本發(fā)明涉及升降裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客貨兩用電梯。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，電梯作為一種垂直升降設(shè)備，目前廣泛應(yīng)用于各種建筑樓房。電梯主要包括轎廂及驅(qū)動(dòng)裝置，轎廂通過(guò)牽引繩由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)在規(guī)定井道內(nèi)的升降，從而達(dá)到運(yùn)載的目的。然而，在電梯到達(dá)目的地時(shí)，轎廂門(mén)和層門(mén)同時(shí)打開(kāi)，這樣轎廂與地面之間往往會(huì)留有縫隙，運(yùn)送貨物時(shí)會(huì)卡住運(yùn)送貨物小車(chē)的輪子，人乘坐時(shí)也可能因?yàn)榇笠舛鴮?dǎo)致物品從縫隙中墜落（如手機(jī)、首飾等）。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種無(wú)縫隙、防止物品卡住或墜落的帶有安全舌的客貨兩用電梯。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、轎廂、對(duì)重和鋼絲繩，所述轎廂的頂部鉸接有動(dòng)滑輪一，所述對(duì)重的頂部鉸接有動(dòng)滑輪二，所述曳引機(jī)和導(dǎo)向輪均設(shè)在電梯機(jī)房中，所述轎廂和對(duì)重設(shè)在電梯井中，所述鋼絲繩的兩端固定連接在電梯機(jī)房中，所述鋼絲繩依次繞設(shè)在動(dòng)滑輪一、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪和動(dòng)滑輪二上，所述電梯還包括安全舌裝置，所述安全舌裝置包括轉(zhuǎn)輪、安全舌和連接桿，所述轉(zhuǎn)輪安裝在轎廂底部，所述安全舌固定在轉(zhuǎn)輪上，所述連接桿的一端鉸接固定在所述轎廂的廂門(mén)一上，另一端鉸接固定在所述轉(zhuǎn)輪上。

所述安全舌在所述轉(zhuǎn)輪上的固定點(diǎn)和連接桿在轉(zhuǎn)輪上的鉸接點(diǎn)與轉(zhuǎn)輪圓心的形成的夾角為90~180°。

所述安全舌呈扇形，扇形的邊緣設(shè)有坡度。

本發(fā)明的有益效果是：在轎廂的底部設(shè)安全舌，使其在轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)縮回，在轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)伸出，從而擋住轎廂與地面之間的縫隙，防止送貨的小車(chē)輪被卡住或者物品從縫隙中墜落；同時(shí)在安全舌的邊緣設(shè)斜坡，方便小車(chē)上、下電梯；另外，本發(fā)明通過(guò)轎廂門(mén)的開(kāi)閉帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全舌的伸縮，并未增加新的驅(qū)動(dòng)裝置，不會(huì)給整個(gè)電梯系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明安全舌一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是圖2的另一種工作狀態(tài)；

圖中1是曳引機(jī)，2是導(dǎo)向輪，3是轎廂，31是廂門(mén)一，32是廂門(mén)二，4是對(duì)重，5是轉(zhuǎn)輪，6是安全舌，7是連接桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作具體說(shuō)明。

如圖1-3所示，本發(fā)明包括曳引機(jī)1、導(dǎo)向輪2、轎廂3、對(duì)重4和鋼絲繩，所述轎廂3的頂部鉸接有動(dòng)滑輪一，所述對(duì)重4的頂部鉸接有動(dòng)滑輪二，所述曳引機(jī)1和導(dǎo)向輪2均設(shè)在電梯機(jī)房中，所述轎廂3和對(duì)重4設(shè)在電梯井中，所述鋼絲繩的兩端固定連接在電梯機(jī)房中，所述鋼絲繩依次繞設(shè)在動(dòng)滑輪一、曳引機(jī)1、導(dǎo)向輪2和動(dòng)滑輪二上，所述電梯還包括安全舌裝置，所述安全舌裝置包括轉(zhuǎn)輪5、安全舌6和連接桿7，所述轉(zhuǎn)輪5安裝在轎廂3底部，所述安全舌6固定在轉(zhuǎn)輪5上，所述連接桿7的一端鉸接固定在所述轎廂3的廂門(mén)一31上，另一端鉸接固定在所述轉(zhuǎn)輪5上。如圖2所示，當(dāng)轎廂3的廂門(mén)一31和廂門(mén)二32閉合時(shí)，安全舌6處于收縮狀態(tài)，位于轎廂3的底部，當(dāng)廂門(mén)一31和廂門(mén)二32打開(kāi)時(shí)，廂門(mén)一31帶動(dòng)連接桿7移動(dòng)，連接桿7帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪5繼而帶動(dòng)安全舌6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)廂門(mén)一31和廂門(mén)二32完全打開(kāi)后，安全舌6正好處于廂門(mén)一31和廂門(mén)二32之間（如圖3所示）；同理，當(dāng)廂門(mén)一31和廂門(mén)二32關(guān)閉時(shí)，廂門(mén)一31帶動(dòng)連接桿7移動(dòng)，連接桿7帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪5繼而帶動(dòng)安全舌6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)廂門(mén)一31和廂門(mén)二32完全關(guān)閉后，安全舌6全部收回。

所述安全舌6在所述轉(zhuǎn)輪5上的固定點(diǎn)和連接桿7在轉(zhuǎn)輪5上的鉸接點(diǎn)與轉(zhuǎn)輪5圓心的形成的夾角為90~180°。

所述安全舌6呈扇形，扇形的邊緣設(shè)有坡度，方便運(yùn)貨小車(chē)上、下電梯。

本發(fā)明在轎廂3的底部設(shè)安全舌6，使其在轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)縮回，在轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)伸出，從而擋住轎廂3與地面之間的縫隙，防止送貨的小車(chē)輪被卡住或者物品從縫隙中墜落；同時(shí)在安全舌6的邊緣設(shè)斜坡，方便小車(chē)上、下電梯；另外，本發(fā)明是通過(guò)轎廂門(mén)的開(kāi)閉帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)的，從而實(shí)現(xiàn)了安全舌6的伸縮，并未增加新的驅(qū)動(dòng)裝置，不會(huì)給整個(gè)電梯系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種客貨兩用電梯。提供了一種無(wú)縫隙、防止物品卡住或墜落的帶有安全舌的客貨兩用電梯。包括曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、轎廂、對(duì)重和鋼絲繩，所述轎廂的頂部鉸接有動(dòng)滑輪一，所述對(duì)重的頂部鉸接有動(dòng)滑輪二，所述鋼絲繩依次繞設(shè)在動(dòng)滑輪一、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪和動(dòng)滑輪二上，所述電梯還包括安全舌裝置，所述安全舌裝置包括轉(zhuǎn)輪、安全舌和連接桿，所述轉(zhuǎn)輪安裝在轎廂底部，所述安全舌固定在轉(zhuǎn)輪上，所述連接桿的一端鉸接固定在所述轎廂的廂門(mén)一上，另一端鉸接固定在所述轉(zhuǎn)輪上。在轎廂的底部設(shè)安全舌，使其在轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)縮回，在轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)伸出，從而擋住轎廂與地面之間的縫隙，防止送貨的小車(chē)輪被卡住或者物品從縫隙中墜落。

技術(shù)研發(fā)人員：朱廣林;尹志剛;黃淦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇蘇奧電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.04
技術(shù)公布日：2017.07.11