本實用新型涉及建筑施工升降機，具體是一種建筑施工升降機齒條支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，建筑施工升降機都安裝在建筑物體外部，由支撐架進行支撐，采用齒輪齒條機構(gòu)驅(qū)動，齒條支架為近似立方體結(jié)構(gòu)，其缺點是：占用空間大；結(jié)構(gòu)松散，受力不均勻；搭建支撐不能逐節(jié)搭建，存在安全隱患；雖然能夠雙側(cè)使用，但使用過程中易產(chǎn)生共振；結(jié)構(gòu)松散不便運輸；對于利用電梯井為通道的室內(nèi)建筑施工升降機，這樣的齒條支架結(jié)構(gòu)顯然不適用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是解決室外升降機齒條支架不適用室內(nèi)升降機的問題，而提供一種將兩側(cè)使用的齒條支架精簡，只使用單側(cè)，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，且通過支架單元的拼裝結(jié)構(gòu)，能夠在電梯井中逐層安裝，提高安全系數(shù)的建筑施工升降機齒條支撐結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：

一種建筑施工升降機齒條支撐結(jié)構(gòu)，包括支架單元，支架單元為逐節(jié)搭接結(jié)構(gòu)；每節(jié)支架單元包括一個背支架，背支架為長邊、短邊構(gòu)成的矩形架體，長邊為高度方向，背支架固定在電梯井墻壁上；背支架上通過前支撐短臂固定兩根鋼管滑道，兩根鋼管滑道之間連接有上、下前主梁，上、下前主梁與兩根鋼管滑道構(gòu)成矩形架體，齒條通過固定螺栓固定在上、下前主梁上；兩根鋼管滑道上、下端分別設(shè)置有用于支架單元搭接的接口。

采用上述技術(shù)方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，受力均勻；可以逐節(jié)進行固定，安全系數(shù)高；齒條固定點多，不易產(chǎn)生振動；緊湊的結(jié)構(gòu)，支架單元逐節(jié)搭接結(jié)構(gòu)安裝方便，便于運輸。

作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術(shù)方案是：

背支架為角鋼焊接結(jié)構(gòu)，前支撐短臂為角鋼，前支撐短臂與背支架、鋼管滑道為焊接結(jié)構(gòu)；背支架上設(shè)置有螺栓孔，背支架通過螺栓孔由螺栓固定在電梯井墻壁上。

背支架的兩個長邊之間焊接有中間后輔梁，中間后輔梁為角鋼。

背支架焊接有背支架斜撐，背支架斜撐為圓鋼管。

兩根鋼管滑道之間焊接有中間前輔梁，中間前輔梁為角鋼。

兩根鋼管滑道之間焊接有滑道斜撐，滑道斜撐為圓鋼管。

鋼管滑道上端的接口為鋼管滑道本體，鋼管滑道下端的接口為焊接在鋼管滑道內(nèi)一段內(nèi)套管。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A向視圖；

圖中：1-齒條；2-前主梁；3-短邊；4-長邊；5-鋼管滑道；6-中間后輔梁；7-中間前輔梁；8-螺栓孔；9-固定螺栓；10-前支撐短臂；11-背支架斜撐；12-滑道斜撐；13-接口。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型，但本實施例不對本實用新型構(gòu)成任何限制。

參見圖1、圖2，一種建筑施工升降機齒條支撐結(jié)構(gòu)，由可以逐節(jié)搭接的支架單元組成（圖1所示為支架單元）；每節(jié)支架單元的主體支撐是一個背支架，背支架是由長邊4、短邊3構(gòu)成的矩形架體，長邊4為高度方向，采用角鋼焊接結(jié)構(gòu)，兩個長邊4之間焊接有中間后輔梁6，中間后輔梁6為角鋼；背支架焊接有背支架斜撐11，背支架斜撐11為圓鋼管；增設(shè)中間后輔梁6、背支架斜撐11，可以加強矩形架體結(jié)構(gòu)的背支架強度；背支架上設(shè)置有螺栓孔8，背支架通過螺栓孔8由螺栓固定在電梯井墻壁上。由于背支架及其中間后輔梁6均為角鋼焊接結(jié)構(gòu)，因此，螺栓孔8可以多點設(shè)置，這樣可以使背支架與電梯井墻壁的連接更加穩(wěn)固。

背支架上焊接有前支撐短臂10，前支撐短臂10也采用角鋼，兩根鋼管滑道5通過前支撐短臂10焊接固定在背支架上；兩根鋼管滑道5之間連接有上、下前主梁2，上、下前主梁2與兩根鋼管滑道5構(gòu)成矩形架體；兩根鋼管滑道5之間焊接有中間前輔梁7，中間前輔梁7為角鋼；兩根鋼管滑道5之間焊接有滑道斜撐12，滑道斜撐12為圓鋼管。增設(shè)中間前輔梁7、滑道斜撐12，增強了鋼管滑道5的穩(wěn)定性。

齒條1通過固定螺栓9固定在上、下前主梁6和中間前輔梁7上，齒條1三點固定結(jié)構(gòu)，提高了齒條1的剛性。

兩根鋼管滑道5的上、下端分別設(shè)置有用于支架單元搭接的接口13，鋼管滑道5上端的接口13為鋼管滑道本體，鋼管滑道5下端的接口13為焊接在鋼管滑道5內(nèi)一段內(nèi)套管。支架單元搭接時，上部支架單元的鋼管滑道5下端的接口13即內(nèi)套管插入下部支架單元對應(yīng)的鋼管滑道本體內(nèi)，形成鋼管滑道5端口對接。接口13有助于矯正鋼管滑道5安裝時的垂直度。

升降機通過其齒輪與齒條1的嚙合沿齒條1在本實用新型的齒條支撐結(jié)構(gòu)上運行，并由其貼合鋼管滑道5的導(dǎo)輪進行方位限制。

以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權(quán)利范圍，凡運用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。