本發(fā)明屬于加氣混凝土材料生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種切割輸送車行走系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在國內(nèi)大多數(shù)加氣混凝土材料生產(chǎn)線中，坯體的輸送主要依靠切割輸送車來完成，現(xiàn)有的切割輸送車的車輪以及行走的軌道都是裸露在切割坑中，由于切割坑中存在著廢漿，坯體在切割過程中掉落的廢料會濺出廢漿，這種廢漿很容易濺滿裸露的車輪和軌道，從而造成切割輸送車行走時產(chǎn)生晃動，破壞了切割輸送車行走的平穩(wěn)性，使得坯體的切割精度受到很大的影響，導(dǎo)致坯體的切割面出現(xiàn)波浪紋等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提出一種切割輸送車行走系統(tǒng)，該系統(tǒng)將切割輸送車的行走組件與切割坑進(jìn)行隔離，避免坯體在切割過程中掉落的廢料以及切割坑中的廢漿濺入車輪和軌道，確保切割輸送車行走的平穩(wěn)性，從而保證坯體的切割精度。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案，包括：

切割坑，所述切割坑左、右兩側(cè)設(shè)有縱向延伸的臺階；

設(shè)置在切割坑左、右兩側(cè)臺階上的軌道；

行走在軌道上的切割輸送車，所述切割輸送車包括一對縱梁以及分別連接在縱梁前、后端的前橫梁、后橫梁，連接在前、后橫梁左端的左行走組件，連接在前、后橫梁右端的右行走組件；

位于切割輸送車右端的牽引組件；

所述切割坑左、右兩側(cè)的臺階上還分別設(shè)有縱向延伸的擋板，所述擋板的下端設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第一蓋板；

所述切割輸送車前、后橫梁之間還連接有一對第一直角形部件；

所述切割坑的上部左、右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第二蓋板。

所述擋板包括固定連接在臺階上的縱向延伸的固定板，所述固定板的下端連接縱向延伸的第二直角形部件，所述固定板連接有均勻分布的若干螺栓；接在固定板側(cè)面的移動板，所述移動板設(shè)有對應(yīng)于螺栓的若干條狀通孔，所述螺栓穿過移動板上的條狀通孔后再擰上緊固螺母，所述移動板可上、下調(diào)節(jié)，所述移動板的上沿貼近前、后橫梁的底面。

所述第二直角形部件上放置第一蓋板。

所述第二蓋板包括蓋板本體以及連接在蓋板本體端部且縱向延伸的掛板，所述掛板的內(nèi)側(cè)面貼近第一直角形部件直立邊的內(nèi)側(cè)面。

所述左行走組件包括左行走架、轉(zhuǎn)動連接在左行走架上的左行走輪、連通左車軸的左注油管。

所述右行走組件包括右行走架、轉(zhuǎn)動連接在右行走架上的右行走輪、連通右車軸的右注油管、連接在右行走架前側(cè)面的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接在右行走架前側(cè)面上的一對導(dǎo)向架，轉(zhuǎn)動連接導(dǎo)向架的導(dǎo)向輪，調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪左、右移動的調(diào)節(jié)螺栓。

所述牽引組件包括牽引鏈條，所述牽引鏈條的一端齒合連接主動齒輪，所述牽引鏈條的另一端齒合連接從動齒輪；連接在切割坑右壁上的上、下支撐架，所述上、下支撐架分別沿縱向設(shè)置若干，所述上、下支撐架分別托起牽引鏈條的上行段和下行段；連接在切割輸送車前橫梁右側(cè)的牽引鉤，所述牽引鉤與牽引鏈條鉤接。

本發(fā)明將切割輸送車的行走組件與切割坑進(jìn)行隔離，避免坯體在切割過程中掉落的廢料以及切割坑中的廢漿濺入車輪和軌道，確保切割輸送車行走的平穩(wěn)性，從而保證坯體的切割精度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明主視示意圖。

圖2是圖1的局部a放大圖。

圖3是圖1的局部b放大圖。

圖4是圖1的局部c放大圖。

圖5是本發(fā)明左行走組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明切割輸送車車架結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以利于本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的了解，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本發(fā)明采用以下方案，包括：

