本發(fā)明屬于升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種升降臺(tái)，特別涉及一種適用于工廠車間電器設(shè)備調(diào)試安裝的升降臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械車間需要在無法觸及的高處或安裝調(diào)試區(qū)下方有障礙物時(shí)，往往需要使用叉車或行車進(jìn)行設(shè)備的搬運(yùn)，不僅需要占用資源，且有時(shí)需要多人配合，而且叉車由于自身的振動(dòng)會(huì)增加精確安裝的困難。

因此，希望有一種簡(jiǎn)單的技術(shù)方案來克服或者降低現(xiàn)有技術(shù)的使用頻率，而且水平方向具有較大伸出量使其搬運(yùn)的設(shè)備能夠到達(dá)障礙物的上方，同時(shí)要求操作簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便、承載重量較大、穩(wěn)定性良好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種升降臺(tái)。所述升降臺(tái)包括：由可沿水平方向伸出的承重臺(tái)、承重臺(tái)支架、傳動(dòng)箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、配重臺(tái)、升降臺(tái)支架和可調(diào)腳輪組成。所述承重臺(tái)的水平伸出通過承重臺(tái)上的t形凸臺(tái)與承重臺(tái)支架上的t形槽相互滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

所述升降臺(tái)為平衡較大的傾覆力矩又避免空間浪費(fèi)采用了一種配重的方式，所述配重方式在傳動(dòng)箱左側(cè)設(shè)置了配重臺(tái)，配重臺(tái)上有一對(duì)把手可用來推動(dòng)升降臺(tái)，使用配重臺(tái)時(shí)，打開上邊沿?fù)懿?，通過與傳動(dòng)箱的鉸鏈接可繞下邊沿旋轉(zhuǎn)90°至與地面水平使把手正好接觸地面。

所述可調(diào)腳輪由可調(diào)腳輪支撐桿和可調(diào)腳輪輪轂組成，可調(diào)角輪的可調(diào)腳輪支撐桿上半部分橫截面為長(zhǎng)方形，下半部分橫截面為圓形，且有一小段凸臺(tái)，可調(diào)腳輪支撐桿徑向鉆有圓通孔，可調(diào)腳輪支撐桿安裝在升降臺(tái)支架上，升降臺(tái)支架上有異形通孔和銷子，異形通孔的形狀與可調(diào)腳輪支撐桿形狀對(duì)應(yīng)，而且能夠使其在軸向有一定位移量，當(dāng)稍微抬起升降臺(tái)用銷子鎖住可調(diào)腳輪支撐桿，就能使得可調(diào)腳輪輪轂受力著地實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的移動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：本發(fā)明通過調(diào)節(jié)承重臺(tái)伸出量來實(shí)現(xiàn)下方有障礙物的懸空安裝調(diào)試工作，減少叉車和行車的使用；可調(diào)腳輪與升降臺(tái)支腿配合使用較好實(shí)現(xiàn)了升降臺(tái)移動(dòng)延長(zhǎng)了腳輪的使用壽命，也增加了升降臺(tái)的承重量；可收回式的配重臺(tái)解決了由于承重臺(tái)伸出導(dǎo)致的升降臺(tái)失去重心的問題，也節(jié)約了空間，使得升降臺(tái)更加緊湊。

附圖說明

圖1是升降臺(tái)在升起狀態(tài)的主視圖；

圖2是升降臺(tái)在升起狀態(tài)的正等軸測(cè)圖；

圖3是傳動(dòng)箱局部放大圖；

圖4是升降臺(tái)支架剖視圖；

圖5是可調(diào)腳輪正等軸側(cè)圖。

附圖中的標(biāo)記為：(1)-承重臺(tái)，(2)-承重臺(tái)支架，(3)-傳動(dòng)箱，(4)-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，(5)-配重臺(tái)，(6)-升降臺(tái)支架，(7)-可調(diào)腳輪，(8)-連接板，(9)-支腿，(10)-異形通孔，(11)-銷子，(12)-可調(diào)腳輪支撐桿，(13)-可調(diào)腳輪輪轂，(14)-撥叉，(15)-把手，(16)-銷軸，(17)-銷頭，(18)-銷子導(dǎo)向孔，(19)-固定套，(20)-固定擋塊，(21)-t形凸臺(tái)，(22)-t形槽，(23)-螺紋孔，(24)-緊定螺釘，(25)-圓通孔，(26)-橫梁。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種升降臺(tái)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。

為了減少工廠車間叉車和行車的使用頻率，但又想采用一種簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)在下方有障礙物的場(chǎng)合調(diào)試安裝設(shè)備，既操作簡(jiǎn)單又有一定的承載能力。

