本發(fā)明涉及重導(dǎo)靴減震，具體為一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置。

背景技術(shù)：

1、重導(dǎo)靴是電梯系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，它的主要作用是連接電梯的對重和導(dǎo)軌，使得對重可以在導(dǎo)軌上上下移動。由于電梯運行過程中可能會出現(xiàn)偏載的情況，即載荷不均勻分布在電梯轎廂和對重上，因此對重導(dǎo)靴的設(shè)計需要考慮到高速和大偏載的工況。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利文獻cn212559058u公開了一種具有抗震結(jié)構(gòu)的電梯對重裝置，包括立柱，所述立柱的底部設(shè)有支撐板，所述立柱的頂部設(shè)有橫梁，所述支撐板上且位于立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置若干對重塊，所述減震板的兩端均連接連桿，所述連桿穿過阻尼液容納腔，所述阻尼液容納腔內(nèi)且位于連桿上設(shè)有阻尼板，所述阻尼板上開設(shè)有阻尼孔，所述立柱的外壁連接導(dǎo)軌靴，所述導(dǎo)軌靴滑動連接對重塊導(dǎo)軌。該專利能夠?qū)κЭ氐陌惭b架形成一定的緩沖作用，并且能夠減少震動的產(chǎn)生，但是該裝置在使用的過程中，當(dāng)電梯運行不夠順滑產(chǎn)生震動時，緩沖效果較差，并且缺乏報警系統(tǒng)

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，包括：減震裝置本體，減震裝置本體一側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座一側(cè)設(shè)置有油管，油管內(nèi)套設(shè)有滑桿，滑桿一端固定連接有限位盤，限位盤一側(cè)固定連接有大彈簧。

3、限位盤另外一側(cè)設(shè)置有摩擦板，摩擦板一側(cè)安裝有圓頂塊，圓頂塊一側(cè)安裝有緩沖板，緩沖板一側(cè)設(shè)置有小彈簧，小彈簧一側(cè)設(shè)置有中彈簧。

4、優(yōu)選的，安裝座兩端開設(shè)有安裝孔，安裝孔呈線性陣列布置，油管一端固定套設(shè)在限位套內(nèi)，限位套外圈面與固定塊固定連接，固定塊一側(cè)與安裝座固定連接。

5、優(yōu)選的，油管另外一端固定連接有密封套，滑桿滑動套設(shè)在油管內(nèi)，滑桿一端與密封環(huán)固定連接，密封環(huán)表面開設(shè)有漏油孔，滑桿另外一端與限位盤固定連接，限位盤一側(cè)與連接柱固定連接，限位盤另外一側(cè)與大彈簧的一端固定連接，大彈簧的另外一端與限位套內(nèi)壁固定連接。

6、優(yōu)選的，固定塊兩側(cè)設(shè)置有緩沖器，緩沖器一端與安裝座固定連接，緩沖器另外一端與壓力過載傳感器固定連接，壓力過載傳感器一側(cè)安裝有警報器，警報器固定套設(shè)在固定塊內(nèi)，警報器與壓力過載傳感器之間電性連接。

7、優(yōu)選的，警報器一側(cè)設(shè)置有固定槽板，固定槽板一側(cè)與摩擦板固定連接，固定槽板另外一側(cè)與連接柱固定連接，圓頂塊一端與固定槽板固定連接。

8、優(yōu)選的，緩沖板一側(cè)表面對稱固定連接有連接耳，連接耳一側(cè)與連接壓板之間通過固定銷固定連接，連接耳另外一側(cè)與緩沖板固定連接，連接壓板一側(cè)通過小彈簧與支撐塊固定連接，支撐塊一側(cè)與固定塊固定連接，支撐塊設(shè)置有兩個且關(guān)于固定塊中心平面對稱布置，兩所述支撐塊之間固定連接有限位桿。

9、優(yōu)選的，限位桿上滑動套設(shè)有變形軟塊，變形軟塊一側(cè)設(shè)置有滑動塊，滑動塊一端滑動套設(shè)在限位桿上，滑動塊另外一端通過銷軸與連桿一端轉(zhuǎn)動連接，連桿的另外一端通過銷軸與連接塊轉(zhuǎn)動連接，連接塊一側(cè)與緩沖板固定連接，中彈簧兩端均與滑動塊固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

11、1.首先通過螺栓等緊固件將安裝座固定在電梯廂的外側(cè)，當(dāng)電梯廂產(chǎn)生震動時，由于外部滑軌傳遞反作用力至摩擦板上，摩擦板帶動固定槽板運動，固定槽板在連接柱的連接作用下，帶動限位盤運動，限位盤從而帶動大彈簧伸縮對壓力進行緩沖，同時限位盤帶動滑桿在油管內(nèi)滑動，滑桿帶動密封環(huán)運動，在液壓油的阻力作用下，使滑桿不會很快地被推入至油管中，從而減緩大彈簧的形變速度，隨著滑桿逐漸深入油管時，液壓油通過密封環(huán)上開設(shè)的細(xì)小的漏油孔從密封環(huán)的一側(cè)流動至密封環(huán)的另外一側(cè)，當(dāng)大彈簧因彈力作用反彈時，會頂動限位盤反向運動，從而使限位盤帶動滑桿反向滑動，由于漏油孔的孔徑較小，從而就阻止了滑桿很快的復(fù)位，從而減緩了大彈簧的復(fù)位，進而實現(xiàn)初步的減震。

