本發(fā)明涉及導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)，尤其涉及一種適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具。

背景技術(shù)：

1、隨著導(dǎo)彈技術(shù)的戰(zhàn)略化發(fā)展，尺度規(guī)模越來(lái)越來(lái)大，達(dá)到10m以上，長(zhǎng)細(xì)比也越來(lái)越大，達(dá)到8以上，這導(dǎo)致在飛行器起吊時(shí)，若采用傳統(tǒng)4～5m尺度導(dǎo)彈的兩點(diǎn)式或三點(diǎn)式起吊，在飛行器級(jí)間分離界面處的彎矩載荷十分嚴(yán)酷，而在設(shè)計(jì)上為了保證飛行器一二級(jí)分離過(guò)程的安全性，級(jí)間分離界面處的強(qiáng)度一般會(huì)進(jìn)行減弱設(shè)計(jì)，這進(jìn)一步導(dǎo)致飛行器在地面進(jìn)行起吊操作時(shí)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、本發(fā)明提供了一種適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，該吊具包括：巡航級(jí)吊梁、一級(jí)吊梁、第一巡航級(jí)連接件、第二巡航級(jí)連接件、第三巡航級(jí)連接件、第一助推級(jí)連接件、第一助推級(jí)吊帶、第二助推級(jí)吊帶、第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件，飛行器巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一巡航級(jí)連接件和第二巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁剛性連接，巡航級(jí)吊梁通過(guò)第三巡航級(jí)連接件與一級(jí)吊梁連接，第三巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁和一級(jí)吊梁的連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)；飛行器助推級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一助推級(jí)吊帶和第二助推級(jí)吊帶與第一助推級(jí)連接件連接，第一助推級(jí)連接件吊掛于第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件上，以保證助推級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)受力均衡，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件與一級(jí)吊梁剛性連接，且連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件可采用滑輪。

4、進(jìn)一步地，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件可采用螺栓與一級(jí)吊梁剛性連接。

5、進(jìn)一步地，第一巡航級(jí)連接件和第二巡航級(jí)連接件可采用螺栓，以與巡航級(jí)吊梁剛性連接。

6、進(jìn)一步地，第三巡航級(jí)連接件和第一助推級(jí)連接件可采用繩索。

7、進(jìn)一步地，巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)根據(jù)巡航級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，分別沿飛行器的軸向設(shè)計(jì)在巡航級(jí)質(zhì)心前后。

8、進(jìn)一步地，所述吊具滿(mǎn)足其中，x為第三巡航級(jí)連接件與第一助推級(jí)連接件的距離，a為助推級(jí)的第一吊點(diǎn)與一級(jí)質(zhì)心的距離，b為助推級(jí)的第二吊點(diǎn)與一級(jí)質(zhì)心的距離，c為助推級(jí)的第一吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離，g1為巡航級(jí)重量，l1為巡航級(jí)質(zhì)心與級(jí)間分離界面的距離，n為過(guò)載，g為一級(jí)重量，f1為第三巡航級(jí)連接件上的起吊力，f2為第一助推級(jí)連接件上的起吊力。

9、進(jìn)一步地，所述吊具滿(mǎn)足其中，t1為第一巡航級(jí)連接件上的起吊力，t2為第二巡航級(jí)連接件上的起吊力，l2為巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離，l3為巡航級(jí)的第二吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離。

10、進(jìn)一步地，所述吊具適用于飛行器尺度10m以上，長(zhǎng)細(xì)比8以上的飛行器起吊。

11、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提供了一種適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，該吊具采用四點(diǎn)起吊方案，通過(guò)合理設(shè)計(jì)起吊點(diǎn)位置可有效保證大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器起吊過(guò)程中級(jí)間分離界面的安全，同時(shí)按本發(fā)明設(shè)計(jì)的吊具可在保證起吊安全的基礎(chǔ)上有效適應(yīng)飛行器不同狀態(tài)時(shí)的質(zhì)量質(zhì)心變化，具有通用性，提高了飛行器地面操作的便利性和安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器起吊過(guò)程中級(jí)間分離界面載荷過(guò)大，存在起吊風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，所述吊具包括：巡航級(jí)吊梁、一級(jí)吊梁、第一巡航級(jí)連接件、第二巡航級(jí)連接件、第三巡航級(jí)連接件、第一助推級(jí)連接件、第一助推級(jí)吊帶、第二助推級(jí)吊帶、第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件，飛行器巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一巡航級(jí)連接件和第二巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁剛性連接，巡航級(jí)吊梁通過(guò)第三巡航級(jí)連接件與一級(jí)吊梁連接，第三巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁和一級(jí)吊梁的連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)；飛行器助推級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一助推級(jí)吊帶和第二助推級(jí)吊帶與第一助推級(jí)連接件連接，第一助推級(jí)連接件吊掛于第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件上，以保證助推級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)受力均衡，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件與一級(jí)吊梁剛性連接，且連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件可采用滑輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件可采用螺栓與一級(jí)吊梁剛性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，第一巡航級(jí)連接件和第二巡航級(jí)連接件可采用螺栓，以與巡航級(jí)吊梁剛性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，第三巡航級(jí)連接件和第一助推級(jí)連接件可采用繩索。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)根據(jù)巡航級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，分別沿飛行器的軸向設(shè)計(jì)在巡航級(jí)質(zhì)心前后。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，所述吊具滿(mǎn)足其中，x為第三巡航級(jí)連接件與第一助推級(jí)連接件的距離，a為助推級(jí)的第一吊點(diǎn)與一級(jí)質(zhì)心的距離，b為助推級(jí)的第二吊點(diǎn)與一級(jí)質(zhì)心的距離，c為助推級(jí)的第一吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離，g1為巡航級(jí)重量，l1為巡航級(jí)質(zhì)心與級(jí)間分離界面的距離，n為過(guò)載，g為一級(jí)重量，f1為第三巡航級(jí)連接件上的起吊力，f2為第一助推級(jí)連接件上的起吊力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，所述吊具滿(mǎn)足其中，t1為第一巡航級(jí)連接件上的起吊力，t2為第二巡航級(jí)連接件上的起吊力，l2為巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離，l3為巡航級(jí)的第二吊點(diǎn)與級(jí)間分離界面的距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，其特征在于，所述吊具適用于飛行器尺度10m以上，長(zhǎng)細(xì)比8以上的飛行器起吊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種適用于大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器的吊具，巡航級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一巡航級(jí)連接件和第二巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁剛性連接，巡航級(jí)吊梁通過(guò)第三巡航級(jí)連接件與一級(jí)吊梁連接，第三巡航級(jí)連接件與巡航級(jí)吊梁和一級(jí)吊梁的連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)；助推級(jí)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)分別通過(guò)第一助推級(jí)吊帶和第二助推級(jí)吊帶與第一助推級(jí)連接件連接，第一助推級(jí)連接件吊掛于第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件上，第一滑動(dòng)件和第二滑動(dòng)件與一級(jí)吊梁剛性連接，且連接吊點(diǎn)可沿飛行器的軸向移動(dòng)。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中大尺度大長(zhǎng)細(xì)比飛行器起吊過(guò)程存在起吊風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：肖厚地,陳聰,胡一繁,莫松,張博昌,王軼鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京空天技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/16