本發(fā)明屬于電梯，具體涉及一種電梯防墜結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、曳引電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。其工作原理是通過曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。

2、其中電梯的防墜系統(tǒng)是為了確保電梯在出現(xiàn)異常情況時(shí)，如電力故障、電路故障或操作不當(dāng)時(shí)，能夠安全地停止運(yùn)行，避免電梯墜落給乘坐者帶來生命危險(xiǎn)。關(guān)于電梯防墜系統(tǒng)包括超失速安全保護(hù)系統(tǒng)和終端越位安全保護(hù)系統(tǒng)，其中超失速安全保護(hù)系統(tǒng)主要包括限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置以及上行超速保護(hù)裝置。當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、失速墜落緊急情況時(shí)，若電氣觸點(diǎn)動(dòng)作無法使電梯停止，限速器會(huì)在速度達(dá)到一定值后觸發(fā)機(jī)械動(dòng)作，并激活安全鉗夾住導(dǎo)軌，從而將轎廂制停。但安全鉗聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置的機(jī)械部件，如彈簧、拉桿等，在長期使用過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)磨損和老化現(xiàn)象。這些機(jī)械部件的磨損和老化會(huì)直接影響到安全鉗的靈敏度和響應(yīng)速度。一旦裝置靈敏度下降，響應(yīng)速度變慢，那么在電梯發(fā)生異常情況時(shí)，安全鉗可能無法及時(shí)觸發(fā)，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。此外，安全鉗聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置中的電氣控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測電梯的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作。然而，電氣系統(tǒng)往往容易受到電壓波動(dòng)、電磁干擾等因素的影響。這些干擾可能導(dǎo)致電氣系統(tǒng)誤動(dòng)作或失效，從而影響到電梯的安全性能。

3、公開號(hào)為cn107215743b的發(fā)明專利，在電梯出現(xiàn)故障超速下墜時(shí)，通過重力開關(guān)在感知到特定的加速度后，打開鎖閉機(jī)構(gòu)，第一彈簧直接作用到動(dòng)板上，動(dòng)板向外移動(dòng)，動(dòng)板的外邊沿卡在電梯井道的齒道上，從而對(duì)轎廂進(jìn)行減速，直至轎廂靜止，該專利將重力開關(guān)作為觸發(fā)機(jī)制，而重力開關(guān)原理基于重力感應(yīng)技術(shù)，它通過重力傳感器實(shí)現(xiàn)。重力傳感器的工作精度會(huì)受到多種環(huán)境因素的干擾，如溫度、濕度等。這些環(huán)境因素可能導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生偏差，從而影響其性能。重力傳感器通常需要消耗一定的電能來維持其工作狀態(tài)。雖然現(xiàn)代的重力傳感器在功耗方面已經(jīng)得到了很大的改進(jìn)，但在一些需要長時(shí)間運(yùn)行或低功耗的應(yīng)用中，這仍然可能成為一個(gè)問題。基于此種特點(diǎn)，本發(fā)明提出一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，以其純機(jī)械機(jī)構(gòu)的可靠性、獨(dú)特的觸發(fā)機(jī)制的優(yōu)勢，提高電梯的安全性，確保乘客在乘坐過程中的安全，為人們的日常生活提供更為可靠的出行保障。

4、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其組成部分包括轎廂，轎廂外側(cè)穩(wěn)固安裝有轎架，用于承載轎廂重量，減少轎廂受到外界的損害；轎架兩側(cè)均配備有導(dǎo)軌，用于確保轎廂運(yùn)行的穩(wěn)定性；在轎架與導(dǎo)軌之間，設(shè)置有防墜組件，用以提供安全保障；轎架兩側(cè)均固定有滑輪組，而導(dǎo)軌兩側(cè)則設(shè)置有限位軌道，用以保證電梯上下的穩(wěn)定性；在導(dǎo)軌位于兩個(gè)限位軌道之間的位置設(shè)置有防墜軌道，用于防墜組件的安裝；滑輪組兩側(cè)的滑輪被精準(zhǔn)地安裝在兩個(gè)限位軌道內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)轎架與導(dǎo)軌之間通過滑輪組和限位軌道的滑動(dòng)連接以及平穩(wěn)運(yùn)行；

