本發(fā)明涉及開采運(yùn)輸，尤其涉及一種海底開采輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前海底資源的開采關(guān)鍵技術(shù)主要考慮兩個(gè)方面，第一方面是海底的礦體采掘，第二方面是開采后礦石的海底升運(yùn)技術(shù)，即將開采后的礦石由海底輸送至海面上。其中海底運(yùn)輸目前的主流方法有兩種，分別是抓斗法和泥漿法，抓斗法是將一個(gè)大體積抓斗從船上(平臺(tái)上)用吊機(jī)緩慢吊下至海底，通過(guò)抓斗抓取海底礦物資源，再通過(guò)吊機(jī)回收至船上(平臺(tái)上)，通過(guò)反復(fù)作業(yè)來(lái)收集礦產(chǎn)資源。泥漿法是通過(guò)水下機(jī)器人將礦石打碎成小一些的顆粒，再通過(guò)管道，將泥漿和礦石一起吸到船上(平臺(tái)上)，在船上(平臺(tái)上)進(jìn)行分離。

2、但是目前這兩種方法各自都存在一定的弊端，抓斗法屬于單次作業(yè)，每次輸送量少，耗時(shí)久，整體輸送效率低下，而泥漿法則需要對(duì)開采后的礦石進(jìn)行多次分割，使其滿足輸送的體積大小后，才可以進(jìn)行輸送，并且后續(xù)還需要對(duì)礦石與泥漿進(jìn)行分離作業(yè)，不僅工序繁瑣，而且還需要耗費(fèi)大量的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種海底開采輸送系統(tǒng)，具有較高的輸送效率和經(jīng)濟(jì)性。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、提供了一種海底開采輸送系統(tǒng)，所述海底開采輸送系統(tǒng)用于將海底開采的礦石輸送至海面，所述海底開采輸送系統(tǒng)包括：

4、水下輸送模組，所述水下輸送模組包括水下輸送帶、水下理貨帶和水下平臺(tái)，所述水下平臺(tái)設(shè)于海底，所述水下輸送帶和所述水下理貨帶相鄰設(shè)置在所述水下平臺(tái)上，所述水下理貨帶用于運(yùn)送開采的礦物；

5、水上輸送模組，所述水上輸送模組包括水上輸送帶、水上理貨帶和水上平臺(tái)，所述水上平臺(tái)設(shè)于所述水下平臺(tái)上方的海面上，所述水上輸送帶和所述水上理貨帶相鄰設(shè)置在所述水上平臺(tái)上，所述水上理貨帶用于運(yùn)送所述礦物；

6、轉(zhuǎn)運(yùn)模組，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組包括多個(gè)貨物轎廂、牽引索、驅(qū)動(dòng)件和多個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述牽引索與多個(gè)所述貨物轎廂連接，并用于在所述水下輸送帶和所述水上輸送帶之間轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)所述貨物轎廂，所述貨物轎廂用于收取所述水下理貨帶上的所述礦物，以及向所述水上理貨帶輸出所述礦物，所述牽引索纏繞在多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上，所述水上平臺(tái)和所述水下平臺(tái)上均設(shè)有多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

7、可選地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的所述牽引索，每個(gè)所述貨物轎廂均與多個(gè)平行間隔設(shè)置的所述牽引索連接。

8、可選地，每個(gè)所述貨物轎廂包括箱體和與多個(gè)所述牽引索一一對(duì)應(yīng)的連接索，多個(gè)所述連接索的一端交匯連接于所述箱體上，多個(gè)所述連接索的另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的所述牽引索連接。

9、可選地，所述貨物轎廂還包括氣瓶，所述箱體內(nèi)設(shè)有獨(dú)立設(shè)置的存放腔室和起浮腔室，所述存放腔室用于容納所述礦物，所述起浮腔室內(nèi)存儲(chǔ)有所述氣瓶。

10、可選地，所述水上輸送模組還包括儲(chǔ)氣站，所述儲(chǔ)氣站設(shè)于所述水上平臺(tái)上，并存儲(chǔ)有多個(gè)所述氣瓶。

11、可選地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組還包括導(dǎo)向索，所述導(dǎo)向索的一端固定連接在所述水上平臺(tái)上，另一端連接在所述水下平臺(tái)上，所述貨物轎廂背離所述牽引索的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向索容置于所述導(dǎo)向槽中。

12、可選地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組還包括導(dǎo)向補(bǔ)償裝置，所述導(dǎo)向補(bǔ)償裝置固定連接在所述水上平臺(tái)上，所述導(dǎo)向索位于所述水上平臺(tái)的一端，纏繞在所述導(dǎo)向補(bǔ)償裝置上。

13、可選地，所述水下輸送帶的運(yùn)行速度、所述水下理貨帶的運(yùn)行速度以及所述牽引索對(duì)所述貨物轎廂的牽引速度保持一致；

14、所述水上輸送帶的運(yùn)行速度、所述水上理貨帶的運(yùn)行速度以及所述牽引索對(duì)所述貨物轎廂的牽引速度保持一致。

15、可選地，所述水下輸送模組還包括水下龍門架，所述水下龍門架與位于所述水下平臺(tái)上的多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸一一對(duì)應(yīng)，并連接于所述水下平臺(tái)上，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述水下龍門架上。

