本技術(shù)涉及吊具，具體為一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具。

背景技術(shù)：

1、焊裝被稱為機械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。焊裝與裝焊的意思相同。其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等，汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體，又叫白車身，所以焊裝是車身成形的關(guān)鍵。焊裝是車身制造工藝的主要部分，在汽車焊裝生產(chǎn)線上需要用到吊具來進行吊裝。

2、根據(jù)中國專利公開號cn?212292523?u公開的一種汽車吊具，該裝置包括吊掛部和兩個設(shè)置于吊掛部的吊鉤，吊鉤包括水平的連接座，連接座的頂部設(shè)置有與汽車車身吊裝處側(cè)翻邊平行的安裝槽，吊裝狀態(tài)下，吊車吊起吊掛部，汽車車身吊裝處的兩側(cè)翻邊分別卡接在安裝槽內(nèi)。本實用新型的汽車吊具，一方面，結(jié)構(gòu)簡單、輕便且只需要兩個人就可以完成吊裝工作，有效提高工作效率；另一方面，吊鉤在連接座頂部設(shè)置有安裝槽，汽車車身吊裝處的兩側(cè)翻邊卡接于安裝槽內(nèi)，能夠起到限位的作用，使得吊具與汽車之間的連接更加安全穩(wěn)定，防止在移動過程中車身整體發(fā)生晃動，產(chǎn)生安全事故。

3、但是該裝置在使用時，吊具大小固定，難以吊裝不同車型的車身，使得該裝置具有一定的局限性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，以解決上述背景技術(shù)中提出的但是該裝置在使用時，吊具大小固定，難以吊裝不同車型的車身，使得該裝置具有一定的局限的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，包括吊裝機構(gòu)，所述吊裝機構(gòu)的外部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；

3、所述吊裝機構(gòu)包括橫梁和豎梁，所述橫梁的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部安裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿的外部設(shè)置有多個移動塊，所述移動塊的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外部轉(zhuǎn)動連接有吊具，所述吊具的一端設(shè)置有推動組件。

4、優(yōu)選的，所述推動組件包括兩個氣缸，兩個所述氣缸的一端均安裝有推動板。

5、優(yōu)選的，所述氣缸安裝在豎梁的頂部，所述推動板的長度與橫梁的長度相適配。

6、優(yōu)選的，所述橫梁和豎梁均設(shè)置有多個，多個橫梁和豎梁設(shè)置為線性陣列分布，所述雙向絲桿的一端安裝有第一電機。

7、優(yōu)選的，所述連接塊設(shè)置有多個，多個所述連接塊設(shè)置為線性陣分布，所述吊具設(shè)置為l形。

8、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括安裝架所述安裝架的內(nèi)側(cè)安裝有第二電機，所述安裝架的頂部固定連接有吊耳，所述第二電機的底部安裝有轉(zhuǎn)動軸。

9、優(yōu)選的，所述安裝架設(shè)置在橫梁的頂部，所述轉(zhuǎn)動軸的一端與橫梁的頂部固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：

11、第一、本實用新型通過將吊車與吊耳連接，然后通過將吊具移動至汽車上方，并使得吊具下降，然后根據(jù)汽車的長度，啟動雙向絲桿外部的第一電機帶動雙向絲桿轉(zhuǎn)動，進而帶動多個移動塊相反或是相向移動，進而帶動吊具相反或是相向移動，直至多個吊具與汽車的長度匹配，然后吊具繼續(xù)下降，直至吊具到達(dá)汽車車身吊裝處兩側(cè)翻邊的下方，然后再通過啟動氣缸推動推動板，進而使得推動板推動吊具，使得吊具可以通過轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而使得吊具的凸出端進入車身內(nèi)部，然后在帶動吊具上升，使得吊具鉤住車身，然后繼續(xù)帶動吊具上升移動，從而完成通過調(diào)節(jié)多個吊具的位置，使得吊具與車輛的長度匹配，進而可以吊裝不同型號的車輛的操作，達(dá)到可以吊裝不同車型的車輛的效果。

12、第二、本實用新型通過設(shè)置的吊耳使得外部的吊車可以與安裝架連接，進而使得吊裝機構(gòu)將汽車吊裝后，需要轉(zhuǎn)動車身時，可以通過啟動安裝架內(nèi)側(cè)的第二電機帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，進而通過轉(zhuǎn)動軸帶動橫梁轉(zhuǎn)動，從而帶動整個吊裝機構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而完成調(diào)整車身角度的操作，使得吊裝時可以旋轉(zhuǎn)，達(dá)到多功能的效果。

技術(shù)特征：

1.一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，包括吊裝機構(gòu)(1)，其特征在于：所述吊裝機構(gòu)(1)的外部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述推動組件(18)包括兩個氣缸(19)，兩個所述氣缸(19)的一端均安裝有推動板(101)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述氣缸(19)安裝在豎梁(12)的頂部，所述推動板(101)的長度與橫梁(11)的長度相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述橫梁(11)和豎梁(12)均設(shè)置有多個，多個橫梁(11)和豎梁(12)設(shè)置為線性陣列分布，所述雙向絲桿(13)的一端安裝有第一電機。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述連接塊(15)設(shè)置有多個，多個所述連接塊(15)設(shè)置為線性陣分布，所述吊具(17)設(shè)置為l形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)包括安裝架(21)所述安裝架(21)的內(nèi)側(cè)安裝有第二電機(22)，所述安裝架(21)的頂部固定連接有吊耳(23)，所述第二電機(22)的底部安裝有轉(zhuǎn)動軸(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，其特征在于：所述安裝架(21)設(shè)置在橫梁(11)的頂部，所述轉(zhuǎn)動軸(24)的一端與橫梁(11)的頂部固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及吊具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，包括吊裝機構(gòu)，所述吊裝機構(gòu)的外部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述吊裝機構(gòu)包括橫梁和豎梁，所述橫梁的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部安裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿的外部設(shè)置有多個移動塊，所述移動塊的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外部轉(zhuǎn)動連接有吊具，所述吊具的一端設(shè)置有推動組件，所述推動組件包括兩個氣缸，兩個所述氣缸的一端均安裝有推動板，所述推動板的一端固定連接有推動桿，該多功能汽車焊裝生產(chǎn)線吊具，通過吊裝機構(gòu)便于吊裝不同型號的汽車，然后再通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)便于吊裝時旋轉(zhuǎn)車身，從而通過吊裝和旋轉(zhuǎn)的操作完成多功能的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：徐科陽,張?zhí)?br/>受保護的技術(shù)使用者：江蘇堃陽自動化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240120
技術(shù)公布日：2024/11/18