一種plc控制的可調(diào)間距的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種PLC控制的可調(diào)間距的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是一種物流運(yùn)輸過程中使用較多的裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車,由于不產(chǎn)生火花和電磁場,特別適用于汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。
[0003]該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn),但是目前許多廠家使用的叉車前端的鋼貨叉都是固定不動(dòng)的,在工作的時(shí)候,一個(gè)板上面因?yàn)榉盘嘭浳铮遣孳嚨匿撠洸嬷g的間距使之又插不進(jìn)去,因此就很麻煩,為此我們提出一種可調(diào)間距的手動(dòng)叉車。
[0004]目前市場上所銷售使用的叉車,其自帶的控制、管理功能一般,僅能滿足客戶基本使用要求,對(duì)于叉車的日常管理、安全隱患以及逐年增加的使用成本,得不到更好的解決辦法,令客戶的使用成本上升和叉車?yán)寐氏陆刀鵁馈?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,提供一種PLC控制的可調(diào)間距的叉車,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種PLC控制的可調(diào)間距的叉車,包括車把手,所述車把手下端安裝有固定板,所述車把手下端左右兩側(cè)分別安裝有彈簧和電控液壓缸且分別位于固定板上端的左右兩側(cè),所述兩個(gè)電控液壓缸與一 PLC控制器連接;兩個(gè)所述鋼貨叉下端分別插接有推桿,兩個(gè)所述推桿的右端分別連接有前輪,兩個(gè)所述推桿的左端分別穿插過卡座連接于兩個(gè)弧形凹槽的頂端,所述卡座的上端通過連接架連接于電控液壓缸的上端。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中,所述固定板的下端沿中線對(duì)稱安裝有兩個(gè)C型銷軸所述固定板的下端安裝一個(gè)萬向輪,兩個(gè)所述C型銷軸通過兩個(gè)連桿分別連接于兩個(gè)弧形滑槽,所述連桿為Z型結(jié)構(gòu)且前端鑲嵌有鋼珠,所述連桿與弧形凹槽留有的滑槽滑動(dòng)連接,所述弧形凹槽分別安裝于卡座的內(nèi)腔左側(cè),所述卡座的內(nèi)腔兩端分別安裝有鋼貨叉,所述卡座內(nèi)腔的上下兩端分別留有卡槽,所述卡槽的內(nèi)腔與兩個(gè)鋼貨叉前端設(shè)有的卡塊匹配卡接。
[0009]優(yōu)選的,所述卡座的外部套接安裝有防塵罩,且防塵罩為硬質(zhì)材料。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:所述兩個(gè)電控液壓缸由與一PLC控制器控制、管理,可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊,使該叉車便于使用、維護(hù)、管理;采用卡座設(shè)計(jì)成與鋼貨叉配合調(diào)距的功能,使叉車的使用范圍可以更寬廣,還采用了 C型銷軸通過連桿連接于弧形凹槽,使連桿的活動(dòng)軌跡更靈活,如此設(shè)計(jì)為叉車的工作、管理和維護(hù)帶來了極大的方便,很值得推廣。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖;
[0012]圖2為是實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖3為是實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I車把手、2彈簧、3C型銷軸、4萬向輪、5連桿、6鋼珠、7電控液壓缸、8連接架、9弧形滑槽、10推桿、11鋼貨叉、12前輪、13卡槽、14卡塊、15卡座、16固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型提供的PLC控制的可調(diào)間距的叉車,包括車把手I,所述車把手I下端安裝有固定板16,所述車把手I下端左右兩側(cè)分別安裝有彈簧2和電控液壓缸7且分別位于固定板16上端的左右兩側(cè),所述兩個(gè)電控液壓缸7與一 PLC控制器連接;所述PLC控制器連接為SM1-16R光洋KOYO超小型PLC控制器,也可以采用其他型號(hào)的微型PLC控制器。
[0017]SMl系列PLC是為滿足市場對(duì)10點(diǎn)、14點(diǎn)、16點(diǎn)、28點(diǎn)、16點(diǎn)一 24點(diǎn)以內(nèi)的低價(jià)格、高性能的PLC的需求而設(shè)計(jì)、開發(fā)的新產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品具有更強(qiáng)的通訊功能,16點(diǎn)、24點(diǎn)的各帶有2個(gè)通訊口( 一個(gè)為RS-232C、一個(gè)為RS-485),使通訊更為便捷。
