本技術(shù)屬于物流，尤其涉及一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程，綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：物流搬運(yùn)車是指用于短途搬運(yùn)物品的無軌車輛，包括手推車、牽引車、起升車輛、電動搬運(yùn)車等，電動搬運(yùn)車使用時把貨物放置于車體，之后作業(yè)人員站立于運(yùn)輸車上操控控制把手即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用者的身高、體重各不相同，但是現(xiàn)有控制把后的高度是固定無法調(diào)節(jié)的，易對使用者造成不便，且使用者長期處于不舒服的姿勢進(jìn)行作業(yè)，易對身體造成損傷，但是現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車沒有根據(jù)使用者對控制把手進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的構(gòu)件，所以特提出一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，具備根據(jù)使用者對控制把手進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有物流搬運(yùn)車是指用于短途搬運(yùn)物品的無軌車輛，包括手推車、牽引車、起升車輛、電動搬運(yùn)車等，電動搬運(yùn)車使用時把貨物放置于車體，之后作業(yè)人員站立于運(yùn)輸車上操控控制把手即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用者的身高、體重各不相同，但是現(xiàn)有控制把后的高度是固定無法調(diào)節(jié)的，易對使用者造成不便，且使用者長期處于不舒服的姿勢進(jìn)行作業(yè)，易對身體造成損傷，但是現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車沒有根據(jù)使用者對控制把手進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的構(gòu)件的問題。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車和調(diào)節(jié)殼，所述調(diào)節(jié)殼的底部與搬運(yùn)車的頂部固定連接，所述調(diào)節(jié)殼的內(nèi)腔活動連接有裝置殼，所述裝置殼的頂部貫穿裝置殼并延伸至裝置殼內(nèi)腔的外側(cè)，所述裝置殼的頂部固定連接有控制把手，所述裝置殼的內(nèi)腔活動連接有控制塊，所述控制塊的前側(cè)貫穿裝置殼并延伸至裝置殼內(nèi)腔的外側(cè)，所述裝置殼的前側(cè)固定連接有輔助把手，所述裝置殼的內(nèi)部設(shè)置有限位裝置。

3、作為本實用新型優(yōu)選的，所述限位裝置包括兩個限位塊，兩個限位塊相反的一側(cè)均貫穿裝置殼并延伸至裝置殼內(nèi)腔的外側(cè)，所述限位塊的前側(cè)固定連接有穩(wěn)定塊，兩個限位塊相對的一側(cè)固定連接有彈簧，通過設(shè)置限位裝置，當(dāng)控制把手移動至合適高度時，限位裝置對控制把手的位置具有限制作用。

4、作為本實用新型優(yōu)選的，所述裝置殼的內(nèi)腔固定連接有與穩(wěn)定塊配合使用的穩(wěn)定框，所述穩(wěn)定框的內(nèi)腔與穩(wěn)定塊的表面活動連接，通過設(shè)置移動殼，按壓控制塊帶動控制塊沿著移動殼的內(nèi)腔移動，移動殼對控制塊的移動位置具有限制作用。

5、作為本實用新型優(yōu)選的，所述裝置殼的內(nèi)腔固定連接有與控制塊配合使用的移動殼，所述移動殼的內(nèi)腔與控制塊的表面活動連接，通過設(shè)置穩(wěn)定框，當(dāng)限位塊移動時將會帶動穩(wěn)定塊沿著穩(wěn)定框的內(nèi)腔移動，穩(wěn)定塊和穩(wěn)定框的配合使用對限位塊的移動位置具有限制作用。

6、作為本實用新型優(yōu)選的，所述控制塊靠近限位塊一側(cè)的左右兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有轉(zhuǎn)塊，通過設(shè)置轉(zhuǎn)塊，當(dāng)控制塊移動時將會帶動轉(zhuǎn)塊移動，擠壓塊對轉(zhuǎn)塊的擠壓力將會帶動轉(zhuǎn)塊通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)時將會帶動擠壓塊通過轉(zhuǎn)軸沿著擠壓孔的內(nèi)腔旋轉(zhuǎn)。

7、作為本實用新型優(yōu)選的，所述裝置殼內(nèi)腔的后側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有兩個擠壓塊，所述擠壓塊的后側(cè)與轉(zhuǎn)塊的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接，所述限位塊的前側(cè)開設(shè)有與擠壓塊配合使用的擠壓孔，所述擠壓塊的表面與擠壓孔的內(nèi)腔活動連接，通過設(shè)置擠壓塊和擠壓孔，轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)將會帶動擠壓塊沿著擠壓孔的內(nèi)腔旋轉(zhuǎn)，擠壓塊和擠壓孔的配合使用可以帶動限位塊移動。

8、作為本實用新型優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)殼內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有與限位塊配合使用的限位槽，所述限位塊的表面與限位槽的內(nèi)腔接觸，所述限位槽的數(shù)量為若干個并均勻分布于調(diào)節(jié)殼內(nèi)腔的左右兩側(cè)，通過設(shè)置限位槽，當(dāng)裝置殼移動至合適高度時松開控制塊，彈簧恢復(fù)形狀產(chǎn)生的恢復(fù)力將會帶動限位塊卡進(jìn)限位槽的內(nèi)腔，限位塊和限位槽的配合使用對裝置殼的位置具有限制作用。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