16、可選地，所述水上輸送模組還包括水上龍門架，所述水上龍門架與位于所述水上平臺(tái)上的多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸一一對(duì)應(yīng)，并連接于所述水上平臺(tái)上，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述水上龍門架上。

17、本發(fā)明的有益效果：

18、本發(fā)明提供了一種海底開采輸送系統(tǒng)，通過(guò)在水下設(shè)置由水下輸送帶、水下理貨帶和水下平臺(tái)構(gòu)成的水下輸送模組，在水上設(shè)置由水上輸送帶、水上理貨帶和水上平臺(tái)構(gòu)成的水上輸送模組，使得轉(zhuǎn)運(yùn)模組可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以使纏繞在轉(zhuǎn)軸上的牽引索可以實(shí)現(xiàn)在水下輸送帶和水上輸送帶之間來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)貨物轎廂，使得當(dāng)貨物轎廂在水下輸送帶時(shí)，可以收取位于水下理貨帶上的礦物，當(dāng)貨物轎廂在水上輸送帶時(shí)，可以向水上理貨帶輸出礦物，從而實(shí)現(xiàn)開采后的礦物由水下轉(zhuǎn)運(yùn)至水上，一方面形成輸送流水線不間斷作業(yè)，與單次作業(yè)的抓斗法相比具有較高的輸送效率，又無(wú)需像泥漿法對(duì)開采后的礦物進(jìn)行后續(xù)切割加工以及分離作業(yè)，減少輸送成本，提高經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)特征：

1.海底開采輸送系統(tǒng)，所述海底開采輸送系統(tǒng)用于將海底開采的礦石輸送至海面，其特征在于，所述海底開采輸送系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組(3)包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的所述牽引索(32)，每個(gè)所述貨物轎廂(31)均與多個(gè)平行間隔設(shè)置的所述牽引索(32)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述貨物轎廂(31)包括箱體(311)和與多個(gè)所述牽引索(32)一一對(duì)應(yīng)的連接索(34)，多個(gè)所述連接索(34)的一端交匯連接于所述箱體(311)上，多個(gè)所述連接索(34)的另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的所述牽引索(32)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物轎廂(31)還包括氣瓶，所述箱體(311)內(nèi)設(shè)有獨(dú)立設(shè)置的存放腔室(312)和起浮腔室(313)，所述存放腔室(312)用于容納所述礦物(100)，所述起浮腔室(313)內(nèi)存儲(chǔ)有所述氣瓶。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述水上輸送模組(2)還包括儲(chǔ)氣站(24)，所述儲(chǔ)氣站(24)設(shè)于所述水上平臺(tái)(23)上，并存儲(chǔ)有多個(gè)所述氣瓶。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組(3)還包括導(dǎo)向索(35)，所述導(dǎo)向索(35)的一端固定連接在所述水上平臺(tái)(23)上，另一端連接在所述水下平臺(tái)(13)上，所述貨物轎廂(31)背離所述牽引索(32)的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向索(35)容置于所述導(dǎo)向槽中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)模組(3)還包括導(dǎo)向補(bǔ)償裝置(36)，所述導(dǎo)向補(bǔ)償裝置(36)固定連接在所述水上平臺(tái)(23)上，所述導(dǎo)向索(35)位于所述水上平臺(tái)(23)的一端，纏繞在所述導(dǎo)向補(bǔ)償裝置(36)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述水下輸送帶(11)的運(yùn)行速度、所述水下理貨帶(12)的運(yùn)行速度以及所述牽引索(32)對(duì)所述貨物轎廂(31)的牽引速度保持一致；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述水下輸送模組(1)還包括水下龍門架(14)，所述水下龍門架(14)與位于所述水下平臺(tái)(13)上的多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(33)一一對(duì)應(yīng)，并連接于所述水下平臺(tái)(13)上，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(33)均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述水下龍門架(14)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底開采輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述水上輸送模組(2)還包括水上龍門架(25)，所述水上龍門架(25)與位于所述水上平臺(tái)(23)上的多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(33)一一對(duì)應(yīng)，并連接于所述水上平臺(tái)(23)上，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(33)均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述水上龍門架(25)上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于開采運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種海底開采輸送系統(tǒng)，包括水下輸送模組、水上輸送模組和轉(zhuǎn)運(yùn)模組，水下輸送模組包括水下輸送帶、水下理貨帶和水下平臺(tái)，水下輸送帶和水下理貨帶相鄰設(shè)置在水下平臺(tái)上，水上輸送模組包括水上輸送帶、水上理貨帶和水上平臺(tái)，水上輸送帶和水上理貨帶相鄰設(shè)置在水上平臺(tái)上，轉(zhuǎn)運(yùn)模組包括多個(gè)貨物轎廂、牽引索、驅(qū)動(dòng)件和多個(gè)轉(zhuǎn)軸，牽引索用于在水下輸送帶和水上輸送帶之間轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)貨物轎廂，牽引索纏繞在多個(gè)轉(zhuǎn)軸上，水上平臺(tái)和水下平臺(tái)上均設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，一方面形成輸送流水線不間斷作業(yè)，具有較高的輸送效率，又無(wú)需對(duì)礦物進(jìn)行切割加工，減少輸送成本，提高經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡登峰,陳俊耿,郭勇濤,黃厚光,潘軍,楊元兵,黃唯真
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14