本技術(shù)涉及道路橋梁施工裝置，尤其涉及一種道路橋梁施工用起吊裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁由路基，路面，橋梁，隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成的橋梁，其中在道路橋梁施工中需要對(duì)鋼板或者鋼筋進(jìn)行起吊運(yùn)輸；

2、現(xiàn)有的方式一般通過(guò)鋼纜對(duì)鋼板或者鋼筋兩端纏繞，通過(guò)吊鉤對(duì)中心位置進(jìn)行起吊拉伸，這樣操作使得鋼板或者鋼筋在起吊時(shí)會(huì)出現(xiàn)傾斜情況發(fā)生，可能造成滑動(dòng)掉落，同時(shí)不水平狀態(tài)在吊落時(shí)也不便于人工進(jìn)行引導(dǎo)位置，為此，我們提出一種道路橋梁施工用起吊裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種道路橋梁施工用起吊裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案，一種道路橋梁施工用起吊裝置，包括起吊機(jī)主體和吊架機(jī)構(gòu)，在起吊機(jī)主體的上側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的吊架機(jī)構(gòu)，吊架機(jī)構(gòu)包括固定連接在起吊機(jī)主體鋼纜側(cè)面的連接板，在連接板的兩側(cè)設(shè)置有可收卷的找平機(jī)構(gòu)，在找平機(jī)構(gòu)的下側(cè)設(shè)置有可固定的安裝板，在安裝板的下側(cè)等距固定安裝有固定吊鉤，在連接板的上側(cè)中心位置設(shè)置有防墜機(jī)構(gòu)。

3、作為優(yōu)選，所述找平機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固定安裝在連接板側(cè)面的固定塊，在固定塊之間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，在固定塊對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸側(cè)面位置固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)且驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在固定塊側(cè)面，在轉(zhuǎn)軸的側(cè)面對(duì)稱固定連接有連接鋼纜且連接鋼纜固定連接在安裝板側(cè)面位置，在安裝板的上側(cè)中心位置固定安裝有水平測(cè)量?jī)x，在安裝板的上側(cè)對(duì)應(yīng)水平測(cè)量?jī)x位置固定安裝有控制器。

4、作為優(yōu)選，所述連接鋼纜呈纏繞狀設(shè)置在轉(zhuǎn)軸側(cè)面，連接鋼纜為65mn鋼纜。

5、作為優(yōu)選，所述防墜機(jī)構(gòu)包括貫穿設(shè)置在連接板中心位置的固定鋼纜，在連接板的上側(cè)對(duì)應(yīng)固定鋼纜位置設(shè)置有夾持器，在固定鋼纜的側(cè)面固定套接有限位塊，在限位塊的上側(cè)設(shè)置有壓力感應(yīng)器。

6、作為優(yōu)選，所述固定鋼纜遠(yuǎn)離起吊機(jī)主體的側(cè)面固定安裝有可進(jìn)一步限位的保險(xiǎn)塊，保險(xiǎn)塊為圓形塊，固定鋼纜為80mn鋼纜。

7、作為優(yōu)選，所述連接板和安裝板之間對(duì)應(yīng)連接鋼纜位置等距固定連接有保險(xiǎn)鋼纜，保險(xiǎn)鋼纜為75mn鋼纜。

8、有益效果

9、本實(shí)用新型提供了一種道路橋梁施工用起吊裝置。具備以下有益效果：

10、(1)、該道路橋梁施工用起吊裝置，在使用時(shí)，首先將鋼板或鋼筋通過(guò)固定吊鉤水平固定在安裝板下側(cè)位置，通過(guò)起吊機(jī)主體進(jìn)行起吊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、連接鋼纜和水平測(cè)量?jī)x配合，水平測(cè)量?jī)x對(duì)安裝板水平進(jìn)行檢測(cè)，不水平時(shí)發(fā)送信號(hào)至控制器，控制器控制對(duì)應(yīng)位置驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)連接鋼纜進(jìn)行收卷或者放松，通過(guò)低端收卷和高端放松同步進(jìn)行，對(duì)鋼板或鋼筋進(jìn)行水平校正，避免鋼板或鋼筋不水平位置容易掉落和不方便人工引導(dǎo)位置。

