本發(fā)明涉及大體積混凝土施工設(shè)備，尤其是涉及一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備及其作業(yè)方法。

背景技術(shù)：

1、峽谷型大體積混凝土澆筑一直是施工的難題，如何在保證安全的前提下高效澆筑，對(duì)工程施工意義重大。目前對(duì)于峽谷型大體積混凝土澆筑，一般采用纜機(jī)或門(mén)塔機(jī)進(jìn)行，而一臺(tái)纜機(jī)上只具有一個(gè)吊鉤，這就限制了混凝土的澆筑效率，從而也就延長(zhǎng)了大體積混凝土澆筑的工期。針對(duì)不同截面上的澆筑區(qū)域，目前是需要沿著峽谷方向安裝多臺(tái)纜機(jī)，纜機(jī)系統(tǒng)安裝和控制工藝復(fù)雜、難度大，并且承重有限。門(mén)塔機(jī)布置在澆筑倉(cāng)位區(qū)內(nèi)或附近，存在對(duì)倉(cāng)位影響大、施工效率低的問(wèn)題。結(jié)合工程實(shí)際，提出了一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備及其作業(yè)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決當(dāng)前存在技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供了一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備及其作業(yè)方法，以提高大體積混凝土澆筑的澆筑效率，縮短大體積混凝土澆筑的工期。

2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，包括用于跨越作業(yè)空間安裝的至少兩個(gè)平頂梁，各所述平頂梁之間相互平行，平頂梁上安裝有第一軌道，相鄰兩個(gè)所述平頂梁上的第一軌道上安裝有至少一個(gè)起重小車，所述平頂梁的一端或者兩端安裝有多個(gè)第二軌道，各第二軌道分別與平頂梁上的第一軌道對(duì)齊，相鄰的兩個(gè)第二軌道與相鄰的兩個(gè)第二軌道之間對(duì)應(yīng)的設(shè)置有斜軌。

3、所述平頂梁包括主梁和拱梁，拱梁通過(guò)豎撐連接在主梁的下側(cè)。

4、所述作業(yè)空間的兩側(cè)分別設(shè)置有基礎(chǔ)平臺(tái)，所述主梁的兩端分別安裝在兩側(cè)所述基礎(chǔ)平臺(tái)的上側(cè)面，拱梁的兩端分別安裝在兩側(cè)所述基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)一側(cè)的側(cè)面上。

5、所述主梁的兩端分別安裝有支撐柱，支撐柱的底部安裝有基礎(chǔ)板，基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)平臺(tái)安裝連接固定。

6、所述基礎(chǔ)板的底部安裝有重力傳感器。

7、所述主梁、拱梁以及豎撐上安裝有應(yīng)力計(jì)，應(yīng)力計(jì)用于檢測(cè)主梁、拱梁以及豎撐的變形情況。

8、所述作業(yè)空間的兩側(cè)，并在位于平頂梁的兩端分別設(shè)置有主平臺(tái)，第二軌道安裝在主平臺(tái)上。

9、所述作業(yè)空間的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)置有授料平臺(tái)，授料平臺(tái)位于平頂梁的下方。

10、所述授料平臺(tái)通過(guò)道路與主平臺(tái)連通。

11、所述起重小車包括行走車體，行走車體底部在對(duì)應(yīng)相鄰的兩個(gè)平頂梁上第一軌道的位置分別安裝有兩個(gè)輥道輪，行走車體通過(guò)輥道輪的驅(qū)動(dòng)在第一軌道上行走，行走車體內(nèi)部安裝有卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的鋼絲繩從相鄰兩個(gè)平頂梁之間向下伸出，鋼絲繩的下端通過(guò)動(dòng)滑輪安裝有吊鉤。

12、相鄰所述的兩個(gè)平頂梁的第一軌道上安裝有多個(gè)起重小車，相鄰所述起重小車的行走車體兩側(cè)分別安裝有避讓傳感器。

13、采用所述一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備的作業(yè)方法，作業(yè)方法包括以下步驟：

14、在作業(yè)空間上安裝多個(gè)平頂梁，相鄰的兩個(gè)平頂梁上安裝起重小車；

15、將設(shè)備物資或者混凝土運(yùn)輸?shù)绞诹掀脚_(tái)上，起重小車通過(guò)使用對(duì)應(yīng)的吊具將設(shè)備物資或者混凝土吊裝進(jìn)入施工區(qū)；

16、當(dāng)在作業(yè)空間同一橫截面具有多個(gè)施工區(qū)域時(shí)，在相鄰的兩個(gè)平頂梁上安裝多個(gè)起重小車，通過(guò)多個(gè)起重小車分別對(duì)多個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)；

17、當(dāng)施工區(qū)轉(zhuǎn)移時(shí)，即從一組平頂梁下方的區(qū)域轉(zhuǎn)移至另一組平頂梁下方區(qū)域時(shí)，起重小車通過(guò)第二軌道上的斜軌從一組平頂梁移動(dòng)到另一組平頂梁。

18、本發(fā)明有如下有益效果：

19、1、本發(fā)明通過(guò)在作業(yè)空間上安裝多個(gè)平頂梁，相鄰的兩個(gè)平頂梁上安裝起重小車；車輛將設(shè)備物資或者混凝土運(yùn)輸?shù)绞诹掀脚_(tái)上，起重小車通過(guò)使用對(duì)應(yīng)的吊具將設(shè)備物資或者混凝土吊裝進(jìn)入施工區(qū)；當(dāng)在作業(yè)空間同一橫截面具有多個(gè)施工區(qū)域時(shí)，在相鄰的兩個(gè)平頂梁上安裝多個(gè)起重小車，通過(guò)多個(gè)起重小車分別對(duì)多個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。當(dāng)施工區(qū)轉(zhuǎn)移時(shí)，即從一組平頂梁下方的區(qū)域轉(zhuǎn)移至另一組平頂梁下方區(qū)域時(shí)，起重小車通過(guò)第二軌道上的斜軌從一組平頂梁移動(dòng)到另一組平頂梁，擴(kuò)寬了起重小車的使用范圍。通過(guò)上述方法，提高了作業(yè)空間型大體積混凝土澆筑的澆筑效率，縮短了大體積混凝土澆筑的工期；

