行車吊鉤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行車吊鉤，解決了行車使用現(xiàn)有吊鉤難以起吊鋼板的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種行車吊鉤，包括鉤體，所述鉤體轉(zhuǎn)動連接有抵觸件，所述鉤體設(shè)有鉤槽，所述抵觸件包括轉(zhuǎn)動連接于鉤槽內(nèi)抵觸段，所述抵觸段與鉤體形成有用于夾持鋼板的夾持部。本實(shí)用新型安裝簡單，主要為吊鉤通過夾持部對鋼板夾緊后能夠?qū)⑵涞跗?，達(dá)到行車使用該吊鉤能夠起吊板狀鋼板。
【專利說明】
行車吊鉤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及吊具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種行車吊鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]吊鉤是起重機(jī)械中最常見的一種吊具。吊鉤常借助于滑輪組等部件懸掛在起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩上。吊鉤按形狀分為單鉤和雙鉤;按制造方法分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤。
[0003]例如，目前公開號為CN204281060U的專利公開了一種改進(jìn)的行車吊鉤防脫鉤機(jī)構(gòu)，包括吊鉤本體及防脫鉤構(gòu)件，所述的防脫鉤構(gòu)件包括防脫鉤本體以及固定防脫鉤本體于吊鉤本體頸部的防脫鉤連接件，所述的防脫鉤本體由吊鉤本體的頸部向吊鉤本體突緣部的方向延伸，防脫鉤本體的下端部與吊鉤本體的突緣部卡合，所述的防脫鉤連接件在防脫鉤本體的上端部形成轉(zhuǎn)動約束，在防脫鉤本體的軸向上形成位移約束。
[0004]雖然該改進(jìn)的行車吊鉤防脫鉤機(jī)構(gòu)設(shè)置有防脫鉤構(gòu)件，但是其只能夠?qū)Νh(huán)狀物進(jìn)行鉤緊，對于板狀的鋼板，由于其吊鉤本體尖銳，鋼板不能夠被夾持住。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種行車吊鉤，吊鉤通過夾持部對鋼板夾緊后能夠?qū)⑵涞跗?，達(dá)到行車使用該吊鉤能夠起吊板狀鋼板。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種行車吊鉤，包括鉤體，所述鉤體轉(zhuǎn)動連接有抵觸件，所述鉤體設(shè)有鉤槽，所述抵觸件包括轉(zhuǎn)動連接于鉤槽內(nèi)的抵觸段，所述抵觸段與鉤體形成有用于夾持鋼板的夾持部。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，鋼板放置在鉤槽內(nèi)，起吊時(shí)，抵觸件轉(zhuǎn)動，抵觸段向鉤槽里側(cè)轉(zhuǎn)動直至抵觸到鋼板，抵觸段與鉤體實(shí)現(xiàn)將鋼板夾緊，從而達(dá)到行車將鋼板吊起的目的。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述抵觸件包括延伸于抵觸段背離鉤體一端的連接段，所述連接段開設(shè)有用于連接鋼索繩的連接孔。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，鋼索繩穿設(shè)連接段上的連接孔并固定在連接段上，連接段與抵觸段相連，抵觸段連接在鉤體上，因此達(dá)到便于吊鉤連接鋼索繩的效果。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述鉤體包括相連接的豎直段和鉤段，所述豎直段沿其長度方向開設(shè)有若干通孔，所述抵觸段通過緊固件連接于通孔內(nèi)。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，抵觸件通過緊固件固定連接在不同的通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)钟|件轉(zhuǎn)動夾緊鋼板時(shí)，抵觸段的端部與鉤段的內(nèi)側(cè)之間的距離不同，因此能夠?qū)Σ煌穸鹊匿摪暹M(jìn)行夾緊。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述抵觸段抵觸鋼板一端為弧狀。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)钟|段抵緊鋼板時(shí)，設(shè)置的弧形面使得弧形面總有部分抵觸到鋼板，保證吊鉤能夠夾緊鋼板，而平整面只有在與鋼板貼合時(shí)才能夠?qū)摪鍔A緊，否者就會將鋼板夾損。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述抵觸段抵觸鋼板一面設(shè)有波紋。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，波紋相對于光滑面，能夠增大與鋼板之間的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)在吊機(jī)將鋼板吊起過程中鋼板不會從夾持部中滑落。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述抵觸段抵觸鋼板一端設(shè)有錳鋼材料層。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，錳鋼是一種高強(qiáng)度的抗錳鋼，能夠承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，可以防止抵觸部在抵緊鋼板過程中過度磨損，提高抵觸件的使用壽命O
