本發(fā)明涉及岸橋起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及岸橋起重機(jī)的吊裝方法領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、岸橋起重機(jī)作為港口貨物裝卸的主要設(shè)備之一，可以用于集裝箱裝卸，還可以進(jìn)行重物吊裝、船舶維修等多種用途。岸橋起重機(jī)包括作為基礎(chǔ)的主梁、立柱和塔架，還包括起重臂、機(jī)器房等眾多部件。在岸橋起重機(jī)的裝配過程中，一般先將下側(cè)的立柱安裝好，再將包括主梁及主梁以上各部件的大梁組件組裝完畢后整體吊裝至立柱上固定，完成最終安裝。該過程一般需要多個(gè)吊裝部件保證平衡，這種方式需耗費(fèi)較多資源，也限制了安裝效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種岸橋起重機(jī)組裝方法，能夠減少吊裝部件的數(shù)量，提高安裝效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的的岸橋起重機(jī)組裝方法用于將大梁組件吊裝至立柱上，該方法包括如下步驟：

3、s1.計(jì)算所述大梁組件的三維重心；

4、s2.根據(jù)所述三維重心，確定設(shè)置在所述大梁組件上的吊耳數(shù)量、種類和位置；

5、s3.使用單臺(tái)吊裝設(shè)備連接各吊耳；

6、s4.調(diào)節(jié)位于大梁組件上的小車總成部件的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述大梁組件的平衡；

7、s5.將所述大梁組件吊裝至所述立柱上固定。

8、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，在步驟s1中，先統(tǒng)計(jì)所述大梁組件的各組件的三維重心，再將各組件的三維重心計(jì)算得到整體三維重心。

9、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述大梁組件包括前大梁、后大梁、前拉桿、后撐桿、橫梁、機(jī)器房和梯形架。

10、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，在步驟s2中，將海側(cè)吊耳設(shè)置為腹板式，和/或?qū)㈥憘?cè)設(shè)置為后大梁抬高吊耳。

11、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，陸側(cè)不設(shè)置吊耳安裝位置。

12、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，使用與所述小車總成部件連接的牽拉件調(diào)節(jié)所述小車總成部件的位置。

13、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，將所述大梁組件落至立柱上時(shí)，海側(cè)先落鉤，陸側(cè)再落鉤。

14、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，使用單臺(tái)門式起重機(jī)吊裝。

15、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，采用單鉤吊裝方案。

16、在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，在步驟s5中，在吊裝過程中，拆卸所述大梁組件上干擾吊裝的部件，并重新使用步驟s4調(diào)節(jié)所述大梁組件的平衡。

17、上述岸橋起重機(jī)組裝方法通過計(jì)算三維重心、調(diào)節(jié)小車總成部件的位置等操作，保證了吊裝平衡性，并在吊裝平衡性的前提下將吊裝起重設(shè)備縮減為一臺(tái)，能夠減少吊裝部件的數(shù)量及反復(fù)動(dòng)作，提高了安裝效率，減少吊裝設(shè)備的使用，降低了安裝成本。

技術(shù)特征：

1.岸橋起重機(jī)組裝方法，用于將大梁組件吊裝至立柱上，其特征在于，包括如下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s1中，先統(tǒng)計(jì)所述大梁組件的各組件的三維重心，再將各組件的三維重心計(jì)算得到整體三維重心。

3.如權(quán)利要求2所述的組裝方法，其特征在于，所述大梁組件包括前大梁、后大梁、前拉桿、后撐桿、橫梁、機(jī)器房和梯形架。

4.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s2中，將海側(cè)吊耳設(shè)置為腹板式，和/或

5.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s2中，陸側(cè)不設(shè)置吊耳安裝位置。

6.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s4中，使用與所述小車總成部件連接的牽拉件調(diào)節(jié)所述小車總成部件的位置。

7.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s5中，將所述大梁組件落至立柱上時(shí)，海側(cè)先落鉤，陸側(cè)再落鉤。

8.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s3中，使用單臺(tái)門式起重機(jī)吊裝。

9.如權(quán)利要求8所述的組裝方法，其特征在于，采用單鉤吊裝方案。

10.如權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，在步驟s5中，在吊裝過程中，拆卸所述大梁組件上干擾吊裝的部件，并重新使用步驟s4調(diào)節(jié)所述大梁組件的平衡。

技術(shù)總結(jié)
提供一種岸橋起重機(jī)組裝方法，用于將大梁組件吊裝至立柱上，該方法包括如下步驟：S1.計(jì)算大梁組件的三維重心；S2.根據(jù)三維重心，確定設(shè)置在大梁組件上的吊耳數(shù)量、種類和位置；S3.使用單臺(tái)吊裝設(shè)備連接各吊耳；S4.調(diào)節(jié)位于大梁組件上的小車總成部件的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)大梁組件的平衡；S5.將大梁組件吊裝至立柱上固定。上述方法能夠減少吊裝部件的數(shù)量及反復(fù)動(dòng)作，提高安裝效率，同時(shí)此方法是首次利用單臺(tái)吊裝設(shè)備進(jìn)行輕型岸橋的總裝實(shí)踐，能夠減少吊裝設(shè)備的使用，減少成本，提升吊裝設(shè)備使用率。

技術(shù)研發(fā)人員：馮義,祝文軍,錢亮亮,俞頌華,段建強(qiáng),陶興煒,謝加兵,王希平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10