本發(fā)明具體涉及一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)國(guó)內(nèi)外各船級(jí)社的起重機(jī)規(guī)范要求，船用起重機(jī)應(yīng)具備在母船失去動(dòng)力源的狀態(tài)下，能夠?qū)⒌蹉^上的負(fù)載安全的降放至預(yù)定位置。目前采用液壓制動(dòng)器絞車的起重機(jī)普遍采用的應(yīng)急釋放方式為使用手動(dòng)泵作為應(yīng)急動(dòng)力，通過(guò)手動(dòng)泵泵出的液壓油將絞車常閉式制動(dòng)器開(kāi)啟，絞車液壓馬達(dá)在吊鉤重物的拖動(dòng)下反轉(zhuǎn)，將負(fù)載降放至甲板。

2、絞車在應(yīng)急下放過(guò)程中,液壓馬達(dá)下降口的油液通過(guò)節(jié)流閥返回至起升口循環(huán)使用,雖然理論上馬達(dá)排油量和吸油量相等,但由于馬達(dá)自身不可避免的泄漏,因此必須要通過(guò)外部油路向馬達(dá)補(bǔ)油,防止馬達(dá)內(nèi)部因?yàn)槿庇投a(chǎn)生吸空,使馬達(dá)損壞?，F(xiàn)在常用的補(bǔ)油方式有高位油箱補(bǔ)油和蓄能器補(bǔ)油兩種,用高位油箱補(bǔ)油因?yàn)檠a(bǔ)油最大壓力為大氣壓力,容易導(dǎo)致補(bǔ)油量不夠，馬達(dá)可能會(huì)吸空。用蓄能器補(bǔ)油因?yàn)槭歉邏貉a(bǔ)油,補(bǔ)油量充足,但正常狀態(tài)要給蓄能器充壓,同時(shí)還要增加補(bǔ)油管路和截止閥,使用時(shí)操作比較麻煩,并且構(gòu)造復(fù)雜,制造和使用維護(hù)成本高。

3、手動(dòng)泵開(kāi)啟絞車液壓制動(dòng)器時(shí)，油液首先進(jìn)入絞車閥組上的液控?fù)Q向閥進(jìn)口，克服換向閥芯彈簧力并開(kāi)啟閥芯后再進(jìn)入制動(dòng)器油缸，將制動(dòng)器開(kāi)啟。如果要關(guān)閉制動(dòng)器，手動(dòng)泵停止供油，并將手動(dòng)換向閥復(fù)位，原進(jìn)入制動(dòng)器油缸的液壓油在彈簧力的作用下通過(guò)液控?fù)Q向閥排回油箱，制動(dòng)器關(guān)閉。在實(shí)際使用時(shí)，會(huì)發(fā)生負(fù)載在應(yīng)急下放過(guò)程中，操作人員已經(jīng)停止操作手動(dòng)泵但負(fù)載仍在失控下放，并且速度越來(lái)越快的現(xiàn)象。這是因?yàn)榭刂浦苿?dòng)器油缸回油的液控?fù)Q向閥閥芯卡滯，制動(dòng)器無(wú)法關(guān)閉，加之此時(shí)手動(dòng)泵沒(méi)有向馬達(dá)補(bǔ)油，馬達(dá)吸空產(chǎn)生加速，這種現(xiàn)象對(duì)于載人用或吊放特殊設(shè)備的絞車來(lái)說(shuō)是很危險(xiǎn)的，因此，需要一種同常規(guī)補(bǔ)油方式相比，構(gòu)造更簡(jiǎn)單可靠船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種具有更簡(jiǎn)單的補(bǔ)油構(gòu)造的船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提出一種具有更高可靠性的船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，本發(fā)明的這些目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

2、一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，包括油箱，還包括制動(dòng)閥組、應(yīng)急手動(dòng)泵、手動(dòng)換向閥和緊急關(guān)閉閥，所述所述油箱與制動(dòng)閥組的之間依次設(shè)有應(yīng)急手動(dòng)泵和手動(dòng)換向閥，所述油箱與制動(dòng)閥組之間還設(shè)有緊急關(guān)閉閥；所述應(yīng)急手動(dòng)泵將液壓油從油箱抽出后依次經(jīng)過(guò)所述手動(dòng)換向閥和制動(dòng)閥組，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)閥組中的液壓馬達(dá)工作，使連接液壓馬達(dá)的制動(dòng)器開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)所述制動(dòng)閥組的制動(dòng)；所述緊急關(guān)閉閥在開(kāi)啟時(shí)，制動(dòng)器內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)緊急關(guān)閉閥流回油箱。

