本發(fā)明涉及電力電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種低壓配電線路施工用提升裝置。

背景技術(shù)：

低壓線路施工時(shí)經(jīng)常需要將各種設(shè)備提到電桿上，采用人工方式提升效率低，浪費(fèi)大量人力，采用起重機(jī)時(shí)由于起重機(jī)體積大，移動(dòng)不便，浪費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)需要較高成本投入，因此急需一種低壓配電線路施工用提升裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種低壓配電線路施工用提升裝置，本發(fā)明采用手推方式移動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滑輪模塊安裝在電桿頂端作為鋼絲繩的支點(diǎn)，本發(fā)明移動(dòng)方便，便于提升質(zhì)量較小設(shè)備。

本發(fā)明所使用的技術(shù)方案是：一種低壓配電線路施工用提升裝置，包括車身、滑輪模塊，其特征在于：所述的滑輪模塊安裝在電桿頂端；所述的車身位于地面上，車身的卷筒上的鋼絲繩一端繞過(guò)滑輪模塊的滑輪；

所述的車身包括底板、電源模塊、兩個(gè)蝸桿支架、蝸桿、蝸輪、減速電機(jī)、推桿、貨斗、卷筒、兩個(gè)卷筒支架、四個(gè)萬(wàn)向輪，所述的底板上端面前端設(shè)有電源模塊，所述的兩個(gè)蝸桿支架固定安裝在底板上端面左側(cè)，蝸桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)蝸桿支架上，所述的減速電機(jī)固定安裝在底板上端面并位于蝸桿支架后方，減速電機(jī)的電機(jī)軸與蝸桿一端固定連接；所述的底板中部設(shè)有兩個(gè)卷筒支架，所述的卷筒兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)卷筒支架上，所述的蝸輪安裝在卷筒左端，并與蝸桿相嚙合；所述的推桿安裝在底板上端面最后端，推桿前端設(shè)有貨斗；所述的底板下端面四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪；

所述的滑輪模塊包括前扣環(huán)、滑輪支架、滑輪、鉸支架、后扣環(huán)、螺母、螺桿、手輪、定位塊、前固定塊、后固定塊、兩個(gè)螺栓，所述的前扣環(huán)和后扣環(huán)均為半圓環(huán)，前扣環(huán)前端正中央設(shè)有滑輪支架，滑輪安裝在滑輪支架上；所述的前扣環(huán)右側(cè)設(shè)有鉸支架，左側(cè)設(shè)有前固定塊；所述的后扣環(huán)右側(cè)鉸接在鉸支架上，后扣環(huán)左側(cè)設(shè)有后固定塊；所述的后扣環(huán)后方正中央設(shè)有螺母，螺桿安裝在螺母內(nèi)，所述的螺桿前端設(shè)有定位塊，定位塊與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿后端設(shè)有手輪，所述的前固定塊、后固定塊左端部通過(guò)兩個(gè)螺栓連接。

由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用手推方式移動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滑輪模塊安裝在電桿頂端作為鋼絲繩的支點(diǎn)，本發(fā)明移動(dòng)方便，便于提升質(zhì)量較小設(shè)備。

