本技術涉及一種車門吊具，特別是涉及一種車門吊具的鎖緊裝置及車門吊具，屬于車門吊具。

背景技術：

1、汽車總裝輸送線由主裝線和很多分裝線共同組成，車門分裝線就是其中較主要的一條分裝線。車門吊具是分裝線的主要部件，在車門分裝線中，利用車門吊具將車門進行輸送移動，使其能夠快速移動到不同的工位上進行加工。

2、在車門吊具使用時，車門隨著吊具移動到不同的工位，在移動到工位之后，工作上的工作人員需要將吊具固定，從而進行加工工作，但是現(xiàn)有的吊具固定是利用電氣互鎖的方式進行固定，當出現(xiàn)電路故障時不能及時有效的將吊具鎖緊，導致吊具無法鎖緊固定，因此，現(xiàn)在對車門吊具的鎖緊裝置做出改進

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題是提供一種車門吊具的鎖緊裝置及車門吊具，該車門吊具的鎖緊裝置能夠實現(xiàn)車門吊具的快速鎖緊定位，避免因電氣故障導致吊具無法鎖緊的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術中車門吊具容易因電氣故障導致無法鎖緊的技術問題。

2、為解決上述問題，提供以下技術方案：

3、設計一種車門吊具的鎖緊裝置，包括固定架，所述固定架上設置有用于驅動鎖緊結構鎖緊移動的氣缸，所述氣缸的輸出端設置有移動部，所述移動部包括移動座，所述移動座的兩側面設置有對稱分布的一對導向塊，所述導向塊的中間位置貫穿有導向桿，所述移動座的下側面固定連接有連接筒，所述移動座的下方通過連接筒固定連接有鎖緊桿。

4、進一步的，所述固定架包括呈u型結構的架體，所述架體的u型槽結構內設置有定位板，所述定位板的中間位置開設有通孔，所述架體的下側面位于定位板前方的位置開設有滑槽。

5、通過上述技術方案，利用固定架實現(xiàn)鎖緊裝置的安裝固定，并通過固定架將驅動用的氣缸進行定位安裝。

6、進一步的，所述氣缸固定在定位板的后側面，所述氣缸的輸出端貫穿通孔且移動部通過氣缸在架體的內部移動。

7、通過上述技術方案，通孔實現(xiàn)氣缸輸出端的伸縮，從而在鎖緊裝置使用時能夠保證氣缸驅動鎖緊桿進行移動，保證鎖緊裝置的鎖緊工作。

8、進一步的，所述導向桿的兩端分別與定位板和架體的內壁固定連接，所述移動座通過導向桿在架體內滑動。

9、通過上述技術方案，導向桿起到穩(wěn)定導向的作用，使氣缸在驅動鎖緊桿移動時利用移動座能夠更加穩(wěn)定的移動，從而提高鎖緊裝置使用時的穩(wěn)定性。

10、進一步的，所述連接筒的兩側面開設有對稱分布的兩個定位孔，所述鎖緊桿的上端開設有一對安裝槽，所述安裝槽的開口位置設置有頂頭，所述頂頭的一端與安裝槽的內壁之間設置有彈簧。

11、通過上述技術方案，頂頭與定位孔實現(xiàn)彈性卡接結構，從而能夠將鎖緊桿便捷的安裝在移動座上。

12、進一步的，所述頂頭通過彈簧在安裝槽內彈性伸縮，所述連接筒與鎖緊桿的上端呈榫卯式連接且頂頭卡在連接筒的定位孔中。

13、通過上述技術方案，彈性伸縮的頂頭方便鎖緊桿在連接筒上的安裝和拆卸，使鎖緊裝置使用時更加的方便。

14、一種車門吊具，包括支架，所述支架上設置有吊軌，所述吊軌上滑動連接有滑座，所述滑座的下端設置有夾具，所述支架的上側面設置有鎖緊部，所述滑座上開設有與鎖緊部的鎖緊桿相匹配的鎖緊孔。