20、2、起吊能力大：本專利相較于現(xiàn)經(jīng)常使用的纜機(jī)、門(mén)塔機(jī)，因?yàn)椴捎闷巾敼傲盒问?，承載能力及起吊機(jī)的起吊能力大為增加，有效提高了施工效率；

21、3、吊裝形式多樣：本專利通過(guò)多條平行軌道的設(shè)置，任意相鄰兩根平頂拱梁上均可設(shè)置多臺(tái)起吊機(jī)，多臺(tái)起吊機(jī)既可以分別進(jìn)行吊裝作業(yè)，同軌或非同軌起吊機(jī)間也可進(jìn)行抬吊作業(yè)，這樣滿足了倉(cāng)位多點(diǎn)、大起重量等豐富多樣的吊裝要求，能很好滿足施工區(qū)域的作業(yè)要求，對(duì)大型、復(fù)雜施工區(qū)域特別適用。

技術(shù)特征：

1.一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于：包括用于跨越作業(yè)空間（10）安裝的至少兩個(gè)平頂梁（100），各所述平頂梁（100）之間相互平行，平頂梁（100）上安裝有第一軌道（110），相鄰兩個(gè)所述平頂梁（100）上的第一軌道（110）上安裝有至少一個(gè)起重小車（200），所述平頂梁（100）的一端或者兩端安裝有多個(gè)第二軌道（21），各第二軌道（21）分別與平頂梁（100）上的第一軌道（110）對(duì)齊，相鄰的兩個(gè)第二軌道（21）與相鄰的兩個(gè)第二軌道（21）之間對(duì)應(yīng)的設(shè)置有斜軌（22）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述平頂梁（100）包括主梁（101）和拱梁（102），拱梁（102）通過(guò)豎撐（103）連接在主梁（101）的下側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述作業(yè)空間（10）的兩側(cè)分別設(shè)置有基礎(chǔ)平臺(tái)（11），所述主梁（101）的兩端分別安裝在兩側(cè)所述基礎(chǔ)平臺(tái)（11）的上側(cè)面，拱梁（102）的兩端分別安裝在兩側(cè)所述基礎(chǔ)平臺(tái)（11）相對(duì)一側(cè)的側(cè)面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述主梁（101）的兩端分別安裝有支撐柱（104），支撐柱（104）的底部安裝有基礎(chǔ)板（105），基礎(chǔ)板（105）與基礎(chǔ)平臺(tái)（11）安裝連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述基礎(chǔ)板（105）的底部安裝有重力傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述主梁（101）、拱梁（102）以及豎撐（103）上安裝有應(yīng)力計(jì)，應(yīng)力計(jì)用于檢測(cè)主梁（101）、拱梁（102）以及豎撐（103）的變形情況。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述作業(yè)空間（10）的兩側(cè)，并在位于平頂梁（100）的兩端分別設(shè)置有主平臺(tái)（20），第二軌道（21）安裝在主平臺(tái)（20）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述作業(yè)空間（10）的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)置有授料平臺(tái)（12），授料平臺(tái)（12）位于平頂梁（100）的下方。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述授料平臺(tái)（12）通過(guò)道路（13）與主平臺(tái)（20）連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述起重小車（200）包括行走車體（201），行走車體（201）底部在對(duì)應(yīng)相鄰的兩個(gè)平頂梁（100）上第一軌道（110）的位置分別安裝有兩個(gè)輥道輪，行走車體（201）通過(guò)輥道輪的驅(qū)動(dòng)在第一軌道（110）上行走，行走車體（201）內(nèi)部安裝有卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的鋼絲繩（202）從相鄰兩個(gè)平頂梁（100）之間向下伸出，鋼絲繩（202）的下端通過(guò)動(dòng)滑輪（203）安裝有吊鉤（204）。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備，其特征在于，相鄰所述的兩個(gè)平頂梁（100）的第一軌道（110）上安裝有多個(gè)起重小車（200），相鄰所述起重小車（200）的行走車體（201）兩側(cè)分別安裝有避讓傳感器。

12.采用權(quán)利要求1-11任意一項(xiàng)所述的一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備的作業(yè)方法，作業(yè)方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
一種固定式平拱軌道起重機(jī)設(shè)備及其作業(yè)方法，包括用于跨越作業(yè)空間安裝的至少兩個(gè)平頂梁，各所述平頂梁之間相互平行，平頂梁上安裝有第一軌道，相鄰兩個(gè)所述平頂梁上的第一軌道上安裝有至少一個(gè)起重小車，所述平頂梁的一端或者兩端安裝有多個(gè)第二軌道，各第二軌道分別與平頂梁上的第一軌道對(duì)齊，相鄰的兩個(gè)第二軌道與相鄰的兩個(gè)第二軌道之間對(duì)應(yīng)的設(shè)置有斜軌。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)空間型大體積混凝土澆筑的澆筑效率，縮短了大體積混凝土澆筑的工期。

技術(shù)研發(fā)人員：譚志國(guó),高鵬,趙強(qiáng),王愛(ài)國(guó),李婉,徐康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)三峽建工（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10