本技術(shù)涉及集裝箱運(yùn)輸，尤其涉及一種集裝箱裝載用收緊機(jī)。

背景技術(shù)：

1、集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具，在集裝箱對(duì)集裝箱進(jìn)行安裝時(shí)，需要使用鎖鏈，將集裝箱的側(cè)邊與收緊機(jī)的兩端進(jìn)行連接，通過控制收緊機(jī)的收縮，將集裝箱進(jìn)行拉扯加固。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，收緊器的驅(qū)動(dòng)方式有手動(dòng)與自動(dòng)，自動(dòng)式的收緊器便是采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，控制收緊器的收放，目前收緊器在安裝使用時(shí)，由于只有一端是施加力的，另一端不做移動(dòng)，從而在進(jìn)行收緊運(yùn)作時(shí)，容易出現(xiàn)移動(dòng)，而電機(jī)的安裝也是固定，因此在使用時(shí)，電機(jī)與收緊器之間的連接處容易出現(xiàn)磨損，不便于長(zhǎng)時(shí)間使用，消耗較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的收緊器的驅(qū)動(dòng)方式有手動(dòng)與自動(dòng)，自動(dòng)式的收緊器便是采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，控制收緊器的收放，目前收緊器在安裝使用時(shí)，由于只有一端是施加力的，另一端不做移動(dòng)，從而在進(jìn)行收緊運(yùn)作時(shí)，容易出現(xiàn)移動(dòng)，而電機(jī)的安裝也是固定，因此在使用時(shí)，電機(jī)與收緊器之間的連接處容易出現(xiàn)磨損，不便于長(zhǎng)時(shí)間使用，消耗較大的問題，而提出的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)連接軸，所述傳動(dòng)連接軸的外側(cè)設(shè)置有二號(hào)螺紋桿，所述二號(hào)螺紋桿與機(jī)體固定連接，所述二號(hào)螺紋桿為加長(zhǎng)式設(shè)計(jì)，所述機(jī)體的下端固定連接有底座，所述底座的下方設(shè)置有夾持板，所述底座的下端中部固定連接有一號(hào)螺紋桿，所述一號(hào)螺紋桿的外表面螺紋連接有螺母，所述底座下端的四個(gè)角部均固定連接有一號(hào)卡套，所述夾持板上端的四個(gè)角部均固定連接有二號(hào)卡套，所述夾持板的中部開設(shè)有內(nèi)通孔，所述一號(hào)螺紋桿穿過內(nèi)通孔，在使用時(shí)，需在收緊機(jī)的安裝座上開設(shè)與一號(hào)卡套和一號(hào)螺紋桿相配合的槽口。

3、優(yōu)選的，所述一號(hào)卡套的內(nèi)部開設(shè)有一號(hào)內(nèi)卡槽，所述二號(hào)卡套的內(nèi)部開設(shè)有二號(hào)內(nèi)卡槽。

4、優(yōu)選的，所述一號(hào)螺紋桿的外表面開設(shè)有限位槽，所述內(nèi)通孔的內(nèi)部固定連接有限位塊，所述限位塊與限位槽滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述機(jī)體的一側(cè)安裝有封裝板，所述機(jī)體的另一側(cè)固定連接有側(cè)通管。

6、優(yōu)選的，所述機(jī)體的內(nèi)部設(shè)置有螺紋調(diào)節(jié)桿，所述螺紋調(diào)節(jié)桿穿過封裝板。

7、優(yōu)選的，所述側(cè)通管的一端固定連接有一號(hào)連接頭，所述螺紋調(diào)節(jié)桿的一端固定連接有二號(hào)連接頭。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、1、本實(shí)用新型中，通過二號(hào)螺紋桿與夾持板的設(shè)計(jì)，在使用時(shí)，通過二號(hào)螺紋桿，能夠在電機(jī)安裝時(shí)，將電機(jī)的安裝孔穿過二號(hào)螺紋桿，隨后使用安裝設(shè)備將電機(jī)與機(jī)體和安裝座之間進(jìn)行固定，使機(jī)體即使是在移動(dòng)時(shí)，電機(jī)也會(huì)隨著一起移動(dòng)，可防止連接處損壞，通過一號(hào)卡套與二號(hào)卡套的設(shè)置，可在安裝時(shí)，將一號(hào)卡套與二號(hào)卡套卡在安裝座內(nèi)的槽口中，采用卡接的方式進(jìn)行限位，且該方式連接區(qū)域較多，穩(wěn)定性較好，方便使用，配合一號(hào)螺紋桿與螺母的設(shè)置，將夾持板與底座之間相互擠壓，從而將機(jī)體的位置進(jìn)行固定，增加連接穩(wěn)定性。