附圖說(shuō)明

圖1、圖3、圖4為本發(fā)明的車身的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的滑輪模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)：1-車身；2-滑輪模塊；101-底板；102-電源模塊；103-蝸桿支架；104-蝸桿；105-蝸輪；106-減速電機(jī)；107-推桿；108-貨斗；109-卷筒；110-卷筒支架；111-萬(wàn)向輪；201-前扣環(huán)；202-滑輪支架；203-滑輪；204-鉸支架；205-后扣環(huán)；206-螺母；207-螺桿；208-手輪；209-定位塊；210-前固定塊；211-后固定塊；212-螺栓。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種低壓配電線路施工用提升裝置，包括車身1、滑輪模塊2，其特征在于：所述的滑輪模塊2安裝在電桿頂端；所述的車身1位于地面上，車身1的卷筒109上的鋼絲繩一端繞過(guò)滑輪模塊2的滑輪203；所述的車身1包括底板101、電源模塊102、兩個(gè)蝸桿支架103、蝸桿104、蝸輪105、減速電機(jī)106、推桿107、貨斗108、卷筒109、兩個(gè)卷筒支架110、四個(gè)萬(wàn)向輪111，所述的底板101上端面前端設(shè)有電源模塊102，所述的兩個(gè)蝸桿支架103固定安裝在底板101上端面左側(cè)，蝸桿104兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)蝸桿支架103上，所述的減速電機(jī)106固定安裝在底板101上端面并位于蝸桿支架103后方，減速電機(jī)106的電機(jī)軸與蝸桿104一端固定連接；所述的底板101中部設(shè)有兩個(gè)卷筒支架110，所述的卷筒109兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)卷筒支架110上，所述的蝸輪105安裝在卷筒109左端，并與蝸桿104相嚙合；所述的推桿107安裝在底板101上端面最后端，推桿107前端設(shè)有貨斗108；所述的底板101下端面四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪111；

所述的滑輪模塊2包括前扣環(huán)201、滑輪支架202、滑輪203、鉸支架204、后扣環(huán)205、螺母206、螺桿207、手輪208、定位塊209、前固定塊210、后固定塊211、兩個(gè)螺栓212，所述的前扣環(huán)201和后扣環(huán)205均為半圓環(huán)，前扣環(huán)201前端正中央設(shè)有滑輪支架202，滑輪203安裝在滑輪支架202上；所述的前扣環(huán)201右側(cè)設(shè)有鉸支架204，左側(cè)設(shè)有前固定塊210；所述的后扣環(huán)205右側(cè)鉸接在鉸支架204上，后扣環(huán)205左側(cè)設(shè)有后固定塊211；所述的后扣環(huán)205后方正中央設(shè)有螺母206，螺桿207安裝在螺母206內(nèi)，所述的螺桿207前端設(shè)有定位塊209，定位塊209與螺桿207轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿207后端設(shè)有手輪208，所述的前固定塊210、后固定塊211左端部通過(guò)兩個(gè)螺栓212連接。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明工作原理：本發(fā)明在使用時(shí)首先將滑輪模塊2安裝在電桿頂部，具體安裝方法是首先把兩個(gè)螺栓(212)拆卸掉，然后把前扣環(huán)(201)和后扣環(huán)(205)扣在電桿頂部，下一步把兩個(gè)螺栓(212)裝上并旋緊螺栓(212)端部的螺帽；下一步旋轉(zhuǎn)手輪208使定位塊209夾緊電桿，然后將卷筒109上的鋼絲繩的一端繞過(guò)滑輪203并與需要提升的貨物拴在一起，通過(guò)減速電機(jī)106帶動(dòng)蝸桿104正反轉(zhuǎn)，蝸桿104帶動(dòng)蝸輪105轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪105帶動(dòng)卷筒109正反轉(zhuǎn)來(lái)完成物品的提升和下降工作。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種低壓配電線路施工用提升裝置，包括車身、滑輪模塊，其特征在于：所述的滑輪模塊安裝在電桿頂端；所述的車身位于地面上，車身的卷筒上的鋼絲繩一端繞過(guò)滑輪模塊的滑輪；所述的車身包括底板、電源模塊、兩個(gè)蝸桿支架、蝸桿、蝸輪、減速電機(jī)、推桿、貨斗、卷筒、兩個(gè)卷筒支架、四個(gè)萬(wàn)向輪，所述的底板上端面前端設(shè)有電源模塊，所述的兩個(gè)蝸桿支架固定安裝在底板上端面左側(cè)，蝸桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)蝸桿支架上；本發(fā)明采用手推方式移動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滑輪模塊安裝在電桿頂端作為鋼絲繩的支點(diǎn)，本發(fā)明移動(dòng)方便，便于提升質(zhì)量較小設(shè)備。

技術(shù)研發(fā)人員：史殿江;鄒岳峰;張德齊;趙光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)山東省電力公司龍口市供電公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.21
技術(shù)公布日：2017.10.10