本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，是配合直線蝸輪電梯的專用電梯井道。
背景技術(shù)：
當(dāng)今時代，高層建筑呈現(xiàn)越來越多的趨勢，建筑高度也在不斷刷新。在可以預(yù)見的未來，這樣的趨勢也將越來越普遍。而傳統(tǒng)電梯卻是在制約這種趨勢的發(fā)展。各種高速電梯的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了這種矛盾，但卻無法從根本上解決問題。盡管電梯運(yùn)行的速度提高了，但是效率仍然很低，是因?yàn)樵谝粋€電梯井道中只能運(yùn)行一部傳統(tǒng)電梯轎廂，隨著建筑的增高，使得?？繕菍拥臄?shù)量增多，上下乘客的數(shù)量和頻率增加，而只是提高電梯的運(yùn)行速度并不能對電梯的利用效率有過多的影響?，F(xiàn)在也只能是靠增加電梯的數(shù)量解決現(xiàn)實(shí)中的不便。所以往往能看到一棟高層建筑中，各種電梯會有十幾甚至幾十部之多。不光占用了建筑本身大量的空間，過于分散也使得有些電梯人滿為患，有些卻少有人發(fā)現(xiàn)。因此，變革這種經(jīng)歷了一百多年時間卻始終沒有根本性改變的傳統(tǒng)曳引機(jī)電梯成了必然。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是建立在直線蝸輪電梯基礎(chǔ)上的一種電梯井道。直線蝸輪電梯的特點(diǎn)是可以豎直升降且可以轉(zhuǎn)換成水平運(yùn)行，這就給解決高層建筑提高電梯運(yùn)行效率創(chuàng)造了條件。高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道由三部分組成，左右兩側(cè)是提供電梯轎廂豎直升降運(yùn)行的豎直電梯井道，中間是提供乘客上下轎廂的停留水平電梯井道，且每層水平電梯井道都與兩側(cè)的豎直升降電梯井道連接，電梯轎廂可以在豎直電梯井道中上下運(yùn)行，在到達(dá)每個樓層的設(shè)定位置時，也可以在每個樓層的水平電梯井道中轉(zhuǎn)換成水平運(yùn)行，且可以停留，打開電梯轎廂及樓層門，上下乘客。盡管有兩條豎直升降電梯井道，但是每個樓層只設(shè)置一個電梯樓層門，在兩條豎直升降電梯井道之間。這種電梯井道中可以分別獨(dú)立運(yùn)行多部電梯轎廂，且每部電梯轎廂都可以?？咳我庖粚訕菍娱T。
附圖說明
圖1為高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道布置圖。
具體實(shí)施方式
在高層建筑中并排設(shè)置兩條豎直升降電梯井道，在兩條電梯井道間是水平電梯井道，每層的水平電梯井道都與兩側(cè)豎直升降電梯井道連接，且在每層水平電梯井道設(shè)置電梯樓層門。豎直升降電梯井道只能供電梯轎廂升降，只有到達(dá)指定樓層，轉(zhuǎn)換到水平電梯井道，水平運(yùn)行到中間的電梯樓層門位置方可打開電梯轎廂門及電梯樓層門，上下乘客。一般運(yùn)行時其中一條豎直升降電梯井道中的電梯轎廂只能上行，另一條電梯井道下行。電梯轎廂可以通過任意一層水平電梯井道水平運(yùn)行至另一條豎直升降電梯井道，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向。多部電梯轎廂運(yùn)行時，水平電梯井道也可以用于電梯轎廂避讓其它電梯轎廂。當(dāng)有電梯轎廂因?yàn)楣收系仍蛲Ａ粼谄渲幸粭l豎直升降電梯井道中時，其余受阻礙電梯轎廂可以借用另一條豎直升降電梯井道逆向運(yùn)行，通過阻礙區(qū)段后通過水平電梯井道回到原運(yùn)行井道。高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道中可以根據(jù)樓層高度和需要，同時獨(dú)立運(yùn)行多部電梯轎廂，通過合理的分配各電梯轎廂運(yùn)行區(qū)間，提高運(yùn)送乘客的效率。盡管要同時設(shè)置兩條豎直升降電梯井道為一組，但因?yàn)殡娞蒉I廂的數(shù)量可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境和需求增加，可以極大的提高運(yùn)送乘客的效率。相應(yīng)的應(yīng)該縮小電梯轎廂的尺寸，降低承載乘客的數(shù)量，這樣每部電梯轎廂所?？康臉菍訑?shù)就會減少，能夠提高運(yùn)行速度。