10、2、本實(shí)用新型中，通過一號(hào)內(nèi)卡槽與二號(hào)內(nèi)卡槽的設(shè)置，將一號(hào)卡套與二號(hào)卡套之間進(jìn)行交叉連接，使得連接穩(wěn)定性較高，進(jìn)一步增加穩(wěn)定性，通過限位槽與限位塊的設(shè)置，用于對(duì)夾持板的位置進(jìn)行限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便安裝。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，包括機(jī)體（1），其特征在于：所述機(jī)體（1）的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)連接軸（11），所述傳動(dòng)連接軸（11）的外側(cè)設(shè)置有二號(hào)螺紋桿（10），所述二號(hào)螺紋桿（10）與機(jī)體（1）固定連接，所述二號(hào)螺紋桿（10）為加長(zhǎng)式設(shè)計(jì)，所述機(jī)體（1）的下端固定連接有底座（6），所述底座（6）的下方設(shè)置有夾持板（7），所述底座（6）的下端中部固定連接有一號(hào)螺紋桿（8），所述一號(hào)螺紋桿（8）的外表面螺紋連接有螺母（9），所述底座（6）下端的四個(gè)角部均固定連接有一號(hào)卡套（14），所述夾持板（7）上端的四個(gè)角部均固定連接有二號(hào)卡套（16），所述夾持板（7）的中部開設(shè)有內(nèi)通孔（17），所述一號(hào)螺紋桿（8）穿過內(nèi)通孔（17）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，其特征在于：所述一號(hào)卡套（14）的內(nèi)部開設(shè)有一號(hào)內(nèi)卡槽（15），所述二號(hào)卡套（16）的內(nèi)部開設(shè)有二號(hào)內(nèi)卡槽（19）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，其特征在于：所述一號(hào)螺紋桿（8）的外表面開設(shè)有限位槽（13），所述內(nèi)通孔（17）的內(nèi)部固定連接有限位塊（18），所述限位塊（18）與限位槽（13）滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，其特征在于：所述機(jī)體（1）的一側(cè)安裝有封裝板（12），所述機(jī)體（1）的另一側(cè)固定連接有側(cè)通管（2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，其特征在于：所述機(jī)體（1）的內(nèi)部設(shè)置有螺紋調(diào)節(jié)桿（4），所述螺紋調(diào)節(jié)桿（4）穿過封裝板（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，其特征在于：所述側(cè)通管（2）的一端固定連接有一號(hào)連接頭（3），所述螺紋調(diào)節(jié)桿（4）的一端固定連接有二號(hào)連接頭（5）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種集裝箱裝載用收緊機(jī)，涉及集裝箱運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)體，所述機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)連接軸，所述傳動(dòng)連接軸的外側(cè)設(shè)置有二號(hào)螺紋桿，所述二號(hào)螺紋桿與機(jī)體固定連接，本技術(shù)通過二號(hào)螺紋桿與夾持板的設(shè)計(jì)，在使用時(shí)，通過二號(hào)螺紋桿，能夠在電機(jī)安裝時(shí)，將電機(jī)的安裝孔穿過二號(hào)螺紋桿，隨后使用安裝設(shè)備將電機(jī)與機(jī)體和安裝座之間進(jìn)行固定，使機(jī)體即使是在移動(dòng)時(shí)，電機(jī)也會(huì)隨著一起移動(dòng)，可防止連接處損壞，通過一號(hào)卡套與二號(hào)卡套的設(shè)置，可在安裝時(shí)，將一號(hào)卡套與二號(hào)卡套卡在安裝座內(nèi)的槽口中，采用卡接的方式進(jìn)行限位，且該方式連接區(qū)域較多，穩(wěn)定性較好，方便使用。

技術(shù)研發(fā)人員：王巖,馬樹田,武楷,王嘉,顧中祥,劉竹松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海寰宇物流科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/19