本發(fā)明屬于起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種四鉤吊運(yùn)翻斗起重機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，各行業(yè)物料搬運(yùn)作業(yè)大多數(shù)采用抓斗起重機(jī)、叉車、鏟車等機(jī)械設(shè)備作業(yè)，但在特殊行業(yè)特別是地鐵領(lǐng)域，現(xiàn)隨著各大城市地鐵的廣泛修建，不同城市地鐵位置修建要求的局限性，要求出渣機(jī)根據(jù)不同的位置要求實(shí)現(xiàn)倒土，在地鐵豎井作業(yè)施工時(shí)，由于地鐵開挖基礎(chǔ)比較深，一般井下深度在20-40m范圍，如果采用傳統(tǒng)的抓斗式作業(yè)，人員操作精度低，視線無法看清下部工況，不好抓取地下渣土，作業(yè)效率很低，而且存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種四鉤吊運(yùn)翻斗起重機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)在豎井裝土倒土不方便的問題，其能夠完成豎井施工地鐵修建的物料搬運(yùn)自動(dòng)卸載工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種四鉤吊運(yùn)翻斗起重機(jī)，包括龍門架和安裝在龍門架上的小車，小車上安裝有卷揚(yáng)起升裝置，卷揚(yáng)起升裝置下方連接有料斗，所述卷揚(yáng)起升裝置由在小車上前后并排設(shè)置的第一卷揚(yáng)起升裝置和第二卷揚(yáng)起升裝置構(gòu)成，第一卷揚(yáng)起升裝置和第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒的轉(zhuǎn)軸方向均垂直于小車運(yùn)行方向，小車上靠近第二卷揚(yáng)起升裝置設(shè)置有兩個(gè)沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向間隔布置的導(dǎo)向輪，所述料斗的兩側(cè)壁前部之間鉸連有第一門型掛架，料斗的兩側(cè)壁后部之間鉸連有第二門型掛架，第一門型掛架的頂端沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向間隔連接有兩個(gè)第一滑輪吊鉤，第二門型掛架的頂端沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向間隔連接有兩個(gè)第二滑輪吊鉤，所述第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有兩個(gè)同向纏繞的第一鋼絲繩，兩個(gè)第一鋼絲繩的一端均固定在第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，兩個(gè)第一鋼絲繩的另一端分別繞過一個(gè)第一滑輪吊鉤的滑輪后固定在小車上，所述第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有一個(gè)第二鋼絲繩，第二鋼絲繩的一端固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，第二鋼絲繩的另一端依次繞過其中一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪、兩個(gè)導(dǎo)向輪、另外一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪后同向固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上。

所述第一門型掛架由兩個(gè)分別通過轉(zhuǎn)軸與料斗的兩側(cè)壁鉸連的第一側(cè)板構(gòu)成，兩個(gè)第一側(cè)板上端部之間設(shè)有第一橫梁，第一橫梁的兩端分別與兩個(gè)第一側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起，所述第二門型掛架由兩個(gè)分別通過轉(zhuǎn)軸與料斗的兩側(cè)壁鉸連的第二側(cè)板構(gòu)成，兩個(gè)第二側(cè)板上端部之間設(shè)有第二橫梁，第二橫梁的兩端分別與兩個(gè)第二側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起。

所述兩個(gè)第一滑輪吊鉤分別通過第一連接架與第一橫梁鉸連，所述兩個(gè)第二滑輪吊鉤分別通過第二連接架與第二橫梁鉸連，其中第一連接架由兩個(gè)相對(duì)的豎直板構(gòu)成，兩個(gè)豎直板的上端部之間設(shè)有掛軸，兩個(gè)豎直板的下端部均設(shè)有套在第一橫梁上的安裝孔，所述第一滑輪吊鉤的鉤子掛在掛軸上，兩個(gè)豎直板的下端通過安裝孔與第一橫梁鉸連。

所述同側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板為向遠(yuǎn)離方向設(shè)有弧形凸起的弧形板。