15、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

16、本申請中，通過采用氣缸式的驅動結構驅動鎖緊裝置的鎖緊桿移動，從而在車門吊具移動之后通過鎖緊桿進行鎖緊定位，相對于現(xiàn)有技術中的電氣互鎖方式，可以避免當電路故障時導致的鎖緊裝置無法驅動的現(xiàn)象，保證鎖緊裝置能夠將車門吊具鎖緊固定，提高鎖緊裝置的使用效果。

17、參照后文的說明和附圖，詳細公開了本實用新型的特定實施方式，指明了本實用新型的原理可以被采用的方式。應該理解，本實用新型的實施方式在范圍上并不因而受到限制。在所附權利要求的精神和條款的范圍內，本實用新型的實施方式包括許多改變、修改和等同。

技術特征：

1.一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，包括固定架(1)，所述固定架(1)上設置有用于驅動鎖緊結構鎖緊移動的氣缸(2)，所述氣缸(2)的輸出端設置有移動部(3)，所述移動部(3)包括移動座(31)，所述移動座(31)的兩側面設置有對稱分布的一對導向塊(32)，所述導向塊(32)的中間位置貫穿有導向桿(33)，所述移動座(31)的下側面固定連接有連接筒(34)，所述移動座(31)的下方通過連接筒(34)固定連接有鎖緊桿(4)。

2.根據權利要求1所述的一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，所述固定架(1)包括呈u型結構的架體(11)，所述架體(11)的u型槽結構內設置有定位板(12)，所述定位板(12)的中間位置開設有通孔(13)，所述架體(11)的下側面位于定位板(12)前方的位置開設有滑槽(14)。

3.根據權利要求2所述的一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，所述氣缸(2)固定在定位板(12)的后側面，所述氣缸(2)的輸出端貫穿通孔(13)且移動部(3)通過氣缸(2)在架體(11)的內部移動。

4.根據權利要求2所述的一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，所述導向桿(33)的兩端分別與定位板(12)和架體(11)的內壁固定連接，所述移動座(31)通過導向桿(33)在架體(11)內滑動。

5.根據權利要求1所述的一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，所述連接筒(34)的兩側面開設有對稱分布的兩個定位孔(341)，所述鎖緊桿(4)的上端開設有一對安裝槽(41)，所述安裝槽(41)的開口位置設置有頂頭(42)，所述頂頭(42)的一端與安裝槽(41)的內壁之間設置有彈簧(43)。

6.根據權利要求5所述的一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，所述頂頭(42)通過彈簧(43)在安裝槽(41)內彈性伸縮，所述連接筒(34)與鎖緊桿(4)的上端呈榫卯式連接且頂頭(42)卡在連接筒(34)的定位孔(341)中。

7.一種車門吊具，其特征在于，包括支架(5)，所述支架(5)上設置有吊軌(6)，所述吊軌(6)上滑動連接有滑座(7)，所述滑座(7)的下端設置有夾具(8)，所述支架(5)的上側面設置有鎖緊部(9)，該鎖緊部(9)采用權利要求1-6中任意一條所述的鎖緊裝置，所述滑座(7)上開設有與鎖緊部(9)的鎖緊桿(4)相匹配的鎖緊孔(10)。

技術總結
本技術公開了一種車門吊具的鎖緊裝置及車門吊具，屬于車門吊具技術領域，包括固定架，所述固定架上設置有用于驅動鎖緊結構鎖緊移動的氣缸，所述氣缸的輸出端設置有移動部，所述移動部包括移動座，所述移動座的兩側面設置有對稱分布的一對導向塊，所述導向塊的中間位置貫穿有導向桿，所述移動座的下側面固定連接有連接筒，所述移動座的下方通過連接筒固定連接有鎖緊桿，所述固定架包括呈U型結構的架體，所述架體的U型槽結構內設置有定位板，所述定位板的中間位置開設有通孔。由此，能夠在車門吊具使用時根據需要將其快速的鎖緊定位，利用氣缸實現(xiàn)自動鎖緊，區(qū)別于電氣控制能夠避免在斷電時造成無法鎖緊的現(xiàn)象。

技術研發(fā)人員：肖瀚,王磊,唐源波
受保護的技術使用者：湖南梟云智能裝備有限公司
技術研發(fā)日：20230901
技術公布日：2024/6/30