本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)設(shè)備，具體的說是一種可自動翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

手推車是以人力推、拉的搬運(yùn)車輛，手推車在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。但手推車也有一些缺陷，即在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通常必須要人工將所要運(yùn)輸?shù)呢浳锵劝徇\(yùn)到運(yùn)輸車上。

一般來講，通常的金屬管在完成加工完成后，為了保護(hù)金屬管的外圓弧面，通常均將金屬管以豎立的方式擺放在地面上。而在通過手推車搬運(yùn)這些金屬管時(shí)，不僅需要人工搬運(yùn)，而且還需要依據(jù)承載的需求，將豎立的金屬管翻轉(zhuǎn)呈水平狀態(tài)，方可擺放到手推車上，導(dǎo)致使用十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)為了能夠節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)將直立的金屬管穩(wěn)定地搬運(yùn)至手推車上，本發(fā)明提出了一種可自動翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種可自動翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝置，包括車體，車體右側(cè)前部的凹口，所述車體上左端安裝有絲杠螺母升降設(shè)備，所述絲杠螺母升降設(shè)備上安裝有l(wèi)形的工作架，所述工作架上中部、右側(cè)分別對應(yīng)安裝有液壓缸、一號鉸接座，所述一號鉸接座上鉸接有承載板，所述承載板左側(cè)設(shè)有凸塊，所述工作架上開有將凸塊滑動安裝且呈弧形的變動槽，所述工作架與承載板之間具有將凸塊水平滑動安裝的聯(lián)動板，聯(lián)動板與液壓缸相連。

所述承載板上后側(cè)左端、后側(cè)中部依次固裝有一號氣缸、二號鉸接座，所述二號鉸接座上端鉸接有上壓板，所述上壓板左側(cè)開有與一號氣缸以滑動并鉸接方式相連的配合槽。

所述的承載板上前端設(shè)有滑軌，所述滑軌上安裝有下夾板，所述下夾板左端連接有固裝在承載板上的二號氣缸。

所述車體在凹口的后側(cè)方自左向右依次固裝有三號氣缸、延伸軌，所述延伸軌上沿前后方向滑動安裝有與三號氣缸相連的l滑塊，所述l滑塊上焊接有承載架。

所述變動槽所對應(yīng)的圓心角為90度，變動槽的弧形軌跡所對應(yīng)的圓心位置與一號鉸接座與承載板的鉸接點(diǎn)位置相適配。

所述絲杠螺母升降設(shè)備包括均固裝在車體上的電機(jī)、光桿，所述電機(jī)連接有絲杠，所述絲杠與工作架螺紋相連，工作架與光桿以豎直滑動方式相連。

優(yōu)選的，聯(lián)動板上開有可使凸塊水平滑動的水平槽。

優(yōu)選的，所述承載架上端為半圓形的弧面。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明自動化程度高，通過絲杠螺母升降配合承載板的90度限位轉(zhuǎn)動，以及上壓板與下夾板的配合，能夠有效地將豎立的金屬管進(jìn)行夾取、翻轉(zhuǎn)以及下降安放，達(dá)到了自動搬運(yùn)上車和翻轉(zhuǎn)承載的效果，不僅節(jié)省了勞動力，也方便進(jìn)行運(yùn)輸。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為承載板、一號氣缸、二號鉸接座、上壓板、滑軌、下夾板以及二號氣缸的俯視圖；

圖3為圖1的a-a剖視圖；

圖4為聯(lián)動板的主視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖4所示，一種可自動翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝置，包括車體1，車體1右側(cè)前部的凹口1a，所述車體1上左端安裝有絲杠螺母升降設(shè)備2，所述絲杠螺母升降設(shè)備2上安裝有l(wèi)形的工作架3，所述工作架3上中部、右側(cè)分別對應(yīng)安裝有液壓缸4、一號鉸接座5，所述一號鉸接座5上鉸接有承載板6，所述承載板6左側(cè)設(shè)有凸塊6a，所述工作架3上開有將凸塊6a滑動安裝且呈弧形的變動槽3a，所述工作架3與承載板6之間具有將凸塊6a水平滑動安裝的聯(lián)動板7，聯(lián)動板7與液壓缸4相連。

