本發(fā)明涉及吊裝框架，尤其涉及設備搭載平臺的吊裝框架及其加固方法。

背景技術(shù)：

1、小型潛航器或者潛航無人機可以作為一種搭載平臺在其上搭載多種設備，通過潛航到深海中實現(xiàn)對于海洋的水文監(jiān)測及地質(zhì)測量等目的。將這種設備搭載平臺從水中移出時，需要在平臺上安裝吊裝框架，然后通過起吊機構(gòu)起吊框架并同時將平臺一并吊起。

2、與在平地上進行起吊的區(qū)別在于，從水中起吊框架及平臺上，需要克服深海的水壓力及水阻力。因而為了削弱水阻力對起吊的影響，框架頂部一般設置成半球形，從而能夠降低框架起吊上升時受到的水阻力?？蚣艿捻敳恳话愫附佑械醐h(huán)用于起吊設備勾住吊環(huán)進行起吊，該焊接部位在起吊過程中會因為抵抗水壓力及水阻力而受損甚至斷裂，導致吊環(huán)脫離，進而造成框架及其上的搭載平臺重新沉入水里。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提出了設備搭載平臺的吊裝框架及其加固方法，用于解決吊環(huán)的焊接部位在起吊過程中會因為抵抗水壓力及水阻力而受損甚至斷裂的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：本發(fā)明提供了一種設備搭載平臺的吊裝框架，包括第一吊桿及第二吊桿，兩端均延伸呈半圓形；吊環(huán)及加強塊，均設置在第一吊桿上；其中，第一吊桿及第二吊桿在桿體中間交叉設置并連接成半球形框架，第一吊桿及第二吊桿的兩端用于緊固連接設備搭載平臺；吊環(huán)跨設在第一吊桿及第二吊桿的交叉部位上，吊環(huán)焊接在第一吊桿上并設置有兩個焊接端；加強塊緊固連接在第一吊桿上，兩個焊接端均貫穿加強塊與第一吊桿相連接，焊接端的外周壁焊接在加強塊上。

3、在以上技術(shù)方案的基礎上，優(yōu)選的，還包括若干連桿，分別連接在第一吊桿及第二吊桿的相鄰端部之間；其中，連桿、第一吊桿及第二吊桿連接成半球狀框架，連桿限制第一吊桿及第二吊桿的相鄰端部的間距。

4、更進一步優(yōu)選的，還包括轉(zhuǎn)軸，設置在第一吊桿與第二吊桿的交叉部位并同時穿過第一吊桿、第二吊桿及加強塊；其中，第一吊桿與第二吊桿的端部圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并調(diào)整第一吊桿與第二吊桿的相鄰端部的間距；連桿的長度伸縮可變。

5、更進一步優(yōu)選的，第一吊桿包括兩個第一桿體，對稱設置在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；兩個連板，連接在兩個第一桿體之間并與兩個第一桿體連成第一吊桿；第二吊桿包括兩個第二桿體，對稱設置在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；轉(zhuǎn)塊，連接在兩個第二桿體之間并與兩個第二桿體連成第二吊桿；其中，兩個連板沿轉(zhuǎn)軸的軸向間隔設置；轉(zhuǎn)塊設置在兩個連板之間；轉(zhuǎn)軸一端穿過遠離加強塊的連板，轉(zhuǎn)軸另一端依次穿過轉(zhuǎn)塊、另一個連板及加強塊；加強塊的兩端分別緊固連接在兩個第一桿體上。

6、更進一步優(yōu)選的，轉(zhuǎn)塊為圓柱塊。

7、更進一步優(yōu)選的，連桿包括第三桿體及第四桿體；第三桿體一端連接在第一吊桿上，第三桿體另一端沿連桿的延伸方向朝向第二吊桿延伸；第四桿體一端連接在第二吊桿上，第四桿體另一端沿連桿的延伸方向插設進第三桿體內(nèi)，第四桿體插入第三桿體的部分通過緊固件鎖定；第二吊桿相對于第一吊桿轉(zhuǎn)動并調(diào)整第一吊桿與第二吊桿的相鄰端部的間距，并調(diào)整第四桿體插入第三桿體的部分的長度。

