本發(fā)明涉及工業(yè)機械設(shè)備，具體涉及一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的工業(yè)機械設(shè)備中，特別是人上行三向堆垛機中，方向盤的阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)大多采用傳統(tǒng)的軸承和大彈簧配合安裝支架的方式，這種設(shè)計雖然在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤阻尼調(diào)節(jié)，但在實際應(yīng)用中存在諸多問題和不足。

2、首先，現(xiàn)有的軸承和大彈簧配合安裝支架的方式占用了較大的空間，由于人上行三向堆垛機的駕駛室空間通常較為有限，這種占用空間大的設(shè)計使得駕駛室內(nèi)布局變得更加緊湊，影響了其他設(shè)備或功能的安裝和操作空間，此外，過大的阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)會導(dǎo)致駕駛室內(nèi)部顯得笨重，影響駕駛員的舒適性和操控體驗；其次，這種調(diào)節(jié)機構(gòu)在靈活性方面存在明顯不足，現(xiàn)有的阻尼調(diào)節(jié)方式通常只能在有限的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，難以精確滿足不同駕駛員的個性化需求，每位駕駛員對方向盤阻尼的偏好可能有所不同，現(xiàn)有的調(diào)節(jié)方式難以提供足夠的調(diào)整精度和范圍，導(dǎo)致駕駛員在操作過程中無法獲得最佳的操控感受和舒適度；另外，現(xiàn)有的軸承和大彈簧結(jié)構(gòu)在維護和保養(yǎng)方面也存在一定的困難，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多樣，維護和更換零件的過程較為繁瑣且費時費力，增加了設(shè)備的維護成本和停機時間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)占用空間大，影響了其他設(shè)備或功能的安裝和操作空間的問題；現(xiàn)有的調(diào)節(jié)方式難以提供足夠的調(diào)整精度和范圍，導(dǎo)致駕駛員在操作過程中無法獲得最佳的操控感受和舒適度；及現(xiàn)有的軸承和大彈簧結(jié)構(gòu)在維護和保養(yǎng)方面也存在一定的困難，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多樣，維護和更換零件的過程較為繁瑣且費時費力，增加了設(shè)備的維護成本和停機時間的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括：

3、阻尼彈簧壓座；

4、回彈部，該回彈部設(shè)置在阻尼彈簧壓座上；

5、阻尼盤，該阻尼盤通過壓縮回彈部設(shè)置在阻尼彈簧壓座上；

6、傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)穿過阻尼彈簧壓座和阻尼盤中心，所述傳動機構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動，所述傳動機構(gòu)上設(shè)置有相互貼合的方向盤阻尼摩擦套和方向阻尼墊片；

7、調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)與傳動機構(gòu)、方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片連接，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)回彈部的壓縮量，所述傳動機構(gòu)在轉(zhuǎn)動時能夠改變方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片貼合的緊密度。

8、優(yōu)選的，所述回彈部包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧與阻尼彈簧壓座和阻尼盤固定連接，所述阻尼彈簧位于阻尼彈簧壓座和阻尼盤之間，所述阻尼盤位于阻尼彈簧壓座上部。

9、優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括傳動軸，所述傳動軸外表面固定連接有固定套，所述傳動軸穿過阻尼彈簧壓座和阻尼盤的中心并與阻尼彈簧壓座和阻尼盤轉(zhuǎn)動連接，所述固定套位于阻尼盤上部。

10、優(yōu)選的，所述傳動軸下部自下而上依次套接有方向阻尼墊片和方向盤阻尼摩擦套，所述方向盤阻尼摩擦套位于阻尼彈簧壓座的底部，所述傳動軸與方向阻尼墊片和方向盤阻尼摩擦套固定連接。

