相通，使得罐車內(nèi)部的氣壓與卸載容器內(nèi)的氣壓相等，以達到調(diào)節(jié)罐車內(nèi)部氣壓值、便于罐車卸載煤粉的目的。
[0035]出料管5與出料內(nèi)套管6之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成供煤粉流出殼體I的出料通道；該出料通道上設(shè)有控制通斷的第一控制閥7。出料內(nèi)套管6上設(shè)有控制管路通斷的第二控制閥8。
[0036]進料管2和進料外套管3的上端部平齊設(shè)置；進料外套管3的上端部經(jīng)鉸鏈連接有可開閉的、覆蓋進料外套管上端部的上蓋4，以保證殼體內(nèi)部密閉，避免煤粉泄露情況的發(fā)生，并使得殼體內(nèi)部空間壓力恒定、以便于罐車裝卸煤粉。
[0037]實施例二
[0038]如圖2和圖3所示，本實施例中，進料外套管3的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔14，進氣孔14經(jīng)進氣管12與殼體I外部設(shè)置的風扇11相連通，以形成向通氣通道內(nèi)鼓氣的氣流；進氣管12上設(shè)有控制管路通斷的第三控制閥13。
[0039]通過控制第三控制閥，使得通氣通道內(nèi)可形成進間隔性的進氣氣流，以對通氣通道內(nèi)存留的煤粉等堵塞物進行吹散，以避免通氣通道堵塞、罐車殼體內(nèi)部氣壓無法調(diào)節(jié)情況的發(fā)生。
[0040]本實施例中，所述的進氣孔14設(shè)于濾網(wǎng)15與進料外套管3的上端之間。所述的濾網(wǎng)的徑向?qū)挾却笥谶M料外套管3與進料管2之間的間隙距離，以使得進氣氣流帶動濾網(wǎng)產(chǎn)生變形振動，將附著在濾網(wǎng)上的煤粉等堵塞物振動脫離。
[0041]優(yōu)選的，進料外套管3的一橫斷面上均布有多個進氣孔14，各進氣口 14分別與同一進氣管12相連通；所述的進氣管12嵌設(shè)于具有一定厚度的殼體壁內(nèi)，進氣管12的一端與風扇11相連通、另一端與各進氣孔14相連通。所述的風扇11固定安裝于殼體I的一側(cè)壁外部。
[0042]實施例三
[0043]如圖1和圖4所示，本實施例中，殼體I頂部設(shè)有嵌于殼體壁內(nèi)的通氣腔9，出料內(nèi)套管6的一端與通氣腔9相連通、另一端套設(shè)于出料管5內(nèi)；通氣腔9經(jīng)通氣管16與設(shè)于殼體I內(nèi)壁頂部的至少一個通氣孔14相連通。
[0044]優(yōu)選的，殼體I頂部設(shè)有多個相對通氣腔9軸線對稱排布的通氣孔14，各通氣孔14分別經(jīng)對應(yīng)的、嵌設(shè)于殼體壁內(nèi)的通氣管14與同一通氣腔9相連通。
[0045]通過設(shè)置通氣腔，以對殼體內(nèi)部空間、出料內(nèi)套管與殼體外部之間的氣流起到穩(wěn)壓的作用，避免因氣流不穩(wěn)而導致卸料流速突變情況的發(fā)生。
[0046]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種煤粉罐車，包括殼體，殼體頂部設(shè)有進料口，殼體下部設(shè)有出料口 ； 其特征在于，進料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的進料管，進料管上端的外周套設(shè)有進料外套管，進料外套管的一端與殼體外部連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通； 出料口連接有伸入殼體內(nèi)部空間底部的出料管，出料管的內(nèi)部套設(shè)有出料內(nèi)套管，出料內(nèi)套管的一端與殼體外部相連通、另一端與殼體內(nèi)部空間的頂部相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種煤粉罐車，其特征在于，進料管與進料外套管之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成溝通殼體內(nèi)外部氣壓的通氣通道； 通氣通道的任一橫斷面處設(shè)有覆蓋通道橫斷面的濾網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種煤粉罐車，其特征在于，進料外套管的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔，進氣孔經(jīng)進氣管與殼體外部設(shè)置的風扇相連通，以形成向通氣通道內(nèi)鼓氣的氣流； 進氣管上設(shè)有控制管路通斷的第三控制閥。
4.如權(quán)利要求3所述的一種煤粉罐車，其特征在于，所述的進氣孔設(shè)于濾網(wǎng)與進料外套管上端之間。
5.如權(quán)利要求4所述的一種煤粉罐車，其特征在于，進料外套管的一橫斷面上均布有多個進氣孔，各進氣口分別與同一進氣管相連通，所述的進氣管嵌設(shè)于具有一定厚度的殼體壁內(nèi)，進氣管的一端與風扇相連通、另一端與各進氣孔相連通。
6.如權(quán)利要求1所述的一種煤粉罐車，其特征在于，出料管與出料內(nèi)套管之間設(shè)有一定間隙，該間隙構(gòu)成供殼體內(nèi)煤粉流出的出料通道；該出料通道上設(shè)有控制通斷的第一控制閥。
7.如權(quán)利要求1所述的一種煤粉罐車，其特征在于，殼體頂部設(shè)有嵌于殼體壁內(nèi)的通氣腔，出料內(nèi)套管的一端與通氣腔相連通、另一端套設(shè)于出料管內(nèi)； 通氣腔經(jīng)通氣管與設(shè)于殼體內(nèi)壁頂部的至少一個通氣孔相連通。
8.如權(quán)利要求7所述的一種煤粉罐車，其特征在于，殼體頂部設(shè)有多個相對通氣腔軸線對稱排布的通氣孔，各通氣孔分別經(jīng)對應(yīng)的、嵌設(shè)于殼體壁內(nèi)的通氣管與通氣腔相連通。
9.如權(quán)利要求7所述的一種煤粉罐車，其特征在于，出料內(nèi)套管上設(shè)有控制管路通斷的第二控制閥。
10.如權(quán)利要求1至9任一所述的一種煤粉罐車，其特征在于，進料管和進料外套管的上端部平齊設(shè)置；進料外套管的上端部經(jīng)鉸鏈連接有可開閉的、覆蓋進料外套管上端部的上蓋。
【文檔編號】B65D88/54GK204184773SQ201420614630
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】翟明明, 完顏友志, 劉長勝, 夏春燕 申請人:大唐電力燃料有限公司