本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架檢修裝置及方法，具體涉及一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、在鐵路貨車檢修工作中，目前枕簧、斜楔的拆卸和組裝工作主要以產(chǎn)線自動生產(chǎn)為主，人工為輔。其過程如下：把枕簧、斜楔從轉(zhuǎn)向架上拆卸下來；轉(zhuǎn)向架流轉(zhuǎn)至檢修工位，經(jīng)過判定后分快線或慢線分開流轉(zhuǎn)到不同檢修工位；慢線完成檢修后，混裝入快修線流出的車架隊序中；檢修完成的轉(zhuǎn)向架與枕簧、斜楔完成組裝。

2、但是，由于轉(zhuǎn)向架檢修工藝、檢修時間不同等原因，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架無法實現(xiàn)與枕簧、斜楔原車原裝，具體情況如下：

3、因為轉(zhuǎn)向架檢修的快線或慢線存在區(qū)別，快線正常流轉(zhuǎn)下去，慢線停滯，且時間不確定，半個小時或十幾分鐘等都有；這會導(dǎo)致拆卸的枕簧、斜楔和原轉(zhuǎn)向架的順序被破壞，時間上無法依照拆卸時的順序進(jìn)行重新組裝，從而無法實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與枕簧、斜楔的原車原裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

3、一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，包括控制機(jī)構(gòu)、枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線，控制機(jī)構(gòu)分別與枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線通信連接；枕簧智能檢測選配線上放置托盤，用于盛放和流轉(zhuǎn)被拆下的枕簧和斜楔，控制機(jī)構(gòu)讀取托盤編號并將該托盤和相應(yīng)的轉(zhuǎn)向架關(guān)聯(lián)；枕簧智能檢測選配線并列設(shè)置等候區(qū)和順流區(qū)；轉(zhuǎn)向架吊裝線包括并列的慢線和快線。

4、進(jìn)一步的，所述枕簧智能檢測選配線設(shè)為雙層倍速鏈流水線，上層為輸出線，下層為回流線，形成一個循環(huán)。

5、進(jìn)一步的，所述輸出線包括依次設(shè)置的上料位、單行區(qū)、并列設(shè)置的所述等候區(qū)和順流區(qū)，以及組裝區(qū)。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向架吊裝線包括依次設(shè)置的拆卸位、所述并列的慢線和快線、出口。

7、進(jìn)一步的，所述上料位和拆卸位相鄰設(shè)置，在拆卸位將枕簧和斜楔從轉(zhuǎn)向架上拆卸，在上料位將拆卸來的枕簧和斜楔上料至所述托盤。

8、進(jìn)一步的，各個所述托盤設(shè)置電子標(biāo)簽，所述控制機(jī)構(gòu)通過射頻識別rfid實時讀取托盤的電子標(biāo)簽。

9、一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法，包括：

10、(1)貨車拆裝，拆下的枕簧和斜楔放置到枕簧智能檢測選配線的托盤流轉(zhuǎn)，此時控制機(jī)構(gòu)將該托盤和拆下的轉(zhuǎn)向架型號關(guān)聯(lián)；拆下的轉(zhuǎn)向架進(jìn)入轉(zhuǎn)向架吊裝線并向快線或慢線的工位流轉(zhuǎn)；

11、(2)控制機(jī)構(gòu)根據(jù)轉(zhuǎn)向架位于慢線或快線的信息，自動匹配位于等待區(qū)或順流區(qū)的盛放對應(yīng)枕簧和斜楔的托盤至裝配位，以滿足轉(zhuǎn)向架、枕簧和斜楔原車原裝的需求。

12、進(jìn)一步的，所述步驟(1)：所述控制機(jī)構(gòu)通過射頻識別rfid實時讀取托盤的電子標(biāo)簽，并將該托盤和拆下的轉(zhuǎn)向架型號關(guān)聯(lián)。

13、進(jìn)一步的，所述步驟(2)：當(dāng)轉(zhuǎn)向架匹配到快線，則相應(yīng)的托盤流轉(zhuǎn)到順流區(qū)；當(dāng)轉(zhuǎn)向架匹配到慢線，則相應(yīng)的托盤流轉(zhuǎn)到等待區(qū)；當(dāng)轉(zhuǎn)向架從快線流出時，則相應(yīng)的托盤從順流區(qū)流出；當(dāng)轉(zhuǎn)向架從慢線流出時，則相應(yīng)的托盤從等待區(qū)流出。

14、進(jìn)一步的，當(dāng)轉(zhuǎn)向架流轉(zhuǎn)到出口的裝配位后，相應(yīng)托盤也流轉(zhuǎn)到該裝配位置，轉(zhuǎn)向架、枕簧和斜楔原車原裝；二者完成組裝后從出口流出，空托盤流轉(zhuǎn)到回流線。