[0018]所述固定板16的下端沿中線對(duì)稱安裝有兩個(gè)C型銷軸3所述固定板16的下端安裝一個(gè)萬向輪4,兩個(gè)所述C型銷軸3通過兩個(gè)連桿5分別連接于兩個(gè)弧形滑槽9,所述連桿5為Z型結(jié)構(gòu)且前端鑲嵌有鋼珠6,所述連桿5與弧形凹槽9留有的滑槽滑動(dòng)連接,所述弧形凹槽9分別安裝于卡座15的內(nèi)腔左側(cè),所述卡座15的外部套接安裝有防塵罩,且防塵罩為硬質(zhì)材料,既防止大量灰塵進(jìn)入,又防止外界物品對(duì)卡座內(nèi)部造成損害,所述卡座15的內(nèi)腔兩端分別安裝有鋼貨叉11,所述卡座15內(nèi)腔的上下兩端分別留有卡槽13,所述卡槽13的內(nèi)腔與兩個(gè)鋼貨叉11前端設(shè)有的卡塊14匹配卡接,兩個(gè)所述鋼貨叉11下端分別插接有推桿10,兩個(gè)所述推桿10的右端分別連接有前輪12,兩個(gè)所述推桿10的左端分別穿插過卡座15連接于兩個(gè)弧形凹槽9的頂端,所述卡座15的上端通過連接架8連接于電控液壓缸7的上端。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種PLC控制的可調(diào)間距的叉車,包括車把手(I),其特征在于:所述車把手(I)下端安裝有固定板(16),所述車把手(I)下端左右兩側(cè)分別安裝有彈簧(2)和電控液壓缸(7)且分別位于固定板(16)上端的左右兩側(cè),所述兩個(gè)電控液壓缸(7)與一 PLC控制器連接;兩個(gè)鋼貨叉(11)下端分別插接有推桿(10),兩個(gè)所述推桿(10)的右端分別連接有前輪(12),兩個(gè)所述推桿(10)的左端分別穿插過卡座(15)連接于兩個(gè)弧形滑槽(9)的頂端,所述卡座(15)的上端通過連接架(8)連接于電控液壓缸(7)的上端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PLC控制的可調(diào)間距的叉車,其特征在于:所述固定板(16)的下端沿中線對(duì)稱安裝有兩個(gè)C型銷軸(3)所述固定板(16)的下端安裝一個(gè)萬向輪(4),兩個(gè)所述C型銷軸(3)通過兩個(gè)連桿(5)分別連接于兩個(gè)弧形滑槽(9),所述連桿(5)為Z型結(jié)構(gòu)且前端鑲嵌有鋼珠(6),所述連桿(5)與弧形滑槽(9)留有的滑槽滑動(dòng)連接,所述弧形滑槽(9)分別安裝于卡座(15)的內(nèi)腔左側(cè),所述卡座(15)的內(nèi)腔兩端分別安裝有鋼貨叉(11),所述卡座(15)內(nèi)腔的上下兩端分別留有卡槽(13),所述卡槽(13)的內(nèi)腔與兩個(gè)鋼貨叉(11)前端設(shè)有的卡塊(14)匹配卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的PLC控制的可調(diào)間距的叉車,其特征在于:所述PLC控制器連接為SMl超小型PLC控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的PLC控制的可調(diào)間距的叉車,其特征在于:所述卡座(15)的外部套接安裝有防塵罩,且防塵罩為硬質(zhì)材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種PLC控制的可調(diào)間距的叉車,車把手下端安裝有固定板,兩個(gè)電控液壓缸與PLC控制器連接,所述連桿為Z型結(jié)構(gòu)且前端鑲嵌有鋼珠,所述連桿與弧形凹槽留有的滑槽滑動(dòng)連接,所述弧形凹槽分別安裝于卡座的內(nèi)腔左側(cè),所述卡座的內(nèi)腔兩端分別安裝有鋼貨叉,所述卡座內(nèi)腔的上下兩端分別留有卡槽,所述卡槽的內(nèi)腔與兩個(gè)鋼貨叉前端設(shè)有的卡塊匹配卡接,兩個(gè)所述鋼貨叉下端分別插接有推桿,該可調(diào)間距的手動(dòng)叉車采用卡座設(shè)計(jì)成與鋼貨叉配合調(diào)距的功能,使手動(dòng)叉車的使用范圍可以更寬廣,還采用了C型銷軸通過連桿連接于弧形凹槽,使連桿的活動(dòng)軌跡更靈活,如此設(shè)計(jì)為以后叉車的工作、管理帶來了極大的方便,很值得推廣。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/12
【公開號(hào)】CN205387458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520963771
【發(fā)明人】王嚴(yán)嚴(yán), 佘立明
【申請(qǐng)人】廣州吉蒂鈀沃機(jī)械科技有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日