10、1、本實用新型通過設(shè)置限位裝置、限位塊、穩(wěn)定塊、彈簧、穩(wěn)定框和限位槽的配合使用，解決了現(xiàn)有物流搬運(yùn)車是指用于短途搬運(yùn)物品的無軌車輛，包括手推車、牽引車、起升車輛、電動搬運(yùn)車等，電動搬運(yùn)車使用時把貨物放置于車體，之后作業(yè)人員站立于運(yùn)輸車上操控控制把手即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用者的身高、體重各不相同，但是現(xiàn)有控制把后的高度是固定無法調(diào)節(jié)的，易對使用者造成不便，且使用者長期處于不舒服的姿勢進(jìn)行作業(yè)，易對身體造成損傷，但是現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車沒有根據(jù)使用者對控制把手進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的構(gòu)件的問題。

11、2、本實用新型通過設(shè)置限位裝置，當(dāng)限位塊移動時將會帶動穩(wěn)定塊沿著穩(wěn)定框的內(nèi)腔移動，當(dāng)限位塊移動時產(chǎn)生的擠壓力將會使彈簧發(fā)生彈性形變，限位裝置對控制把手的位置具有限制作用。

技術(shù)特征：

1.一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車(1)和調(diào)節(jié)殼(2)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)殼(2)的底部與搬運(yùn)車(1)的頂部固定連接，所述調(diào)節(jié)殼(2)的內(nèi)腔活動連接有裝置殼(3)，所述裝置殼(3)的頂部貫穿裝置殼(3)并延伸至裝置殼(3)內(nèi)腔的外側(cè)，所述裝置殼(3)的頂部固定連接有控制把手(4)，所述裝置殼(3)的內(nèi)腔活動連接有控制塊(5)，所述控制塊(5)的前側(cè)貫穿裝置殼(3)并延伸至裝置殼(3)內(nèi)腔的外側(cè)，所述裝置殼(3)的前側(cè)固定連接有輔助把手(6)，所述裝置殼(3)的內(nèi)部設(shè)置有限位裝置(7)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述限位裝置(7)包括兩個限位塊(701)，兩個限位塊(701)相反的一側(cè)均貫穿裝置殼(3)并延伸至裝置殼(3)內(nèi)腔的外側(cè)，所述限位塊(701)的前側(cè)固定連接有穩(wěn)定塊(702)，兩個限位塊(701)相對的一側(cè)固定連接有彈簧(703)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述裝置殼(3)的內(nèi)腔固定連接有與穩(wěn)定塊(702)配合使用的穩(wěn)定框(8)，所述穩(wěn)定框(8)的內(nèi)腔與穩(wěn)定塊(702)的表面活動連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述裝置殼(3)的內(nèi)腔固定連接有與控制塊(5)配合使用的移動殼(9)，所述移動殼(9)的內(nèi)腔與控制塊(5)的表面活動連接。

5.如權(quán)利要求2所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述控制塊(5)靠近限位塊(701)一側(cè)的左右兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有轉(zhuǎn)塊(10)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述裝置殼(3)內(nèi)腔的后側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有兩個擠壓塊(11)，所述擠壓塊(11)的后側(cè)與轉(zhuǎn)塊(10)的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接，所述限位塊(701)的前側(cè)開設(shè)有與擠壓塊(11)配合使用的擠壓孔(12)，所述擠壓塊(11)的表面與擠壓孔(12)的內(nèi)腔活動連接。

7.如權(quán)利要求2所述的一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，其特征在于：所述調(diào)節(jié)殼(2)內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有與限位塊(701)配合使用的限位槽(13)，所述限位塊(701)的表面與限位槽(13)的內(nèi)腔接觸，所述限位槽(13)的數(shù)量為若干個并均勻分布于調(diào)節(jié)殼(2)內(nèi)腔的左右兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種物流搬運(yùn)用搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車和調(diào)節(jié)殼，所述調(diào)節(jié)殼的底部與搬運(yùn)車的頂部固定連接。通過設(shè)置限位裝置、限位塊、穩(wěn)定塊、彈簧、穩(wěn)定框和限位槽的配合使用，解決了現(xiàn)有物流搬運(yùn)車是指用于短途搬運(yùn)物品的無軌車輛，包括手推車、牽引車、起升車輛、電動搬運(yùn)車等，電動搬運(yùn)車使用時把貨物放置于車體，之后作業(yè)人員站立于運(yùn)輸車上操控控制把手即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用者的身高、體重各不相同，但是現(xiàn)有控制把后的高度是固定無法調(diào)節(jié)的，易對使用者造成不便，且使用者長期處于不舒服的姿勢進(jìn)行作業(yè)，易對身體造成損傷，但是現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車沒有根據(jù)使用者對控制把手進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的構(gòu)件的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：程慈航,高玉潮,丁效磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽鵬升物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231007
技術(shù)公布日：2024/6/26