15、由于現(xiàn)有基礎(chǔ)配套的轉(zhuǎn)向架吊裝線的設(shè)備不易改動等情況，本發(fā)明在現(xiàn)有的基礎(chǔ)配套下，優(yōu)先采用枕簧、斜楔等拆卸零部件進(jìn)行排序，以枕簧、斜楔去匹配快慢線中的轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)次序的匹配工作，具體的：

16、枕簧、斜楔在枕簧智能檢測選配線上流轉(zhuǎn)時，在單條枕簧智能檢測選配線上額外增加分線(等待區(qū)b和順流區(qū)c)，增加轉(zhuǎn)向架慢線拆卸下來的零部件的等待區(qū)功能；根據(jù)轉(zhuǎn)向架從快線或慢線放行次序，產(chǎn)線plc根據(jù)轉(zhuǎn)向架吊裝線發(fā)出的轉(zhuǎn)向架流出信息(慢線或快線)，自動匹配相應(yīng)的托盤(等待區(qū)b或順流區(qū)c的托盤)至裝配位，以滿足轉(zhuǎn)向架和枕簧、斜楔的原車原裝需求。

17、本發(fā)明的優(yōu)點如下：

18、(1)利用本發(fā)明自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法，可滿足轉(zhuǎn)向架與枕簧、斜楔的原車原裝的使用需求。

19、(2)利用本發(fā)明自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與枕簧、斜楔的原車原裝，提高了轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品的檢修以及裝配質(zhì)量。

20、(3)利用本發(fā)明自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法，能夠完全實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的自動化匹配，有利于智能化工廠建設(shè)、數(shù)字化生產(chǎn)。

21、(4)本發(fā)明自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架吊裝線的基礎(chǔ)上增加枕簧智能檢測選配線，實現(xiàn)功能升級，降低時間成本和經(jīng)濟(jì)成本。

技術(shù)特征：

1.一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，所述原車原裝排隊系統(tǒng)包括控制機(jī)構(gòu)、枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線，控制機(jī)構(gòu)分別與枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線通信連接；

2.如權(quán)利要求1所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，所述枕簧智能檢測選配線設(shè)為雙層倍速鏈流水線，上層為輸出線，下層為回流線，形成一個循環(huán)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出線包括依次設(shè)置的上料位、單行區(qū)、并列設(shè)置的所述等候區(qū)和順流區(qū)，以及組裝區(qū)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架吊裝線包括依次設(shè)置的拆卸位、所述并列的慢線和快線、出口。

5.如權(quán)利要求4所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，所述上料位和拆卸位相鄰設(shè)置，在拆卸位將枕簧和斜楔從轉(zhuǎn)向架上拆卸，在上料位將拆卸來的枕簧和斜楔上料至所述托盤。

6.如權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，其特征在于，各個所述托盤設(shè)置電子標(biāo)簽，所述控制機(jī)構(gòu)通過射頻識別rfid實時讀取托盤的電子標(biāo)簽。

7.一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法，其特征在于，所述方法包括：

8.如權(quán)利要求7所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法，其特征在于，所述步驟(1)：所述控制機(jī)構(gòu)通過射頻識別rfid實時讀取托盤的電子標(biāo)簽，并將該托盤和拆下的轉(zhuǎn)向架型號關(guān)聯(lián)。

9.如權(quán)利要求7或8所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法，其特征在于，所述步驟(2)：當(dāng)轉(zhuǎn)向架匹配到快線，則相應(yīng)的托盤流轉(zhuǎn)到順流區(qū)；當(dāng)轉(zhuǎn)向架匹配到慢線，則相應(yīng)的托盤流轉(zhuǎn)到等待區(qū)；

10.如權(quán)利要求7或8所述的一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法，其特征在于，當(dāng)轉(zhuǎn)向架流轉(zhuǎn)到出口的裝配位后，相應(yīng)托盤也流轉(zhuǎn)到該裝配位置，轉(zhuǎn)向架、枕簧和斜楔原車原裝；二者完成組裝后從出口流出，空托盤流轉(zhuǎn)到回流線。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)，包括控制機(jī)構(gòu)、枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線，控制機(jī)構(gòu)分別與枕簧智能檢測選配線和轉(zhuǎn)向架吊裝線通信連接；枕簧智能檢測選配線上放置托盤，用于盛放和流轉(zhuǎn)被拆下的枕簧和斜楔，控制機(jī)構(gòu)讀取托盤編號并將該托盤和相應(yīng)的轉(zhuǎn)向架關(guān)聯(lián)；枕簧智能檢測選配線并列設(shè)置等候區(qū)和順流區(qū)；轉(zhuǎn)向架吊裝線包括并列的慢線和快線。本發(fā)明還公開了自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊方法。利用本發(fā)明自動化實現(xiàn)貨車枕簧斜楔原車原裝排隊系統(tǒng)及方法，可滿足轉(zhuǎn)向架與枕簧、斜楔的原車原裝的使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：郭其昌,梅勁松,袁泉,李寧,帥靖,顧俊,王野,董智源,魏培培
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京拓控信息科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29