本技術(shù)涉及支撐，具體為一種中冷器支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、中冷器是渦輪增壓的配套件，其作用是降低增壓后的高溫空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，常見(jiàn)的中冷器分為風(fēng)冷與水冷兩種模式。

2、中冷器在損壞進(jìn)行維修時(shí)，中冷器的底部大都呈圓弧形使中冷器并不能立在地面上，而現(xiàn)有的中冷器夾持設(shè)備大都不能使其能夠直立，當(dāng)需要將中冷器進(jìn)行換面維修時(shí)，需要維修人員進(jìn)行翻面的操作且維修地面可能會(huì)有殘?jiān)虻孛姘纪共黄綄?dǎo)致放置后的物料并不平整從而影響了維修質(zhì)量與維修效率，故而提出一種中冷器支撐裝置來(lái)解決上述所提的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種中冷器支撐裝置，具備支撐等優(yōu)點(diǎn)，解決了中冷器在損壞進(jìn)行維修時(shí)，中冷器的底部大都呈圓弧形使中冷器并不能立在地面上，而現(xiàn)有的中冷器夾持設(shè)備大都不能使其能夠直立，當(dāng)需要將中冷器進(jìn)行換面維修時(shí)，需要維修人員進(jìn)行翻面的操作且維修地面可能會(huì)有殘?jiān)虻孛姘纪共黄綄?dǎo)致放置后的物料并不平整從而影響了維修質(zhì)量與維修效率的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種中冷器支撐裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述外殼的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎軸，所述豎軸的外側(cè)固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相適配，所述豎軸的頂部固定連接有螺紋豎桿，所述螺紋豎桿的外側(cè)螺紋連接有升降塊，所述升降塊的右端固定連接有滑塊，所述升降塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為兩個(gè)的螺紋橫桿，兩個(gè)所述螺紋橫桿的外側(cè)均螺紋連接有承重塊，兩個(gè)所述承重塊的相對(duì)一側(cè)活動(dòng)連接有中冷器本體，兩個(gè)所述螺紋橫桿的相對(duì)一側(cè)固定連接有第三齒輪，所述外殼的內(nèi)部固定連接有橫軸，所述橫軸的背面固定連接有第四齒輪，所述第四齒輪與兩個(gè)第三齒輪相嚙合。

5、本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)螺紋豎桿與承重塊的相互配合，使中冷器在直立的同時(shí)能夠進(jìn)行升降維修。

6、該中冷器支撐裝置，具備了支撐的優(yōu)點(diǎn)。

7、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

8、進(jìn)一步，所述螺紋豎桿的頂部與外殼的內(nèi)墻頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述承重塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與中冷器本體相適配的限位槽。

9、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)限位槽，使中冷器本體能夠進(jìn)行直立維修。

10、進(jìn)一步，所述外殼的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，所述橫軸的正面固定連接有轉(zhuǎn)把。

11、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)轉(zhuǎn)把，使橫軸能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

12、進(jìn)一步，所述電機(jī)的外側(cè)固定連接有限位塊，所述限位塊的頂部與底部固定連接在外殼的內(nèi)腔頂部與內(nèi)腔底壁。

13、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)限位塊，避免了電機(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中因振動(dòng)而產(chǎn)生晃動(dòng)。

14、進(jìn)一步，所述限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述限位塊呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

15、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)限位塊支撐電機(jī)，使電機(jī)遠(yuǎn)離地面，避免潮濕的環(huán)境影響電機(jī)的運(yùn)作。

16、進(jìn)一步，所述螺紋豎桿的頂部與底部均固定連接有限制塊，兩個(gè)所述限制塊的向背一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有增積塊。

17、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)限制塊，避免螺紋豎桿在升降的過(guò)程產(chǎn)生晃動(dòng)導(dǎo)致裝置損壞。

技術(shù)特征：

1.一種中冷器支撐裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)部固定連接有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)的輸出端固定連接有第一齒輪(3)，所述外殼(1)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎軸(4)，所述豎軸(4)的外側(cè)固定連接有第二齒輪(5)，所述第一齒輪(3)與第二齒輪(5)相適配，所述豎軸(4)的頂部固定連接有螺紋豎桿(6)，所述螺紋豎桿(6)的外側(cè)螺紋連接有升降塊(7)，所述升降塊(7)的右端固定連接有滑塊(8)，所述升降塊(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為兩個(gè)的螺紋橫桿(9)，兩個(gè)所述螺紋橫桿(9)的外側(cè)均螺紋連接有承重塊(10)，兩個(gè)所述承重塊(10)的相對(duì)一側(cè)活動(dòng)連接有中冷器本體(11)，兩個(gè)所述螺紋橫桿(9)的相對(duì)一側(cè)固定連接有第三齒輪(12)，所述外殼(1)的內(nèi)部固定連接有橫軸(13)，所述橫軸(13)的背面固定連接有第四齒輪(14)，所述第四齒輪(14)與兩個(gè)第三齒輪(12)相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中冷器支撐裝置，其特征在于：所述螺紋豎桿(6)的頂部與外殼(1)的內(nèi)墻頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述承重塊(10)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與中冷器本體(11)相適配的限位槽(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中冷器支撐裝置，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與滑塊(8)相適配的滑槽，所述橫軸(13)的正面固定連接有轉(zhuǎn)把(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中冷器支撐裝置，其特征在于：所述電機(jī)(2)的外側(cè)固定連接有限位塊(17)，所述限位塊(17)的頂部與底部固定連接在外殼(1)的內(nèi)腔頂部與內(nèi)腔低壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種中冷器支撐裝置，其特征在于：所述限位塊(17)的數(shù)量為兩個(gè)，所述限位塊(17)呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中冷器支撐裝置，其特征在于：所述螺紋豎桿(6)的頂部與底部均固定連接有限制塊(18)，兩個(gè)所述限制塊(18)的向背一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有增積塊(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及支撐技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種中冷器支撐裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述外殼的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎軸，所述豎軸的外側(cè)固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相適配，所述豎軸的頂部固定連接有螺紋豎桿。該中冷器支撐裝置，具備支撐等優(yōu)點(diǎn)，解決了中冷器在損壞進(jìn)行維修時(shí)，中冷器的底部大都呈圓弧形使中冷器并不能立在地面上，而現(xiàn)有的中冷器夾持設(shè)備大都不能使其能夠直立，當(dāng)需要將中冷器進(jìn)行換面維修時(shí)，需要維修人員進(jìn)行翻面的操作且維修地面可能會(huì)有殘?jiān)虻孛姘纪共黄綄?dǎo)致放置后的物料并不平整從而影響了維修質(zhì)量與維修效率的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：曾明典,曾明宗,曾偉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：十堰達(dá)諾汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231020
技術(shù)公布日：2024/5/27