本發(fā)明在小車上安裝兩套卷揚(yáng)起升裝置，兩套卷揚(yáng)起升裝置可以聯(lián)動(dòng)作業(yè)，其中一卷揚(yáng)起升裝置采用一根鋼絲繩，另一卷揚(yáng)起升裝置采用兩條獨(dú)立的鋼絲繩，料斗上設(shè)有四個(gè)滑輪吊鉤，三個(gè)鋼絲繩與四個(gè)滑輪吊鉤連接，實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡，保證了料斗的平穩(wěn)起吊，料斗到達(dá)指定位置后，其中一卷揚(yáng)起升裝置做向上運(yùn)動(dòng)另一卷揚(yáng)起升裝置做向下運(yùn)動(dòng)或不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)翻斗卸料工作，其操作方便，安全可靠，倒土快捷，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的料斗倒土狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的第一卷揚(yáng)起升裝置的鋼絲繩裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的第二卷揚(yáng)起升裝置的鋼絲繩裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的料斗的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1-圖6所示，一種四鉤吊運(yùn)翻斗起重機(jī)，包括龍門架1和安裝在龍門架上的小車2，小車2上安裝有卷揚(yáng)起升裝置，卷揚(yáng)起升裝置下方連接有料斗3，卷揚(yáng)起升裝置由在小車上前后方向并排設(shè)置的第一卷揚(yáng)起升裝置4和第二卷揚(yáng)起升裝置5構(gòu)成，第一卷揚(yáng)起升裝置和4第二卷揚(yáng)起升裝置5的卷筒的轉(zhuǎn)軸方向均垂直于小車運(yùn)行方向，小車2上靠近第二卷揚(yáng)起升裝置設(shè)置有兩個(gè)沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向間隔布置的導(dǎo)向輪6，料斗3的兩側(cè)壁前部之間鉸連有第一門型掛架7，料斗的兩側(cè)壁后部之間鉸連有第二門型掛架8，第一門型掛架的頂端沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向間隔連接有兩個(gè)第一滑輪吊鉤9，第二門型掛架的頂端沿卷筒的轉(zhuǎn)軸方向設(shè)有間隔連接有兩個(gè)第二滑輪吊鉤10，第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有兩個(gè)同向纏繞的第一鋼絲繩11，兩個(gè)第一鋼絲繩11的一端均固定在第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，一個(gè)第一鋼絲繩的另一端繞過其中一個(gè)第一滑輪吊鉤的滑輪后固定在小車上，另一個(gè)第一鋼絲繩的另一端繞過另一個(gè)第一滑輪吊鉤的滑輪后固定在小車上，這樣當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)裝置的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)第一鋼絲繩同時(shí)纏繞或展開，使得料斗一端實(shí)現(xiàn)升降，第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有一個(gè)第二鋼絲繩12，第二鋼絲繩12的一端固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，第二鋼絲繩12的另一端依次繞過其中一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪、兩個(gè)導(dǎo)向輪、另外一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪后同向固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，料斗的另一端通過一個(gè)第二鋼絲繩12與第二卷揚(yáng)裝置的卷筒連接，第二卷揚(yáng)裝置的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二鋼絲繩12的兩端同時(shí)纏繞或展開，使得料斗另一端實(shí)現(xiàn)升降，同時(shí)確保料斗端部運(yùn)行平穩(wěn)。

第一門型掛架7由兩個(gè)分別通過轉(zhuǎn)軸與料斗的兩側(cè)壁鉸連的第一側(cè)板71構(gòu)成，兩個(gè)第一側(cè)板71上端部之間設(shè)有第一橫梁72，其中在兩個(gè)第一側(cè)板71上端部均設(shè)有用于安裝有第一橫梁的穿孔，第一橫梁72的兩端分別穿過兩個(gè)穿孔與兩個(gè)第一側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起，第二門型掛架8由兩個(gè)分別通過轉(zhuǎn)軸與料斗的兩側(cè)壁鉸連的第二側(cè)板81構(gòu)成，兩個(gè)第二側(cè)板81上端部之間設(shè)有第二橫梁82，第二橫梁82的兩端分別與兩個(gè)第二側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起。

兩個(gè)第一滑輪吊鉤分別通過第一連接架13與第一橫梁鉸連，兩個(gè)第二滑輪吊鉤分別通過第二連接架14與第二橫梁鉸連，其中第一連接架由兩個(gè)相對(duì)的豎直板構(gòu)成，兩個(gè)豎直板的上端部之間設(shè)有掛軸，兩個(gè)豎直板的下端部均設(shè)有套在第一橫梁上的安裝孔，第一滑輪吊鉤的鉤子掛在掛軸上，兩個(gè)豎直板的下端通過安裝孔與第一橫梁鉸連。

第一側(cè)板和第二側(cè)板均為弧形板，其中同側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板的中部向遠(yuǎn)離方向設(shè)有弧形凸起，這樣有利于料斗重心的穩(wěn)定。

本發(fā)明具體使用時(shí)，兩套卷揚(yáng)起升裝置聯(lián)動(dòng)作業(yè)，當(dāng)料斗到達(dá)指定位置后，控制兩套卷揚(yáng)起升裝置，使得其中一個(gè)卷揚(yáng)起升裝置做向上運(yùn)動(dòng)另一個(gè)卷揚(yáng)起升裝置做向下運(yùn)動(dòng)或不動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)翻斗卸料工作。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種四鉤吊運(yùn)翻斗起重機(jī)，包括在小車上安裝的卷揚(yáng)起升裝置，卷揚(yáng)起升裝置由第一卷揚(yáng)起升裝置和第二卷揚(yáng)起升裝置構(gòu)成，第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有兩個(gè)同向纏繞的第一鋼絲繩，兩個(gè)第一鋼絲繩的一端均固定在第一卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，兩個(gè)第一鋼絲繩的另一端分別繞過一個(gè)第一滑輪吊鉤的滑輪后固定在小車上，第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上設(shè)有一個(gè)第二鋼絲繩，第二鋼絲繩的一端固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上，第二鋼絲繩的另一端依次繞過其中一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪、兩個(gè)導(dǎo)向輪、另外一個(gè)第二滑輪吊鉤的滑輪后同向固定在第二卷揚(yáng)起升裝置的卷筒上。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)翻斗卸料工作，其操作方便，安全可靠，倒土快捷，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱建學(xué);李肖威;曾光明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南江河起重機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.18
技術(shù)公布日：2017.07.28