本發(fā)明涉及海底光纜排線裝置結構設計與建筑相關技術領域，具體為一種海纜智能收放線架。

背景技術：

海底光纜是島嶼和陸地、國家與國家之間信息交互的重要渠道，是通信業(yè)務的主要載體。海纜生產(chǎn)的最后一道工序，是將絞合成型的海纜安置在一個固定的海纜池內(nèi)，等待運出，采用路基貨車運輸方式的海纜尤其如此。由于海纜本身是采用絞合工藝加工而成，且單位重量很大，在海纜池收放線過程中，會產(chǎn)生很大的扭力，單靠人工排線無法完全克服；海纜排線過程要求整體美觀性和階層性，這就需要依靠機器的力量來實現(xiàn)；此外，當海纜在海纜池中存儲時間較長時，海纜池中的水會導致海纜表面產(chǎn)生粘滑液體，在放線過程中會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。因此，需要設計一種海纜智能排線裝置。

本發(fā)明通過改善傳統(tǒng)海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統(tǒng)代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現(xiàn)海纜排線智能化、自動化，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種海纜智能收放線架，通過改善傳統(tǒng)海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統(tǒng)代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現(xiàn)海纜排線智能化、自動化，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種海纜智能收放線架，包括裝置主體，所述裝置主體內(nèi)設置有承重臺、導軌和海纜儲存池；所述承重臺上設置有過纜孔、牽引臺、牽引軌道，所述牽引臺上設置有牽引輪，所述牽引輪與牽引電機相連，所述牽引電機與總控制器電性相連，所述牽引軌道上設置有導輪組；所述導軌上設置有排線電機組，所述排線電機組與螺紋桿尾部相連，所述螺紋桿前端與定滑輪固定相連；所述海纜儲存池內(nèi)中心位置設置有最小彎曲架。

優(yōu)選的，所述牽引輪共四只，分兩組，且每組中兩只牽引輪之間的縫隙可根據(jù)海纜截面直徑大小進行手動調(diào)節(jié)；所述四只牽引輪皆采用橡膠輪，且都以主動輪形式與牽引電機相連，可防止牽引打滑。

優(yōu)選的，所述導軌呈圓形結構設計，安裝于海纜儲存池正上方3米高處，通過支撐柱與地面固定相連。

優(yōu)選的，所述排線電機組內(nèi)設置有排線電機、調(diào)距電機和排線控制器，所述排線電機和調(diào)距電機分別與排線控制器電性相連，所述排線控制器雙向控制端口與總控制器雙向控制端口電性相連，所述排線控制器內(nèi)設置有節(jié)距調(diào)節(jié)程序。

優(yōu)選的，所述過纜孔、導軌和海纜儲存池三者中心位置在一條垂直線上。

優(yōu)選的，所述總控制器上電性連接有液晶顯示屏、開關鍵、調(diào)速鍵；所述調(diào)速鍵負責調(diào)節(jié)牽引電機的牽引速度。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過改善傳統(tǒng)海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統(tǒng)代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現(xiàn)海纜排線智能化、自動化，增加排線美觀性和階層性。采用四只橡膠輪作為牽引輪，且都以主動輪形式與牽引電機相連，可防止牽引打滑；采用圓形結構設計的導軌，與海纜排線方式一致，便于排線；采用排線電機組，既可以調(diào)節(jié)海纜排線時的移動節(jié)距，又可以實現(xiàn)有順序的圓周排線方式，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果；采用最小彎曲架，可以保證海纜排線最內(nèi)層圓周半徑大于海纜本身最小彎曲半徑，降低排線應力作用，同時避免出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。本發(fā)明在實際測試過程中，結構牢固可靠、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，能夠?qū)崿F(xiàn)海纜排線智能化、自動化，同時可防止排線打滑，并使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性，適合推廣運用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種海纜智能收放線架裝置主體結構簡圖；