11、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘與方向阻尼墊片和固定套連接。

12、優(yōu)選的，所述傳動軸頂部固定連接有方向盤總成。

13、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果：

14、該人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過設(shè)計調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)回彈部的壓縮量，從而影響方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片之間的貼合緊密度。這種設(shè)計使得方向盤轉(zhuǎn)動力矩能夠快速且精確地調(diào)節(jié)，確保了操作的靈活性和舒適性，適應(yīng)不同的操作需求，通過將阻尼盤通過壓縮回彈部設(shè)置在阻尼彈簧壓座上，并在傳動機構(gòu)上設(shè)置方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片的貼合結(jié)構(gòu)，保證了傳動機構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定性。同時，調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)計增強了整個系統(tǒng)的可靠性，降低了因機械磨損或松動導(dǎo)致的故障風險，通過簡單調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃删o程度，即可方便地調(diào)節(jié)阻尼大小，滿足駕駛員的不同需求，將阻尼彈簧壓座、回彈部、阻尼盤以及傳動機構(gòu)等多個部件緊湊地設(shè)計在一起，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的高度集成。這種緊湊的設(shè)計不僅減少了空間占用，還簡化了整體裝配流程，適合在有限的設(shè)備空間內(nèi)使用，調(diào)節(jié)機構(gòu)的簡單調(diào)節(jié)，本發(fā)明實現(xiàn)了方向盤轉(zhuǎn)動力矩的快速調(diào)節(jié)，無需拆卸或更換部件，減少了維護的復(fù)雜性和調(diào)整的難度，延長了設(shè)備的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)占用空間大，調(diào)整精度不足，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護保養(yǎng)困難，維護成本大的問題。

技術(shù)特征：

1.一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述回彈部(2)包括阻尼彈簧(21)，所述阻尼彈簧(21)與阻尼彈簧壓座(1)和阻尼盤(3)固定連接，所述阻尼彈簧(21)位于阻尼彈簧壓座(1)和阻尼盤(3)之間，所述阻尼盤(3)位于阻尼彈簧壓座(1)上部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述傳動機構(gòu)(4)包括傳動軸(41)，所述傳動軸(41)外表面固定連接有固定套(42)，所述傳動軸(41)穿過阻尼彈簧壓座(1)和阻尼盤(3)的中心并與阻尼彈簧壓座(1)和阻尼盤(3)轉(zhuǎn)動連接，所述固定套(42)位于阻尼盤(3)上部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述傳動軸(41)下部自下而上依次套接有方向阻尼墊片(6)和方向盤阻尼摩擦套(5)，所述方向盤阻尼摩擦套(5)位于阻尼彈簧壓座(1)的底部，所述傳動軸(41)與方向阻尼墊片(6)和方向盤阻尼摩擦套(5)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(7)包括調(diào)節(jié)螺釘(71)，所述調(diào)節(jié)螺釘(71)與方向阻尼墊片(6)和固定套(42)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述傳動軸(41)頂部固定連接有方向盤總成(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：所述阻尼彈簧壓座(1)底部安裝有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器總成(9)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括阻尼彈簧壓座；回彈部，該回彈部設(shè)置在阻尼彈簧壓座上；阻尼盤，該阻尼盤通過壓縮回彈部設(shè)置在阻尼彈簧壓座上；傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)穿過阻尼彈簧壓座和阻尼盤中心，所述傳動機構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動，所述傳動機構(gòu)上設(shè)置有相互貼合的方向盤阻尼摩擦套和方向阻尼墊片；調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)與傳動機構(gòu)、方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片連接，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)回彈部的壓縮量，所述傳動機構(gòu)在轉(zhuǎn)動時能夠改變方向盤阻尼摩擦套與方向盤阻尼墊片貼合的緊密度；該人上行三向堆垛機方向盤阻尼調(diào)節(jié)機構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)占用空間大，調(diào)整精度不足，維護保養(yǎng)困難，成本大的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張祥,彭文濤,崔大川
受保護的技術(shù)使用者：合力工業(yè)車輛（盤錦）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11