本發(fā)明涉及電力領(lǐng)域，尤其涉及斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)：

目前電網(wǎng)中10kv中置式手車開關(guān)柜斷路器的停電檢修操作方式為：斷路器分合可由遠(yuǎn)方控制中心遙控操作，進(jìn)出手車斷路器需要斷路器停電后，由運(yùn)行操作人員到開關(guān)室現(xiàn)場(chǎng)使用搖柄人工將其由運(yùn)行位置退出到試驗(yàn)位置，然后由把開關(guān)柜斷路器通過(guò)服務(wù)小車移出開關(guān)柜外。在此過(guò)程中，服務(wù)小車起到舉足輕重的作用，運(yùn)行人員需要根據(jù)斷路器的高度來(lái)調(diào)整服務(wù)小車的整體高度以及小車的平穩(wěn)度，現(xiàn)有的服務(wù)小車在和開關(guān)柜對(duì)接過(guò)程中高度調(diào)整不方便，一般廠配服務(wù)小車的高度由小車底座的四個(gè)旋轉(zhuǎn)螺絲來(lái)調(diào)節(jié)，需要多次反復(fù)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)速度慢，在調(diào)節(jié)過(guò)程中浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間，同時(shí)在調(diào)節(jié)的過(guò)程中很難做到四角的平衡，造成斷路器不易拉到小車上或者使斷路器在服務(wù)小車上不平穩(wěn)，這樣易促使斷路器的側(cè)翻，從而損壞斷路器或造成人員傷亡。發(fā)生此類情況將造成設(shè)備退出運(yùn)行，造成不必要的停電損失，嚴(yán)重影響電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。裝設(shè)10kv中置柜的配電房，一般配置兩種斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車。一種較高（適用于進(jìn)、出線柜），另一種相對(duì)較矮（適用于pt、計(jì)量柜）。常規(guī)為手轉(zhuǎn)螺桿式。需用人去轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，效率較低而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種易于操作，使用安全可靠，而且廣泛地適用于變電站10kv電壓等級(jí)中置開關(guān)柜上，在不影響10kv中置開關(guān)柜斷路器功能前提下，提高其服務(wù)小車安全可靠性的腳踏液壓式斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，提供了以下技術(shù)方案：腳踏液壓式斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車，包括車體，車體包括底板、設(shè)置于底板底面的車輪、與底板垂直設(shè)置的支撐架、與支撐架垂直設(shè)置的斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以及支撐架頂端的扶手，其特征在于支撐架設(shè)置于底板一端并為相互對(duì)稱的兩根，兩根支撐架的對(duì)應(yīng)面中心沿縱軸線開設(shè)有截面為燕尾型的條狀槽口，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置有與條狀槽口配接的凸塊，兩者配合沿條狀槽口滑動(dòng)，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)下方，支撐架間的底板上設(shè)置有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿豎直向上，活塞桿末端連接有支撐裝置，支撐裝置與斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)底面固定連接，底板末端設(shè)置有腳踏板，腳踏板電連接液壓油缸。

作為優(yōu)選，支撐裝置包括中心套筒以及圍繞套筒中心呈放射狀分布的加強(qiáng)筋板，中心套筒筒壁上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置螺栓壓緊插于中心套筒內(nèi)的活塞桿，所述加強(qiáng)筋板、中心套筒與斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)底面焊接固定。

本發(fā)明有益效果：采用腳踏液壓式斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車可以隨意調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)小車的高度，而不用配置兩輛下車，從而實(shí)現(xiàn)一車多用的目的。運(yùn)轉(zhuǎn)小車升高板采用腳踏液壓式，代替常規(guī)的手轉(zhuǎn)螺桿式。不用人四周去轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，只要用腳輕踩液壓板就能使運(yùn)轉(zhuǎn)小車升高，方便快捷。對(duì)斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車改良后，裝設(shè)10kv中置柜的配電房只需要配置一輛運(yùn)轉(zhuǎn)小車就能滿足需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

腳踏液壓式斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車，包括車體1，車體1包括底板1.1、設(shè)置于底板1.1底面的車輪1.2、與底板1.1垂直設(shè)置的支撐架1.3、與支撐架1.3垂直設(shè)置的斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)2以及支撐架1.3頂端的扶手3，支撐架1.3設(shè)置于底板1.1一端并為相互對(duì)稱的兩根，兩根支撐架1.3的對(duì)應(yīng)面中心沿縱軸線開設(shè)有截面為燕尾型的條狀槽口1.3.1，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)2兩側(cè)設(shè)置有與條狀槽口1.3.1配接的凸塊2.1，兩者配合沿條狀槽口1.3.1滑動(dòng)，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)2下方，支撐架1.3間的底板1.1上設(shè)置有液壓油缸4，液壓油缸4的活塞桿4.1豎直向上，活塞桿4.1末端連接有支撐裝置5，支撐裝置5與斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)2底面固定連接，底板1.1末端設(shè)置有腳踏板6，腳踏板6電連接液壓油缸4。支撐裝置5包括中心套筒5.1以及圍繞套筒5.1中心呈放射狀分布的加強(qiáng)筋板5.2，中心套筒5.1筒壁上開設(shè)有通孔5.1.1，通孔5.1.1內(nèi)設(shè)置螺栓壓緊插于中心套筒5.1內(nèi)的活塞桿4.1，所述加強(qiáng)筋板5.2、中心套筒5.1與斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)2底面焊接固定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
腳踏液壓式斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)小車，包括車體，車體包括底板、設(shè)置于底板底面的車輪、與底板垂直設(shè)置的支撐架、與支撐架垂直設(shè)置的斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以及支撐架頂端的扶手，支撐架設(shè)置于底板一端并為相互對(duì)稱的兩根，兩根支撐架的對(duì)應(yīng)面中心沿縱軸線開設(shè)有截面為燕尾型的條狀槽口，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置有與條狀槽口配接的凸塊，兩者配合沿條狀槽口滑動(dòng)，斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)下方，支撐架間的底板上設(shè)置有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿豎直向上，活塞桿末端連接有支撐裝置，支撐裝置與斷路器運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)底面固定連接，底板末端設(shè)置有腳踏板，腳踏板電連接液壓油缸。易于操作，使用安全可靠，而且廣泛地適用于變電站10kV電壓等級(jí)中置開關(guān)柜上，提高其服務(wù)小車安全可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：殷新亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇宇超電力工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.07.20
技術(shù)公布日：2017.08.11