圖2為本發(fā)明牽引臺與牽引軌道結構簡圖；

圖3為本發(fā)明電氣原理框圖；

圖中：1-裝置主體；2-承重臺；3-過纜孔；4-牽引軌道；5-牽引臺；6-牽引輪；7-導軌；8-排線電機組；801-排線電機；802-調(diào)距電機；803-排線控制器；9-螺紋桿；10-海纜；11-海纜儲存池；12-最小彎曲架；13-導輪組；14-定滑輪；15-牽引電機；16-總控制器；17-液晶顯示屏；18-開關鍵；19-調(diào)速鍵。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術方案：一種海纜智能收放線架，包括裝置主體1，所述裝置主體1內(nèi)設置有承重臺2、導軌7和海纜儲存池11；所述承重臺2上設置有過纜孔3、牽引臺5、牽引軌道4，所述牽引臺5上設置有牽引輪6，所述牽引輪6與牽引電機15相連，所述牽引電機15與總控制器16電性相連，所述牽引軌道4上設置有導輪組13；所述導軌7上設置有排線電機組8，所述排線電機組8與螺紋桿9尾部相連，所述螺紋桿9前端與定滑輪14固定相連；所述海纜儲存池11內(nèi)中心位置設置有最小彎曲架12。

其中，所述牽引輪6共四只，分兩組，且每組中兩只牽引輪6之間的縫隙可根據(jù)海纜10截面直徑大小進行手動調(diào)節(jié)；所述四只牽引輪6皆采用橡膠輪，且都以主動輪形式與牽引電機15相連，可防止牽引打滑。

其中，所述導軌7呈圓形結構設計，安裝于海纜儲存池11正上方3米高處，通過支撐柱與地面固定相連。

其中，所述排線電機組8內(nèi)設置有排線電機801、調(diào)距電機802和排線控制器803，所述排線電機801和調(diào)距電機802分別與排線控制器803電性相連，所述排線控制器803雙向控制端口與總控制器16雙向控制端口電性相連，所述排線控制器803內(nèi)設置有節(jié)距調(diào)節(jié)程序。

其中，所述過纜孔3、導軌7和海纜儲存池11三者中心位置在一條垂直線上。

其中，所述總控制器16上電性連接有液晶顯示屏17、開關鍵18、調(diào)速鍵19；所述調(diào)速鍵19負責調(diào)節(jié)牽引電機15的牽引速度。

工作原理：收線時，打開開關鍵18，啟動整個裝置，并通過液晶顯示屏17輸入海纜10的截面直徑；然后，通過調(diào)速鍵19來調(diào)節(jié)收線速度，將生產(chǎn)出來的海纜10的纜頭部分從牽引軌道4布置到牽引輪6，再從牽引輪6牽引至海纜儲存池11；最后，根據(jù)整條生產(chǎn)線生產(chǎn)速度要求，來設定調(diào)速鍵19的收線速度，此時調(diào)速鍵19上顯示的為正值。在收線排線過程中，僅需要人工扶著海纜即可，排線電機組8會根據(jù)設定好的牽引輪6收線速度來自動調(diào)節(jié)排線螺旋移動節(jié)距。

放線時，只需將調(diào)速鍵19調(diào)成負值即可，其余同上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種海纜智能收放線架，包括裝置主體，所述裝置主體內(nèi)設置有承重臺、導軌和海纜儲存池；所述承重臺上設置有過纜孔、牽引臺、牽引軌道，所述牽引臺上設置有牽引輪，所述牽引輪與牽引電機相連，所述牽引電機與總控制器電性相連，所述牽引軌道上設置有導輪組；所述導軌上設置有排線電機組，所述排線電機組與螺紋桿尾部相連，所述螺紋桿前端與定滑輪固定相連；所述海纜儲存池內(nèi)中心位置設置有最小彎曲架。本發(fā)明在實際測試過程中，結構牢固可靠、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，能夠?qū)崿F(xiàn)海纜排線智能化、自動化，同時可防止排線打滑，并使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性，適合推廣運用。

技術研發(fā)人員：陳蘇程;郭家虎;劉迪
受保護的技術使用者：安徽理工大學
技術研發(fā)日：2017.06.29
技術公布日：2017.09.15