2、防墜組件的構(gòu)成主要包括防墜卡齒和固定座；防墜卡齒被均勻地固定在導(dǎo)軌的防墜軌道內(nèi)，以提供在電梯轎廂在任意高度發(fā)生急墜時(shí)均能起到作用；固定座則牢固地固定在轎架上，其一端兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)部設(shè)置有防墜輪，這些防墜輪在電梯發(fā)生急墜過程中負(fù)責(zé)和防墜卡齒卡接防止墜落；固定座位于兩個(gè)防墜輪之間連接有固定部，固定部內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，兩個(gè)防墜輪分別固定于連接軸的兩端，以確保在發(fā)生急墜時(shí)，防墜輪以實(shí)現(xiàn)順暢的活動(dòng)；此外，固定座一端位于兩個(gè)防墜輪頂部還設(shè)置有限位部，用于防止防墜輪在急墜卡接防墜卡齒時(shí)過度反伸；兩個(gè)防墜輪之間還固定連接有氣撐部，用以在電梯下墜時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻作為觸發(fā)機(jī)制。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座通過螺栓固定在轎架的頂端和底端，且均對(duì)稱設(shè)置，用以保證轎廂在急墜時(shí)整體的承重。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰所述防墜卡齒的間距為轎架頂端以及底端固定座上的防墜輪的間距的二分之一，確保氣撐部留有足夠時(shí)間撐起。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防墜輪包括本體，所述本體一側(cè)連接有卡接部，所述本體和卡接部之間為一體成型，所述氣撐部固定在卡接部前端。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述本體和卡接部之間為一體成型，且整體為q345b鋼材材質(zhì)，為了保證固定座整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防墜輪位于氣撐布的固定連接處設(shè)置有夾板，所述夾板通過螺絲固定于防墜輪的卡接部，所述氣撐布通過夾板固定在防墜輪上，為了方便氣撐布的固定。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣撐布為柔性片狀材料制成，為了保證氣撐部具備一定柔性，能夠在氣流的沖擊鼓起，進(jìn)而帶起防墜輪前端。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)軌表面對(duì)稱固定有隔條，所述限位軌道呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置于兩個(gè)隔條外側(cè)，所述防墜軌道設(shè)置于兩個(gè)隔條內(nèi)側(cè)，為了防止在電梯發(fā)生急墜時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)部部件相互影響。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座、固定部和限位部為一體成型結(jié)構(gòu)，且整體為q345b鋼材材質(zhì)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

12、(1)本發(fā)明的電梯防墜結(jié)構(gòu)，通過獨(dú)特的觸發(fā)機(jī)制，確保了電梯在發(fā)生下墜時(shí)能夠迅速而有效地進(jìn)行防墜操作。這種電梯防墜結(jié)構(gòu)的核心在于利用電梯下墜時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流。當(dāng)電梯因故發(fā)生下墜時(shí)，因其急速下降而產(chǎn)生的強(qiáng)烈氣流形成的空氣阻力作為防墜結(jié)構(gòu)的觸發(fā)力量。急速下墜產(chǎn)生的氣流會(huì)迫使氣撐部鼓起，類似于降落傘的原理，氣撐部帶動(dòng)防墜輪的卡接部抬起和導(dǎo)軌的防墜軌道內(nèi)的防墜卡齒使電梯在極短的時(shí)間內(nèi)停止下墜。

13、(2)本發(fā)明旨在通過純機(jī)械機(jī)構(gòu)來增強(qiáng)電梯在意外情況下的防墜能力。這種設(shè)計(jì)不僅摒棄了傳統(tǒng)的電氣設(shè)備的參與，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性，不僅簡單易懂，而且避免了電氣設(shè)備可能存在的故障風(fēng)險(xiǎn)，降低了維護(hù)成本，同時(shí)提高了電梯的整體安全性。此外，這種電梯防墜結(jié)構(gòu)還具有造價(jià)成本低的優(yōu)勢，使得它在電梯行業(yè)中的推廣應(yīng)用更具可行性。