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述抵觸件呈弧形設(shè)置。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，抵觸件設(shè)置呈弧形，在起吊鋼板過程中，受到較大的應(yīng)力時(shí)能夠彎曲，避免應(yīng)力集中，防止抵觸件斷裂。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、通過設(shè)置夾持部能夠?qū)摪鍔A緊，從而使得使用該吊鉤的行車能夠?qū)摪宓跗?2、通過將抵觸件設(shè)置呈弧形使得起到鋼板時(shí)不容易斷裂;3、通過將抵觸件的抵觸段抵緊鋼板的一面設(shè)置有波紋，使得配合鉤體能夠?qū)摪甯玫貖A緊，防止鋼板在被吊起過程中滑落。
【附圖說明】

[0021]圖1為實(shí)施例的立體圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1、鉤體;11、豎直段；111、通孔;12、鉤段;2、抵觸件;21、抵觸段;22、連接段;221、連接孔;3、夾持部;4、波紋;5、通槽;6、緊固件;7、螺帽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]—種行車吊鉤，如圖1所示，包括鉤體I，鉤體I由豎直段11和鉤段12—體成型，豎直段11與鉤段12的連接處呈弧形設(shè)置，兩者呈角度設(shè)置并且形成鉤槽。
[0025]鉤段12的頭部朝向豎直段11一側(cè)開設(shè)有一段連續(xù)的凹槽并形成波紋4。豎直段11上開設(shè)有通槽5，同時(shí)豎直段11沿其長度方向開設(shè)有三個(gè)通孔111，在豎直段11的上方的通孔111中轉(zhuǎn)動連接有一抵觸件2，抵觸件2—部分轉(zhuǎn)動連接在鉤槽內(nèi)，這部分為抵觸段21，另一部分轉(zhuǎn)動連接在豎直段11的一側(cè)，這部分為連接段22，連接段22背離抵觸段21—端開設(shè)有連接孔221，鋼索繩可以穿過連接孔221并固定連接于抵觸件2，從而實(shí)現(xiàn)鋼索繩與鉤體I連接。抵觸段21上固定連接有緊固件6，緊固件6為兩端為螺紋段、中間為光滑段的螺紋桿，螺紋桿穿設(shè)抵觸段21，并且兩端穿設(shè)，兩個(gè)穿設(shè)端分別穿設(shè)豎直段11上的兩個(gè)相對應(yīng)的通孔111，并且使用螺帽7螺紋連接，螺紋桿的光滑段與通孔111呈間隙配合，從而使得抵觸段21通過螺紋桿轉(zhuǎn)動連接在通孔111內(nèi)。抵觸段21背離連接段22—端呈弧狀，當(dāng)?shù)钟|件2轉(zhuǎn)動，抵觸段21靠近鉤段12能夠形成能夠?qū)摪鍔A緊的夾持部3。本實(shí)施例的抵觸段21和連接段22形成為弧形，當(dāng)鋼板被夾緊于夾持部3，行車在起吊過程中，抵觸件2產(chǎn)生應(yīng)力容易彎曲，將其設(shè)置為弧形能夠防止應(yīng)力集中而導(dǎo)致抵觸件2斷裂，從而提高抵觸件2的使用壽命。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)在吊機(jī)將鋼板吊起過程中鋼板不會從夾持部3中滑落，將抵觸段21的端面設(shè)置有與豎直段11上結(jié)構(gòu)形狀相同的波紋4，因?yàn)椴y4相對于光滑面，能夠增大與鋼板之間的摩擦力。同時(shí)為了抵觸段21能夠承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，可以防止抵觸段21在抵緊鋼板過程中過度磨損，提高抵觸件2的使用壽命本實(shí)施例的抵觸段21上用于抵觸鋼板的一面一體成型有錳鋼材料層。
[0027]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車吊鉤，包括鉤體(I)，其特征在于，所述鉤體(I)轉(zhuǎn)動連接有抵觸件(2)，所述鉤體(I)設(shè)有鉤槽，所述抵觸件(2)包括轉(zhuǎn)動連接于鉤槽內(nèi)的抵觸段(21)，所述抵觸段(21)與鉤體(I)形成有用于夾持鋼板的夾持部(3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車吊鉤，其特征在于，所述抵觸件(2)包括延伸于抵觸段(21)背離鉤體(I) 一端的連接段(22)，所述連接段(22)開設(shè)有用于連接鋼索繩的連接孔(221)03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車吊鉤，其特征在于，所述鉤體(I)包括相連接的豎直段(11)和鉤段(12)，所述豎直段(11)沿其長度方向開設(shè)有若干通孔(111)，所述抵觸段(21)通過緊固件(6)連接于通孔(111)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車吊鉤，其特征在于，所述抵觸段(21)抵觸鋼板一端呈弧狀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車吊鉤，其特征在于，所述抵觸段(21)抵觸鋼板一面設(shè)有波紋⑷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車吊鉤，其特征在于，所述抵觸段(21)抵觸鋼板一端設(shè)有錳鋼材料層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車吊鉤，其特征在于，所述抵觸件(2)呈弧形設(shè)置。
【文檔編號】B66C1/36GK205709485SQ201620655466
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】姚斌
【申請人】平湖市博強(qiáng)機(jī)械制造有限公司