11、(2)、該道路橋梁施工用起吊裝置，在使用時(shí)，通過(guò)固定鋼纜、夾持器、限位塊和壓力感應(yīng)器配合，限位塊對(duì)固定鋼纜起到限位對(duì)連接板起到吊裝作用，壓力感應(yīng)器進(jìn)行壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)限位塊脫離固定鋼纜側(cè)面，壓力感應(yīng)器失去壓力反饋至控制器，控制器瞬間控制夾持器對(duì)固定鋼纜起到夾持固定作用，避免固定鋼纜脫繩掉落，同時(shí)保險(xiǎn)塊對(duì)固定鋼纜起到進(jìn)一步的限位作用，加強(qiáng)保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁施工用起吊裝置，包括起吊機(jī)主體(1)和吊架機(jī)構(gòu)(2)，在起吊機(jī)主體(1)的上側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的吊架機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于：所述吊架機(jī)構(gòu)(2)包括固定連接在起吊機(jī)主體(1)鋼纜側(cè)面的連接板(21)，在連接板(21)的兩側(cè)設(shè)置有可收卷的找平機(jī)構(gòu)(3)，在找平機(jī)構(gòu)(3)的下側(cè)設(shè)置有可固定的安裝板(22)，在安裝板(22)的下側(cè)等距固定安裝有固定吊鉤(23)，在連接板(21)的上側(cè)中心位置設(shè)置有防墜機(jī)構(gòu)(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工用起吊裝置，其特征在于：所述找平機(jī)構(gòu)(3)包括對(duì)稱固定安裝在連接板(21)側(cè)面的固定塊(31)，在固定塊(31)之間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(32)，在固定塊(31)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸(32)側(cè)面位置固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)且驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)固定連接在固定塊(31)側(cè)面，在轉(zhuǎn)軸(32)的側(cè)面對(duì)稱固定連接有連接鋼纜(34)且連接鋼纜(34)固定連接在安裝板(22)側(cè)面位置，在安裝板(22)的上側(cè)中心位置固定安裝有水平測(cè)量?jī)x(35)，在安裝板(22)的上側(cè)對(duì)應(yīng)水平測(cè)量?jī)x(35)位置固定安裝有控制器(36)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁施工用起吊裝置，其特征在于：所述連接鋼纜(34)呈纏繞狀設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(32)側(cè)面，連接鋼纜(34)為65mn鋼纜。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁施工用起吊裝置，其特征在于：所述防墜機(jī)構(gòu)(4)包括貫穿設(shè)置在連接板(21)中心位置的固定鋼纜(41)，在連接板(21)的上側(cè)對(duì)應(yīng)固定鋼纜(41)位置設(shè)置有夾持器(42)，在固定鋼纜(41)的側(cè)面固定套接有限位塊(43)，在限位塊(43)的上側(cè)設(shè)置有壓力感應(yīng)器(44)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路橋梁施工用起吊裝置，其特征在于：所述固定鋼纜(41)遠(yuǎn)離起吊機(jī)主體(1)的側(cè)面固定安裝有可進(jìn)一步限位的保險(xiǎn)塊(45)，保險(xiǎn)塊(45)為圓形塊，固定鋼纜(41)為80mn鋼纜。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁施工用起吊裝置，其特征在于：所述連接板(21)和安裝板(22)之間對(duì)應(yīng)連接鋼纜(34)位置等距固定連接有保險(xiǎn)鋼纜(5)，保險(xiǎn)鋼纜(5)為75mn鋼纜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路橋梁施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種道路橋梁施工用起吊裝置，包括起吊機(jī)主體和吊架機(jī)構(gòu)，在起吊機(jī)主體的上側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的吊架機(jī)構(gòu)，吊架機(jī)構(gòu)包括固定連接在起吊機(jī)主體鋼纜側(cè)面的連接板，在連接板的兩側(cè)設(shè)置有可收卷的找平機(jī)構(gòu)，在找平機(jī)構(gòu)的下側(cè)設(shè)置有可固定的安裝板，在安裝板的下側(cè)等距固定安裝有固定吊鉤，在連接板的上側(cè)中心位置設(shè)置有防墜機(jī)構(gòu)。本技術(shù)中，不水平時(shí)發(fā)送信號(hào)至控制器，控制器控制對(duì)應(yīng)位置驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)連接鋼纜進(jìn)行收卷或者放松，通過(guò)低端收卷和高端放松同步進(jìn)行，對(duì)鋼板或鋼筋進(jìn)行水平校正，避免鋼板或鋼筋不水平位置容易掉落和不方便人工引導(dǎo)位置。

技術(shù)研發(fā)人員：韓青松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（內(nèi)蒙古自治區(qū)民族交通技師學(xué)院、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通高級(jí)技工學(xué)校）
技術(shù)研發(fā)日：20231103
技術(shù)公布日：2024/12/19