3、更進(jìn)一步地，所述制動(dòng)閥組還包括換向節(jié)流閥，所述手動(dòng)換向閥和液壓馬達(dá)之間的管路上設(shè)有換向節(jié)流閥，所述換向節(jié)流閥還分別連接液壓馬達(dá)的出油口和液壓馬達(dá)的吸油口，形成液壓回路，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、所述手動(dòng)換向閥和液壓馬達(dá)的吸油口之間的管路上依次設(shè)有節(jié)流閥和補(bǔ)油單向閥，補(bǔ)油單向閥的出油口與液壓馬達(dá)的吸油口連接，增加了油路阻尼，起節(jié)流作用，防止應(yīng)急手動(dòng)泵的油液向補(bǔ)油路供油量過(guò)大，導(dǎo)致剩余流量無(wú)法開(kāi)啟制動(dòng)器和換向節(jié)流閥，使絞車無(wú)法應(yīng)急下放。

5、所述手動(dòng)換向閥設(shè)有彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)，在應(yīng)急釋放過(guò)程中需要中間停止時(shí)，將該手動(dòng)換向閥的手柄松開(kāi)，制動(dòng)器的油液從該閥回油箱，制動(dòng)器關(guān)閉，停止制動(dòng)。

6、所述緊急關(guān)閉閥為球閥型式，由于球閥型式的結(jié)構(gòu)，使其不會(huì)卡滯，可靠性高。

7、有益效果：采用手動(dòng)泵輸出流量節(jié)流方式給絞車液壓馬達(dá)補(bǔ)油，同常規(guī)補(bǔ)油方式相比，構(gòu)造簡(jiǎn)單可靠，避免了復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)帶來(lái)復(fù)雜性，使得船員在緊急情況下能夠直接通過(guò)扳動(dòng)應(yīng)急手動(dòng)泵的手柄快速響應(yīng)，保障了船用起重機(jī)的安全使用；

8、球閥型式的緊急關(guān)閉閥減少了運(yùn)動(dòng)組件的間隙和潛在的卡滯風(fēng)險(xiǎn)，確保了在應(yīng)急狀態(tài)下，即使在高壓和高溫等極端條件下也能夠迅速響應(yīng)，其作為二重保險(xiǎn)，有效地控制制動(dòng)器的關(guān)閉，保障了負(fù)載的安全下放。

技術(shù)特征：

1.一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于，還包括制動(dòng)閥組、應(yīng)急手動(dòng)泵、手動(dòng)換向閥和緊急關(guān)閉閥，所述所述油箱與制動(dòng)閥組的之間依次設(shè)有應(yīng)急手動(dòng)泵和手動(dòng)換向閥，所述油箱與制動(dòng)閥組之間還設(shè)有緊急關(guān)閉閥；所述應(yīng)急手動(dòng)泵將液壓油從油箱抽出后依次經(jīng)過(guò)所述手動(dòng)換向閥和制動(dòng)閥組，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)閥組中的液壓馬達(dá)工作，使連接液壓馬達(dá)的制動(dòng)器開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)所述制動(dòng)閥組的制動(dòng)；所述緊急關(guān)閉閥在開(kāi)啟時(shí)，制動(dòng)器內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)緊急關(guān)閉閥流回油箱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)閥組還包括換向節(jié)流閥，所述手動(dòng)換向閥和液壓馬達(dá)之間的管路上設(shè)有換向節(jié)流閥，所述換向節(jié)流閥還分別連接液壓馬達(dá)的出油口和液壓馬達(dá)的吸油口，形成液壓回路，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)換向閥和液壓馬達(dá)的吸油口之間的管路上依次設(shè)有節(jié)流閥和補(bǔ)油單向閥，補(bǔ)油單向閥的出油口與液壓馬達(dá)的吸油口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)換向閥設(shè)有彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急關(guān)閉閥為球閥型式。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船用起重機(jī)液壓絞車應(yīng)急釋放系統(tǒng)，系統(tǒng)配備了急救手動(dòng)泵、手動(dòng)換向閥、緊急關(guān)閉閥等組成部分，簡(jiǎn)化了常規(guī)補(bǔ)油方式的構(gòu)造，并提高了操作便捷性；液壓油通過(guò)手動(dòng)泵控制，可迅速應(yīng)對(duì)緊急情況，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)油；球閥型式的緊急關(guān)閉閥作為二重保險(xiǎn)，高可靠性避免在極端工況下失效，確保了安全且平穩(wěn)的負(fù)載下放，從而有力提升了船用起重機(jī)在應(yīng)急場(chǎng)景下的安全性和實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：王志軍,印俊,趙明清,姚磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船綠洲鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10