所述承載板6上后側(cè)左端、后側(cè)中部依次固裝有一號氣缸8、二號鉸接座9，所述二號鉸接座9上端鉸接有上壓板10，所述上壓板10左側(cè)開有與一號氣缸8以滑動并鉸接方式相連的配合槽10a。

所述的承載板6上前端設(shè)有滑軌6b，所述滑軌6b上安裝有下夾板11，所述下夾板11左端連接有固裝在承載板6上的二號氣缸12。

所述車體1在凹口1a的后側(cè)方自左向右依次固裝有三號氣缸13、延伸軌14，所述延伸軌14上沿前后方向滑動安裝有與三號氣缸13相連的l滑塊15，所述l滑塊15上焊接有承載架16。

所述變動槽3a所對應(yīng)的圓心角為90度，變動槽3a的弧形軌跡所對應(yīng)的圓心位置與一號鉸接座5與承載板6的鉸接點(diǎn)位置相適配。

所述絲杠螺母升降設(shè)備2包括均固裝在車體1上的電機(jī)21、光桿22，所述電機(jī)21連接有絲杠23，所述絲杠23與工作架3螺紋相連，工作架3與光桿22以豎直滑動方式相連。

聯(lián)動板7上開有可使凸塊6a水平滑動的水平槽。

所述承載架16上端為半圓形的弧面。

本發(fā)明在使用前，只需將車體1移動至需要搬運(yùn)的金屬管旁側(cè)，使得豎立的金屬管位于凹口1a處。并且可根據(jù)使用者需要，在車體1的左側(cè)端安裝手動的推柄。

使用時(shí)，先通過液壓缸4向上推移聯(lián)動板7，在滑動配合作用下，凸塊6a沿變動槽3a軌跡進(jìn)行滑動，即承載板6順時(shí)針開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)承載板6被旋轉(zhuǎn)90度之后液壓缸4制動。

進(jìn)一步的，通過電機(jī)21帶動絲杠23正轉(zhuǎn)可使得工作架3向下移動，直至豎立的金屬管上部位于上壓板10與下夾板11之間為止，然后即可通過一號氣缸8向前推動上壓板10，使得上壓板10與下夾板11實(shí)現(xiàn)合攏，進(jìn)而將豎立的金屬管上部夾緊。

進(jìn)一步的，液壓缸4向下拉動聯(lián)動板7，使得承載板6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)將豎立的金屬管旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。

進(jìn)一步的，三號氣缸13將l滑塊15以及承載架16向前推移至金屬管的正下方，然后繼續(xù)通過絲杠螺母升降設(shè)備2驅(qū)動工作架3以及金屬管向下移動，直至下夾板11移動至與承載架16上端面貼合。

進(jìn)一步的，二號氣缸12將下夾板11向左側(cè)拉動，使得金屬管失去下支撐，金屬管會穩(wěn)定地掉落在承載架16上端的半圓形的弧面上，完成自動裝載，方便后續(xù)運(yùn)輸。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種可自動翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝置，包括車體，車體右側(cè)前部的凹口，車體上左端安裝有絲杠螺母升降設(shè)備，絲杠螺母升降設(shè)備上安裝有L形的工作架，工作架上中部、右側(cè)分別對應(yīng)安裝有液壓缸、一號鉸接座，一號鉸接座上鉸接有承載板，承載板左側(cè)設(shè)有凸塊，工作架上開有將凸塊滑動安裝且呈弧形的變動槽，工作架與承載板之間具有將凸塊水平滑動安裝的聯(lián)動板，聯(lián)動板與液壓缸相連。本發(fā)明自動化程度高，通過絲杠螺母升降配合承載板的90度限位轉(zhuǎn)動，以及上壓板與下夾板的配合，能夠有效地將豎立的金屬管進(jìn)行夾取、翻轉(zhuǎn)以及下降安放，達(dá)到了自動搬運(yùn)上車和翻轉(zhuǎn)承載的效果，不僅節(jié)省了勞動力，也方便進(jìn)行運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：譚鐵龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽普倫智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.24
技術(shù)公布日：2017.09.15