12、2.當(dāng)電梯震動幅度過大時，會使固定槽板的一側(cè)與被壓縮至與壓力過載傳感器接觸，從而當(dāng)壓力過載傳感器監(jiān)測到壓力超過預(yù)設(shè)值時，會通過與其電性連接的警報器進行報警提醒，使得電梯震動較大時能夠及時檢修，保證了電梯使用的安全。

13、3.當(dāng)通過大彈簧進行初步緩沖減震后，若電梯震動幅度加大時，會使大彈簧的壓縮量增加，從而使摩擦板帶動固定槽板持續(xù)運動，固定槽板會帶動圓頂塊將靠近緩沖板的方向運動，此時圓頂塊會壓動緩沖板運動，緩沖板先通連接壓板壓縮小彈簧對壓力進行緩沖，同時緩沖板通過銷軸、連接塊、連桿、滑動塊之間的連接傳動，從而實現(xiàn)兩滑動塊的相向運動，兩滑動塊相向運動時，會使滑動塊擠壓中彈簧，從而通過中彈簧的壓縮對壓力進一步緩沖，同時變形軟塊初始狀態(tài)被滑動塊壓縮，當(dāng)滑動塊之間相向運動時，變形軟塊被釋放，從而當(dāng)中彈簧由于彈力作用反向彈開時，會使兩滑動塊背向運動，滑動塊在變形軟塊的阻力作用下，使滑動塊緩慢反向運動，從而使中彈簧不會立刻反向彈開，進而也減緩了小彈簧的復(fù)位，減少了電梯的震動，達到雙重減震的效果。

技術(shù)特征：

1.一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，包括減震裝置本體(1)，其特征在于：所述減震裝置本體(1)一側(cè)設(shè)置有安裝座(2)，安裝座(2)一側(cè)設(shè)置有油管(3)，油管(3)內(nèi)套設(shè)有滑桿(4)，滑桿(4)一端固定連接有限位盤(5)，限位盤(5)一側(cè)固定連接有大彈簧(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述安裝座(2)兩端開設(shè)有安裝孔(12)，安裝孔(12)呈線性陣列布置，油管(3)一端固定套設(shè)在限位套(13)內(nèi)，限位套(13)外圈面與固定塊(14)固定連接，固定塊(14)一側(cè)與安裝座(2)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述油管(3)另外一端固定連接有密封套(15)，滑桿(4)滑動套設(shè)在油管(3)內(nèi)，滑桿(4)一端與密封環(huán)(16)固定連接，密封環(huán)(16)表面開設(shè)有漏油孔(17)，滑桿(4)另外一端與限位盤(5)固定連接，限位盤(5)一側(cè)與連接柱(18)固定連接，限位盤(5)另外一側(cè)與大彈簧(6)的一端固定連接，大彈簧(6)的另外一端與限位套(13)內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述固定塊(14)兩側(cè)設(shè)置有緩沖器(19)，緩沖器(19)一端與安裝座(2)固定連接，緩沖器(19)另外一端與壓力過載傳感器(20)固定連接，壓力過載傳感器(20)一側(cè)安裝有警報器(21)，警報器(21)固定套設(shè)在固定塊(14)內(nèi)，警報器(21)與壓力過載傳感器(20)之間電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述警報器(21)一側(cè)設(shè)置有固定槽板(22)，固定槽板(22)一側(cè)與摩擦板(7)固定連接，固定槽板(22)另外一側(cè)與連接柱(18)固定連接，圓頂塊(8)一端與固定槽板(22)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述緩沖板(7)一側(cè)表面對稱固定連接有連接耳(23)，連接耳(23)一側(cè)與連接壓板(24)之間通過固定銷(25)固定連接，連接耳(23)另外一側(cè)與緩沖板(9)固定連接，連接壓板(24)一側(cè)通過小彈簧(10)與支撐塊(26)固定連接，支撐塊(26)一側(cè)與固定塊(14)固定連接，支撐塊(26)設(shè)置有兩個且關(guān)于固定塊(14)中心平面對稱布置，兩所述支撐塊(26)之間固定連接有限位桿(27)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，其特征在于：所述限位桿(27)上滑動套設(shè)有變形軟塊(28)，變形軟塊(28)一側(cè)設(shè)置有滑動塊(29)，滑動塊(29)一端滑動套設(shè)在限位桿(27)上，滑動塊(29)另外一端通過銷軸(30)與連桿(31)一端轉(zhuǎn)動連接，連桿(31)的另外一端通過銷軸(30)與連接塊(32)轉(zhuǎn)動連接，連接塊(32)一側(cè)與緩沖板(9)固定連接，中彈簧(11)兩端均與滑動塊(29)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及重導(dǎo)靴減震技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯用對重導(dǎo)靴的減震裝置，包括：減震裝置本體，減震裝置本體一側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座一側(cè)設(shè)置有油管，油管內(nèi)套設(shè)有滑桿，滑桿一端固定連接有限位盤，限位盤一側(cè)固定連接有大彈簧，限位盤另外一側(cè)設(shè)置有摩擦板，摩擦板一側(cè)安裝有圓頂塊，圓頂塊一側(cè)安裝有緩沖板，緩沖板一側(cè)設(shè)置有小彈簧，小彈簧一側(cè)設(shè)置有中彈簧；有益效果為：通過大彈簧的形變進行初步減震，再通過中彈簧與小彈簧的配合進行雙重緩沖減震，從而減小電梯的震動，通過設(shè)置壓力過載傳感器對壓力值進行監(jiān)測，當(dāng)其超過預(yù)設(shè)值時，會通過與其電性連接的警報器進行報警提醒，使得電梯震動較大時能夠及時檢修，保證了電梯使用的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：王守華,鐘建
受保護的技術(shù)使用者：江蘇飛耐科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19