本技術(shù)涉及電力變壓器油箱吊軸結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、大型電力變壓器的油箱箱壁材料為q355、q235，厚度為8、10、12mm，箱壁上焊接有吊裝變壓器用的吊軸，現(xiàn)有的吊軸結(jié)構(gòu)與箱壁的焊接順序為首先焊接厚壁管內(nèi)部十字支撐，然后將厚壁管或圓鋼與箱壁焊接，最后焊接固定板、加強(qiáng)鐵的所有焊縫，從而完成焊接。

2、現(xiàn)有的吊軸焊接方式，因為厚壁管或圓鋼與箱壁的焊接是產(chǎn)生焊接變形的主要來源，焊接熱輸入大、焊接應(yīng)力集中，導(dǎo)致箱壁受熱變形較大，進(jìn)而使得箱壁的內(nèi)壁平面變形較為嚴(yán)重，使得箱體不合格，同時變形后矯正工作難度大，矯正工作時間長且效果不佳，并且現(xiàn)有的吊軸為厚壁管或圓鋼在進(jìn)行吊裝時，容易出現(xiàn)吊繩打滑的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理地降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

3、一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，包括固定板、加強(qiáng)鐵、十字支撐、厚壁管，所述十字支撐位于厚壁管的內(nèi)側(cè)，所述厚壁管貫穿固定板的中部，所述加強(qiáng)鐵均勻分布于厚壁管的外側(cè)；

4、所述厚壁管的底部縮進(jìn)固定板底部的內(nèi)側(cè)，且兩者之間的距離為t1，所述固定板底部的邊緣位置處設(shè)置有兩組連續(xù)的焊接坡口，其角度為α和β；

5、所述十字支撐(3)和厚壁管(4)遠(yuǎn)離固定板(1)一端的外側(cè)設(shè)置有限位擋板機(jī)構(gòu)(5)，所述限位擋板機(jī)構(gòu)(5)用于吊裝油箱時，防止吊繩滑脫，所述限位擋板機(jī)構(gòu)(5)至少包括擋塊(503)，所述擋塊(503)貼合于厚壁管(4)一端邊緣的底部，所述擋塊(503)一端的兩側(cè)對稱鉸接有鉸接臂(501)，且擋塊(503)與鉸接臂(501)的中部互相鉸接。

6、作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述厚壁管縮進(jìn)固定板底部內(nèi)側(cè)的距離t1為2-5mm，所述固定板板材厚度t為10mm-25mm，角度α起點至固定板側(cè)邊距離為t3，且t3為6mm-12mm，角度β起點至固定板側(cè)邊距離為t2，且t2為4mm-6mm。

7、作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，焊接坡口角度α為30°-45°，焊接坡口角度β為60°-75°。

8、作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，兩組所述鉸接臂(501)的一端延伸至厚壁管(4)的內(nèi)部，且鉸接臂(501)靠近十字支撐(3)的一側(cè)對稱設(shè)置有限位塊(504)，所述十字支撐(3)的一端均勻設(shè)置有與限位塊(504)互相適配的通孔(6)，兩組所述鉸接臂(501)的另一端皆設(shè)置有長圓孔(506)，兩組所述長圓孔(506)的內(nèi)部貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓(502)，且調(diào)節(jié)螺栓(502)的外側(cè)設(shè)置有兩組調(diào)節(jié)螺母(505)。

9、本實用新型的有益效果在于：

10、1、本實用新型通過將固定板與箱壁進(jìn)行焊接，改進(jìn)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中厚壁管與箱壁直接焊接的連接方式，減少了焊接熱量的輸入，進(jìn)而使得箱壁變形量減少，同時通過固定板內(nèi)側(cè)焊接時厚壁管或圓鋼縮進(jìn)固定板內(nèi)表面2-5mm，使得箱壁在焊接過程中，箱壁在固定板覆蓋范圍內(nèi)的表面具有自由伸縮的空間，減少死彎變形；

11、2、本實用新型通過在固定板底部設(shè)置有焊接坡口角度α和角度β，在焊接的過程中，通過分層焊接的方式，首先焊接坡口角度α，然后再焊接坡口角度β，進(jìn)而提高了焊接的合格率，避免出現(xiàn)焊縫虛焊的現(xiàn)象，保證了吊軸與箱壁連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

12、3、本實用新型通過設(shè)置有限位擋板機(jī)構(gòu)，通過限位擋板機(jī)構(gòu)安裝于厚壁管一端的底部，從而對厚壁管外側(cè)的吊裝繩進(jìn)行限位，防止其滑脫的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括固定板(1)、加強(qiáng)鐵(2)、十字支撐(3)、厚壁管(4)，所述十字支撐(3)位于厚壁管(4)的內(nèi)側(cè)，所述厚壁管(4)貫穿固定板(1)的中部，所述加強(qiáng)鐵(2)均勻分布于厚壁管(4)的外側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述厚壁管(4)縮進(jìn)固定板(1)底部內(nèi)側(cè)的距離t1為2-5mm，所述固定板(1)板材厚度t為10mm-25mm，角度α起點至固定板(1)側(cè)邊距離為t3，且t3為6mm-12mm，角度β起點至固定板(1)側(cè)邊距離為t2，且t2為4mm-6mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，焊接坡口角度α為30°-45°，焊接坡口角度β為60°-75°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組所述鉸接臂(501)的一端延伸至厚壁管(4)的內(nèi)部，且鉸接臂(501)靠近十字支撐(3)的一側(cè)對稱設(shè)置有限位塊(504)，所述十字支撐(3)的一端均勻設(shè)置有與限位塊(504)互相適配的通孔(6)，兩組所述鉸接臂(501)的另一端皆設(shè)置有長圓孔(506)，兩組所述長圓孔(506)的內(nèi)部貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓(502)，且調(diào)節(jié)螺栓(502)的外側(cè)設(shè)置有兩組調(diào)節(jié)螺母(505)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，具體涉及電力變壓器油箱吊軸結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，該降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，通過將固定板與箱壁進(jìn)行焊接，改進(jìn)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中厚壁管與箱壁直接焊接的連接方式，減少了焊接熱量的輸入，進(jìn)而使得箱壁變形量減少，同時通過固定板內(nèi)側(cè)焊接時厚壁管或圓鋼縮進(jìn)固定板內(nèi)表面2?5mm，使得箱壁在焊接過程中，箱壁在固定板覆蓋范圍內(nèi)的表面具有自由伸縮的空間，減少死彎變形；該降低油箱箱壁變形的吊軸結(jié)構(gòu)，通過在固定板底部設(shè)置有焊接坡口角度α和角度β，在焊接的過程中，通過分層焊接的方式，進(jìn)而提高了焊接的合格率，避免出現(xiàn)焊縫虛焊的現(xiàn)象，保證了吊軸與箱壁連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：張海燕,曹偉龍,秦建偉,康抗,郭建霞,陳勝云,王仕寧,朱家富,孫明明,張勝利,楊旭,馮丙辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：保定天威保變電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/12/10