14、(3)本發(fā)明的電梯防墜結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出了卓越的性能。通過一系列嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，證明其能夠在極短的時(shí)間內(nèi)有效地阻止電梯下墜，保護(hù)乘客的生命安全。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)還具有較長的使用壽命和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，為電梯的安全運(yùn)行提供了有力保障。

15、綜上所述，本發(fā)明電梯防墜結(jié)構(gòu)以其純機(jī)械機(jī)構(gòu)的可靠性、利用氣流觸發(fā)機(jī)制的獨(dú)特性以及造價(jià)成本低的優(yōu)勢，為電梯行業(yè)帶來了重要的技術(shù)創(chuàng)新。它的應(yīng)用將極大地提高電梯的安全性，確保乘客在乘坐過程中的安全，為人們的日常生活提供更為可靠的出行保障。

技術(shù)特征：

1.一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，包括轎廂(1)，所述轎廂(1)外側(cè)固定有轎架(2)，所述轎架(2)兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，其特征在于：所述轎架(2)和導(dǎo)軌(3)之間設(shè)置有防墜組件，所述轎架(2)兩側(cè)均固定有滑輪組(4)，所述導(dǎo)軌(3)兩側(cè)均設(shè)置有限位軌道(5)，所述導(dǎo)軌(3)位于兩個(gè)限位軌道(5)之間設(shè)置有防墜軌道(6)，所述滑輪組(4)兩側(cè)的滑輪分別安裝于兩個(gè)限位軌道(5)內(nèi)，所述轎架(2)和導(dǎo)軌(3)之間通過滑輪組(4)和限位軌道(5)滑動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(8)通過螺栓固定在轎架(2)的頂端和底端，且均對(duì)稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰所述防墜卡齒(7)的間距為轎架(2)頂端以及底端固定座(8)上的防墜輪(10)的間距的二分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防墜輪(10)包括本體(14)，所述本體(14)一側(cè)連接有卡接部(15)，所述氣撐部(13)固定在卡接部(15)前端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述本體(14)和卡接部(15)之間為一體成型，且整體為q345b鋼材材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防墜輪(10)位于氣撐部(13)的固定連接處設(shè)置有夾板，所述夾板通過螺絲固定于防墜輪(10)的卡接部(15)，所述氣撐部(13)通過夾板固定在防墜輪(10)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣撐部(13)為柔性片狀材料制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌(3)表面對(duì)稱固定有隔條(16)，所述限位軌道(5)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置于兩個(gè)隔條(16)外側(cè)，所述防墜軌道(6)設(shè)置于兩個(gè)隔條(16)內(nèi)側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(8)、固定部(11)和限位部(12)為一體成型結(jié)構(gòu)，且整體為q345b鋼材材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電梯防墜結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂外側(cè)固定有轎架，所述轎架兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌，所述轎架和導(dǎo)軌之間設(shè)置有防墜組件，所述轎架兩側(cè)均固定有滑輪組，所述導(dǎo)軌兩側(cè)均設(shè)置有限位軌道，所述導(dǎo)軌位于兩個(gè)限位軌道之間設(shè)置有防墜軌道，所述滑輪組兩側(cè)的滑輪分別安裝于兩個(gè)限位軌道內(nèi)，所述轎架和導(dǎo)軌之間通過滑輪組和限位軌道滑動(dòng)連接；所述防墜組件包括防墜卡齒和固定座，所述防墜卡齒均勻固定在導(dǎo)軌的防墜軌道內(nèi)，所述固定座固定在轎架上，所述固定座一端兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)部設(shè)置有防墜輪，所述固定座位于兩個(gè)防墜輪之間連接有固定部，旨在通過純機(jī)械機(jī)構(gòu)來增強(qiáng)電梯在意外情況下的防墜能力，提高結(jié)構(gòu)的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：李錚,楊成紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市華創(chuàng)電梯部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10