一種升降臺(tái)，特別涉及一種適用于工廠車間的升降臺(tái)。綜合圖1所述，升降臺(tái)包括：承重臺(tái)(1)、承重臺(tái)支架(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、傳動(dòng)箱(4)、配重臺(tái)(5)、升降臺(tái)支架(6)和可調(diào)腳輪(7)。承重臺(tái)支架(2)由兩個(gè)相互垂直的面板組成，上面與承重臺(tái)(1)相連，側(cè)面與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)相連。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)升降支架(2)上下移動(dòng)，再通過手動(dòng)滑動(dòng)承重臺(tái)(1)，就可使重物到達(dá)安裝位置。

綜合圖2所述，承重臺(tái)(1)沿水平方向加工有一排t形凸臺(tái)(21)，與承重臺(tái)支架(2)上形狀相同的t形槽(22)接觸，并在承重臺(tái)(1)加工了一排螺紋孔(23)，當(dāng)承重臺(tái)(1)到達(dá)安裝位置后鎖緊緊定螺釘(24)來防止承重臺(tái)(1)滑動(dòng)。

綜合圖3所述，傳動(dòng)箱(3)一側(cè)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，另一側(cè)下方兩側(cè)各焊接一個(gè)有通孔的連接板(8)，連接板(8)與配重臺(tái)(5)鉸接。

綜合圖1和4所述，升降臺(tái)支架(6)上方安裝傳動(dòng)箱(3)，升降臺(tái)支架(6)由四條支腿(9)支撐，且升降臺(tái)支架(6)的橫梁(26)上對(duì)稱分布了四個(gè)異形通孔(10)，每個(gè)孔結(jié)構(gòu)都相同，異形通孔(10)由三段形狀不同的孔組成，上面是長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔，中間圓孔的直徑大于下面圓孔的直徑。升降臺(tái)支架(6)的橫梁(26)下方分布了四組銷子(11)，銷子(11)由銷軸(16)和銷頭(17)銷子導(dǎo)向孔(18)插入，固定套(19)固定擋塊(20)組成。防止銷子(11)滑出掉落。銷頭(17)末端折彎，避免碰傷操作者。

綜合圖4和圖5所述，可調(diào)腳輪(7)由可調(diào)腳輪支撐桿(12)和可調(diào)腳輪輪轂(13)組成。可調(diào)腳輪支撐桿(12)上部截面形狀為長(zhǎng)方形，與長(zhǎng)方形軸端相連的軸段截面為圓形，且有一小段凸臺(tái)，該結(jié)構(gòu)與異形通孔(10)配合阻止了可調(diào)腳輪(7)的滑落，可調(diào)腳輪支撐桿(12)上有大小一致的圓通孔(25)，當(dāng)把升降臺(tái)稍稍抬起，用腳撥動(dòng)銷頭(17)，銷軸(16)就會(huì)通過銷子導(dǎo)向孔(18)插入可調(diào)腳輪支撐桿(12)上的圓通孔(25)到達(dá)固定套(19)，從而鎖住可調(diào)腳輪支撐桿(12)，使得可調(diào)腳輪輪轂(13)受力著地實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的移動(dòng)，當(dāng)使用完可調(diào)腳輪(7)后，再稍微抬起升降臺(tái)反向撥動(dòng)銷頭(17)，可調(diào)腳輪(7)就會(huì)順著異形通孔(10)上升，從而使升降臺(tái)支架(6)的支腿(9)著地受力，且銷軸(16)由于固定擋塊(20)的阻擋不會(huì)滑落，銷頭(17)的末端折彎，防止碰上操作者。

綜合圖1和圖3，配重臺(tái)(5)另一端有兩對(duì)稱分布的把手(15)，撥動(dòng)傳動(dòng)箱(3)上用來鎖住配重臺(tái)(5)的撥叉(14)，配重臺(tái)(5)就會(huì)繞傳動(dòng)箱(3)下方的連接板(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，把手(15)的長(zhǎng)度正好使其水平著地，用來推動(dòng)升降臺(tái)的把手(15)就變?yōu)榕渲嘏_(tái)(5)的支腿。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種承重臺(tái)在水平方向可伸出的升降臺(tái)。本發(fā)明涉及一種升降臺(tái)，屬于升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本裝置將傳動(dòng)箱(3)置于升降臺(tái)支架(6)上方，傳動(dòng)箱(3)一側(cè)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，一側(cè)是配重臺(tái)(5)，升降臺(tái)支架(6)下方有支腿(9)和可調(diào)角輪(7)；所述承重臺(tái)(1)與承重臺(tái)支架(2)通過T形槽(21)配合實(shí)現(xiàn)承重臺(tái)(1)的伸出；所述配重臺(tái)(5)可繞傳動(dòng)箱(3)上的連接板(8)轉(zhuǎn)至與地面保持水平，使其把手(15)成為支腿；所述可調(diào)角輪(7)通過升降臺(tái)支架(6)上的異形通孔(10)與可調(diào)角輪支撐桿(12)相配合，當(dāng)升降臺(tái)支架(6)的橫梁(26)下方的銷子(11)鎖住可調(diào)角輪支撐桿(12)時(shí)，升降臺(tái)就實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：余真珠;王曉明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.06
技術(shù)公布日：2017.07.18