切割坑1，所述切割坑1左、右兩側(cè)設(shè)有縱向延伸的臺階；

設(shè)置在切割坑1左、右兩側(cè)臺階上的軌道2；

行走在軌道2上的切割輸送車，所述切割輸送車包括一對縱梁3以及分別連接在縱梁3前、后端的前橫梁4、后橫梁5，連接在前、后橫梁4、5左端的左行走組件6，連接在前、后橫梁4、5右端的右行走組件7；

位于切割輸送車右端的牽引組件8；

所述切割坑1左、右兩側(cè)的臺階上還分別設(shè)有縱向延伸的擋板9，所述擋板9的下端設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第一蓋板10；

所述切割輸送車前、后橫梁4、5之間還連接有一對第一直角形部件11；

所述切割坑1的上部左、右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第二蓋板12。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述擋板9包括固定連接在臺階上的縱向延伸的固定板9-1，所述固定板9-1的下端連接縱向延伸的第二直角形部件9-2，所述固定板9-1連接有均勻分布的若干螺栓9-3；接在固定板(9-1)側(cè)面的移動板9-4，所述移動板9-4設(shè)有對應(yīng)于螺栓9-3的若干條狀通孔，所述螺栓9-3穿過移動板9-4上的條狀通孔后再擰上緊固螺母，所述移動板9-4可上、下調(diào)節(jié)，所述移動板9-4的上沿貼近前、后橫梁4、5的底面。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述第二直角形部件9-2上放置第一蓋板10。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述第二蓋板12包括蓋板本體12-1以及連接在蓋板本體12-1端部且縱向延伸的掛板12-2，所述掛板12-2的內(nèi)側(cè)面貼近第一直角形部件11直立邊的內(nèi)側(cè)面。

所述左行走組件6包括左行走架6-1、轉(zhuǎn)動連接在左行走架6-1上的左行走輪6-2、連通左車軸的左注油管6-3。

所述右行走組件7包括右行走架7-1、轉(zhuǎn)動連接在右行走架7-1上的右行走輪7-2、連通右車軸的右注油管7-3、連接在右行走架7-1前側(cè)面的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接在右行走架7-1前側(cè)面上的一對導(dǎo)向架7-4，轉(zhuǎn)動連接導(dǎo)向架7-4的導(dǎo)向輪7-5，調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪7-5左、右移動的調(diào)節(jié)螺栓7-6。

所述牽引組件8包括牽引鏈條8-1，所述牽引鏈條8-1的一端齒合連接主動齒輪，所述牽引鏈條8-1的另一端齒合連接從動齒輪；連接在切割坑1右壁上的上、下支撐架8-2、8-3，所述上、下支撐架8-2、8-3分別沿縱向設(shè)置若干，所述上、下支撐架8-2、8-3分別托起牽引鏈條8-1的上行段和下行段；連接在切割輸送車前橫梁4右側(cè)的牽引鉤8-4，所述牽引鉤8-4與牽引鏈條8-1鉤接。

本發(fā)明將切割輸送車的行走組件與切割坑進(jìn)行隔離，避免坯體在切割過程中掉落的廢料以及切割坑中的廢漿濺入車輪和軌道，確保切割輸送車行走的平穩(wěn)性，從而保證坯體的切割精度，提高了產(chǎn)品的合格率。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種切割輸送車行走系統(tǒng)，包括：切割坑，所述切割坑左、右兩側(cè)設(shè)有縱向延伸的臺階；設(shè)置在切割坑左、右兩側(cè)臺階上的軌道；行走在軌道上的切割輸送車；所述切割坑左、右兩側(cè)的臺階上還分別設(shè)有縱向延伸的擋板，所述擋板的下端設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第一蓋板；所述切割輸送車前、后橫梁之間還連接有一對第一直角形部件；所述切割坑的上部左、右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸的可拆卸的第二蓋板。本發(fā)明將切割輸送車的行走組件與切割坑進(jìn)行隔離，避免坯體在切割過程中掉落的廢料以及切割坑中的廢漿濺入車輪和軌道，確保切割輸送車行走的平穩(wěn)性，從而保證坯體的切割精度。

技術(shù)研發(fā)人員：霍文全;李穩(wěn);張文;申干強(qiáng);齊國良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽科達(dá)機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.07
技術(shù)公布日：2017.10.27