8、更進一步優(yōu)選的，第四桿體的桿徑小于第三桿體的桿徑，第四桿體的長度大于第三桿體的長度。

9、在以上技術(shù)方案的基礎上，優(yōu)選的，加強塊為中空殼體。

10、在以上技術(shù)方案的基礎上，優(yōu)選的，第一吊桿與第二吊桿的長度相同，且第一吊桿與第二吊桿的桿徑相同。

11、另一方面，本發(fā)明還提供了一種設備搭載平臺的吊裝框架的加固方法，用于加固設備搭載平臺的吊裝框架并獲得上述的設備搭載平臺的吊裝框架，包括以下步驟，步驟一，在第一吊桿與第二吊桿的交叉部位上設置加強塊，并在加強塊上根據(jù)吊環(huán)的焊接端的外徑開設通孔；步驟二，將吊環(huán)的兩個焊接端穿過加強塊的通孔并抵接在第一吊環(huán)上，將吊環(huán)通過兩個焊接端焊接在第一吊桿上；步驟三，將加強塊的兩端緊固連接在第一吊桿上，使加強塊緊貼第一吊桿，再將加強塊與焊接端進行焊接。

12、本發(fā)明的設備搭載平臺的吊裝框架及其加固方法相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下

13、有益效果：

14、(1)本發(fā)明在焊接有吊環(huán)的吊桿上通過非焊接手段固接加強塊，吊環(huán)的焊接端先貫穿加強塊在焊接到吊桿上，同時焊接端也與加強塊進行焊接，在框架上加裝加強塊的難度極低，且增加了吊環(huán)與整個框架的焊接面積及焊接位置，有助于分散起吊過程中吊環(huán)各焊接部位受到的拉力，從而有效避免了吊環(huán)與框架的焊接部位拉斷導致吊環(huán)脫離的問題。

15、(2)本發(fā)明的框架由兩個吊桿在中間位置交叉軸連接構(gòu)成，兩個吊環(huán)能夠以交叉部位為圓心軸轉(zhuǎn)，從而能夠根據(jù)吊裝框架的尺寸，調(diào)整兩個吊桿端部與框架的連接位置；同時加強塊跨設在兩個吊桿的交叉部位，不僅不會阻礙吊桿的轉(zhuǎn)動，而且使起吊時吊環(huán)受力位于與框架的重心在同一垂直線上，避免框架在起吊過程中發(fā)生傾覆。

技術(shù)特征：

1.一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述第一吊桿(2)包括，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)塊(32)為圓柱塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述連桿(6)包括第三桿體(61)及第四桿體(62)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述第四桿體(62)的桿徑小于第三桿體(61)的桿徑，所述第四桿體(62)的長度大于第三桿體(61)的長度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述加強塊(5)為中空殼體。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設備搭載平臺的吊裝框架，其特征在于：所述第一吊桿(2)與第二吊桿(3)的長度相同，且所述第一吊桿(2)與第二吊桿(3)的桿徑相同。

10.一種設備搭載平臺的吊裝框架的加固方法，其特征在于：用于加固設備搭載平臺的吊裝框架并獲得權(quán)利要求1至9任意一項所述的設備搭載平臺的吊裝框架，包括以下步驟，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了設備搭載平臺的吊裝框架及其加固方法，屬于吊裝框架領(lǐng)域，包括第一吊桿及第二吊桿兩端均延伸呈半圓形；吊環(huán)及加強塊均設置在第一吊桿上；第一吊桿及第二吊桿在桿體中間交叉設置并連接成半球形框架；吊環(huán)跨設在第一吊桿及第二吊桿的交叉部位上，吊環(huán)焊接在第一吊桿上并設置有兩個焊接端；加強塊緊固連接在第一吊桿上，兩個焊接端均貫穿加強塊與第一吊桿相連接，焊接端的外周壁焊接在加強塊上。本發(fā)明在焊接有吊環(huán)的吊桿上通過非焊接手段固接加強塊，吊環(huán)的焊接端先貫穿加強塊在焊接到吊桿上，同時焊接端也與加強塊進行焊接，在框架上加裝加強塊的難度極低，且增加了吊環(huán)與整個框架的焊接面積及焊接位置，避免吊環(huán)與框架焊接部位拉斷。

技術(shù)研發(fā)人員：謝興,王心亮,李釗,張康,劉頂峰,王鵬,俞哲,周小歆
受保護的技術(shù)使用者：中國船舶集團有限公司第七一九研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23